7月份泰达宏利印度QDII狂跌5% 累计收益率由正转负

2019-09-17 00:33:28|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签和槐乐:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源泵:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑泪蕾彩:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫嘶,分享至朋友圈或给您的好友武吓,不会用幢绣耸?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签裸:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源漓猴遍:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑钞沧磷:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫并姬,分享至朋友圈或给您的好友厢,不会用冯?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签蒙貌:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源边讽剿:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑免抖金:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫辅阿豁,分享至朋友圈或给您的好友翟暖涵,不会用疤菜奈?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签滤:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

80”为基础,在“十三五”末期形成80万辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元、上市市值1000亿元的企业。    技术战略上,将坚持1条纯电动驱动技术路线,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平。同时,产品将具备400公里续航能力,平均能耗每百公里低于12kwh。    产品方面,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV,其续航里程(参配、图片、询价)可达300公里,该车很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车。此外,北汽新能源代号规划代号为C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等四款正在研发的车型。    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销,以便更好地与传统营销模式保持平衡。现阶段,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展。    3.江淮    2015年销量:在新能源领域,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车,凭借在穤hi弊饬抟约八饺讼咽谐〉攘煊虻娜娣⒘Γ葱履茉雌到衲昀奂葡?0521辆。    未来规划:到2025年,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型。包括今年二季度将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配、图片、询价)S2打造)、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)、星锐EV三款纯电动车型,基于瑞风S5打造的混合动力车型。    4.奇瑞    2015年产销量:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ),销售7262辆。    未来规划:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车,同时目标年销量ding为20万辆。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆。奇瑞未来将拥有插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的汽车,种类涵盖乘用、商用和专用车领域。值得一提的是,2016年上半年,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市,这款车运用了诸多新技术,未来将会呈现给消费者不同的体验。    5.广汽    2015年销量:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆。    未来规划:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市。在未来,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型。传祺还将推出一款A0EV电动车,该车很有可能是一款小型的纯电动车。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模。要完成这一目标,新车投放将成为关键。未来基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型。    6.上汽    2015年销量:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆,较2014年产销增长3倍。其中荣威e550销售10711辆,占比接近96%。    未来规划:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车,包括荣威E950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威E550等车型,价格介于在10-25万之间。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元,投放30款以上全新产品,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆,其中自主品牌实现20万辆。根据规划,30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。    上汽集团副总裁(参配、图片、询价)、乘用车公司总经理王晓秋曾表示:“我们把新能源放在第一位,不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势,到2025年,新能源将成为未来动力的主流。”    7.众泰    2015年销售:众泰新能源销量为24574辆,同比增长143.6%。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量,而2018年将冲击50万辆目标。    未来规划:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV,2016年还将推出Z500纯电动版、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车。众泰已经规划8款全新新能源汽车,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车,包括四款微型纯电动车,分别为E200、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级、A级、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车。    8.长安    2015年销量:长安逸动(参配、图片、询价)EV销售1500辆。    未来规划:长安汽车发布2020新能源计划,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上,至2025年推出34款车型,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆,至2025年,新能源车累计销量突破200万辆。    9.吉利    2015年产量:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军,占比35%。    未来规划:吉利未来5年的新能源汽车规划,未来纯电动车、混合油电车、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成。2020年将占吉利汽车总销量90%以上,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%,纯电动(EV)车型销量占比35%。将借助新能源车型布局,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值。    在纯电动汽车方面,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台,到2020年,吉利FE平台的车辆将实现续航500km,百公里耗电11kwh的目标,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料。在油电混合车型方面,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市。在插电混动方面,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统,首款车型将在2017年上市。    10.东风    2015年销量:东风风神E30销量511辆。    未来规划:2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。    11.江铃    2015年销量:江铃E100销售5268辆。    未来规划:江铃集团采取了混合动力车、纯电动车两条产品规划路线。其中,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%,按照对行业的预计,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。    在未来的产品规划中,江铃E100车型升级产品即将上市,正在开发的代号为E200、E160、E170纯电动轿车也将陆续上市。另悉,新上市的电动轿车相比老款产品,在续航里程、最高时速、智能化和舒适性方面将会有明显提升。此外江铃还将利用现有整车技术及平台,引入混合动力技术,以解决有关法规合规问题,此项目的前期费用为1.8亿元。   二、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性。到2020年,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆,而整体销售目标为450辆。也就是说,到2020年,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品,到2020年力争达到60万辆的销量目标。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标,只是宣布:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额。    4.东风集团    东风集团规划,到2020年,其自主品牌累计销量目标为200万辆。其中,新能源车销量目标为80万辆,占比高达40%。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业,到“十三五”末,其新能源车型数量将扩展至十余款,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标,其中提及2020年年产销要达到50万辆。    7.奇瑞    2015年8月表示,将投资数百亿元,到2020年实现销量目标70万辆,其中新能源车将达20万辆,占比28.6%。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊。吉利宣chen,今后将纯电动、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标,其新能源汽车销量将达到108万辆。这是一个相当高的数量,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成。而且,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业。 责编:杨杰" "   据外媒报道,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷,这可能导致气囊在撞击时无法打开,或没有事故发生时意外打开。    本田、菲亚特-克莱斯特、梅德赛斯-奔驰、大众、马自达、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响。    全球汽车市场中,气囊召回已屡见不鲜。其中,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象。横跨2013至2016年,均能看到高田气囊召回计划频频曝出。    正在高田气囊焦头烂额的时候,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道,近期,德国知名汽车零部件制造商大陆集团,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回,涉及500万辆车。    大陆集团将于近期启动召回计划,并继续对旗下产品进行核查,以彻底消除安全气囊传感器隐患。    本田表示,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车,替换存在缺陷的大陆系统控制单元。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔,83次现场报告,和2例致伤事件。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认。    本田告知经销商,目前需更换的部件短缺,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单,今年秋季之前恐无法完成全部更换。    同样,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车,包括2009款道奇酷威,2008-2009款道奇凯领、克莱斯勒Town and Country,以及合作研发的2009款大众Routan。    该公司报告显示,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件。    大陆集团表示,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司。    马自达已回应召回并介入调查,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目。其他汽车制造商目前没有进行回应。 责编:杨杰" "   新华社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后,大量车流涌上高速公路,然而,当车辆长龙逐渐稀松,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来。记者在湖南境内的长益高速公路上看到,在临时停靠点和服务区,各种垃圾成堆。春节期间这里60多公里高速路段,日均清理的垃圾竟然超过20吨。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里,是进出长沙的西大门,今年春运期间,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”,24小时高峰断面车流量达到12万辆。长益高速养护工杨秋强告诉记者,春运高峰时,饮料瓶子、纸巾、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢,稍有堵车路面便是一片狼藉。高速公路上垃圾成堆的现象,折射出人们在物质财富丰富的同时,文明素养还有待提高。    长益高速养护清障中心主任陈创说,为备战春运,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上,临时增加了10位养护工参与保洁工作。即便如此,每位养护工还是需要加班加点,平均每天出勤3趟,工作12小时,收捡超过500公斤的垃圾。然而,要恢复到平时的卫生状况、环境状况,还需要半个月。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定,乘车人不得向车外抛洒物品,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里,做到环保、安全出行。 责编:杨杰" "  在过去的2015年,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆,同比增长5.2%,再度刷新2014年创下的年度销量纪录。其中在昂科威和SRX等车型的推动下,通用SUV产品的零售销量同比激增144%。上汽通用汽车总经理王永清表示,未来几年将在SUV细分市场发力。网通社梳理通用新车计划,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌,雪佛兰将在2020年内推出20款新车,以实现这一销量目标。进入2016年,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段。王永清表示:“在2016年年底之前,雪佛兰将在中国市场推出7款新车,覆盖中级车、中高级车、SUV等细分市场。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban。新车拥有5.7米的车身长度, 满足普通家庭对于车内空间的需求。现阶段国内全尺寸SUV市场火热,但多以豪华品牌车型居多,例如奔驰GLS、雷克萨斯LX等,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争。   别克品牌:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型。”其中包括一款全新紧凑SUV车型。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市,但除了已在国内上市的昂科威外,其他6款均有望登陆中国市场。   新车介于昂科拉和昂科威之间,定位紧凑SUV,并将基于通用最新D2XX平台打造而成。在外观方面有望以Envision概念车为模板,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机。   凯迪拉克品牌:全新小型、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划。未来品牌将在华推出多款产品,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型,形成十二大车系,覆盖SUV、轿车、敞篷车等各个细分市场。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一。除凯雷德和XT5外,凯迪拉克还将推出3款新产品,分别为小型、紧凑、中大型SUV。这些新车未来均有望在华国产。   2014年,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示,公司将采用新的命名方案,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品,“XT+数字”命名SUV车型。目前通用已经注册了XT2、XT3、XT4、XT5、XT6、XT7和XT8商标。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5,未来品牌全新小型SUV、紧凑SUV和中型SUV,有望依次命名XT2、XT4和XT6。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求。近日,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评选,结果评选出了十大最安全的SUV车型,上榜车型虽然只针对美国地区,但对日渐升温的中国SUV市场而言,也有着一定的指导意义,所以拿来同大家分享。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级。此外,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级。作为讴歌第三代车型,讴歌MDX为七座车型,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。   讴歌RDX   看完大哥MDX,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号,根据IIHS和NHTSA评估结果中,它获得了与兄弟MDX同样的好评,通过一系列碰撞测试后,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列。 作为五座版本车型,RDX的全轮驱动系统是可选的,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证,在正面碰撞预防系统中,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩。 2016年CR-V的零售价为23745美元,为五座版车型。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一,也许有着很多原因,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元,并配有3.5升V6发动机作为标准配置。目前可最多容纳八名成年乘客,并拥有四轮驱动的选装配置。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者,现代途胜的最终结果也非常理想,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级,同时也配备了儿童安全座椅的设施。 在美国,现代途胜的零售价格为22700美元,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳,作为奥迪Q5的主要竞争对手,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV。同时,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元。与同样上榜的雷克萨斯NX一般,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式,而且日后还会配备混合动力系统。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元,提供前驱与四驱两种驱动形式。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下,IIHS究竟是什么?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准。方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A(Acceptable:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M(Marginal:允许范围最底线)”;不到2.5倍时,评价为“P(Poor:差)”。 责编:杨杰" "  写在前面:   汽车安全只有四个字,但仅靠几篇文章是很难说透的。为此,从今天开始,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读,以期让广大读者在潜移默化中,逐步形成科学、合理的汽车安全观。   在过去一百多年中,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展,汽车的安全性也得到了长足进步。但令人困惑的是,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动、被动安全配置,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少。谈到这有人可能会问,我们的汽车真的是越来越安全么?   要回答这个问题,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来,同近几年出产的新车来一场面对面的较量。而在几年前,很能来事儿的美国人确实这么干过,废话不多说,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试。而在2009年,为了庆祝成立五十周年,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞。   迈锐宝这款车大家都不陌生,2009款的轴距不到2.8米,整体长度约4.8米,整备质量约1.5吨,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大。   而相比之下,1959款Bel Air绝对算是个大块头,轴距刚刚达到3米,整体长度则达到了5.4米,比当今加长版的宝马7系还要长,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成,整备质量达到近1.7吨。   1959款Bel Air诞生时,正值肌肉车、长尾翼在美国市场风靡之际,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风,方方正正的线条也颇有硬派气息。   相比之下,有着当代流线型设计的迈锐宝,更像是个脾气温顺的小伙子,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞,貌似很难占到便宜。这台Bel Air虽然年代久远,但车况仍然良好,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外,保存依然完好。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞,而是小范围重叠的对撞。面对着气派、硬朗的Bel Air,和明显小一大圈的迈锐宝,如果有人逼着你做试验品,必须挑一辆车进行碰撞时,你会选哪一辆呢?   不卖关子了,来看看碰撞后的结果:   看到这些图片前,想必很多人和我一样,已经猜到了结果,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象。   面对承受了相等冲击力的Bel Air,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构,它长长的车头像塑料壳一样脆弱,乘员舱的结构已经不是变形,而是完全崩溃。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落,紧接着破裂成无数的玻璃碎片。   由于没有装备安全气囊与安全带,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘,如果坐在里面的是个真人,最后的结果只能说九死一生。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是:各方面表现均为Poor(糟糕)。   再看看迈锐宝的情况,虽然车头破损明显,但碰撞后乘员舱结构基本完整,气囊正常弹出。前风挡虽然严重破裂,但并未脱离框架,且没有溅出碎片。   如果这里坐的是真人,虽然难免受到一定程度的损伤,但应该不会危机性命。幸运的话,或许还能走下来查看对面乘客的情况。看完这场特殊的碰撞测试,我想起了很多人都存在的一种误解:车子越重越耐撞、越安全。相信看完本文之后,大家对于这方面的认知应该会有所转变。   最后说两句:   汽车经过一百多年的发展演变,和几十年前的老旧车型相比,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化。除了车身结构更加坚固、车内配置更加丰富外,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色。   不过,汽车安全性这个话题非常复杂,仅从任何一个角度去判断都是片面的,而本文介绍的这场新、老车型对撞也只能说明一方面的问题。谈这个话题不能着急,未来一段时间,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读,我们将来慢慢聊、细细聊。     责编:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。而2015年,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河。   2014年8月,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告,平行进口车经销商不再受备案制度限制,正式“登堂入室”。   换言之,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式,从2014年8月开始正式“合法化”,从“地下”运作转为“地上”发展。然而,“合法化”之后的一年又4个月里,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等。   2015年2月,平行进口车在上海自贸区开卖,短短不到半年时间里,深圳、天津、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作,此后,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大,截至目前为止,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家,其中上海28家,广州14家,天津35家,福建18家。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业。   从普通经销商层面来看,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》,规定从2016年1月1日起,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求三大举措。   以上举动,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场。   以3C认证改革这一利好消息为例,平行进口车销售前的中间环节得以减少,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元,如此一来,平行进口车价格将进一步降低。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策,平行进口车市场相对于中规进口车而言,还有更大的市场空间等待挖掘,而且随着国家对于数量限制的开放,平行进口车的成本降低了30%。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示,随着政策推进,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度。   一位自贸区平行进口商表示:“最保守估计,明年通过上海口岸,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆。”   但是,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后,却隐藏着一个残酷的数据。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露,尽管相比2013年,2014年平行进口车的进口量有所加大,在12万辆左右,但报关数量却反而出现了下滑。   他进一步解释这一现象,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多,再加上2015年经济大环境的持续下行,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩。”   那么我们不禁要问,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态? ▌大环境转冷,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆,同比增速9.3%,相较2014年批发增速13%稍有降低。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块,平行进口车市场也无法做到独善其身。在崔东树看来,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争,使得消费者能够购买到质量更好、价格更优产品。   而从更高层面来看,滚雷进口车创始人陈鸿认为,通过开放平行进口车,鼓励竞争、打破垄断,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向。   简言之,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”。当大环境的水温不断降低时,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓。   尽管利好政策正在相继出台,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响,平行进口车供应渠道的变窄、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少。”在姜建清看来,进口车受各种外来因素的影响,市场层面逐渐变冷。   货源紧俏而且有局限性。从平行进口汽车的来源来看,相关资料显示,2015年已经售出的平行进口车来源中,美国及加拿大占55%,中东占40%,欧洲占5%。   各种法规政策阻碍销售渠道。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆。”换言之,禁止进口车在中国市场“二次销售”。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”,无法进行销售。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为,国外汽车厂商也自然不会坐视不理。早在2014年,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址,以此审查购买专属市场车型的买家,并且对现金付款设置障碍。   除了堵截平行进口车市场的源头,汽车厂商还在排量上下功夫,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息。这样一来,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万。   ▌售后体系、监管流程亟待完善   此外,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例,这款车主要来自于中东、北美、加拿大和墨西哥地区。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元。而带有M配件的墨西哥、加拿大版本价格更是高达90万元以上。反观宝马配置、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版,指导价为95.8万元,终端价格大约在86.8万元左右。相较而言,尺寸更大、调校更出色的国外版具有一定的价格优势。   不过有一点值得注意,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养。但是质保是需要额外购买的。如果单单购买地盘、发动机、变速箱“三大件”的质保,价格为7,500元(3年/6万公里),如果是整车质保,价格为15,000元(3年/6万公里)。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势。   专家提醒,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑,政策体系及监管流程也亟待完善。无疑,从起步到成熟需要一个过程,而这一切都需要时间来磨合、完善。   当然,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务,并对每一辆平行进口车都提供单独认证。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强。”姜建清进一步透露。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异,在车型上不会有太大矛盾。查看永达豪车中心的网站页面不难发现,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车,也囊括了林肯MKT、奔驰GL500、丰田塞纳等并不在国内销售的车型。   业内人士表示,对于类似于上海永达汽车集团有限公司、上海百联汽车贸易有限公司、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分,是在和厂商、经销商进行谈判时的一个重要筹码,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制。   但是不可否认的是,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言:“无论在工商总局还是商务部等相关部门,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响。平行进口车副会长姜建清甚至预测:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上。”也就是说,洗牌在所难免。   对于平行进口车市场接下来的发展,张志勇认为,适应相关机构的介入、铺设渠道等都需要花费大量的时间,一个市场的成熟不是一蹴而就的,而是需要等待。   而姜建清的观点是:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景,“市场是有的,如何创新是平行进口商面临的课题。”   版权声明:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件,禁止任何形式的转载或改编,如有任何侵权行为,侵权者将承担相应的法律责任! 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  近日,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵,新能源汽车产业链骗补将受到严查,并且随着新能源汽车补贴的爬坡,未来补贴越来越少,甚至将取消补贴,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展?让新能源汽车开倒车呢? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆,同比增长3.3倍;累计销售331092辆,同比增长3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍。   截至2015年底,我国新能源汽车累计产销近50万辆。数字庞大的背后,甚至可能有假,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高。即使新能源汽车销量有那么高,但是国内的新能源汽车也是品质较低,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200、E150EV、力帆620EV、长安逸动EV、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车。   可见,中国的电动新能源车依然以低端车型为主,可是这些低端车型补贴前的售价并不低,而同级的传统能源汽车却便宜了很多。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看,补贴后的价格为14.99万元,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元,即使补贴后的价格,相对传统能源汽车依然贵了。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车,因为目前的油价维持相对较低的情况下,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外。   此外,从纯电动车的续航里程来看,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20、北汽EV160、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里。   未来,随着补贴政策的退坡,在2016年的补贴则是,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便,续航里程不长等不足,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后,续航里程还会进一步减弱。   更重要的是,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高,两者的循环寿命相当。   如今,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池,该电池重量更轻,续航里程更长,但是耐高温能力差,安全性相对较差一些。   随着补贴的减少,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴,迫使厂家采用续航里程更长的电池,而三元锂电池可能成为首选,但是却可能导致消费者对该电池安全性不够高的担忧,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级,目前各大传统能源汽车生产电动汽车,根本目的是为了补贴而不是卖车。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪,2015年上半年的净利润4.66亿元,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%。   据统计,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元。此外,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级?恐怕很难,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车,除了腾势电动汽车,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上,如果政府的补贴很快取消,这些车型在市场上将缺乏竞争力。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力,不仅是给车企补贴,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱。   其实,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉、还容易滋生腐败,与其直接补贴给汽车企业,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法。在美国,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分。政府不需要出钱,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车。在德国和法国提高补贴的门槛,提高续驶里程数标准,从而推动真正的电池技术研发。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴,补贴在用户端,以提高此类汽车的销量,刺激车企转型。   新能源汽车骗补一事,政府应该考虑补贴的办法改进,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴。随着2020年以后补贴政策将退出,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长、充电设备还是不够方便等,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业,将被淘汰和洗牌。 责编:杨杰" "   现如今,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情,不管是豪车、跑车还是SUV又或者是MPV,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型。除了经济实惠之外,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋。    PS:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车,是经过鉴定之后无火烧、泡水、重大事故,且外观完成无需喷漆的二手车。   一、换油    1、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油,主要作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机是汽车的心脏,许多金属部件之间相互摩擦运动,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔,以确保油路通畅,不被杂质阻塞。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。车友们在选择机油种类时,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择。    2、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质,使用在采用液压制动系统的车辆中。是制动系统制动不可缺少的部分,而在制动系统之中,它是作为一个力传递的介质,因为液体是不能被压缩的,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效,会对我们的安全带来隐患。    3、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品,起到润滑延长传动装置寿命的作用,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果,在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油,正是影响换挡品质的原因之一。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油,特别是打算卖掉的车,所以二手车的变速箱油应该及早更换。   二、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时,被酸化消耗掉。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下,可以先拆出火花塞进行检查,看是否需要更换。   三、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小,传动精确,自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短,因此要定期更换皮带。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带,一旦发生其断裂,自己也无法更换。因此,当总行驶路程到达8万时,建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。    随着汽车制造工艺的不断进步,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间,并且终身免维护,这就使其与发动机同寿命,不但安全、可靠性得到了一定提升,还将引擎的使用、维护成本降低了不少,可谓一举两得。   四、查看蓄电池    车辆的电瓶,又称为蓄电池,是一个将化学能转化成电能的设备。它的作用是供给发动机用电,当车辆准备发动时,蓄电池会放电给起动机提供电力,并由起动机带动飞轮、曲轴转动,从而发动车辆。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池。    买回二手车之后,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态。在启动引擎的时候,如发现声音转弱或是灯光昏暗,基本可以断定电池需要更换。事实上,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了,所以更换一个也是非常必要的。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。   五、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车,防止吸入对身体有害的污染物。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损,所以必须装有空气滤清器。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器,会使发动机进气不足,使燃油燃烧不完全,导致发动机工作不稳定,动力下降、耗油量增加的现象发生。    一般停放较旧的二手车,空气滤清器很久都没有更换,建议查看实际情况之后酌情予以更换。   六、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内,进行车内除味消毒必不可少的程序。除了常见的清洗除尘,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外。细节上注意车身内部,包括座椅,车体面板,玻璃等切不可忘记,擦拭完毕需摇起车窗,让汽车通风一段时间,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品,增加除臭效果。   小结:    对于二手车的整备是一门细致活儿。建议车主勤观察、勤保养,车子嘛“三分修,七分养,好好对待爱车,爱车也会好好的对待你。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车,欢迎扫描优艾卡二维码,如有汽车问题需要咨询,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您。 责编:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患,在2015年召回超过253万辆车,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回,据统计此次共有700多万辆车受到影响,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表:网通社 Internet Info Agency   预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题,燃油箱填料管涂层存在缺陷,导致燃油泄漏最终起火。从而造成进一步对乘客的伤害,存在安全隐患。   预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表:网通社 Internet Info Agency   据了解,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障。发动机、底盘、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用,例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等,若电子控制系统存在故障,可导致汽车失控。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题,制动踏板主螺母随着时间的推移,会造成螺母松动的危险,这将导致汽车失去制动作用,造成刹车失灵。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施,使问题得到解决。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,特别是在持续炎热和潮湿的条件下,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。根据newsmax报道的信息,目前至少10人死亡,其中包括九名在美国。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员,进一步导致对乘客的伤害,存在安全隐患。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编:杨杰" "  1月17日,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放。此届盛典共有主流媒体人、汽车厂商、公关行业近500余位嘉宾齐聚现场,共同狂欢。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛。作为中国顶级足球联赛赞助商,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟,再次挥洒汗水,为争夺冠军全力以赴。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办,长安福特冠名赞助。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得,助攻王由动力中国齐宇获得,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得。   倍耐力冠名精英球队,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演,博得了场下阵阵掌声喝彩。与此同时,倍耐力正式宣布将冠名精英球队,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求,在2014年度颁奖盛典中,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动,点燃了现场的高潮。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺。   众多演艺嘉宾、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众。中国内地创作型歌手、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场。时尚座驾乐队、快车道FM乐队、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众。   至此,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕。自2011年起,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛,五年的联赛时光,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起,以球会友,提升了球技,锻炼了身体,也收获了更多运动的快乐。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕,敬请期待。 责编:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告,从2016年1月1日起,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措,以便促进汽车平行进口贸易发展。   公告称,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下,CCC认证申请时,可放宽提供原厂授权文件的相关要求。在认证过程中,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”、召回能力和体系的检查工作。   出于保护知识产权和市场份额需要,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度,又必须获得原厂授权才能拿到认证。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权,简化了程序,大大节省企业成本。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下,可取消非量产车认证模式数量要求。另外,《公告》提到,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所,并可视情况对其进行3C认证工厂检查。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望。“目前全世界汽车品牌近500个,进入中国市场的仅40多个,而通过平行渠道进口的量相对较少。其很大原因和此前的政策环境有关。现政一旦实施,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展。” 某平行进口车企管理人士表示。 责编:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元。近日,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案,将嫌疑人宗某抓获,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。   宗某称,他很喜欢汽车,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店,去的次数多了,就认识了经营汽车装饰店的陈先生。   在一次聊天时,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车,倒手后可以挣钱,只是他最近手头紧没周转资金,机会丢了很可惜。陈先生听完后很感兴趣,详细询问,宗某就从政策、需要办的手续等详细说给陈先生听。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍,当陈先生问宗某是什么型号的车时,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的。”陈先生听宗某说得“头头是道”,便信以为真,答应一起合作。之后,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份,这之后宗某就失踪了,再也不来陈先生的店里,电话也不接。12月17日,陈先生到丰台丰益派出所报了警。丰益派出所民警接报后立即着手调查,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获。   宗某被抓获后供认,自己根本不认识什么“关系”,也没有什么罚没车和转地方车的事,完全是编出来骗人的。   办案民警介绍,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某,按北京话讲,两个人就是“假熟”。   昨天记者获悉,目前,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道,2016新年伊始,一批汽车行业新规正式实施,包括降低燃油限制标准、维修保养不必去4S店、退车可退“车船税”等。新规意在进一步维护消费者权益,但不少商家却感到压力重重。业内人士认为,新规或将遭遇落地难。   根据新发布的《车船税管理规程》,因质量原因车船被退回的,纳税人可以申请退还税款。   记者采访青岛多家汽车4S店发现,这项新规已经开始执行,某4s店总经理蒋晓东告诉记者,车船税费用大多数是2.0以下车型,折合一年300多块钱,对4s店影响不大。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出,车主有权自主选择维修经营者,不必去4s店,这让原本就不景气、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”。   另外,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施,燃油限制标准降低到6.7升/百公里,到2020年将降到5.0升/百公里。   而目前来看,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰,搜车网运营总监于强认为,无论是排放还是清洁能源技术,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少。   于强同时认为,区域性差异、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键。因为全国范围国4排放,但一些偏远地区国3排放也可以流通,执行过程中肯定会出现执行不严格,所以,好的政策是否能真正落地,一定要明确监管以及管理处罚标准。 责编:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全,正成为各大车企的研发的重要内容,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司,我们正在业务的方方面面进行创新。截止2015年底,福特汽车共提交专利申请近6000份,创下单年申请数量新纪录。网通社发现,这些专利中,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及,其中有7项颇有意思的“黑科技”。这种技术或许才处于概念阶段,但为福特汽车未来发展指明方向。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面,福特汽车已经拥有多项专利,其中包括去年申报的一套新型座椅。这套座椅可以实现前排向后旋转,使前排乘客与后排乘客面对面相坐。除此之外,这套座椅还可折叠,折叠后乘客可以坐得更为舒服。据福特汽车规划,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上。   除了对座椅进行创新,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手,此时方向盘就变得可有可无。为此,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方,由此为前排乘客提供更大的内部空间。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全,汽车安全技术也是厂商研发的重点。在夜间行驶灯光技术的研发方面,福特在激光大灯、LED大灯、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”。当在夜间,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上,照亮汽车周边的路面,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险。   近日,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”,这项技术车停好后,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线,连接至独轮车机械装置中,即可实现单个汽车轮胎的行驶。   除对于自动驾驶、安全等技术的研发外,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利,新的11速变速箱将拥有不同配置,分别匹配不同的齿轮、离合器和制动系统。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速,Jeep自由光就搭载这了台变速箱,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱。虽然福特11速变速箱更为领先,但尚处于概念当中,何时能推出并进行量产,并未有具体期限。   健康技术   在 福特众多专利储备中,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器,输入司机的基本信息后,在WIFI网络连接状 态中,系统可以随时监测司机的状态、身体健康程度。并且可以在紧急情况下,及时通知相关医护人员实施救援。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息,功能比较有限。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试,结论是效果并不明显。那么除了打吊瓶外,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么?这次我们就来实际测试一下。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里),这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品?   答: G17作为厂家配套添加剂,其定义属于养护型添加剂,为了突出清洗效果,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品。   ☆ 清洁积碳添加剂种类:   答: 目前,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么?   答: 据悉,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) ,它是一种高分子材料,耐高温、不易挥发,且对积碳有很强力的清洁作用。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP、红线Si-1等。   ● 试验过程:    本次我们将用内窥镜,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照。在加入添加剂后,加满汽油。并在1天时间内,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)。在回到北京后,再次用内窥镜观察、拍照并对比清理积碳效果。   ● 体验车辆:    为了保证实验的严谨性,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁。其中,皇冠的发动机属于歧管喷射技术,迈腾和雅阁为缸内直喷技术。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后,结果和我们预想的有些不一样。11万公里的皇冠积碳非常严重,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少。究其原因后我们得知,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进,而皇冠车主则比较温柔。同时,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目。    需要说明的是,三车车主均表示在车辆清洗之前,正常使用中一切正常,油耗也都处在合理范围内。尤其是皇冠车主表示,虽然车内积碳严重,但并没有在车辆行驶中有任何感受。当然,积碳的产生是一个循序渐进的过程,和温水煮青蛙的道理相同。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时,因为京承高速限速100km/h,所以我们一直保持100km/h匀速行驶,全程没有拉高转速。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上,喷油时,燃油顺着进气道通过气门进入气缸,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显,一半多的区域已经露出了金属颜色。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色。可以看出,迈腾的活塞顶上非常湿润,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层,所以清洗积碳前照片感觉很干净,但仔细观察可以发现,表面发乌,还是有一些积碳的存在。经过清洗后,活塞顶明显变得光亮许多。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面,因为聚醚胺耐高温的特性,不易挥发,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后,我们特意询问了三车的车主,他们的反馈竟然很一致,就是在主观上无任何明显变化。 油耗方面,因为每次行驶路况不同,所以也可忽略。   ● 疑问解读:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升?   答: 一般情况下,加入添加剂以后需要一个清洗油路、气缸内部积碳的过程,所以在短期内油耗反而会有升高的情况,不过您无需担心,第二箱油就会逐渐恢复正常水平。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁?   答: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐、缓慢地溶解积碳,而并非效果立竿见影,且不会大面积脱落,所以对缸壁并不会造成损伤。   ☆ 多久加一次添加剂?   答: 对于清洁型产品来说,商家建议5000-10000公里添加一次,在这里我们认为,如车辆在使用过程中无任何异常,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么?   答: 不能。因为采用缸内直喷系统的发动机,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内,进气门得不到汽油的冲刷,所以无法靠添加剂清洁进气门。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳?   答: 通过与汽油混合后,首先清洗油路,非直喷发动机还将经过气门,直喷发动机将直接喷至燃烧室。因为有很强的耐高温性,并不会轻易燃烧并挥发,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题。   ● 结论:    市面上的汽油添加剂品类繁多,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂),清洁效果值得肯定,同时也不会对气缸产生副作用。在编辑看来,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药,建议大家养成定期添加的习惯。想起一句广告词“X酒虽好,可不要贪杯喔”,养护爱车的同时也要注意用量,无需频繁添加,定期添加即可。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流。编辑博客链接 ←← 责编:杨杰" "   全国   12月23日,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件。2017年,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点。   编写|翟冰慧   得益于节能环保、政府政策支持等优势,近年来新能源车数量大幅增长。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素。昨天,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》。未来,充电桩少、支付繁琐、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解。   《办法》规定,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件。此外,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式,保证一卡通用。   根据最新规划,北京市明年计划新增5000根公用充电桩,争取实现公用充电设施突破1万根。据了解,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。   对于如何实现5公里一个充电点,北京市发改委相关负责人表示,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准,例如 ,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”。对此,他介绍到,百分之百指“建设或预留建设条件”。如果一个社区内有500个停车位,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件。   北京市发改委表示,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准。此外,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金。   据统计,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆,其中新能源小客车超过1.6万辆。对于消费者较为关心的充电服务费问题,市发改委也做出表示:充电服务费将按充电量收取,每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%。   另一方面,新能源车充电缴费方式也将进一步规范。市发改委表示,要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时,还将鼓励通过市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。   值得关注的是,目前大部分充电设施已实现支付宝付款,相关负责人表示,春节后将逐步推行微信付款。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费,解决新能源车充电难、缴费复杂的问题。   随着《办法》的发布,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系,解决新能源车主的后顾之忧,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行。 责编:杨杰" "   全国   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高,机动车保有量快速增长,停车设施总量不足、资源配置效率不高等问题日益突显,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧,成为人们日常出行的“难题”。   日前,发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制,充分发挥价格杠杆作用,促进停车设施建设,提高停车资源配置效率,推动停车产业的优化升级。   《意见》指出,除各级人民政府财政性资金、城市建设投资(交通投资)公司投资以外,由社会资本全额投资新建的停车设施,由经营者依据价格法律法规和相关规定,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施,要通过招标、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者。   此外,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化。规范政府定价行为、加快推行差别化收费、严格落实明码标价规定、健全市场价格行为规则、严厉查处价格违法行为等。   事实上,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示。   今年8月3日,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式。   11月19日,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车价格不由物业公司定,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后,昨日,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,从2016年1月1日起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。   据了解,近年来,北京市政府在停车方面做了大量工作,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车、停车场等一系列措施;在治理方面,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个,取缔各种非法停车场524万个。   据统计,截至2014年底,北京全市共有停车位290万个,其中经营性停车位180万个,非经营性停车位110万个。 责编:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布,将于2016年1月1日起正式实施。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施,为消费品质提供安全保障。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示,近年来,消费品安全问题日益受到社会广泛关注,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务,增加了对汽车零部件生产者的义务,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化,增加了向社会发布风险预警信息的内容,丰富了缺陷产品调查工作手段。《实施办法》于明年正式实施后,将对加强汽车产品召回管理、推动企业履行召回法定义务、保护消费者人身和财产安全,发挥重要作用。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召回,并及时发布产品缺陷信息。对实施召回的缺陷汽车产品,生产者应当及时采取措施消除缺陷。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担。   汽车召回数量创历史新高   同时,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》。《通报》显示,截至12月18日,全国共有76家企业开展了226次召回活动,涉及缺陷汽车 554.85万辆。召回次数较去年同期增长29%,数量较去年同期增长17%,创历史最高。   其中,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次,与去年同期相比增长170%,涉及缺陷汽车352.23万辆,较去年同期增长18%,占今年全部召回数量的64%。   据统计,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来,11年来,我国已实施汽车召回1079次,共召回2533.85万辆。从召回涉及的汽车总成来看,发动机总成召回最多,共召回270次,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成,共召回134次,涉及数量441.08万辆。 ? 责编:杨杰" "  随着经济的发展,居民消费重点转向了大额的消费。正是在这种消费趋势下,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活,现在汽车已经成为家庭必备工具,提高了用户的需求。在2015年的最后几天时间里,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明模块故障 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日,共涉及626辆。   据了解,本次召回范围内的MINI汽车,因电动液压助力转向系统故障,容易导致腐蚀,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效。以上情况增加了车辆发生事故的风险,存在安全隐患。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日,共涉及128辆。据了解,受影响车型均搭载手动变速箱。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中,可能松动,导致底盘有噪音或震动。如果继续长时间行驶,传动轴与后差速器的连接部位可能分离,导致车辆无法继续行驶,存在安全隐患。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编:杨杰" "  2015年12月27日,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港,首次出口至美国、加拿大和墨西哥在内的北美市场。昂科威于去年10月国内上市,包括本次出口海外的车型,均在上汽通用东岳基地生产。上汽通用总经理王永清表示:“昂科威迈出国门,不仅是产品自身强质自强的过硬实力,也凸显出东岳基地、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华。”在昂科威出口北美之际,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地,接下来小编会以一组“数字”,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地。   上海通用东岳基地,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成,由上汽集团、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%、25%、50%共同建成。现拥有冲压、车身、油漆、总装四大整车生产工艺和铸造、锻造、发动机、变速箱等动力总成车间。产品涵盖别克昂科威、昂科拉和雪佛兰创酷、新爱唯欧、赛欧3、乐风RV6款车型,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等。   东岳生产基地的整车年产能60万台,发动机年产能117万台,变速箱年产能72万台。从2003年整车工厂建立以来,截至到今年8月已经累积生产突破350万台,而从2005年动力总成厂投产以来,整体动力总成生产已经达到1000万台。   冲压车间——精益生产,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线,承担160余种车身覆盖件的冲压生产,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺,贯彻了精益生产的理念,高效节能。铝板前盖冲压工艺:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3,相对于传统钢盖减重7.5千克,令车辆减重、降低油耗。前盖内板工艺——三序成型、一次修边:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺,零件修边采用一次修边工艺,浮动废料刀设计,无碎屑,使前盖外观更加光滑、美观,并提高了产品品质。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念,首次采用了高密度机器人、GEO-pallet高速输送系统、5+1车型的总拼Gate设计等,拥有各类机器人465台。在这里,高柔性、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构,将成员舱全方位立体包覆。同时,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材,车身高强度钢材比例达到75%,不仅实现车身轻量化,还拥有优秀的防腐性能,提供“多10%”的安全性能。   车身车间通过采用大/小随行工装系统,进行地板分拼及总成、白车身传输,具有柔性强,传输速度快、精度高的优点,并具备质量追溯功能,以保证生产效率和生产质量。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位,14台机器人同时进行焊接作业,每个生产节拍可完成200个焊点焊接,占用空间更小,工作效率更高。目前,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂、沈阳北盛三期、武汉分公司等生产基地推广使用。   两大焊接工艺:车顶激光钎焊、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合,使产品更加美观,同时增强密封性、提高焊接区域的强度,进一步提升驾驶座舱的安全性。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来。相比于传统外露的焊点,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下,令外表面平整无焊痕,而且最多可节约70%的能耗。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料,替代传统的车内固态沥青消音层,在提高车辆性能的同时,具有绿色环保、重量轻、隔音防震效果好等特点。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型,这一新材料的适用,提高昂科威10%的隔音效果。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备,包括水性漆。较传统涂装工艺,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上,更加绿色环保。同时,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准,提供给车辆优秀的外观表现的同时,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力,提高整车使用年限。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆、涂胶,和备胎机器人自动化安装备胎。此外,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用,它可以根据装配工艺选择合适的高度,实现了多平台柔性化生产。   总装工艺将完成整车全部零件的装配,并进行100%质量检验。别克昂科威正是从这里驶下生产线,开始它畅行海内外市场的旅程。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板,在拼装过程中精确同步,实现车身和底盘的精准定位和拼合,从而确保底盘优秀的操控性能,提升客户的驾乘体验。   在质量终检线,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测。在雨淋测试区内,360个喷嘴全方位密封测试,70秒内,5吨水,70倍模拟自然界暴雨雨量,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内,质检员控制方向盘,整车按照“8字型”路线行进,检测方向盘的指向性,确保不存在异响。这些具有质检环节,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注,在二级市场上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,丰田、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车。丰田、现代、本田、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车,整体外观与e-tron相似,最大的区别在于动力方式的不同,而参考e-tron的命名方式,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron。   在氢燃料电池汽车领域,奥迪其实之前也有过不少尝试,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车。这款A7前后轴上各安装有一个电动机,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电,来作为氢燃料的补充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了,比如现代氢燃料电池版Tucson、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity。当然,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段,解决了若干关键技术问题。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布,在2020年底之前的市场导入初期,将无偿提供其独有的包括燃料电池组、高压储氢罐、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权,共计5680项,2015东京车展上,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色、高效、适用性广的发电技术。燃料电池与传统发电方式相比,不受卡诺循环限制,因此能量转换效率高,而且具备零排放、无污染、噪声低等优点,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类,可以广泛应用于交通运输、军事、航空等领域。   申万宏源证券表示,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元,加上购买时的政府补贴,与纯电动车差距不大。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平,而丰田、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时,车辆的性能达到传统柴油客车的水平,实现每天19h的运行和出勤率。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年,达到内燃机汽车的同等水平。   丰田、现代、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮。鉴于新能源汽车前景广阔,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能,市场容量有望达到千亿美元量级。A股市场中,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车,有望令该板块进一步获得资金关注。建议积极关注这一主题带来的投资机会,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商。 责编:杨杰" "  国家发展改革委21日称,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。鼓励各地结合实际情况,推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。   根据发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定。 责编:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表。昨日,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》,显示宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。2015年,中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷,e代驾对应酬情况进行了系统化分析。报告显示,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2,与2014年同期相比,应酬指数整体下降了近5个百分点。   从城市分布来看,北京以83.2位居第一,其次为上海、沈阳、济南、郑州、重庆、深圳、天津、西安、广州分别列前十位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看,全国各地应酬的平均花费为386元/次,其中北京地区平均应酬花费最高,为660元/次。但值得一提的是,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%,今年下降至22%。   2015年,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响,我国主要城市应酬指数略有下降,应酬的形式也从高档饭店、五星级酒店、私人会所转向夜总会、中档餐厅等场所。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三,而私人会所较去年同比下降7个百分点,已连降三年。   谈及应酬原因,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”,其中近四成的应酬不是为了沟通感情,竟然是为了要账、清款。   值得一提的是,在所有应酬人群中,宝马、奥迪、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标。 责编:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后,昨日,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示,明年元旦起,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外,全市其余停车位的定价将在政府引导下,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定。   事实上,为盘活停车资源,北京市曾于2011年发布相关指导文件,鼓励企事业单位停车场错时开放。针对目前的执行情况,相关负责人表示,文件公布后,市政府办公区第一个打开大门,供周边居民共享,据统计,北京市目前这样的车位有2万个左右,下一步开放力度还将加强。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,首次放开民资投建停车场,并明确健全政府定价规则,北京市停车位收费新标准也逐渐成型。今年11月19日,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价,停车费价格也不是物业公司说了算,而是由业主共同决定。此外,未来小区、商场、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放,执行市场调节价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍,自明年1月1日起,除绿色占道和P+R以外,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定,使得定价能够反映土地本身自有价值。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价,避免出现游离于正常范围外的价格,相关执法部门也将同时跟进。   此外,针对北京市当前停车费价格过高的争论,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示,与同等级国际城市相比,北京市停车价格仍然较低,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右,而伦敦、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示,根据调查结果,北京市夜间居民停车免费的比例达60%,白天大家出行、办公时各种各样的免费停车位依然很多,城六区的这一比例高达86%。(记者 肖玮 张畅) 责编:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称,车险业务规模稳步扩大,基本面好转,企业减亏明显。但与此同时,车险市场的体制机制问题仍然存在。车险市场中小公司市场地位低,影响力弱,车险市场两极分化严重,“寡头主导、大中小共生”的市场格局凸显。此外,随着产业整合趋势的出现,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)。数据显示,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币,下同),同比增长16.84%,成为全球第二大车险市场,仅次于美国。    近年车险发展速度较快,重要性进一步凸显。2014年,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元,同比增长11.24%。从车险的保险深度和保险密度来看。2011-2014年,车险保险深度分别为0.67%、0.70%、0.75%和0.81%,车险保险密度分别为259.24元/人、297.33元/人、348.49元/人和403.27元/人。《报告》认为,随着业务规模稳步扩大,风险保障能力逐步增强,理赔服务水平持续提升,车险在分散交通事故风险、提供经济损失补偿、维护道路交通安全、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看,2013年,车险利润下行,整体出现亏损,但2014年车险基本面好转,上半年承保业务扭亏为盈,虽至年底小幅亏损,但整体明显改善。2014年车险行业的综合成本率为100.24%,亏损11.57亿元,同比减亏17.75亿元。   中小险企经营困难    但与此同时,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在,中小车险整体经营压力仍然较大。    近年来,车险赔款支出增幅较大,且明显高于保费收入的增幅,简单赔付率逐年上升。同时,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大,呈逐年上升趋势。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下,市场竞争激烈,中小保险公司处境不容乐观。    数据显示,2014年,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3。从2014年经营情况来看,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司,中小财险公司几乎全部亏损。    事实上,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司,份额徘徊在13.5%左右。    在100亿元-500亿元,2014年有国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、彩屏财险五家,上述五家的市场份额总计为19.14%,不及平安产险一家的市场份额。    “我国财产保险市场上,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主,但车险市场集中度一直偏高,大型财险公司有明显竞争优势,中小公司份额较低。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到,2013年,行业整体承保盈利26.43亿元,但利润贡献主要来源于大型财险公司:“其中,人保财险、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元,绝大部分中小财险公司都承包亏损,仅有两成公司实现承保盈利。”    对此,华安财险相关负责人表示,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外,更要注重自身的差异化发展,同时,中小险企在理赔网络、数据共享、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘。   汽车系险企兴起    此外,《报告》显示,车险市场竞争较为激烈,尤其营销成本高企,车商渠道受到挤压。    据了解,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成。而出于吸纳中长期优质资本、完善产业链布局等考虑,汽车厂家纷纷涉足车险市场,通过全资、控股、参股等方式设立财险公司、保险代理公司,如众诚车险和鑫安车险。业内人士认为,相比其他财险公司,汽车系财险公司凭借股东优势,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势,对其他财险公司的车险经营造成压力。    近年来车险市场规模不断扩大、车商代理渠道迅速增多,但渠道发展并不成熟,由此导致的业务管理混乱、专业能力不足、侵害消费者权益等违规问题时有发生。    而与此同时,机动车保险社区服务销售中心发展迅速。门店模式再次为多家企业所采用、纷纷创建试点。    以华泰财险为例,仅2013年就在全国新开1400家社区门店,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍。到2015年底,华泰财险门店规模将达到3600家。据了解,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式,是国外较为成熟的渠道之一,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务。门店以车险业务为主,业务占比高达98%-99%,定位为服务社区。以社区为单位,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询、查询、投保、出单等服务。    对于机动车保险社区门店的快速发展,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道,社区门店是典型的例子。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索。不过,从目前来看,这一模式还处在前期战略投入 阶段,具体盈利模式还未明确,发展前景值得期待但具体路径仍需探索。 责编:杨杰" "  “如果夜里温度太低,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜,影响视线不说,还不知道会不会冻坏车子。”“秋冬天里,每次一碰车门把手就会触电,这该怎么办?”近日,随着冬季的来临,有车一族提出这样的困惑。   冬季车辆该如何保养?昨日,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招。   前不久,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈,那么冬季如何预防静电?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招,秋冬季节车辆预防静电,关键是平时要多洗车,也可每月打一次蜡,还可在车尾部装一条静电带,这些措施都能很好地预防车辆静电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说,冬季气温低,冷启动前最好先热车,预热三四分钟后等水温正常,或者启动十来秒再上路。刚启动上路的车辆,两三分钟内尽量不要急加速,否则容易损坏发动机。   “早上开车前最好按下喇叭,以防车底的不速之客。”马师傅提醒,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体,冬季夜晚寒冷,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒,因此启动汽车前鸣笛,起到提前驱赶小动物的目的。   冬季低温,经常会导致电瓶“罢工”,无法启动车辆。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说,每到冬季,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低,如果电瓶表面黏附污油,可能会造成车身抖动的状况。电瓶一般使用2年后,电力衰减加速,可能会影响车辆启动。因此,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足。   “车主还应当关注防冻液。为使汽车在冬季低温下能继续使用,发动机冷却液都加入了一些防冻液,为了在低温天气时,冷却系统不冻结。在正常情况下,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液。”古师傅补充说。   此外,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆,摩擦系数降低,因此在给轮胎加气时气压要适中,气压过高容易爆胎,过低也会缩短轮胎使用寿命。同时,由于轮胎内外的磨损不同,为保证安全,应定期给轮胎换位,清理胎纹内的杂物。   熊汉玲 责编:杨杰" "  专家建议:天气不太冷,可开冷气除雾,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美,可要是开车时一切都朦胧了,那就不是美了。金华的天气是越来越冷了,尤其是大早上开车,一坐进驾驶室,挡风玻璃上全是雾气,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事。今天记者就来教大家几招去雾大法。   车子开出没几步,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班。今年年初,她买了辆代步车。这几天,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着。   小杜每天上下班单程需要近半个小时,有时候要是碰上堵车,就更久了。   一般情况下,早上7点多一点,小杜就要出门了。   “每次我一坐上车,没开几步,挡风玻璃上就会起一大片雾,路都看不清。”听从朋友的建议,她打开冷空调,一会儿雾就没了,但过了几十秒,雾气又笼罩了前挡风玻璃上,模糊视线。   小杜考出驾照没多久,还是新手,根本不敢边开车边用布擦玻璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多,雾气就更严重。”实在没办法的时候,小杜只好靠边停车,擦掉雾气再上路,“真担心什么时候会出事故啊,冬天都不敢开车去上班了。”   作为开车菜鸟,她很想知道,有没有什么好办法,能一次性不让车玻璃起雾。   除雾方法不少,专家教你几招   就此事,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因:   1、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度):在空气湿度一定时,如果车窗温度低于露点温度,就很容易在车窗的表面形成结露,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象。   2、车窗两侧有一定温差:如果车窗两边的温度不一样,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压,水汽就会聚集到玻璃表面,以微小的水珠形式渗析出来,形成我们常见的雾气。   那怎么才能除雾呢?周金海给大家传授了几招。   “在天气不太冷的情况下,开冷风除雾效果还可以,可快速减小内外温差。”周金海介绍,但在雨天或雪天,湿度很高,车内外温差大,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的,“除非一路开着冷空调,但在冬季吹着冷风不好受,而关闭冷风后,雾气有可能再次出现。”   在他看来,如果是严寒天气,除雾还是用暖风好。   “车刚启动时,水温很低,经过一段时间空调才能吹出热风。等热风将车内的水分烘干,雾气就会消失。在开车过程中,一直开着暖气,雾气就不会再爬上车窗。” 责编:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映:10月底,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上、地下停车场,根据相关通知,他每年缴纳2400元的停车费,但回家后常常没有地方停车。   12月16日,记者来到上川嘉园小区。住户尹先生告诉记者,上川嘉园属于城中村改造项目,没有物业,由上川村社区代为管理。今年4月,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后,开始规范小区停车。10月底,社区贴出通知要收取车位费。“一个月200元的车位费,我已经交了。”尹先生说道,但是每天晚上7时许回家时,常常无处停车。此外,这200元中还包括小区的卫生清洁费,却不见有人来清扫。   据了解,不少外来车辆进入小区时,摁一声喇叭,门卫就让其进入。虽然门口安放了停车取卡设备,但无法正常使用。记者在小区门口以及地下停车场发现,两处设备上均贴有“停车场系统升级,原有卡片即将失效……”的字条。地下停车场一位正在擦车的住户说,他每个月交200元,交完费后,也没见过有人来清扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后,记者来到上川村社区,孙主任介绍说,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费,卫生也在搞。由于停车系统打卡器损坏,承建方正在维修,他们也是刚接触这些,没有经验,问题解决起来比较慢。一旦设备维修完毕,将会规范管理小区内停车,首先保证小区内住户停车。至于外来车辆,将根据小区内的停车情况,决定是否让其进院停车。 责编:杨杰" "12月16日,成都银丝街,开新能源车的张女士在路边停车半小时,被收停车费10元。 路边停车场的收费牌上,没有新能源车免费停放的提示。   成都市交投集团:明年2月,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现,充电也不是件容易的事(本报15、16日曾报道)。除了买车、充电,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”,却迟迟未能兑现。   今年4月,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费。然而,政府意见长期未能落地,这让许多车主等得心焦。成都市民王先生,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次,要求兑现免费停车的承诺。   12月16日,华西都市报记者从成都市交投集团获悉,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定。明年2月,成都的新能源车主们,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月,成都市民王先生买了一辆新能源汽车,上下班代步使用。之所以选择新能源汽车,除了经济实惠、环保方便外,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策,其中一条就是“免费停车”。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费。”王先生说,这条规定曾让他十分欣喜,觉得捡了个大便宜,“街边路面临时停车点,都是成都交投集团在管。交投公司是国有企业,那街边临停就应该对我们免费。”   买了车没多久,8月上旬,王先生连续多次在路边临时停车点停车时,都被收费员要求付费。“收费员说不清楚这个政策,也没收到通知,没办法,我还是交了停车费。”王先生无奈地说。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了,王先生心里却接受不了,“既然有相关政策,这笔钱就不该收。”   一次,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据,拨通了成都市交投集团的热线电话。“对方回复我说,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’,所以还是要收费。”王先生追问,成都哪些停车场属于此范畴,对方工作人员说不太清楚,“他们说自己只负责执行,费用都是上交财政,让我去找其他部门。”   成都市交管局、成都市物价局、武侯区物价局……电话打了一圈,投诉申请递交了6次,最终,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴。   对这样的回答,王先生不满意也不愿放弃。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策。   无奈哪些场点可免费 谁来界定?   事实上,和王先生一样较真的新能源车主并不少。   16日,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍,从今年6月起,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声,推动着相关单位做出改变。   记者了解到,11月底,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主,开了一个小型的见面会,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事。在会上,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈:“我们只是一个执行单位,什么停车场点属于免费范畴、哪些车辆类型可以免费,都不是我们能够决定的。”   除了停车场点属性难以界定外,哪些车属于新能源汽车的范畴,也是一个问题。“新能源汽车的车牌和普通车一样,也没有专门的标识。此外,我们的收费系统并未和交管局系统连接,无法自动识别登记在册的新能源汽车。”该负责人说。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料,审核通过后,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放。   12月16日上午,成都交投集团的眭先生告诉记者,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级。“我们首先要修改收费规则,然后要开通信息审核渠道。”眭先生说,前期技术改造完成后,车主们将能通过微信公众号等平台,上传相关手续进行登记。出于对城市交通规划的考虑,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限,被设定为每次2小时。   预计在2016年春节前,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日,成都市交管局发布通告:自2015年10月1日起,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制,包括纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车。但成都市交管局提醒,具体车型是否限行,要根据标准细则进行判断,比如油电混合车辆如果无充电插孔,将不在此范围内。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编:杨杰" "  12月14日,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据。截止12月11日24时,双11疯狂购车节最终成交35379辆,交易总额超过52.76亿元,同比增长超过40%。由于用户的提车热情高涨,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车。   每年双11,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计,双11当天,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量、交易总额的汽车电商平台,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业。   今年双11,汽车之家率先提出大规模一口价车源,力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后,根据网站上的价格可以直接到4S店提车,免去了再和经销商讨价还价的烦恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”秦致表示,现阶段为了满足不同消费者的需求,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化,这也是汽车电商扩大市场的关键。   是否能够带动成交量,是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示,前几年电商开始网上卖车时,因为成交规模较小,电商在与厂商谈判、设计支付方案时没有较大的话语权。如今,汽车之家交易规模越来越大,将会吸引更多的厂商、经销商合作,合力推动汽车电商生态链的进一步完善。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可,都是汽车之家非常重要的合作伙伴,经销商更是电商用户与线下的重要连接,秦致强调,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪,而是通过实践,为消费者和整个产业链创造价值,汽车电商更多的是融合和共赢。   从2013年少数品牌尝试参加,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商,秦致表示,我们从主机厂和经销商层面了解到,现在大家对电商的方式都打开了心门,愿意主动尝试。   在汽车电商融合模式的推进下, 2015年,双龙、奇瑞、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作,未来这一规模将有望继续扩大。 责编:李芳" "   全国   2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   编写|翟冰慧   12月9日,财政部宣布,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场、两种资源,支持产业转型升级,推动对外贸易发展方式转变,促进经济持续健康发展,经国务院关税税则委员会审议,并报国务院批准,自2016年1月1日起,我国将对进出口关税进行部分调整。   财政部表示,为促进进出口稳定增长,加强先进技术、产品和服务进口,增加有效供给,推进国内自主创新和产业结构优化升级,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备、关键零部件和能源原材料进口,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器、电视摄像机取像模块、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成、无铬鞣剂、牛羊油脂等商品的进口关税。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样,这主要取决于该国政治、经济及产业政策等分方面因素。   出口关税的调整,多跟国内产业供需密切相关。其中,钢坯等原材料关税的降低,传统燃油车制造成本相应也会降低,汽车售价降低,消费者购车会有更多选择。高速电力机车牵引变流器、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低。   关税是进行宏观调控的重要杠杆,是国家财政收入的重要来源,是保护国内产业的有效手段。随着新能源车免摇号或成为常态,新能源车不受尾号限行措施的限制,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持,加之2016年进出口关税即将再次调整,未来新能源车市场前景广阔。同时,关税调整后,钢坯等原材料关税的降低,将会使传统燃油车制造成本相应降低,汽车售价降低,可以预见,汽车市场的竞争也会越来越激烈。 责编:杨杰" "   全国   8日,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划提出,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记、通行政策、排放标准、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间,近日,关于京津冀交通一体化又有了新的进展。在京津冀协同发展顶层设计落地后,作为一大突破口,交通领域的一体化规划也已获批。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。   规划提出,重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通,统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管等政策。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力。   一是交通网络完善畅通,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。   二是枢纽功能优化提升,建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。 三是运输服务一体便捷,推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。   《规划》提出,到2030年,京津冀地区将形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基础,着眼于打造区域城镇发展主轴,适应和引导产业及城镇空间布局调整,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变。”   “四纵”即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统,据了解,随着规划的项目陆续落地,其拉动的投资至少以千亿计。据业内专家测算,交通一体化6年预计投资1.5万亿元。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车,你会想到什么?黄牛党肆虐,交易不透明,存在大量事故车,二手车检验缺乏第三方权威机构,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻。 ?   对于北京的张女士而言,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转,期望能够尽早出手旧车。但当她到了二手车交易市场,却发现并不像想象的简单。而还进到二手车交易大厅,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路,他们随意打开机器盖,看了看发动机,就信誓旦旦地对张女士说,“您的车肯定零部件换过,要到交易大厅肯定买不了多少钱。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”,他们或三五成群,或单打独斗,但基本的套路都是一样的,就是高价将车主带到一个店,然后店主出面砍价,连吓带喊,将价格杀得很低。   “如果没有一个基本懂行的人跟着,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏。”张女士的朋友劝其要三思而后定,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外,在市场选购到一辆质量可靠、心仪的二手车同样是面临着一定的风险。近日,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者,现在市场上存在了一定程度的事故车,“二手车的里程表都可以调,经销商也会将旧车进行“做新”,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来。在出售的时候,中间商一般会进行隐瞒,非专业人士很难看出来。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展。但按照国际惯例,随着保有量的持续攀升,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极,在美国市场,二手车交易量甚至早就超过了每年的新车交易量。但令人深思的是,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”,众所周知,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局、国家标准委发布。但它实施8个月来,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到,而且基于“有所为有所不为”的基本原则,需要有既有别于政府监管机构、又有别于市场主体经销商的角色出现,在监管机构、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用,从而对于二手车乱象做到多管齐下,标本兼治。   另外一方面,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆,相比上年同期增长3.36%,累计交易额4421.22亿元。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测,虽然今年突破千万辆的难度增加,但明年的二手车市场将是峰值年,并正式突破千万辆。“五六年前,为应对金融危 机,政府出台了3个汽车行业政策,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税,汽车销量大涨,随着这一批车的置换周期临近,明年将会是置换期高峰。另外,按照十八届五中全会的相关政策,二手车将建立全国统一大市场,有些阻碍二手车发展的政策可能会得到清理、调整。”   在多重因素的集体发酵下,业内第三方的行业组织也应运而生,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用,凝聚共识,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来。   近日,有人尝试给出上述“答案”。   11月29日,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办,在这届论坛上,来自商务部、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商、电商、金融及资本等各领域的代表共聚一堂,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长,但是发展还是相对滞后,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象,也有管理体制上的原因,目前二手车税收政策不配套,地方政府违背国际通行做法,实施的二手车限迁政策等,对二手车行业健康发展非常不利。市场交易单一化,市场诚信力不足,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决,互联网等新技术的出现,也促使二手车经销商尽快适应,加快转型升级的步伐。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力,这项工作需要大量的数据支撑,非常的难,但是我觉得应该做,使我们的行业更加规范,这也是必经之路。” 辛宁语重心长地表示。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想。   首先,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义。郭平提出,二手车本身是一种流通商品,其合法性应依据《道路交通安全法》、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现,而不是限制二手车的流通。   其次,需加快推动二手车诚信体系的建设,完善相关法律法规,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开。与此同时,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益。   最后,郭平表示,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系,推出保证金“保障机制”,实现投诉车辆保证金先行赔付,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧。据郭平介绍,在商会的鼓励下,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中。   郭平指出,一旦二手车市场所面临的限制、诚信规范体系的建立、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待。而如何加快解决二手车行业面临的问题,推动行业良好健康的发展,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:沈楠" "  近日,北京迎来了立冬以来的第二场雪,然而,在一些电动出租车司机的眼里,浪漫的雪景却变成了烦恼。   有不少电动出租车司机反映,冬天汽车的续航里程锐减。记者在实地走访调查后发现,受区域规模限制,顺义地区的电动出租车司机普遍认为,“续航里 程减少对日常出车影响不大”,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者, “平时能跑150公里,如果下雪天开空调,起码要少跑50公里。”   对此,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过,林程认为,损耗问题是锂电池的特点,无可避免,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足。“就像你有个手机,用手机的时候,满脑子都得想,去哪找充电器?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者,北京市对出租车的运营范围有严格规定,各县区的出租车都只能在本地运 营,不允许到北京市内。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’,基本不跑长途,所以北汽的EV150也能‘凑合’开,我的电动出租车(EV150)开了两年多。 刚开始续航里程最高达到120多公里,开着空调都能达到100多公里,而现在不开空调也就100多公里,还得悠着跑,不敢使劲踩油门。”   另一方面,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然。据公开资料显示,2014年12月31日,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称:银建新能源)投放了500辆EV200。对此,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示,“虽然是新车,官方 宣传的续航里程也达到200公里,但是北京实在太大,这点续航里程真不够用。“   “那天早上,我出门跑了2个小时以后,在夏家胡同上来一个乘客要去机场,我就不敢去了。这一去就得50多公里,如果我在机场没充上电,很可能就回不来了。”范先生举了个实例。   而对于眼下的下雪天,司机们更是“几家欢乐几家愁”。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天,打车的人多,活儿也多”,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称:银建)工作的出租车司机告诉记者。   但另一方面,对于电动出租车的续航里程来说,天气不好也是致命打击。“在一般天气情况下,我最高跑过160公里,不过通常跑150公里就差不多 了,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了,需要赶紧找充电桩。而一到雨雪天就得开空调,能跑到100公里就不错了,至少少跑50公里呀。”范先生道。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道,“本来续航里程就不远,平时都不敢跑得太快,现在冬天就更难熬了,一下雪就得开空调,不开空调乘客肯定不愿意,可是开了空调跑不了多久就没电了。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称:爱思开)生产的三元锂电池。   对此,林程在接受记者采访时表示,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的,由于每个司机驾驶习惯不同,路况不同,天气不同等情况,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字。“就像开汽油车,官方也给出一个油耗数 字,在实际生活中,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多。”   而在使用过程中,电池损耗也是在所难免的,“一般来说,使用几年之后,电池最多会损耗80%,并不会无限期损耗下去。” 林程表示。   另一方面,记者联系到北汽新能源的相关工作人员,其专业工程师告诉记者,由于新能源汽车通过电池提供动力,冬季里的续航里程普遍会受到影响,下降范围一般在10%-20%,相当于15公里-30公里左右。这不仅存在于我国新能源汽车行业,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在,是动力电池受环境影响的正常现象,消费者无需担心爱车本身的质量问题。   “当温度较高时,电池活力较强,电池的充放电性能较好,反之当温度较低时,电池活性受到影响,充放电性能将有所下降,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会,否则相机就会自动关机无法拍摄,这取决于动力电池的供 电原理,冬季电动汽车续航下降是普遍现象,并不是质量原因。”北汽新能源给予了如是回复。   事实上,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍,林程对记者表示,“可以说,充电时间长,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点,虽然目前一直在研究,但是不会有革命性的突破,除非在原材料方面做出改变。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度,配置跟不上,用户体验就是个大问题了。” 责编:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢?有一种说法是,欧美国家的传统汽车产业非常发达,也许正因为如此,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的。同时,对于传统车企,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二:一是电动车对于传统车企来说,无非就是分割利益给电池供应商,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少,而混合动力仍是以内燃机为主,所以传统企业避重就轻,更愿意推广混合车型;其二,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏。   笔者倒是不大认同这种说法。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车,主要还是基于安全考虑。除了安全,量产电池技术突破也有限,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲,至少比插电式混合动力车型要简单得多。比亚迪主打新能源车型,有诸多技术储备,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术,从而选择纯电动技术。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者。今年前10个月,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市场,销量占比达36%,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车,根据市场调研,现阶段插电式混合动力汽车更有市场。   相比纯电动汽车,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高,而大多数中国品牌在能量管理、动力系统解耦、发动机和自动变速箱等方面积累较少,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上,英飞凌、飞思卡尔、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢?笔者认为不外乎两点:一是外国品牌不敢冒安全风险,中国品牌胆大敢上,骗着补贴,抢占市场再说;二是地方保护主义使然,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业。   但笔者认为,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续,因“补贴”而涨,会因“补贴退出”而被困。当然,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地,但这只是后话了。 责编:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》,数据显示2015年第3季度,滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。   截至2015年10月31日,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市。   2015年10月14日,滴滴出行表示,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线,未来将推广到全国其他城市,同时滴滴车站也将接入腾讯地图,对地理位置进行标注。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接。在此之前,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点,实现快速上下车,提升用户体验。易观智库分析认为,实体车站的落地、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化。   经过了一年的发展与扩张,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台。目前滴滴出行除了在互联网出租车、专车领域继续深度挖掘以外,在拼车、代驾、大巴等领域亦开始发力。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式。(完) 责编:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪,美则美矣,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧,为您的冬季行车安全保驾护航。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时,经常遇到的就是轮胎打滑现象,有时越给油轮胎越是打滑的厉害,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油,首先要做的是稳住油门缓给油,把油门控制好才能稳定的起步。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步,降低轮上扭矩,延迟打滑的发生,因为在相同转速下,高挡位的扭矩输出比低挡位要小,可以避免因为扭矩过大造成打滑。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位。如果是比较老的自动变速箱,没有雪地模式,那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位,用D挡配合轻柔的油门来起步,自动挡车型如具有雪地模式,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步,雪地模式是通过程序的设定,让变速箱以2挡起步。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地,然后再换成前进挡,这样做有时也可以解决起步困难的问题,注意油门的控制,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现,因为如果狠踩油门的话,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象。   △ 如果带有四驱切换的,可切换四驱车模式,起步过程相对更加平顺,但也需要注意缓踩油门,前驱车,在使用上面说到的方法时,需要注意的是挡位的控制,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动。   △ 但对于后驱车来说,因为它的动力来自后轮,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态),并可以正常工作。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里,找一些树枝甚至车上的脚垫、废旧的大衣等垫在轮胎下,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到,与仪表显示一致,小汽车底下有两条曲线,下方并标有OFF字样,要确保显示屏无此标识显示,如仪表有显示,需长按此按键开启功能,直到仪表无此字样显示。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用,一是开启DTC(动态牵引力控制系统),通过按一下可以启动。二是关闭DSC(动态稳定控制系统),通过按住不放3秒钟启动。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下,后轮的转数高于前轮转数10%,然而在开启DTC后,后轮的转数会高于前轮20%,也就是提高了后轮10%的转数,带来的效果就是在干燥路面上,直线加速提高10%,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%,因而失去附着力,产生打滑,也就是平常所说的漂移。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶。   △ 如果有条件要更换雪地胎,胎面有更多细小纹路可增强抓地力,与普通轮胎相比,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,以确保安全。行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。   △ 在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上。用脚制动时,应以点刹方式,即轻踩轻抬,不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。   △ 雪融化后再次结冰,路面更滑,汽车行驶时车轮打滑,制动时更容易侧滑,给汽车行驶和制动都带来困难,为确保行驶安全,车速更应控制在安全速度以内。   △ 在积雪较深的路面上行驶,要跟着前车的车辙行驶,因为前车已把松软的雪压实,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑。   △ 车辆行驶至路口,驾驶员要精神集中、安全礼让、适速行驶,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪,结冰,冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过,车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯道中制动或挂空挡。   提示 :    驾驶机动车时要尽量远离电动车,自行车,行人,以防其滑倒发生事故。   △ 尽量避免在冰雪路上超车,一是因为冰雪路上不宜加速,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边,使路面变窄,这些都是超车的不利因素。实在需要超车时,一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段,不得强行超车,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道,尤其是有些立交桥的匝道,既是弯道又是坡道,会比其他路段更容易发生事故,在拐弯时需要提前减速,保持车速低速过弯,尽量不要在弯道超车或变道。   △ 下坡时应避免空挡滑行,还要注意不要踩死刹车,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速,如具有下坡缓降功能的汽车,可以开启此功能(标志为此图所标)。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤,如果实在没有办法,必须在有冰雪的坡道上停车,请大家拉紧手刹,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子,防止车辆滑下坡道。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患。   △ 如遇紧急情况先点后刹,利用发动机牵制力动作要循序渐进,最好先轻点刹车,等车速下降后再逐步加大刹车力度,手动变速箱可采用双联动的制动方式,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡,抬起离合器踏板,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效。   总结 :    看到这里,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解,并掌握了一定的雪天驾驶技巧,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意,要比平时开车更细心,上路尽量慢速行驶,保持车距(至少是平时车距的3倍),并且注意观察路况,提前作出判断,做到缓给油、慢刹车平稳驾驶,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行。 责编:杨杰" "  ◎每经记者 祝贺   在利好政策的不断刺激下,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长。来自中国汽车工业协会的统计显示,今年10月,新能源汽车销售34316辆,同比增长5倍,今年1~10月,新能源汽车销量171145辆,同比增长2.9倍。   持续增长的新能源汽车,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注。   日前,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》。调查显示,电动汽车充电桩的相关问题,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍,在对于公共充电桩的建设意见中,充电桩个数少,找寻困难是受访者提及最多的问题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示,从北上广深的情况看,新能源汽车普及度较高,但是北京、深圳的受访者认为,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为,调查结果显示,充电桩行业即将进入规模井喷期,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆,明年估计市场规模约为7万~8万辆,预计2017年,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆。”王振飞预测称,“随着国产电动车技术的提升,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期,各地的充电桩建设速度不断加快。截至今年9月,全国公共充电桩建设超过4万个,北京、上海、杭州等地,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外,据充电网科技相关负责人介绍,从区域来看,我国现有公共充电设施建设不合理,利用率低等问题,也在这次调研中充分暴露出来。受访者认为,住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。 责编:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄、真不安全,这车里人肯定完蛋了,事实上怎样呢?   今年6月份,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸,导致马自达2粉身碎骨,车内两人当场死亡,而宝马车及车主并无大碍。这起车祸或许验证了不少人的说法。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥,同样也是派力奥严重受损、车内两死一重伤,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车,只是品牌移位而已,结果却是相同的,为什么?笔者认为,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身,宝马车一样不会好过。但重要的是,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视。   以南京那起车祸来看,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外,几乎没有其他保护措施,吸能装置更是一个都没有,这也意味着一旦发生事故,全部能量都会直接传进车厢,不会有任何的缓冲。而多年前那起长安街车祸,被撞的派力奥既无防撞梁,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开,对车内乘员进行了有效保护。   这起实验主要是证明,主动安全技术只能减少、避免发生事故的可能性,在不得不面对汽车碰撞事故时,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符。而在这次高度对碰试验中,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说。3H车身结构加强了车身可溃缩性,能够迅速有效的分散、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差。   除了车身结构,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外,这些方面的配置汽车装备越多,汽车里面的人也就越安全。   当然,笔者同样认为,汽车主动安全也是不可或缺的,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)、ACC(主动巡航控制系统)、盲点显示系统、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障。 责编:杨杰" "  2015年11月12日,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市。作为雷克萨斯RX的第四代车型,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化。在车身尺寸上,雷克萨斯全新一代RX的长、宽、高分别为4890mm/1895mm/1690mm,轴距为2790mm,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外,其余各方面都有所提升。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案,共推出了8款车型,而且有两驱和四驱的选择。   此次上市的新车,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间。那么今天我们就来一起分析一下,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的,无论是在安全和操控方面,还是在灯光、玻璃和后视镜配置方面,共有的配置项目非常多。例如像上坡辅助、自动驻车、前/后驻车雷达、倒车视频影像、LED远/近光灯、后视镜加热、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多,4万元的差价所带来的是电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风这五项功能性装备。   显然,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉,电动后备厢还可以在您外出购物、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气,让您拥有更为舒适惬意的用车体验。正因为如此,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高。例如像全景天窗、电动后备厢、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热、前排座椅通风、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂、运动外观套件、换挡拨片、运动风格座椅在内的专属配置,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置。   而200t四驱车型里面的高配型号,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、后排座椅加热、GPS导航系统、定位互动服务、单碟DVD等七项功能配置,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的。   不过有一点必须注意的那就是,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元,虽然其配置水平变得更加丰富,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的。因此仅从性价比的角度来说,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整。例如像自适应远近光、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元,但却缺少了全景天窗、后排座椅加热、转向辅助灯、车内氛围灯、后排侧遮阳帘等五项功能配置。   而对于450h四驱车型中的高配型号、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元,但在配置上却多出了感应后备厢、方向盘加热、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、GPS导航系统、定位互动服务、后排液晶屏、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘。   (四)车型推荐:   车型:200t 两驱舒适版指导价:45.80万元   推荐理由:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计,还是舒适且豪华的内饰,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神。此外,由于全新一代车型加大了车身尺寸,其车内空间表现势必也会更加出色。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力。 上一页 1 2 3 下一页 责编:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水。同时确保高速公路下雪不封路。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色、黄色、橙色、红色4个级别,分别对应小雪、中雪、大雪和暴雪。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路。 责编:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题,平时就用电压器点个烟,或者给手机充充电,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的,下面我们就一起来说说。   总结: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置,特别是点烟和充电功能,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电,所以特别提示车主要注意避免超载使用。另外定期才是触电,如果点烟器使用时不能卡主,可使用工具调整卡簧,向内侧调一下即可。 责编:杨杰" "  《证券日报》记者获悉,为促进新能源汽车发展,9月29日国务院常务会议提出,各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应当取消。   为响应国务院号召,10月25日,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,北京新能源汽车指标将不进行摇号,直接向所有通过资格审核的申请人配置,以进一步促进新能源汽车发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。   “北京取消新能源汽车摇号的举措,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号,可直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个重大利好。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌。尤其在当下的新能源汽车推广上,我国自主品牌占比更是高达90%,已经显示出了先天的发展优势。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话,那么消费者的购车需求一定会大大增加,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升。由此可见,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机。   李宇恒表示,放开新能源汽车牌照的限购政策,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应。当然,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能。 责编:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加,困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈,成为城市管理顽疾。从现状看,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多,不仅出门会遇到停车难题,下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说,在市区繁华路段时常开车兜圈找车位,而自己居住的小区车位早已售罄,自己夜间只能把车停在马路边上。   事实上,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车,不足5米宽的街道更加狭窄,勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍,没到上下学时间,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到,“停车难”现象十分普遍,由于车位紧张,在城市道路及社区内,占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。   业内人士表示,随着各地城市车辆爆发性增长,“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算,假定每辆车每年行驶2万公里,时速50公里,则全年的动态交通行驶状态只有400小时,而静态停放状态达8000多小时,占95%以上。   “停车场总量不足,使用效率不高,是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。   根据有关部门公布的数据,截至2014年底,北京市共有机动车559.1万辆,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。   此外,不仅一二线城市车位的供需不平衡,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”,是“城市停车难”高发的主要原因。此外,由于一些地方的交管部门管理混乱,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具,加剧了“停车难”困局。   记者采访了解到,在过去几年中,在北京、海口、兰州等不少城市,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而,“城市停车难”的问题不仅没有缓解,反而呈现加重趋势。   记者注意到,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车场,共增加5290个泊位。然而,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息,而5个“拟定建设”的公共停车场,受困于资金和协调问题,也几乎都没有建起来。   在一些专家看来,单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一,也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外,停车场建设的审批单位多,审批程序依然繁琐。   另一方面,在业内人士看来,国内许多城市因投入产出不成比例,是停车设施建设动力不足的重要原因。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来,社会资本介入停车产业,或为城市解决“停车难”打开一扇窗。   10月27日,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。   汇泊基金负责人告诉记者,他们首期21亿人民币专项资金已到位,将在北京,上海,成都,天津,广州等一二线城市进行停车场投资布局。   据介绍,汇泊基金目前拥有14个停车场,共计6000个停车位,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务,以期打造适合中国国情的停车产业。   然而,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说,投入成本大,回收效益低,建设停车场没有积极性,而停车场建设少,停车就更难。   徐道睦算了一笔账,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆,每辆车按照300元/月的停车花费测算,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车,加油、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元。   不过有关专家提醒,社会资本介入停车行业,值得鼓励。但如何做到既让投资方享有一定利润空间,维护各路资本投资热情,又能做到约束资本逐利本性,保持合理停车收费标准,不至于让市民承受过高停车费用,政府部门需尽快研究拿出有效措施。 责编:杨杰" "   冬天汽车要小心保养,因为气温很低,汽车部分的零部件比较脆弱,要小心使用才能保护好自己的爱车。汽车在冬季经常会遇到启动困难、水箱冻坏等问题,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养。    汽车需要“三分修,七分养”,就是通过积极的检查和维护,去发现和排除一些初期的、潜在的,隐性的故障。    冬季机油怎样选?   △ 气温骤降,一定要注意车的机油粘度是否符合标准。因为气温急剧下降后机油粘度会增加,冷启动时可能会受到很大影响,不好启动,发动机转动起来也很困难。因此,建议车主更换粘度较低的机油,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油。    提示:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换。   △ 检查机油是否足够。冬天里汽车正常运转,机油发挥着很大的作用,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内。再看看自己的爱车是否该换机油了?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油。   △ 长时间不更换机油,机油性能衰减,在寒冷的季节,可使用较稀的机油,使机油能够更快的达到发动机关键部位,为发动机提供更快的润滑保护。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期,以达到更好的润滑保护。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液。冬天户外气温很低,车辆想正常运转,防冻液要在MAX和MIN之间才行,少了要及时补充上,防冻液不能混用,因为各防冻液配方不一样,化学成分不一样,混用后会引起管道堵塞,腐蚀水箱,防冻功能失效,也可注意观察防冻液颜色,同色系才可以互补。    防冻液看似小事,但对车的影响甚大,轻则堵塞管路,重则腐蚀损害缸体。所以慎选慎用防冻液,一是不要混用,二是不要用假冒伪劣产品。一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。   △ 一般来说,防冻液应两年换一次,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水,那么车主就要到店里进行冰点测试了,如果不能达标,就应该马上更换。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取。   △ 停置了一夏天的暖风系统,往往会出现故障,最好先试一下有没有热风、风机运转有无异响、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,或管路老化导致。   △ 水管渗漏后,车子就不能继续开了,必须修复水管、加防冻液后才可以继续开。如果车子不高温的话,就是水管的质量差或水管老化造成的。更换优质的水管就可以了。   提示 :    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少,经常检查水箱是否缺液,缺液说明某个地方漏液。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍,严重点的会有水滴,水管破裂的位置大多在管水连接口处,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查。检查油位时,一般应在冷车停车状态进行,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液,同时还应更换滤清器。换油时必须使用规定型号的转向助力油。具体换油里程、换油方法、用油规格依厂家维修手册规定进行。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年,刹车油很容易由于使用时间长而变质,所以要注意及时更换。   △ 观看刹车油壶的液面高低,只要不低于下限就好了。 注意: 在未检查刹车油液面高度时,不可添加刹车油,以免添加过量,因刹车油较易燃,而使刹车油喷洒至高温引擎,导致机件腐蚀甚至起火燃烧。如果刹车油中起了气泡,或油变脏了,就表示刹车油已经变质了,请尽快更换,以免刹车油沸点降低产生气泡,造成刹车效果变差,非常容易发生危险。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。    如果有条件,最好为爱车更换冬季轮胎,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力,还能将路面的水分排出去,提高车辆在雪地上行驶的性能,冬季更换是很有必要的。另外,他提醒大家,雪后驾车一定要小心谨慎,如果是新手,最好靠右侧行驶,如果在快车道上来回晃的话,很可能造成事故。   △ 冬季气温下降,胶套极易变硬损坏,胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。   总结 :    进入冬天以前要进行一个保养,主要目的除了进行必要的常规保养以外,还要进行进入冬天的预防保养,我们在检查汽车一定要格外的细心了,因为冬季的温度还是非常低的,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响,汽车与人一样,在冬季很容易“生病”,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编:杨杰" "  目前,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了,其中涵盖的车型也已经不少,像大众途观、现代伊兰特、奥迪A6L等都有出现。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好,轩逸如何……所以呢,接下来就应广大网友需求,我就说一下东风日产常见车型的常见问题。 故障一   现象:起步后,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响。直行不存在此问题。下雨天,异响情况有所缓解,行车不跑偏,也不存在轮胎偏磨现象。   涉及车型:2011款骐达、2014款奇骏   解决措施:该故障因转向十字轴间隙过大、松旷而造成,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况。建议去维修店进行简单维修,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次,让内部润滑脂分布均匀。 故障二   现象:车辆燃油指示灯突然亮起,过一会又重新恢复正常。   涉及车型:2012款轩逸、2011款阳光   解决措施:先对车身进行3次以上的晃动,看指示灯是否恢复正常。若仍旧长亮,则需要更换燃油液位传感器。 故障三   现象:100公里/小时以上时,加速无力,而且排气管伴随“放炮”现象。   涉及车型:2015款天籁、2011款骐达   解决措施:此现象多为氧传感器老化所致,换新即可。 故障四   现象:车辆电路、油路正常,但无法正常启动。   涉及车型:2010款骊威、2012款轩逸   解决措施:车辆曲轴位置传感器出现故障,需要更换。 责编:杨杰" "   日前,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车,它从今年3月至今占用应急车道23次,还有6次压实线和1次违停。对此,深圳交警作出扣138分、罚款6.9万元的行政处罚决定,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单。记者14日了解到,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示,赞成交警对占道现象重罚。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?    此事似乎告一段落,不过,目前坊间还有两种声音比较响亮,一是认为除了罚款还有其他措施,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制,或许就没有后来的二十多次。    针对第二点,根据媒体披露的细节可知,深圳交警并非没有通知该司机,而是没有通知到。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号,于是6月19日在深圳商报上刊登公告,敦促违法行为人尽快处理,但无回应。类似情况在其他地方也频繁出现,即车辆注册登记时,要么不留联系方式,要么所留固定电话和移动电话号码不真实,导致交警在需要时无法及时联系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示,根据深圳特区的地方法规,车辆所有人、管理人有以下“义务”:一是在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,提供真实准确的通讯方式、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码,号码变更的,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况,并于违法发生之日起45日内接受处理。名为“义务”,但往往虚置。    深圳天价罚单事件,还提醒各地,除了健全法规,要求车辆所有人、管理人在办理机动车注册登记、转移登记等业务时,严格落实相关规定,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人、管理人造假。    该事件还有令人费解之处,如涉事的奔驰车型号为G550,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车,也是最豪华的越野车。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒,整车售价在170万元至370万元人民币之间。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有,而是属于她所在的公司,一家国资控股企业。    如果是私企,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非,但身为国资控股企业,有必要购买如此奢侈的车辆吗?无论在深圳还是在珠海,交通都相对发达,需要购置全地形越野车吗?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆,这名员工为何享有如此待遇?诸如此类疑问,纪检部门是不是可以介入调查?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件,其调查进展须有下文。如果止于就事论事,任其逐渐平息,无疑令人非常失望。(王石川) 责编:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线,在顺亨达站点只要稍微改头换面,就能蒙混过关”。9月份以来,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报。为此,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访。暗访中,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测、外观查验不严格、查验流于形式等问题。   9月24日上午,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测,当天下午4时31分左右,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测。检测站查验员不加以制止并允许上线检测。该车故意伪造了前脸雾灯,是明显的弄虚作假行为。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测,两辆车反光标识明显不同。南宁市交警支队供图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线,分别是上午10时51分和下午4时43分,从车尾照片比对来看,两次上线的车辆的放大车号字体颜色、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾,下午是红色结尾)、后围板上部残留的反光标识明显不同,明显是两辆不同的车。   10月13日,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访、检查中发现的,将按照有关规定严格处理。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定,10月14日至27日,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日,南宁市交警部门接到举报,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为,暗访后发现情况属实。目前,南宁市车管所已下发通知,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来,南宁市车管所根据市民举报,对多家检测站点进行了暗访调查,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站,存在严重的违规现象。   9月24日下午4时31分,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的,查验员明知这一情况却不加以制止,并允许车辆继续上线检测。发现这一情况后,暗访人员并没有当场惊动对方,而是等待着站点的检测报告情况。   随后,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告。同时,交警部门调查发现,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测。当天下午,该车又来到顺亨达检测站,为了通过检测,伪造了前雾灯,是明显的弄虚作假行为。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况,9月25日,暗访人员继续对该检测站进行调查。除了前一天发现的问题外,该检测站还利用车型相同、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测。   当天,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线,时间分别是上午10时51分和下午4时43分。   暗访人员通过车尾照片比对发现,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一。此外,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同,明显是两辆不同的车。   经调查发现,当天上午,该车因一轴制动不合格没有通过检测,司机找来另一辆相同型号的车,并在车牌上做了手脚来顶替检测,检测人员视而不见,最后被暗访人员识破。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象,上线检测时需要恢复原样,这就要进行拆装,不少车主图省事,有的花个三四百元钱,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假。这些行为都是交警部门严厉打击的,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审,也将不予通过,需退回去重新检测。   记者了解到,针对暗访调查的结果,10月13日,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒,迅速开展检查整改工作,杜绝此类问题的发生。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的,认定为出具虚假检验结果,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下罚款,并依法撤销检验资格。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结,出具虚假检验合格报告的,要从重处罚,并依法撤销检验资格。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢、报废、拼装、套牌等车辆予以通过检验。 责编:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道,如若不懂还要装懂,毁车就是分分钟的事了。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车,不仅装饰讲究,而且是封闭式的,可防风、雨和灰尘,并提高了安全度。18世纪传到美国后,也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年美国汽车大王福特推出T型车时,车由原来的敞开式变为封闭式,其舒适性、安全性都有很大提高,在当时是个了不起的进步。福特在推销时很想突出他的伟大改进,于是就灵机一动,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”,让购车人有一种心理上的满足。    再说中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词,是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时,正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是,人们就将当时的汽车称为“轿车”。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道,但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗?这里就要告诉大家,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义,只是想通过颜色来告诉车主:这是一种有毒液体,要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开,避免添加错误。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒,德国引以为傲的高速公路的创始者,在上任后半年多的时间里,希特勒就跑遍德国各地,用口号号召德国人民,让失业工人参加他的高速公路建设,并成立了“帝国道路公司”。到了1933年9月23日,希特勒的高速公路计划终于开始实施了。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑,不仅要求路面坡度要小,而且转弯半径要尽量大。他任命的高速公路项目负责人托德博士,甚至将紧急停车带、高架桥、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施,都列在了他的设计之内。这不能不使我们感到由衷的佩服。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用,他在对高速公路的追求中,更多想到的是战争,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西,而且还要求一些路段可以起降飞机。34米的宽度,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多,真正用到过的少,但是在日常行驶中,对安全气囊可不能忽视,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。很多车主都知道安全气囊的作用,却不知道它的设计使用寿命,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失,安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆,质量也难以保证,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高,原理很简单,那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样,驾驶者就容易错把油门当刹车踩,比较危险。另外为什么是刹车比油门高,而不是油门比刹车高呢?因为比起油门当刹车踩,错把刹车当油门踩会更加危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适,来提醒他们防止误踩油门。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车,方向盘还会设计成类椭圆形,并大幅减少转弯所需旋转角度,汽车驾驶操控起来更加方便,驾驶员视野也更开阔。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻。没错,兰博基尼在进入汽车领域之前,是拖拉机生产领域的佼佼者,被称为“拖拉机大王”,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人,同时它也是一个超级法拉利粉丝。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车,但当时法拉利汽车变速箱存在问题,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司,与法拉利竞争。终于,一个“恶魔”诞生了,一个走特立独行路线的“恶魔”,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临,无论是南方还是北方,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余,更为人们的汽车生活带来了不便。如果恰逢雷雨,你的爱车又没有油了,那么你只能祈求雷雨快点过去吧。    在雷雨天气状态下加油,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧,从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多,如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年,法拉利于80年代末生产了F40跑车,宣传说限量销售300台,并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台,我这里都200多了,日本人老实的帮他们统计了下,结果当时已经交付超过800台,然后美国人就让法拉利吃了官司。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车,但令他苦恼的是,他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车,因为他们认为:如果试车成功,将会出很多的汽车,那就要用掉很多汽油,还会破坏公路。眼看本茨的理想就要成为泡影。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人,1888年她全然不顾当地政府的阻挠,在卡尔·本茨毫不知情的情况下,在没有进过任何驾驶培训的前提下,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车,顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 责编:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。据了解,指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。   实际上,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地,一年来,中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化、制度化,经国务院反垄断委员会授权,发改委开始牵头起草上述指南文件。   据悉,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会。发改委价监局处长徐新宇介绍说,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二,内容涉及纵向价格限制与非价格限制、售后配件供应与流通、售后维修技术信息的可获得性、售后服务与保修条款等,目前发改委价监局已收到答复80余份。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是,记者从指南起草工作组了解到,汽车经销与售后电商、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点,但也是目前各方争议较多的区域,从多个角度引发热议。   在10月9日工作会上,通用汽车有关负责人表示,为了即将到来的“双11”,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格,客户拍下汽车后,具体就要根据其在哪个地区,再由当地4S店负责按照活动价格交车,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定,所以现在他们还有点犹豫。   过去曾有专家指出,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易,仅能起到收取定金的作用,而根据我国法律规定,厂家目前也没有直接零销汽车的权利,具体销售过程还是要在经销商处完成,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格,从而实现垄断。   但企业方面却有不同意见,上海大众有关负责人此次就建议,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免。他认为,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让,协助整车厂完成销售过程。所以,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预,不应当被认定为价格垄断行为。   对此,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为,汽车电商低价销售的问题确实存在,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为,无论电商是一种怎样的新模式,但在市场上应该一律平等,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境。   此外,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑,无视成本,用超低价卖车的现象,国家发改委价监局副处长吴东美回应称,这需要区分垂直媒体的定价动机,对于没有正当理由低于自身成本销售产品,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形,可以向相关政府部门反映,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免,指南起草工作组成员、中国社科院副研究员苏华告诉记者,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验,在区分真实代理和经销商销售之外,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如:4S店仅完成交车、收款、开票等交易环节),汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价,或有可能被豁免。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任。 责编:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声。在国内,整车市场价格相对透明,而以零部件采购、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断、维修价格高昂等问题饱受诟病。   9月28日,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称:《办法》)规定:自2016年1月1日起,汽车生产者应在规定期限内,公开部分汽车车型的维修技术信息,以便于案件审理、保险理赔,以及汽车的维修、经营。   对此,有业内人士表示,寒冬已至,4S店垄断体系将破。然而,《证券日报》记者在采访过程中发现,大多数经销商对此事不以为然,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了。”一位芜湖市的经销商如是说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面,由于涉及利益博弈,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言,主机厂可以有很多方法规避,可操作的范围很大。   与此同时,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,即使汽车维修技术信息公开了,也不会影响4S店的生意。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”作为宝马523LI的车主、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者,由于养宝马的费用相对昂贵,自己平时出门都以宝来代步。   事实上,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂并不稀奇,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被‘坑’了。”崔东树表示,从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%。而根据国外零整比的调查情况,正常水平维持在300%左右。   就一般零部件而言,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的,而是通过主机厂购得,不过,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍,然后4S店再翻倍卖出去,其中的暴利可想而知”。   在这样的大背景下,交通运输部联合环保部、商务部等八部委联合发布了上述《办法》,着重强调“汽车生产者应在规定期限内,向所有维修经营者及消费者,公开要求的汽车车型的维修技术信息,不得通过设置技术壁垒,封锁或者垄断汽车维修市场,排除、限制竞争”。   实际上,除日本外,美国、欧洲、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象。   “在韩国是没有4S店的,汽车的销售和维修是分开的,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司,同质配件的编码也是公开的。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式,如Auto Zone、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反,汽车售后服务系统很封闭,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位,主要是由于日本的市场规模小、品牌单一,以及政府车检制度严格,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线,抵制垄断,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式,是以小而多的维修点为主。”   《办法》发布的同时,就有业内有声音表示,4S店垄断体系将破,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示,“4S店的核心是卖车和维修,如果在维修领域垄断地位不保,等于失去了一条大腿,被淘汰也是迟早的事。”不过,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”。   经销商、维修厂“各怀鬼胎”   然而,对于冲击市场的说法,大多数经销商并不认同,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示,“这是市场化趋势,如果始终扛着垄断的大旗,不考虑消费者的需求,总有一天会干不下去的”。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示,私人修理厂早就分割了市场份额,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击,“在维修圈里,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明。另一方面,即使信息公开了,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的。”   这种说法也得到了李某的认同,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索、4S店分享以及培训机构资料。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店,但是李某依然显得底气不足,“毫无疑问的是,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息,但是我们也不擅做幻想,我认为这件事会很难顺利推进,主机厂可以有很多方法规避,例如:无论是维修技术还是配件,可以以专利为由拖延时间,等到了专利期限满了,不好意思,技术升级了;此外,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本,我们也搞不清楚,这其中可操作的范围太大了。”   不过,值得注意的是,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息,分别为:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。   对此,李某仍坚持谨慎乐观的态度,“举例来说,同样一款滤清器,都是曼牌生产的,在宝马、奔驰、大众的OE代码是不同的,那么维修厂有可能同时进了3次货,实际上都是同一种产品,但修理厂并不知道。事实是,车厂确实公开了相关资料,但是对维修厂来说却没有意义。”   “即使汽车维修技术信息公开,也不会影响到4S店的生存,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件,所以维修厂的特点是‘大’,而4S店的特点是‘专’,也就是说,常见的问题可以在维修厂解决,但是专业问题可能还得靠4S店,就像是去医院看病,感冒发烧等小症状就看全科,但是脑中风就必须看专科。”崔东树如是说。 责编:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游,在加油时出现了尴尬的一幕,就是半天没打开油箱盖,最后加油员帮助下打开的,估计和我有相同经历的人不在少数。那么今天,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式,以免以后出现尴尬事件。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头,可以提示加油口位于车辆的哪一侧,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老,司机加油时需要下车开锁,使用起来相对复杂,所以现在很少有家用车使用了。过去这种方式一般都出现在老夏利、松花江小面等车型上,但也有些比如牧马人、GL8、桑塔纳等车型继续使用。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的,与传统钥匙开启相比要更加方便。不过这种设计也存在一个弊端,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况,至少我是遇到过,请广大网友注意这点。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种,车主不用任何操作,把车停好后加油员直接就能加油。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起,当车辆处于锁定状态下是无法打开的,解锁后才可正常开启。   当我们每次接触不熟悉的车型之前,就应该提前了解这方面的常识,不要在关键时刻才想起来,不然的话,借辆好车带着刚认识的女孩兜风,万一遇到加油,人家一看根本就不是你的车,还是避免不了尴尬的局面。 责编:杨杰" "   全国 近期,北京市规划委主任黄艳透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策,国家发改委副主任连维良表示,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索,但应充分论证和征求公众意见。   今年5月,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台,按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路对相关问题予以明确。近期,北京市规划委主任黄艳也透露,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题,连维良认为,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索。“要买车就应当有停车位,停车位是汽车消费的前提,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容。所以,无论作为政府还是个人,在购车时都应当考虑停车条件。作为政府,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人,也应当承担一定的成本。”   连维良表示,要推出这样政策必须要经过充分的论证。连维良同时也认为,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设,最大限度地满足消费者的需要。   相关新闻   个人可通过互联网出租、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知。其中规定,为缓解停车设施不足的矛盾,可适当设置临时路内停车位,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容,路内停车属政府定价。而小区的停车位,则由业主大会或业委会负责组织管理。   此外,这份通知表示鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放,盘活存量停车资源。推行错时停车,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位。允许个人利用互联网信息技术,将个人所有停车设施错时、短时出租、出借,并取得相应收益。 责编:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃,然而在交易背后,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着。按照相关规定,指标只能由指标所有者本人使用,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现,法院查封一些被执行人名下的汽车后,却有案外人向法院提出异议,主张车辆并非被执行人所有。   经过调查法官发现,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者。据了解,指标交易过程中卖标者、买标者、中间人往往会签订一份协议,对指标交易进行约定,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”、“背车”。因指标稀缺,“背车”价格也是水涨船高,从过去出借一下身份证做个登记的几十元,已上涨到了目前的4万元至6万元不等。一些二手车商,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意,收集卖标者信息,介绍给买标者,从中牟利。这样一来,卖标者、部分二手车商和汽车4S店工作人员、买标者,从卖方到中介再到买方,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需,但事实并非如此。”海淀法院法官杨海超解释道,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售,不得反悔等内容,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现。   杨海超表示,目前卖标者、买标者、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策,卖标者应该受到处罚。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求,但是从法律风险防范、避免法律纠纷、维护摇号公平的角度来说,这样的交易并不可取。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示,首先身份证是个人身份的证明,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支),甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗),那卖标者极有可能遭受损失,甚至可能承担一定法律责任。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用,卖标者无法对汽车进行有效的控制。卖标者可能在车祸赔偿、车辆保险、违法罚款、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险。   法院查封   其次,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有。正因如此,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车,即便买标者就此提出执行异议,法院也无法支持,这对买标者是最大的风险。   卖标者反悔   最后,虽然卖标者与买标者之间签有协议,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生。最典型的便是卖标者反悔,要求买标者加价,额外再支付买标费用。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题,而要求卖标者退还买标费用,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封。近日,赵先生再次来到法院提出执行异议申请,但被驳回。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示,2014年6月,赵先生从曹女士手中购买了购车指标,注明为永久使用权,费用总计为5.3万元。曹女士除出售购车指标外,还将自己的身份证原件给了赵先生。协议中还显示“非因曹女士的原因,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系,包括车辆的损毁、失窃以及与第三方的人身、财产损害纠纷等等”。   据了解,今年9月份,赵先生在办理车辆年检时发现,车辆被海淀法院查封。目前,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封。   北京晨报记者 黄晓宇 责编:杨杰" "  近日,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立。   截至2015年6月底,全国汽车保有量已达1.63亿辆。伴随着汽车快速步入百姓生活,人们对车内环境的要求也越来越高。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视。据透露,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准。为此,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会。   委员会首批会员由汽车整车厂、客车厂、汽车内饰件和内饰材料企业、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会,在中国汽车工业协会领导下,研究车内环境质量控制方面的问题,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即,治理车内空气污染刻不容缓,从源头上控制车内空气污染,探索使用散发较低的环保材料,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道。”   除了相关领域的专家学者建言献策,论坛还吸引了奔驰、宝马、沃尔沃、大众等整车厂,以及锦湖日丽、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题。有分析人士指出,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一,他认为,除了政府、企业,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量。“产业链的转型升级,一方面离不开国家政策的推动,另一方面更需要市场的拉动。随着消费者对自身健康的越发重视,购车将不仅仅关注动力、外观,车内空气是否安全,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素。” 责编:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时,与多车发生剐撞,造成一人受伤、八车损坏。随后,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场。   经过北京市交管部门全力工作,当天19时30分许,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男,21岁)抓获。警方初步调查,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶,与多车相撞且肇事后逃逸。   目前,于某群因涉嫌以危险方法危害公共安全罪被警方刑事拘留。 责编:杨杰" "  近日,日产2016款途乐正式上市。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍,2016款途乐的售价为79.8万元,相比上一代定价下调40万,并对产品定位进行了调整。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑。今年上半年,在宏观经济增速下滑、反腐冲击高消费、进口车国产化等因素的持续影响下,中国累计进口汽车52.3万辆,同比下滑23.3%,经销商库存压力持续加大,盈利能力大幅下降。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素。”陈昊坦言,新途乐的价格下调后,79.8万元的价格明显亲民不少。价格调整只是一方面,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示,随着高端私用市场不断增长,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说:“自2012年下半年起,以行业客户、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩。随着SUV市场蓬勃发展,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持,通过从源头上调整产品价格,厂家让利,销量扩大分摊成本,使更多消费者受惠。”   为提升进口车销量,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量。此前,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售,根据今年的2.0进口车战略,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家,增加608家,增长率达到502%。同时,东风日产将全面放开进口车经销。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车,厂家都会予以授权。   随着新产品的上市,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐、中大型SUV楼兰、中级SUV奇骏、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型,借助SUV市场,承担东风日产进口车的销售重要责任。   陈昊称,虽然今年整体经济出现变化,车市出现了大的波动,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值,并通过服务、渠道、营销上的不断深化与完善,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市,以及楼兰的带动,务求实现2015年度销量跨入百万级别。” 责编:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候,保不齐就会出现丢三落四的情况。例如:车钥匙忘在车内,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题,导致无法打开。所以,今天我们就来跟大家讲讲,遇到车门打不开我们该怎么办?   遥控器失灵    遥控器的使用频率最高,每次开车锁车都得用,使用久了以后就可能会出现些小问题。如:按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等,如果其中一把遥控钥匙无法打开车门,可以用备用遥控试一下,就可以做出正确的故障判断。如果遥控器仍无法开启车门,还可以使用机械钥匙。 有人该说了,“有了机械钥匙,可是车门拉手没有钥匙孔啊?”别急啊,往下看。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里,然后自动落锁,这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事,我们还有以下几种解决办法。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己,让自己牢记这次教训,就应该不会再有下次了。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右,个别车型价格更高。但有一点大家可以放心,在开锁公司干活的都是高手,肯定不会破坏你的门锁,因此你也不用再专门去更换车门锁。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星,你可以通过手机遥控或致电客服中心的方式来进行遥控开锁。前提是你的爱车必须有类似的功能,而且还必须是付费会员的前提下才能实现。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策,不过在遇到特殊紧急情况时,也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然我不提倡砸玻璃,但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置,不要认为越小的玻璃越便宜,其实越小的价格越高,不仅砸起来困难,而且还常常没货。我们的建议是,砸玻璃选择后侧车窗玻璃。    其实,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的,有些情况甚至让人哭笑不得。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯,发现遥控器电量变低应及时更换电池,就可避免类似这样的尴尬事件。 责编:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次。其中,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到,今年“十一”黄金周,道路水路客运量预计达到6.5亿人次。10月1日零时至10月7日24时,7座及以下小型客车免费通行收费公路。    来自铁路部门消息,2015年中秋、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日,共计13天。全国铁路预计发送旅客12120万人次,同比增加1245万人次,增长11.4%。预计客流高峰日出现在10月1日,发送旅客1330万人次,比去年高峰日增加157万人次,增长13.4%。    根据预测分析,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点:一是从客流构成看,以旅游客流为主,探亲流为辅;中短途客流为主,长途客流为辅,高速公路交通流组成主要以小型客车为主,预计占比约80%。二是从时间分布看,客流量将呈现两端高、中间平稳的特点,预计单日最高客运量将超过9500万人次。三是从地区分布来看,北京、广东、四川、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施,渤海湾、舟山群岛、台湾海峡、琼州海峡等地区的陆岛、岛际、海峡间的旅游客运、客滚运输的客流将会相对集中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间,道路客运量将达到6.4亿人次,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次,与去年基本持平。全国将投入84万余辆营运客车、2189万个客位;2万余艘客运船舶、103万个客位参与道路、水路运输。    预计中秋节、国庆假日期间,铁路客流以旅游和探亲流为主,旅客出行计划性强,出行与返程客流在时间和数量上较为集中。    针对假日期间客流集中出行的情况,铁路部门已做好充足准备,最大限度满足广大旅客出行需求。在京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、宁杭高铁、津秦高铁、沪昆高铁等线路,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁、贵广高铁、沪昆高铁、兰新高铁等新线,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案,在9月25日—9月27日连续3天、9月29日—10月2日连续4天、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州、深圳,上海至广州、深圳高铁动卧列车;在北京到成都、北京到哈尔滨、北京到南昌等方向,共安排跨铁路局中长途直通临客19对。 责编:杨杰" "  按照国家相关要求,今年中秋假期高速公路仍将正常收费,而国庆长假期间,小型车可以享受高速公路免费通行政策。   9月26日、9月27日,市民将迎来两天中秋假期。按照国家相关规定,7座及以下小型车只有在春节、清明节、劳动节、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策。想免费自驾出行的市民,要耐心等待“十一”假期,才能“限免”出行。据悉,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。   不少新车主由于对交通知识了解甚少,出现了不少路盲。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法,减少路盲在高速上发生的意外。高速,就是高速行驶,速度一高,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区,希望对大家有帮助。   误区一:安全带   犯错可能:100%   危害指数:★★★★★   正确做法:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶,车内人系与不系安全带,往往差别不大,更多时候是为了应付交警。不过,在高速路上行驶,系不系安全带产生的结果是天壤之别,在同样的翻车事故当中,不系安全带,不是颈椎骨折致死,就是被抛到车外致死;系上安全带,仅仅造成轻伤。   通常来说,由于有安全带报警装置,前排的司机和乘客会系上安全带,但后排乘客超过90%不会系安全带。高速路上,后排乘客不仅不系安全带,而且还会以半躺的姿势休息,一发生事故,最容易受伤。   误区二:简单事故处理   犯错可能:90%   危害指数:★★★★★   正确做法:快速移到路旁   城市马路上发生事故后,都要保护现场,在交警到来之前,不能移动车辆,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识。但在高速路上就不一定了。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面,致使后面车辆刹车不及再次发生事故,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故。所以,高速路发生事故,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾,事实无争议,无人员伤亡,财损不大,车辆能够移动,告诉交警大概情况后,应该及时把车辆移到路边或应急车道上,而不应该堵塞在道路中间,方便自己,也方便他人。现在手机都带有照相功能,在移车之前,可以照几张原始照片,碰到这种“移动”现场,高速交警一般不会为难!   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能:超过80%   危害指数:★★★★★   正确做法:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故,就一定不能移动现场。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上,都是一样的。事故发生后,事主往往只有三种反应:一是受惊吓过度,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候,已经过了半个小时。在城市里,报了警就足够了,但高速路上这只是第一步。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志,并且一定要在一百五十米外,宁可多,也不能少。第三步是把人员移送到护栏外,这又分两种情况,如果伤者伤情严重,除非你是专业的医护人员,要不就不要动伤者;如果只是轻伤,所有人都应第一时间移送到护栏外,千万不能在事故现场争吵、理论。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外,三样缺一不可,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生,当事人均要承担相应的法律责任。 上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "  再过几天,期盼已久的十一长假就要来了。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划,但因为路上行车多,长假也是交通事故频发的高峰期。   有人曾说,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下,后果一样是惨痛的。车辆本身的安全质量,并不是唯一重要的,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕,培养安全意识。   在行车过程中,遵守交通规则当然是首要的。但很多人不知道,除了路上无法预料的交通状况,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”。保护自己和家人的安全,也要注意规避这些状况。   警惕一:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中,很多朋友喜欢把音响声音调的很大,或者说是因为车辆本身噪音很大,所以不得不为了听清音乐而调大音量。其实这样做有两个损伤。第一个就是损伤听力,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声场,这个声场里的声音会因为车辆的玻璃,门板,仪表台等硬质物进行反射和反弹,如果行车过程中音响声音很大,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤,就好比把人扣在一个钟里,然后在钟里播放音乐一样。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛,但是到了距离你10米的时候你才听到,严重影响到行车安全。   警惕二:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样,品牌良莠不齐,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜。好品牌的风挡贴膜的厚度平均,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理,而质量很差的贴膜,不仅厚度可能出现不统一,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中,如此行车,必定会造成非常大的安全隐患,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉。   警惕三:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化,而且对车主的健康也不利。另外,烈日直接晒到香水瓶,再加上车又是黑色的,特别容易吸热,很容易受热爆炸。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂,否则会影响安全气囊的打开。   警惕四:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具,增加汽车的温馨感。但是这样做非常危险。因为车内的后视镜很重要,我们观察后方情况及倒车时,都会用到后视镜。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线。所以为了安全,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧。   警惕五:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰,或是挂上一串保平安的装饰品。其实吧,这些挂件都是隐藏的杀手,试想下,一旦发生猛烈撞击。这些挂饰会瞬间打翻,在车内“翻滚”,而它们离我们头部距离非常近。挂装饰品在后视镜上,就仿佛是挂了一把手枪在上面,一旦有意外情况很容易“中弹”。   另外,《道路交通安全法实施条例》第62条规定,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品”。立法之所以这样规定,是因为悬挂在前窗、后窗或侧窗的饰物,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线,容易引起事故的发生。所以挂饰物的做法是违法的。   警惕六:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳,当遇到情况紧急制动时,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落,后果难以想象。   警惕七:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国,居世界第二位,汽车保有量已占世界汽车总量的15%,是名副其实的“汽车大国”,然而,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%,其实际使用率仅为0.04%。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍,发生碰撞时,如果车内儿童使用了儿童安全座椅,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法,但目前最迫在眉睫的,还是提高广大父母的安全意识。   警惕八:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机,不论早晚、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子。可是,戴手套很容易在转向时打滑,尤其是急转弯时。   警惕九:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器、油门踏板和制动踏板的动作,而且不管是不是紧急制动,脚滑落踏板的几率都会相对增加,就算没出意外,也有可能扭伤脚踝。所以开车时,还是换双平底鞋为宜。   警惕十:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天,但我国许多地区,尤其是南方,国庆期间的白天依然会持续高温。由于车辆属于一个基本封闭的空间,车辆空调采取内循环时,车辆内部的空气质量会下降,并且二氧化碳量增多,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕、胸闷、恶心甚至是呕吐的现象,这都是车内空气造成的。所以如果长途出行,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气,或者开启外循环模式。 责编:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日,高德地图发布了《2015年中秋、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)。指南预测,成都将成为仅次于北京、上海的第三大假期热门驾车出游城市,都江堰会是全国第六大拥堵景区。同时,指南还列出了十条最拥堵的高速公路。   今年中秋节与十一长假双节相连,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势。其中,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日,第二个出行高峰出现在十一前9月30日。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据,高德地图预测了全国十大出行城市排名。成都仅次于北京和上海,成为第三大热门驾车出游城市。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右,为集中出行的高峰,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰,出现在长假结束的前一天下午15:00左右,至长假最后一天的23:00左右。拥堵的高速主要集中在长三角、京津冀、珠三角这三大区域,其中长三角高速拥堵最为突出。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高。 责编:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈,有效释放这一情感的方式是旅游。旅游不仅可能开阔人们的眼界,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪,同时还具备愉悦身心的作用,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1、必须就自己的出行线路做出具体规划,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定。如果您选择了多个目的地,那么一定要在时间上安排方面下足功夫,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要。   2、一旦具体的出行线路确定下来,那么就必须充分考虑到交通的便捷性。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支。目的地的先后顺序必须做出具体的规划,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了。   3、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人。如果有的话,就可以让他(她)为您出谋划策。选择那些景点适合游览,哪些地方值得去;另外一方面,在出行前自己应当做了功课,确定好此次自己出行的具体地点,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚。   4、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底,具体项目包含了本次出行景区门票费用、自驾游油费消耗费用、食宿等方面的费用支出,做好本次出行开销预算工作。   5、文明出行必不可少,过去由于人们环保意识的缺失,常见人们随手将垃圾扔出车窗外。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆,而且还可能导致后面车辆发生交通事故。原本开心的旅程,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋,对此小编有话要说!   Q1:那么多车载垃圾袋,为啥要中意你呢?   如菲告诉你:如菲的车载使用袋具有使用便捷、占用空间小、用途广泛以及方便携带等优点。   Q2:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你:独特的穿绳工艺,便捷您的车载生活,建议将她挂在椅子背上,方便撕下使用且不碍事。小小细节,改变生活,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分,让您尽享自驾游的美好时光。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词:车载使用袋)专利产品,独此一家,手慢的抢不到,可别说我没提前告诉你哟!(来源:齐鲁晚报) 责编:杨杰" "  原标题:不想看人头不想没地方住? 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆,如果你不想堵在去热门景区的路上,也不想到了景区只能看人头,没地方吃饭,也没地方睡觉,可以来看看我们的推荐。根据业界人士提供的信息,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路,供准备出游的市民参考。   ○ 三峡深度游   推荐人:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程:近千公里   时间:3天   看点:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡、神谷峡中的“白龙过江”瀑布,以及拥有“飞瀑峡中过,舟从瀑下行”奇观的大宁河。返程路上可去看刘备托孤的白帝城。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人:重庆一李姓驴友   全程:约4000公里   时间:5天   看点:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称。第一天:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛,参观乐山大佛;第三天,从冷碛出发徒步牛背山,到达山顶看日出、云海等。第四天:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥,返回重庆。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人:一家自驾俱乐部   全程:约1200公里   时间:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区,集三国文化、蜀道文化、关隘文化、红色文化为一体,融雄、险、奇、幽于一身。可游览明月峡西安秦古栈道、剑门关风景区、绝壁观光站、滚木坡古战场—天梯峡高空索道。第一天抵达剑门关,第二天游览景区,第三天返回重庆。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人:宜昌导游张小姐   全程:约1800公里   时间:4天   看点:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹。1943年5月至6月,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价,毙伤日军25718人,守住了重庆的最后一道防线。第一天,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人:雪狼自驾总经理邱波   全程:约9000公里   时间:18天   看点:川藏线、中国最美的地方。自驾必须是越野车,具有一定探险性质,准备必须周到齐全。线路为:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青海湖—西宁—兰州—定西—重庆。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人:旅游达人何梁平   全程:约200公里   时间:2天   看点:第一天避开成渝高速高峰期,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区,赏千亩花海、蝶恋花谷,还有台湾美食展和恐龙乐园,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”、“黄凉粉”、“铺盖面”。第二天自驾返回,到大足石刻,如果客流不大,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟。   ○ 金佛山探秘游   推荐人:南川自驾爱好者蒋千里   全程:约400公里   时间:3天   看点:第一天,看“金龟朝阳”、绝壁栈道走廊、古佛洞、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡,路上可观“石人峰”、“母子峰”这些南坡奇特地质景观,进入景区后,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区,观赏重庆最高的瀑布——马尿水,然后在山王坪景区游览。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人:沙区一自驾游爱好者   全程:约2200公里   时间:4天   看点:毛泽东故居、铜像广场、滴水洞。第一天抵达遵义,第二、三天在湖南韶山参观,第四日返回重庆。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人:重庆自驾达人张先生   全程:约3600公里   时间:6天   看点:海陵岛没有蜂拥的人群,却拥有和三亚一样的海水、阳光、沙滩、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人:巫山一旅游达人   全程:约1200公里   时间:4天   看点:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区。第一天游览当九路,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆。 责编:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了,不过话说回来,金秋十月,秋高气爽,正是出游的大好时节,不出去走走也是着实可惜,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式,不过出发前,一定要给爱车做个体检,全面为行程准备一下,避免车辆在路上有突发状况的发生,那到底该准备哪些呢,今儿飞哥就给大家说说。   检查轮胎   俗话说:千里之行,始于足下。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎,看其有无压扁或被扎破现象,如果轮胎受伤比较严重,千万不要抱着侥幸心理,一定要及时更换轮胎,这里注意一下,检查完轮胎破损情况,还要检查一下轮胎的磨损情况,如果前轮的磨损比后轮严重的多,可以将前后轮胎对调使用。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油、刹车油、转向助力油以及冷却液、玻璃水等是否在正常油液位,如果油液偏少,而自驾路途又较长,就应该及时补充或进行更换。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重,自驾的跋山涉水,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下,磨损严重,所以在自驾前,一定要检查刹车片是否相对完好,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行,万一途中遭遇刹车失灵,简直太可怕了。 检查底盘   同样,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段,一些坚硬的碎物,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘,使底盘被击伤,严重则可能会导致油液泄漏,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱,所以在出行前、出行中一定要定期对底盘进行检查,防止留下安全隐患。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化,从而造成车辆转向变沉、发抖、跑偏等问题,所以在行驶前,就需要进行四轮定位,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态,提高行车安全。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气,这时候灯光就非常重要了,良好的照明对安全的保障作用十分关键,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上,难免会遇到些非铺装路面,在这种路面行驶,尘土、石粒…难免会加速爱车的磨损,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡,特别是易藏污纳秽的死角,如车窗胶条等,一定要仔细清洗,必要时还给车重新打蜡,进行彻底养护。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项,长途驾驶,难免会遇到些“荒郊野外”,这些地方往往粉尘大增,所以回来后,一定要及时检查清理空滤,如果不太脏,可以自己用吹风机吹吹干净,如果粉尘堵塞较严重,就必须要更换滤芯了。   自驾游虽好,但安全保障也是第一位的,防患于未然,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患,所以在出行前,对车辆进行检查必不可少,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近,如果再请几天假和中秋节相连,那真是超长假期,怎么少得了自驾游?开车去旅行,无论长途还是短途都要自己做主,但要注意的是,“十一”正是全国出游高峰期,路上车多不仅易堵,更容易发生交通事故。出门在外安全最重要,因此无论是事前还是自驾途中,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一、带齐证件   有的车主平时少出远门,一些证件喜欢放在家里,但假期出游,最好带好随车证件,除了自己个人的身份证、驾驶证外,行驶证、保险费单等也要带好。   二、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”?即拖车绳、蓄电池连接线、三角停车警告牌、备用轮胎。别小看了这些东西,特别是在偏远和路段复杂地区,万一车子出了什么事,有了这些能让你省下许多事。另外,水也要带上,最好是纯净水,除了平时可以应急洗玻璃之外,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时,可以应急代替冷却液使用,这样车子还可以开上一阵。   三、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油、冷却液、变速箱油、玻璃水,重点检查轮胎是不是正常。此外还要提醒的是,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具,如外用快速补胎胶条、胶片等。另外,备胎的胎压也要事先打好。   四、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险,比如意外伤害险。不过,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区。因此,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额,同时还增加一些如“盗抢险”等,以应对旅行途中可能发生的状况。   自驾出险注意事项   一、异地报险没问题   有车主担心,出了外省报保险的话会不会很麻烦?现在随着越来越多的车主经常自驾出游,异地出险的风险也大大增加。其实完全不用担心,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔,如全国通赔、异地理赔等服务。这里要注意的是,为什么一定要是主流保险公司呢?这是因为只有网点分布够广,才能够真正实现异地获得保险赔款。因此,如果异地发生车祸事故,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可。   二、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故,还是因为事故而导致塞车,这些都是常事。现在为了方便车主,一些保险公司会选取部分高速服务站,设置车险服务站点,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务。如果实在赶不到,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来,作为证据。因此,如果在高速上遇到车祸,除了报警与报险之外,还要记得马上用相机或者手机,尽可能地把事故现场完整拍下来,最好局部与全局的都要有。   三、想回家再修可以吗?   这个要看具体情况。有的车主对外地的维修店不信任,想回家时到自己熟悉的修理厂维修。但是,如果自己的车撞得很严重,再开动后有可能造成更严重的损伤,那最好还是不要再开动了。因为按照车险规定,如果因为车辆事故后,继续使用而致使汽车损失扩大的部分,保险公司是不予理赔的。   四、自己全责私了再报保险?   有时候,如果是自己全责的话,对方见你又是外地人,很可能会提出要私了给现金,让你回家再报保险。遇到这种情况请拒绝。因为没有事故现场,保险公司无法作现场定损和勘验,就有理由拒绝赔偿。更不用说,你也没有报警。而就算当地交管部门出具了事故证明,可如果他没有及时向保险公司报案,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况,而无法计算理赔金额。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具,还是我们的生活伙伴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆。    一般来说,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯,驾驶环境,刹车片质量,汽车重量等都有关系,正因为影响刹车片的因素很多,所以刹车片的寿命差别有很大不同,同一副刹车片有人2万公里换,有人4万公里换。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况,自己也放心。    刹车系统包括刹车片,刹车盘,刹车油泵等部分组成。这是需要我们注意三大部分。    ◆如何检查刹车片 ?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右,到了这个极限则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候,车主就要随时观察准备了,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示,相对自检就方便一些。    如果是鼓式刹车,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,或者查看手刹的位置变高,此时刹车片必须立即更换。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查。    ◆刹车盘的检查 。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器,就是在盘面上会分布3个小凹坑。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm。也就是说,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,当出现完全磨损时,我们建议及时更换刹车盘。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm,就应该及时更换刹车盘。   提示:汽车刹车盘生锈怎么办?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈,这是正常的,并非刹车盘质量有问题。    第一种,如果只是表面有轻微的锈迹,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除,可以不用专门处理,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除。如果生锈较为严重,会使车辆在刹车时产生振动或抖动,如刹车片振动、方向盘振动或抖动、车身振动等。当然,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下。行驶中,轻踩刹车,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可。    第二种,如果刹车盘锈迹很严重的话,以上踩刹车的除锈方法就不适用了。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平,这种情况下制动会造成车身的抖动,驾驶者能明显感觉到刹车踏板、方向盘和车身的异常。此时,将很难祛除锈迹,即便勉强“抛光”,事后也会造成刹车片的异常磨损,仍然会有抖动的情况出现。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前,小心地擦净主油缸上的泥垢,以免任何脏东西掉入储油罐。摘掉盖子。如果有刻度,只要保持液面刻度不低于下限,不高于最上限就可以了。   △ 对于没有刻度的油缸,应保持液面距油缸顶6毫米,打开制动液盖,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本。应该购买市面上质量较好的制动液。如果制动液脏了,放掉并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。刹车油不要重复使用,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉。    在很长一段时期内如果总缺刹车油,而你总在添加,那很显然你的刹车系统有毛病了,你应该检查一下了。   △ 在检查完以上几点外,顺便检查刹车油管,观察材质有无裂痕,接口处有无油渍,一旦出现需及时更换。   总结:    检查刹车盘和片,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液,除了刹车片,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了,要注意考虑所在地和目的地的天气特点,防止制动液内进入过多的水分,对刹车有着不良影响。    养成自我检查的好习惯,保护你的爱车,也保护你自身的安全! 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路,去驾校上过课的同学都会,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库,减少了倒车的盲区。    停车入位主要分为两大类,侧方位停车和倒车入库,这两部分我们在驾校都学习过,实际生活中也都会遇到,其中侧方位停车需要左、右打轮,并且在没有标准参照物的情况下,难度较大一些。   侧方位停车    在驾校学习阶段,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线,我们只需按照线的指示就可以顺利入位,并且教练员还会从旁协助,总体下来入位非常简单,但是到实际生活中,这些杆或者线都没有了或者不齐全,没有参照系的情况下,加上停车的复杂条件:路旁时而穿梭而过的车辆、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大,对于新手来说我们要学会自己建立参照系,调整后视镜、仔细冷静入位,就可以比较顺利的停好车了。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜,特别是新手容易出现不知情的盲区,导致磕碰,所以尽量将后视镜调低,让其能够看到更多的地面细节。    2).后视镜调节完成后,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置,并确保与前方车保持平行,间距1米。    3).原地向右打满轮,注意观察周围的状况后,挂倒档,低速控制好油门,当车身最前端和前车平行后,刹车然后将车轮左打满。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°。    4).继续低速倒车,等到车身与停车位平行后,将车轮回正,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置,然后熄火停车,下车前注意观察右侧的行人和车辆。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少,首先依然是选择合适的车位,然后调节后视镜。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离。    3).然后刹车挂倒档,观察周围的行人和车辆,慢速控制好油门,基本一把就可以进去,待车辆与车位平行后回正轮,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部。如果倒车过车中一把不能进去,就需要修正下路线,甚至重新前进一些再倒车。    4).入库停车后开门一定要仔细,避免擦到旁边车位的车身。   附件   总结 :当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计,停车位并不是标准的平行或垂直,或者只有一直倒车才能进入的车库,就需要自己根据情况来实际操作。 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期:回顾上期栏目中,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外,所以乘车时用使用儿童座椅,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了,其实除了儿童座椅外,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制。文章回顾:《儿童锁如何用》    在本期内容里,点评君将要说说关于备胎养护的那点事。很多车主常常会忽视了对备胎的保养,等到某个轮胎发生意外状况,取出备胎时才发现,备胎已经无法使用,无论是因为胎压还是老话,都会让轻易脱困的问题雪上加霜。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么。   总结: 除了刚才提到的几点之外,油品尽量不予备胎存放在一起,因为油品会侵蚀轮胎,导致寿命下降,另外备胎也不应长时间适用,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换,避免产生行驶隐患。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现,而且内顶棚清洗起来工序不少,随着长时间地使用,汽车内顶棚附着的灰尘,不仅影响美观还容易滋生病菌,不要因为麻烦就抛弃了健康,定期的清洗还是必要的。那清洁的工具都需要什么呢?方法又是怎样的?咱们一一道来。   △ 这次我们所用到的工具包括:水壶(使用家里喷花的即可),大力橙清洁液(淘宝可以买到,价格在10元-15元),泡沫清洁剂(淘宝可以买到,价格在10元-15元),擦车棉布(淘宝有售,价格在5元),擦车鸡皮布(淘宝有售,价格在5元-10元)。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方,用三种清洁方法进行清洁,以起到对比的作用。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘,进行初步清洁。   △ 先进行吸尘,把可惜落的灰尘先清除掉,以免在后面擦拭过程中,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕。   △ 吸尘结束后,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶,后用干净的麂皮布进行擦拭,待反复擦拭4-5次后,污渍逐渐减少,需晾干后再进行观察。   注意: 这里使用的是麂皮布,因为用水清洁时,水不含化学元素,麂皮能够有效的吸收水分,而不伤到车顶材质。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处,后用擦车棉布进行擦拭,1-2次即可,然后晾干。   注意: 这里擦拭时使用的是擦车棉布,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体,在擦拭时用棉布,让棉布也吸收一部分清洁液进去,擦拭起来更均匀,更有效的着力在车顶污渍处。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上,稍等几分钟后等待其反应,再配合使用擦车棉布进行擦拭,然后晾干。    注意:这里同样使用的是擦车棉布,道理同大力橙是一样的,不再做过多解释。这里还提示一点,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷,不可使用在车顶的清洁上,否则容易对顶棚的面料造成损伤。   △ 等待清洁擦拭晾干后,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍,也能达到整洁的效果,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色,去污效果更好,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍,并将污渍根除。    绒面顶棚确实有点难清理,使用泡沫清洁剂效果最佳,对于顽固的污渍,需要反复喷洒泡沫进行擦洗,处理干净后,用另一块干净的棉布,顺着车顶的绒毛方向抹平,使其恢复本来的模样。 责编:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书,鉴定意见为:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍,有限制刑事责任能力。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚。不过可以肯定一点,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑,并将面临200-2000元的罚款。    无独有偶,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某,饮酒驾驶被交警逮了个正着,罗某将面临罚款2000元、记12分,注销驾驶证的处罚,此时距他考取驾驶证不足8个月。可以说对于交通违法违章扣分,铁的条例在那儿摆着,即使是神经病也难以逃脱处罚。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况,希望正常的、急性短暂性精神障碍、精神病的驾驶员能够严格遵守。    【1】、超速50%以上    所有车辆、所有公共道路,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚,并处以200-2000元的罚款,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑,将面临吊销驾驶证的处罚。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一,导致很多人以为超速10%下是正常行驶,实际只要超速,就会受到处罚,可以在特定的时候,特定的地点,一些地方对于超速10%以下不予处罚。    【2】、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是,教训也是非常惨痛的,正所谓“喝酒不开车,开车不喝酒”。 饮酒除了吊销驾驶证,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的,将依法追究刑事责任。    【3】、肇事逃逸    8月20日,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时,将路边蹿出的一条宠物狗撞死,随后李师傅并未停车查看,而是继续行驶。不久后李师傅接到交警电话,需去中队处理,协商后赔偿狗主人3500元,并且接到交警2000元罚款和12分的处罚。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸,肇事逃逸不仅仅是对人而言,还包括物质财产。认定驾驶人肇事逃逸,与事故本身责任大小无关,关键在于事故发生后,驾驶人没有选择报警,而是逃离现场。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸,不然除了扣分罚款,构成犯罪的还将追究刑事责任。    【4】、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车,除了存在安全隐患,并且还会污染严重污染环境,所以国家命令禁止驾驶报废机动车,按照《道路交通安全法》的规定,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚。    【5】、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶,殊不知,这是害人又害己的行为,一旦被发现,不但驾驶者要接受二次惩罚,本人也会被直接吊销驾照。    【6】、遮挡号牌、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车,这个车辆涉嫌伪造,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌,但依然无法避免被处罚,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定。    无论是有意还是无疑遮挡号牌,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚。按照规定,使用伪造的机动车号牌,除罚款2000-5000元,吊销驾驶证,还将面临15日以内拘留。    【7】、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚,那干脆不悬挂机动车号牌,事实是:未悬挂机动车号牌将被记12分,罚款200元。当然对比起伪造号牌来说要好很多。    另外使用过期的临时号牌,也将面临记12分,罚款200元的处罚。 责编:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生,其中不乏积极向上的、悲观消极的,总有那么一些事儿不太容易聊清楚,聊不清楚就不聊了么?当然不是!今天起,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专场,大家各出己见,众说纷纭,舌战群雄,想知道编辑们的观点是什么?我们对热门事件持何态度?在这里,你将会听到编辑们自己的声音。编辑聊“不清”,我们在这里等着你…… 责编:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津?这样的段子,不只是北京等大城市居民的一种调侃,也是不少科学家、工程师眼中具有重大挑战的问题。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题,他说,“在北京出行平均每次需要52分钟,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变? 2008年,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”。中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪说,过去30年,中国城镇化率年均增长1%,这意味着,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业,发展新的产业,这带来了基础设施的飞速发展,但同时也带来了大量的城市问题。   根据国家统计局数据,上世纪90年代,我国私人汽车保有量只有80万辆。到2012年,这一数字就增加了110多倍,达到9000多万辆。不过,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现,城市道路的网络规划不同,所带来的人口承载量也不同,相应的拥挤程度也有所不同。直观来看,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”。用数字来看,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个,而北京只有14个,相应地,交叉路口之间的距离也不相同,巴塞罗那仅有130米,北京则有400米左右。根据研究,北京这样的道路网络,所能承载人口密度仅有7500人,而巴塞罗那则能承载两万人。更进一步说,如果两者承担一样的人口、车辆数量,前者可能会形成“拥挤”,后者则可能不会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看,哪个更合理,很容易就能看出来,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设,这不失为一个很好的参考。”潘云鹤说。 责编:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路。交管部门预测,10月1日至4日,京藏高速每天拥堵将达10个小时。   交管部门表示,今起,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策,加上各地游客集中进京,会加剧高速路拥堵。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游:市民可选择110国道、京藏高速、西六环进出京。出京过境车辆可绕行京承高速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区:可绕行京新高速,京新高速平原路段为双向4车道,道路条件良好。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出,可直达十三陵景区。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵,山区路段车辆可绕行110国道进京。   ●途经昌赤路:可向110路经德胜口桥,环陵路去往十三陵景区。   ●途经立汤路:车辆由定泗路、牛北路向东绕行京承高速,向西绕行京藏高速辅线进出京。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况,10月1日至4日每日5时起,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥、百葛桥至西关环岛、居庸关至八达岭长城等路段,将出现车多排队行驶缓慢情况,此类情况持续时间较长,平均时间到当日下午15时会有所缓解。   10月4日以后,返京车流量增大,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西,京藏高速山区路段,以及京藏高速进京沙河大桥以南。受上述路段车多行驶缓慢影响,轻微交通事故发生频率增大,应注意交通安全。   另外,受十三陵景区游客量攀升的影响,昌赤路10月2日至5日,8时至12时,出京方向神路北口至胡庄路口、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢。进京方向14时起,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢。   北部地区重要的主干路——立汤路,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同,出京方向路段集中在东小口至北七家,进京方向集中在北七家至东小口一线。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍,八达岭老路往年国庆假期压力突出,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路,减轻八达岭老路交通压力。   此外,如果八达岭高速路出现严重拥堵,昌平交通支队将分别在小汤山出口、科技园区出口、西关出口向京藏辅路分流,同时,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时,视道路情况分别将居庸关断带、金殿断带、沙河大桥南北两侧断带打开,将出京社会车辆引导至进京方向。 责编:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露,北京正不断修改完善费率浮动方案,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”。   为减少交通事故发生率,促进首都道路安全畅通,2010年1月1日起,北京正式实施商业车险费率浮动制度。在21日进行的新闻发布会上,北京市保监局通报,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后,费率最低下浮至40%,最够上浮至3倍;实施5年来,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下,商业车险出险率由2009年底的105%,降至2015年6月底的50.5%。   针对酒后驾驶费率浮动机制,北京市保监局介绍,2010年3月1日起,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆,上浮交强险保费185.26万元。   “如果违章,惩罚会提高”。北京市保监局局长郭左践介绍,将推进违章记录纳入车险保费的体系。但他表示,这是一项复杂的工作,必须要经过严格的数据统计,以计算升降浮动和比率等,需要一个测试过程,所以目前无明确的时间表和细则,争取尽快实现。(完) 责编:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题,河南省出入境检验检疫局21日称,自2009年至今,河南省相关进口车型登检数量为9132辆,相关车主应注意车辆使用状况。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称,因设计原因,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子模块,造成安全隐患。该问题涉及部分进口途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行车、迈腾全路况车、大众汽车CC、夏朗等车型,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日,共计78083辆。   目前,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划。在召回实施前,如发现车辆因上述缺陷出现故障,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子模块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题,应尽快与授权经销商取得联系,妥善处置和维修。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况。   河南省出入境检验检疫局表示,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务,并对履行情况开展随机抽查等监督工作。 责编:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   世界田径锦标赛、大阅兵期间,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行,有市民呼吁,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征。对此,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间,因此车船税在此基础上不再进行减免。   市地税局介绍,根据本市规定,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款,减免税比例占全年税款的六分之一,对应天数约为60天。按照交通管理限行,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定,加之春节、国庆节七天长假、劳动节、端午节、中秋节等三天小长假不限行,全年实际限行最多为50天,占全年365天的比例不到七分之一。根据以上情况,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例,自8月20日至9月3日共计15天,单辆乘用车最多限行8天,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例。因此,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策。 责编:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨。(资料图片)   市发改局:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起,广东实行最新的政府定价目录,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价。新规执行一个月后,记者走访发现,不少车位紧俏的小区,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象。   有市民担心,放开政府指导价后,小区车位费会不会连年上涨?市发改局回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   记者走访:有小区月租费涨了三成   记者走访发现,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨。东城世博广场一小区的业主反映:“原来180元的月租,现在要300元了。   此外,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元。丰泰城住户刘元称:“小区停车收费不同于商业区,收费不应该这么高,就算涨价也要让业主先知道。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价。“现在对业主也收6小时5元,12小时10元的停车费,和外来车辆收费一致,这不是变相涨价吗?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示,由于该楼盘业主很少自住,所以一直没有业主大会,现在涨价后想维权都难。   二手车位交易涨价   同时,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车场,随着汽车保有量不断增长,车位价格已经水涨船高。   这些小区的二手车位,成了新规后最早涨价的。南城石竹新花园有2000多住户,基本每家都有车,现小车内车位只有1000个。长期以来,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”。业主刘先生称,由于长期在小区外停车吃罚单,他决定从邻居手中租个车位,哪知道租金已经飙到500元一月。刘先生在算了笔账后,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位。   “东莞车位资源紧缺,近几年车位价格的增幅远远高于房价”。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格,普通的小区一个停车位在10万元左右,而一些比较高端的小区,车位20万元的都不在少数。“车位少的小区,车位的价格几乎翻一番”。   物业:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露,由于人力成本上涨,许多物业公司处于亏损状态。许多公司看到新规出台,都有涨价的打算,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意,而小区目前没有业委会,要把业主召集起来开会都很难。其次,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费。“地下停车场维护费用很高,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明、保洁、维修等成本”。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况,市发改局价格管理科负责人表示,即便价格放开后,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费,也会受相关法律法规约束。具体而言,如果业主与物业公司有合同约定的,就按照合同具体执行,如果没有合同约定的,物业公司要调整停车费,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意。   那么,对于那些没有业主委员会的小区,停车费是不是物业公司可以随意涨价了?市发改局一名相关负责人回应称,物业管理公司并非想涨价就能涨价的。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用。租金的多少由产权人说了算,车场管理费由车场管理公司收取,但具体的收费标准与住宅小区的物业管理费一样,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定。   他提醒市民若发现收费违法的情况,可以积极举报投诉,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息,本周二,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火,导致Jeep牧马人的生产暂时中断。所幸火势不大,并未造成人员受伤。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示:火灾约在当地时间下午4:30开始,当地时间下午5:45被扑灭,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多。没有工作人员伤亡,但造成两名消防队员受伤,所幸伤势不重,一位在现场处理伤口,另一位被运送到附近的医院接受治疗。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作。   (实习编译:羊洋审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统,电子稳定控制,牵引力控制系统和七个安全气囊,包括驾驶员膝部气囊。可选的安全功能包括盲点监测,后方交通检测和自动适应巡航控制。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗,福特野马和日产370Z。   (实习编译:张文英审稿:刘洋) 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深,近年来,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸,这其中,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠。   日前,赶集网创始人、58赶集联席CEO杨浩涌宣布,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”。据透露,瓜子二手车将继续深耕二手车市场,目标年底前覆盖到全国60座城市,占领C2C线上80%市场份额。据杨浩涌透露,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐。到目前为止,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司。”杨浩涌表示,未来一年将投入10亿人民币,用于市场扩张。   此外,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车。据介绍,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资,本轮融资后人人车估值超过5亿美元。而目前,人人车已在广州开设分公司,可服务珠三角地区用户,其平台上在售个人车源15000辆以上,并都经过人人车249项专业检测。据人人车联合创始人杜希勇介绍,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式,通过互联网,实现个人车主和个人买家的直接交易。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务,也使消费者权益可以被保障。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示,中国二手车市场正处于爆发期,据中国汽车流通协会预测,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆,这其中,线上交易的二手车或将占到10%的份额。 责编:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道,进入9月份,北京预计将有8个“暴堵日”,基本是逢周一与周五必堵。北京市交通委昨天表示,遇到晚高峰极端恶劣天气,可以在当天中午发布各单位提前下班、学校提前放学的通知,采取规避措施。 责编:杨杰" "漫画:食墨客   当下,司机在开车的时候接打手机、接单、刷朋友圈的现象并不少见,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患。近日,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度。   本次调查中,68.1%的受访者会开车,31.9%的受访者不会开车。   刘显旭是一名90后创业青年,在开车时,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面,以方便接电话。“由于事业正处于起步阶段,工作很忙,下班回家开车的路上,有时候也会和客户、创业伙伴进行电话交流。”刘显旭说,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话,但是客户打过来时却不得不接。   湖南某高校的大三学生孙威说,他乘坐专车或出租车时,经常发现司机用打车软件抢单。司机注意力不集中,让他很担心行驶安全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机?调查显示,从内容上来看,有电话打来(82.5%)最普遍,接下来依次是看导航地图(60.1%),开车发短信和讲微信(57.5%),用打车软件抢单(36.5%),刷朋友圈(24.9%),刷微博(12.6%),看视频、小说或者玩游戏(15.6%)。   从接打电话的时间节点看,堵车时(75.0%)最普遍,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)、提示铃声响时(48.6%)。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动,对驾驶员的生理和心理都有一定要求。“从生理角度来讲,驾驶需要驾驶员手、脚来操作车辆,同时需要眼睛、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时,危险就可能发生”。   调查中,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信。   王颖指出,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机,而在低速简单车流中就会选择接打,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险。同样的,看手机行为也常发生在堵车、等红灯、车流量小、行车环境单调等情况下”。   王颖直言,看手机是比打电话更危险的行为。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知、决策和反应,可以说是间接的。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源,司机看了手机就不能看路,危害更大”。   他指出,开车看手机的危害主要有以下三个方面:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差,容易遗漏重要交通安全信息,如突然出现的行人和车辆、前车刹车、限速指示牌、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差,例如需要减速、打方向时延迟反应或根本没有反应。   与酒驾不同,司机开车看手机的行为监管难度较大。调查中,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起,坚决抵制。   王颖认为,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的危害的宣传力度。同时,她还建议智能手机开发商、软件开发商和汽车电子设备开发商,考虑行车环境的使用,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义,在开发其产品时,考虑行车环境的相关规范。 责编:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息,本田美国公司宣布,由于点火线圈故障,车辆存在熄火的风险,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车。   本田在召回声明中指出,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象,最严重的情况会导致引擎熄火,增加撞车的风险。本田表示,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告。   召回将于10月6日开始,本田公司将会通知相关车主将车辆送修。   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题,可能会挂住司机的脚,导致突然加速,或影响刹车控制。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note,共计29.87万辆左右,并就汽车内饰板问题进行检修。   去年,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉,并介入调查。根据NHTSA网站上的时间轴显示,起初,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的,称这样的情况很少见。NHTSA表示,在调查期间接到的一起消费者投诉显示,消费者因为内饰板问题勾住鞋子,汽车刹车失灵导致碰撞,造成轻微擦伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月,日产公司开始检修故障车辆,在油门踏板和装饰板之间增加空隙,以便解决问题。但是,公司仍未意识到这将成为安全隐患。   (实习编译:邹莉莎 审稿:刘洋)   ◆更多精彩内容,请关注环球网汽车频道微信公众号: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等。今后5年内将总计投入约5000万美元,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心。   国内外大型汽车公司、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术。丰田认为,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断、防止交通事故的关键。围绕自动驾驶技术,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称:“AI将是今后技术的根本,没有它就没有技术研发的巨大进步。丰田和进行最尖端研究的MIT、斯坦福大学合作非常重要。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上,促进技术进步。   在自动驾驶技术的应用方面,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动,在判断有撞车危险时减速等功能。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 卡罗拉/威驰畅销2015-09-02 14:00 2016款丰田雅力士新增车款将亮相法兰克福2015-08-31 16:38 丰田卡罗拉成俄上半年最畅销二手车2015-08-31 16:33 第四代丰田普锐斯无伪照 续航达56公里2015-08-31 15:04 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李敏" "  国家质检总局昨天发布汽车召回信息,此次召回涉及的是16202辆宝马汽车。据了解,此次召回的原因是因为这些车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开。   据了解,此次召回由华晨宝马汽车有限公司、   宝马(中国)汽车贸易有限公司进行,从明年2月1日起召回。其中涉及华晨宝马汽车有限公司2003年2月27日至2005年6月2日期间生产的国产宝马3系汽车,共计13597辆;宝马(中国)汽车贸易有限公司进口的3系、5系和X系汽车,生产日期为2002年1月3日至2006年3月2日期间,共计2605辆。据透露,   此次召回是由于供应商制造原因,车辆在潮湿地区长时间使用后,驾驶员侧正面安全气囊气体发生器可能发生故障,导致气囊无法正常打开,极端情况下气体发生器金属外壳可能会撕裂,从而伤及车内人员,存在安全隐患。两家公司将为召回范围内的车辆免费更换驾驶员侧正面安全气囊模块。(记者袁国礼) 责编:杨杰" "  有些消费者讶异地发现,一旦到了买车环节,很多汽车销售会大力鼓励消费者选择贷款买车业务,并将“免息”“零首付”“低息低首付”等车贷方案的好处说得天花乱坠。听得多了,消费者也不免有些犹豫,这里面有没有一些陷阱呢?记者留意到,目前推广优惠车贷已经是车商卖车的主要业务之一,而业内专家则建议消费者选车贷要算好账之余,也要量力而行。   专题文表/记者邓莉 图/王燕   车贷业务推广也是销售任务   买车,不想一次性付款,没问题,现在多种灵活的车贷方案可供选择。记者在广州本地经销商摸底留意到,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”、“低利率低首付”、“零首付”等车贷促销方式,以降低消费者的购车门槛,让很多消费者可以一步到位,甚至买更高一级别的车型。如宝马X1,提供9万元优惠之余,还可以选择20%首付,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L,可享受“零首付”优惠,而选择购买其他车型,可以享受2年免息的优惠。   但是,这些“免费”的背后,实际也是有条条框框限制的,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期,才能享受零利率。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单,主要目的还是为了促销。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者,如近期厂家要让CC车型走量,就会与大众金融一起联手推车贷优惠。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为,经销商告诉记者,与卖新车一样,做成一单车贷业务,厂家同样也是有奖励政策,而且每年都会有任务目标。为了拿到奖励,4S店的销售顾问自然不遗余力。当然,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说,优惠车贷简直就是“锦上添花”,恰到好处。   小心消费陷阱:羊毛出在羊身上   无论如何,免息、免首付对于消费者来说是利大于弊。而随着今年竞争的激烈,这方面的优势也越来越明显。业内人士提醒:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用,经销商一般要收取一定量的手续费。以一辆售价为12万元左右的福克斯为例,最高贷款额为8万元,如果采用“零利率”贷款方式,那么要缴纳1800~2000元手续费,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费。记者了解到,如果贷款的银行或者金融公司不同,收取的手续费标准也不同。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费。此外,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)。注意,目前银行主推的信用卡分期购车,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时,消费者一般要求买商业“全险”,不管有些险种实际用不用得上,但一辆10多万元的车,四五千元的全新费用免不了。除此之外,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去。   3.贷款周期有限制   当前市场上,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半,期限一般为12个月,少数会延长至24个月,并要求过后要把剩下的余款一次性付清。若到时无法交清余款,那么就要承担违约责任。因此,消费者必须要量力而行,考虑好自己对尾款的偿还能力。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用,实际上可能并没有那么多。记者从部分经销商处了解到,目前经销商的优惠车贷合作方有银行、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司。不同渠道所收取的利息并不一致。如一辆起亚K5,因厂家与某指定银行合作,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期,没有手续费和零利息的优惠,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高,经销商或高报免息金额。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大,已经成为一条不成文的规定。记者在长安福特一家4S店留意到,如福睿斯近期优惠1.2万元左右,如果选择贷款购车,优惠则减少一半左右,对此,经销商认为,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样,那么全额购车的优势就没有了,而贷款购车主要是给消费者一些便利,不然经销商会亏大了。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车,全系最高现金优惠达4.6万元,并能享0利率。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车,最高优惠达5.70万元,最低22.69万元起售。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起,最高现金优惠达13.93万,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元,送万元大礼包,公务员购车享受三年/12次免费保养。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元,最低31.8万元起售,有现车。   (邓莉) 责编:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售。 不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型。   近日,全国工商联汽车经销商商会数据显示,我国九成经销商今年上半年处于亏损,三成经销商有面临倒闭的风险。与此同时,包括天猫、易车、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城,都开始了试水网上购车。未来,网上购车会不会抢了4S店的生意?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车:价格透明,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期。目前,比较流行的大概有三种模式。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版,89分钟内300辆特别优惠版销售一空。不过,像阿里巴巴这类大型的电商平台,可不仅仅满足于“导流者”的地位。本月初,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式,保障消费者购车透明公平。在该模式下,无论消费者身处何地,都能用全国统一的一口价网购汽车,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团,选定的车型为雪佛兰景程。其中,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元,比原车官方指导价119900元便宜近5万元。超低的售价也引爆了消费者的热情,近2000辆特价车型迅速全款抢完,销售金额近1.3亿元。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外,还有一些特定配置也在网上商城有售,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售。此外在美国,eBay已经成为了最大的二手车、老爷车卖场。   而“自营者”,则是汽车厂家最大胆的尝试,投入大量资金自建一个电商平台,不仅需要有大量数据支撑,还需要有足够多的车型来支持,当然,这种方式最有利于维护品牌自身的价值。此外,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌,车主黄先生对记者说:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车,最大的好处就是价格透明,并且配置可以自选。”   厂家态度:电商不是颠覆,而是补充   那么,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢?像很多品牌一样,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面,不过,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式,目前有400多个一级特约店,还有200多个二级网点,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的。”   他说道:“随着80后、90后消费模式的改变,‘线上决策、线下体验’很符合当今消费者的消费行为,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台。最近我们专门针对90后消费者做了调查,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的。”不过,他特别强调,电商并不会对传统经销商有太大的冲击,“实体店在很长一段时间内是必然存在的,因为它所带来的消费体验是电商做不到的,电商和特约店之间是一个优势互补的关系。”他还笑称,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作,电商搭台,厂商唱戏,是比较经济的做法。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产,则更看好未来电商在销售模式中的改变。东风日产乘用车公司党委书记、副总经理周先鹏在采访中对记者说,东风日产之所以要创建“车巴巴”,是希望用车巴巴这样的一个入口,实现与用户高频次的连接和交互。他说,目前车巴巴处于起步阶段,东风日产更多的是以整车营销为主。未来,第二个阶段将以后市场电商为主,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值。“电商平台的上线首先要服务于客户,服务于经销商,让我们能够进一步成为市场中的强大军团。”不过,周先鹏也强调,电商并不是颠覆,而是企业转型的一种经营思路,是对现有经销商服务的一种补充。   经销商:生存开启hard模式?   今年以来,已经听过太多4S店老总跑路、新车被抵押消费者交车无果的案例了,不同于以往“加价卖车”的好日子,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”,成天都是愁眉苦脸的状态。传统的4S店,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等,而通常建一家符合厂家标准的4S店,少说也要千万元以上,要是建豪华品牌,3000万~5000万元也不在话下,而一般4S店的运营成本也十分高昂,中国汽车流通协会会长沈进军指出,据不完全统计,像宝马、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元,而新建店抗风险能力低,由于没有积累,利润来源单一,如果新车稍微有所压库,就会造成金融亏损。   如此情况下,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”,在担心自身经营状况的同时,还得抵御来自新兴销售模式的冲击,情况真的如此严峻吗?   其实,可以看到,不论哪种模式的电商,最终提车、保养、售后服务等功能,还是需要到4S店来实现,所以,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要。美国在这方面已经有一个很好的典范。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台,截至2014年1月,True-Car就完成了5轮融资,总额超过2亿美元。同时,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价,并选择服务好、地点便捷的经销商,对于消费者来说,的确是省时省力的消费模式。   不过,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商,这也为中国经销商敲响了警钟。像以往不少经销商都会有加价卖车、垄断配件、产销区域被严格控制、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款,在电商更透明、更具有优势的价格体系下,再加上不少大型的、连锁的汽车美容店也开始与电商合作,如果经销商还玩这些把戏,那可就只能等着关门了。 责编:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿?又有何种情况保险公司有理由拒赔?为此,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯。   问题1   车主要不要买“涉水险”?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件。对车主而言,因暴雨发生车损,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万、甚至数十万元的发动机拆检、维修和更换费用,这也是保险公司常拒赔的部分。   王灯说,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”,但其实即使投保了该险,基于车主在暴雨中的不正当操作行为,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔。同时,车主即使没有投保涉水险,投了车辆损失险,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失。因此,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系。   问题2   什么情况下保险会拒赔?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说,车主应尽量避免犯常识性错误。这个常识,是指车辆处在正常状态下,涉水行驶导致发动机死火了,但这时,发动机其实并没有发生严重损坏,只是启动了自我保护功能。因为很多车主不知道这个常识,就会做一个致命的动作,就是再次启动。“这时驾驶人强行二次启动,启动不了再次死火,发动机大多就进水坏掉了。”王灯介绍,其实只要不是在水里泡太久,发动机通常是不会进水导致严重损坏。   “经常有车主说死火后就把车停在原地,没有二次启动发动机就坏掉了,那肯定是在撒谎,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的。” 王灯表示,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失,保险公司拒赔,法院也会判保险公司免赔。   明知积水严重仍涉水行驶   另外,明知或怀疑水深,还试图开车闯过去,这种情况下,发动机坏了也肯定不赔。王灯说,法官判断发动机损失不赔的客观原因是,驾驶员放纵这个损害结果的发生。   为什么这样说?汽车排气管连着发动机,排气管跟地面有20厘米的距离,水如果不从排气管进去,发动机是损坏不了的。也就是说,涉水行驶时,积水至少有20厘米,才有可能进入排水管,进而导致发动机损坏。按照一般人的驾驶经验,20厘米深的积水,显然危险增加。《保险法》第52条规定,合同履行过程中,危险程度显著增加时,车主应告诉保险公司。如果不告诉保险公司,任由危险继续存续,保险公司可以免赔。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车,这并不是涉水险的问题,因此买了涉水险也没用。车辆因此产生的损失,就是车损险的保障对象,保险公司要进行全赔,包括发动机损失。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上,车没法挪走被水淹了,这种情况下,只要没有强行启动,发动机一定没有损坏。这时所发生的任何损坏,车损险都会赔付。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚,开过去导致发生损失,除了二次强行启动导致的发动机损坏,其余损失车损险原则上都会赔,包括清洁积水、更换门窗等。如果投了涉水行驶损失险,也是一样。 责编:杨杰" "  国家质检总局近日表示,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅,将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台。   根据相关规定,儿童安全座椅的3c测试项目包括:静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证。通过后,每个3c标志后面都有一个随机码,每个随机码都有对应的厂家及产品。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端,这个市场鱼龙混杂可见一斑,3c认证的开始,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用。   碰撞实验表明,一旦发生汽车碰撞事故,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%,但尤其需要指出的是,儿童安全座椅只有正确使用,才能在关键时刻保护孩子的安全。国家质检总局相关人员提醒消费者,在购买儿童安全座椅时,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想。问卷调查中显示,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的,为了能给孩子安全多一份保障。   从调查中我们不难发现,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率。交通部门数据显示,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故,死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成。五成家长担心孩子不愿意座,两成家长觉得购买成本高,对于普通家庭来说是一笔不小的支出。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫。   (孙颜) 责编:沈楠" "  8月已近下旬,室外却始终像个巨大的烤箱,没有丝毫降温的势头。面对炙热焦烤的室外火炉,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半。无独有偶,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中,想以此体验车内高温的极端程度。   马修在烈日下坐在车厢内,全程门窗禁闭。当试验进行到第8分钟时,车内温度达到了49摄氏度,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁,汗流浃背,不得不叫停。马修的参加这次试验,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故。马修为此呼吁说:“如果您真的爱您的宠物,就请善待他们,关心他们。”   再把目光拉回到中国,高温期间频出的孩子勿锁车内,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生,就更别提宠物了。这两个月,中国不少城市持续高温,相关部门也发布防暑降温,出行注意事项。作为始终强调行车安全的沃尔沃,也特别为您带来高温出行的必备提示。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头,当你的爱车,还在室外被无情炙烤的时候,有条件的车主可以通过远程控制,提前1到2分钟启动车内空调。以沃尔沃汽车为例,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调。这样,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情、流淌的汗水彻底说bye bye?   另外,Volvo On Call的远程锁定、解锁车门功能,也为意外上了双保险。如果粗心的熊爸妈们,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上,拿起手机打开volvo on call,一键就能解锁车门,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下,车内内饰可能挥发出有害气体,给车内驾驶者和乘客的健康带来危害。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质,有效避免了有害气体的挥发。 另外,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统,在经过进一步改良之后,新增过滤器,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物。高温下出行,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染,可放松自在地尽情呼吸。   更为人性化的是,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气。   除了以上这些行车贴士外,车主们也更应在高温出行前,也要注意一些行车前的细节,例如:轮胎气压不能过高,可适当地为轮胎充些氮气,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患。   高温虽无情,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心、最舒适的细致体验。沃尔沃的安全专家呼吁,车主们应注意自己的用车习惯,并且呵护好爱车。让高温出行这个难题,在人与车和谐的良性环境下,轻松面对。 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 责编:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人、管理人、驾驶人使用伪造、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为,即是俗称的套牌假牌违法。日前,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车。其中,已在河北、辽宁、吉林、江苏、河南、湖北、广西、重庆、四川、陕西等省区市查获部分违法车辆。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性,公安交管部门提示车主加强防范,及时发现、尽早报案、协助查处,避免自身权益受到伤害。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务。除交通警察现场开出的“罚单”,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄、发送手机短信、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人,所以车主联系方式的准确性至关重要,如果通讯方式、居住地址发生变更,车主要尽快向车管部门备案变更情况,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态,及时发现套牌违法,及时处理。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地,就要警惕自己的机动车可能被套牌了。   怀疑车辆被套牌后,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据,如路桥隧费单据、有机动车号的停车收费单据、出入单位、社区的内部监控画面等资料、线索,能够为自己举证澄清。交警提示,车主如发现车辆被套牌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案,并提供证据协助调查。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的,公安交管部门将按照相关规定,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证,方便公安交管部门通过路面查处、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”。   据了解,套牌假牌违法扰乱交通秩序、损害他人利益、逃脱安全监管、诱发其他犯罪,具有较大的社会危害性,公安交管部门始终采取严查严处措施。目前,公安交管部门借助交通技术监控、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段,准确发现车辆行驶轨迹、交通违法记录、车辆外观特征等信息,并部署警力通过路面发现、拦检、甄别、布控套牌假牌车辆,进一步提升了侦破能力。公安部交管局有关负责人提醒公众,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾,危害性有目共睹。希望广大群众通过电话、微博、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为,警民携手,共同维护平安和谐的道路交通环境。 责编:杨杰" "  下冰雹,爱车的挡风玻璃裂了怎么办?——“找保险、换个玻璃不就行了吗?”很多人这么想。朝阳区居民窦军原本也是这么打算,哪想到实际操作中却遇到了阻碍。   “我查看了合同,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的。”这让窦军松了口气,“可谁知,保险公司定损人员却说,由于我没有投保玻璃单独破碎险,这种情况不在车损险保险的范围之内,因而得不到赔偿。”这让窦军很是不解,明明投保了车损险,又是自然灾害对车子造成了损坏,怎么还要自己掏腰包?“要是只有玻璃破了,车损险不赔的话,是不是把车其他部位也破坏一下,这样车损险就陪玻璃破损了。”窦军认为这样的规定有点不合常理。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼。太平洋产险北京分公司发布的数据显示,截至雹灾发生后的次日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。根据保险公司的规定,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸,或者车身单独被砸,都可以通过车损险来赔付。但是,如果只有车玻璃损坏,车损险是不能赔付的,要通过玻璃单独破损险来赔付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”,但平安车险销售部员工解释说,由于汽车玻璃破损是大概率事件,因此如果车损险对此进行赔付的话,整个费率水平就会提高,羊毛出在羊身上,车主们并不划算。车损险中赔偿的玻璃破损,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失,所以才有这个“单独破损不赔,和别的地方一起破损才赔”的规定。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎。在保险公司看来,一般车辆经常停放在楼下的车主,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤,也很有必要投保玻璃险,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%,旧车相对少一些,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的,这样可以给投保者更多选择。如果投保者的停车环境、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险,就可以省下一部分保费;反之,则可投保附加险,有效转移风险。   不过,王绪瑾也认为,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方,保险责任包括雹灾,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎,而玻璃单独破碎属于责任免除,这就存在争议了。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中,因下列原因造成被保险机动车的直接损失,且不属于免除保险人责任的范围,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点,还没有在北京实施。”   王绪瑾提醒消费者,在购买车险时一定要看清合同,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任、责任免除等保险保障范围的一些基本信息,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧,以达到有效的保险保障。 责编:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理、规范车辆停放、确保消防车通道畅通,根据《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规。今日下午,成都市公安消防局、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布。《通告》要求,禁止占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场。   对占用居民小区、人员密集场所消防车通道停放机动车辆,妨碍消防车通行的,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》,责令改正,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下罚款,对个人处警告或者五百元(含)以下罚款。经责令改正拒不改正的,强制执行,所需费用由违法行为人承担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时,对在居民小区、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚,并实施累积记分管理。驾驶人不在现场的,对车辆予以拖移,及时恢复道路畅通。   《通告》还强调,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理,在消防车通道路段设置明显标志标线,禁止占用、堵塞、封闭消防车通道,确保消防车通道畅通。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全,确保消防车通道畅通。发现有占用消防车通道停放机动车辆的,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉。 责编:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显。单双号限行首日,违规出行的司机不多,在建外大街日坛路口,一个小时内,仅有三名单号车司机被拦下。现场执法的民警说,今天违规出行的司机要比平日还少。显然,市民对于单双号,还是比较配合。   早晨8点,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口,红灯亮起,每一条车道排队的车子只有十来辆,一个绿灯周期完全可以通过。“平时这个时间,日坛路、建华路和永安里这一线,车流量非常大,正常情况下都要排到国贸桥区,你看今天,车速也快了,车也少了。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说。   8点20分,一辆丰田汉兰达开了过来。它的京P牌照尾号是3,在大批双号车当中很显眼。司机被拦下后,貌似很迷茫:“出发前我还专门查了一下,不是双日限双号吗?”他说,他是刚从河北开过来,知道开始单双号限行,只是没想到竟然理解错了限行的规定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地,或者找个停车场停到今天24点,否则每隔一段时间就会重复处罚。   和平时早高峰相比,今天全市路况要有好转。8点整,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9,8点30分也只有2.6,属于基本畅通。在绝大多数路段上,车流量减少,司机出行感受要好很多。   很多单号车司机今天准备选择专车、快车、顺风车。可是,限行之后,约车的难度也增加了。平日经常使用约车软件的孙女士说,今天连下了四个单子,才艰难地约上了车。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元。“平时我从家里到单位,如果使用‘快车’,大约40多块钱,今天猛增了一倍多。”   交管部门表示,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传,但还是有市民没有弄清楚。比如,周末同样要限行,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响。此外,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行。J060 责编:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题,今天亦如此,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿:定速巡航到底省不省油?咱们今天就来矫情一把。    在文章之前我想说的是,对于这种问题结果并不重要,车说到底就是代步用的,该怎么用怎么用,有功能不用钱不白花了?不过要用的合理,才能有更好的效果和更高的效率,本文虽然测的是到底省不省油,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区。   省不省油,要分情况说   ● 跑平路,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当前车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,实现巡航。    所以如果是在平路上行驶,比如路况良好的高速公路,你用巡航跑个几十公里或几百公里,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的,无论是理论还是实际表现都是如此,我自己自驾游跑高速,也用过几次定速巡航跑,相同的路段,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些,如果是人操作,深一脚浅一脚的,很难做到比电脑控制更精准,这一点无可非议。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段,比如在上下坡比较多的高速路上,或者是爬山路上,定速巡航可能就不那么“聪明”了,也是本文聊的重点。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路,原因有两个,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试,堵车也没人会使用定速巡航这功能,夜里的理想路况能尽量减少误差,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥,可以体现上坡下坡对于油耗的影响。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈,全程120多公里,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线,两次车速均控制在80km/h,全程共经过30多座立交桥,坡度有大有小,时间是凌晨0点-4点,车辆极少。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中,由于人的操作要比电脑的预判能力更强,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速,只是提前加力,如果油门保持不动上坡后会降速的),来抵消爬坡受到的阻力,下坡收油门溜车,反反复复,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km),当然,我平时开车也不这样子,踩油门一半看路况一半随心情。    我们第二次用的是全程定速巡航,这样要比自己控制油门轻松多了,而且可以把更多精力放在观察周围情况上,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km),比我用脚控制车辆微微高了一点。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油,就差在上坡的时候了。人控制油门,如果有经验的话,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门,保持车辆的惯性,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单,保持设定的那个车速,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度,如果加油门还不行,就降一个挡位来拉高转速,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了。那么,结论就有了: 如果是路况好的大平路,定速巡航的油耗更经济,而上下坡比较多的路段使用定速巡航,定速巡航为了保持设定车速,加油和降挡等动作会更多,油耗自然也会出现上浮 。    但是需要说明的是,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶,的确是有可能比定速巡航还省油,但平时开车谁也不会这么刻意,不现实,如果平时开的稍微虎一点,结果就不一定了,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题,矫情这几分钟就行了,平时还是该怎么开怎么开。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用,它有一个弊端,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫,容易犯困,在你跑长途的时候,特别是午饭后和夜晚赶路,本来就是容易犯困的时间段,如果这时候使用定速巡航就不太合适了,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的,另外就是开高速公路一定要劳逸结合,杜绝疲劳驾驶。    有朋友说定速巡航已经OUT了?的确是,现在关于定速的高大上配置叫ACC,中文全称是“自适应巡航系统”,这才是真正解放右脚的功能,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行,这就大大增加了使用范围,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现,我们会单开一篇文章聊它。(文、图/汽车之家 汪淼) 责编:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行,国航航班提前45分钟停办手续,邮件、快件实名收寄,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近,今天开始,北京等地一系列安全、交通保障等措施启动。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称,自2015年8月20日0时至9月3日24时,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施。   根据通告,8月20日至9月3日每天3时至24时,北京市行政区域内道路实行单号单日、双号双日行驶,其中单号为1、3、5、7、9,双号为2、4、6、8、0,“二二”式号牌机动车按双号管理。同时,暂停实施尾号轮换限行措施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外,对于进京的外省区市机动车而言,每天7时至9时、 17时至20时,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶。   为确保上述措施顺利实施,从8月20日起,北京市交管部门将启动高等级上勤方案,最大限度将警力投向路面,加强道路交通秩序的疏导、维护。同时,对违反《通告》规定的车辆严格管理,依法处罚。   具体而言,对违反《通告》限行规定的违法行为,处100元罚款。对违反禁令标志,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的,处100元罚款,记3分。除路面执法外,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统,对违反《通告》规定的车辆实时记录,纳入非现场执法系统依法处罚。   北京官方明确,在单双号实施期间,对于群众求助运送危重病人等紧急情况,交管部门将启动应急交通保障机制。求助者可与路上执勤交警联系,也可拨打“122”报警电话求助,交管部门根据求助者的危急程度,采取相应的保障措施,及时提供交通救助。   8月18日,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工。中新网记者 金硕 摄   热气球、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示,9月3日9:30-12:30之间,北京首都机场和南苑机场将关闭。届时,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制。   从8月1日起到9月3日,北京空域将临时划设限制区,在首都机场南部设立东西向保护线,飞越该区域航班有严格的高度限制。北京首都机场进、离场合进近复飞程序将作相应调整,制定临时飞行程序。为了缓解流量控制的严重情况,将在北京周边划设8个飞行等待区域。针对流控情况,建议航空公司及时采取措施调整航班。除紧急情况外,北京、天津机场不接受备降。   与此同时,北京市航空运动管理中心发出通知称,8月1日起至8月21日,在北京地区实施停售、停寄、停递各类航空器;8月22日至9月4日,一切单位、组织及个人利用轻型直升机、滑翔机、三角翼、动力伞、热气球、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞。   据报道,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道,多家航空公司表示,近日安检加强或会出现较长时间排队等候。根据首都机场高峰时段出港航班量,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续。   其中,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间,从北京首都机场出港的国内航班,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续,国际、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变。   换言之,如果乘坐国航的飞机,在起飞时间前45分钟还没有办好手续,那就面临改签或退票的风险。   邮件、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局、公安部、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》。   通告要求,重大活动期间实行实名收寄制度,除信件、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件、快件外,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的,寄递企业不予收寄。   8月20日至9月5日期间,对各地寄往北京市的邮件、快件实行实名收寄制度。   通告明确,寄递企业要着重加强对枪支弹药、管制刀具、易燃易爆物品、危险化学品、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动,干扰重大活动顺利举办。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件、快件,要提高安检等级,实行100%通过X光机安检,并在邮件、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件、快件一律予以退返,不得给予投递、派送。   这则通告还明确,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施,对“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件、“遥控地雷”、“炸弹闹钟”玩具等物品。   北京与周边六省份协同减排,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量,除了单双号限行,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%。   此外,北京市环保局、市交通委、市经信委等委办局联合制定的方案明确,8月20日至9月4日期间,北京将重点在机动车、工业企业、燃煤锅炉、建设施工等方面实施临时性管控措施。   根据方案,8月20日0时至9月4日24时,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方、建筑拆除作业,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施,保障纪念活动期间空气质量。   同时,北京还积极协调天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、山东省、河南省等周边六省(区、市)协同减排,全力保障纪念活动期间的空气质量。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定,从8月28日零时至9月4日24时,统一实施临时强化减排措施,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上,其中北京市减排量达到40%以上。同时,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉、工业企业及混凝土搅拌站停产限产。   地铁早高峰延长运营半小时,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间,为保障市民出行,北京公交企业将采取增加车辆、加密车次等方式,计划日运营车次达16万余次,提高2%公交运力。   不过需要提醒的是,阅兵活动期间,北京市将进行交通管制,45条公交线路甩站或者绕行,市民出行前需查询相关信息。   另外,单双号限行期间,因客流增加,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车。届时,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店、“四站一场”等重点线路运力保障,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆。   除了公交和地铁方面的保障,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》,保证出租车出车率不低于80%,重点确保活动期间观众疏散时,无出租汽车议价、拒载、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会,邀请阅兵领导小组办公室副主任、总参作战部副部长曲睿,阅兵联合指挥部办公室常务副主任、北京军区副参谋长王舜,介绍阅兵准备工作有关情况,并答记者问。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口,天津港也是中国进口车的主要集散地,2014年,该港进口量几乎占到市场份额的50%。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区,直接导致近万辆进口新车受损。   东风雷诺发布声明称,经初步估计,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实,包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大,共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损,但截至目前,其官方声明中并未列出具体数字,仅称“具体损失下一步将进行核实”。   除上述品牌车型受损外,克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此,大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。   据中国汽车流通协会数据,上半年我国进口车市场整体下滑明显,累计进口量同比下降23.3%。7月,进口车经销商库存深度已达两个月左右,库存压力大、消化时间长。因此,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损,但业内人士普遍认为,在一两个月内,除部分个性化定制车型外,大部分车型不会出现货源紧张的局面。   为了避免货源不足的状况,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作,确保为各地经销商正常供货。   汽车市场的“金九银十”即将到来,进入9月,消费者需求预计将相对上升。据了解,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值,进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限,但据业内人士分析,随着供需关系不断变化,不排除出现紧俏车型加价的可能。 责编:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%,只搭载一位乘客。从今天起,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时,又多了一种车型选择。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示,之所以上线“小滴”这个产品。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效、环保地去解决高峰期分散的交通压力。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项。选择该选项后,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司。时空电动CEO陈峰介绍,“小滴”采用的车型为时空E20,是一款微型乘用车。车上除了驾驶员之外,还可以乘坐一名乘客。   E20的最高时速可达80公里/小时,续航里程为260km。可使用220V家用进行充电。快充20分钟可充80%,慢充8小时即可充满。百公里耗电约为10-14度。按照杭州最低电费换算,E20每跑100公里,仅需花费2.8元-3.92元。   在价格方面,“小滴”比快车更实惠一些。据了解,“小滴”的定价为0.99元/公里,0.3元/分钟。收费方式为公里费叠加时间费。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示,在早晚交通高峰期,有很多一个人出行的乘客。这部分乘客,其实只需要一个座位。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位,且收取更低的出行费用。与此同时,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率。“这是一次细分解决出行需求的尝试。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”,今、明两天,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格。“我们希望更多的消费者来体验这款环保、高效的出行产品。”孙枢说。   陈峰表示,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面。“小滴是我们和滴滴合作的起点,我们之间的更多爆炸性合作,敬请期待。”据悉,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”。到年底前,在杭州,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车、快车平台。   另据了解,除了时空电动的E20之外,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽,上线二人迷你车辆。(完) 责编:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭,往往停车时一不小心蹭到树或地锁,而这些剐蹭往往较为轻微,不会影响车辆正常驾驶。在发生单方事故后,只要上了车损险,即可通过保险来进行理赔修车,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故,及时上了不计免赔,也许承担部分责任。   总结: 其实发生单方事故后,首先判断车辆维修情况,如果是小剐蹭不在意则无需修理,有的剐蹭痕迹可以使用柏油清洗剂进行擦拭清楚。入股已经伤到底漆,则可以走保险进行修复。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额,所以如果只是小伤的话,自己要权衡走保险且自付支出的费用,与自费修理与保费上浮是否划算。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破。昨天,北京市科委等部门发布消息,公交、班车等纯电动客车也将享受购车补贴,最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴。数据显示,新能源小客车也越来越受到欢迎,最近三个月,新能源小客车的上牌量均突破千辆。   补贴可达车价的60%   昨天,市财政局、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置、运营纯电动客车。新政策鼓励公交、公路客运、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作。   购买纯电动公交和班车,补贴丰厚。国家和市级财政的补贴总额,最高可达车辆价格的60%,补贴总额不超过50万元。按照规定,10米及以上的纯电动客车,今年最高可以拿到50万元购车补贴,8米至10米的客车最高补贴达40万元,6米到8米的客车最高补贴30万元。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起,纯电动客车推广补助标准将有所调整,新增续航里程、单位载重能力消耗等指标。以10米到12米的客车为例,续航250公里以上、单位载重能耗小于0.25的车辆,购车补贴50万元;续航不足250公里、单位载重能耗小于0.25的车辆,可获补贴42万元。单位载重能耗在0.6到0.7之间、续航不足250公里的车辆,购车补贴可达24万元。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场。采用备案制管理,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,完成企业和产品备案,即可在京销售。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩。依据有关规定,从2015年起,本市新增以及更换的公交车中,新能源车的比例要逐年提升,2015年要达40%,随后逐步提高到50%、60%、70%,2019年要提高到80%。   达到新能源车推广标准后,补助将全额拨付;未能达标,则扣减当年应拨款补助数额的20%。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助,将以2013年实际执行数为基础逐步递减,其中2015年减少15%,到2019年减少60%。   有关负责人表示,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策,进一步理顺补助对象和环节,还原燃油公交车的真实使用成本,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露,最新统计显示,今年前7个月,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌,超过去年总数。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆。   许心超说,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎。今年5、6、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆,分别达到1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中,超过80%是个人用车,达到1400多辆。   新建的自用充电桩数量也在快速增长。7月建设数据已达5月的近两倍。由此可见,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高。   目前,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次,摇号中签难度将增大。 责编:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注。事实上,在北京,随着停车难问题的日益严重,车位越来越贵也成了各界的共识。那么北京车位到底有多贵?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区,了解北京停车位的租售情况。   调查显示,北京车位的租售价格跟房价关系有限,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关。因此,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几。车位稀缺的小区,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院,是北京成熟的高端居住区之一。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的,达到了1:3。车位是单买的,70年的产权车位价格达到70万至80万,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位,但其实车位价格已经含在了房价中。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区,现在大多为地下停车库,70年的产权车位在60万左右,如果按月停车每月车位价格为1080元,其中80元为管理费。其实前几年车位价格比现在低很多,大概在30万至40万,2013年就涨到了50万左右。   北青报记者在现场看到,增光路街道两侧都被私家车占满,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场。北青报记者采访了家住附近的王女士,“车辆占道的确影响了交通,来回在车辆中间也很危险,但这附近旧小区没有地下车库,车又多,停在路边没办法也可以理解。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者,当初自己没买车位现在很后悔,“这个房子2011年就买了,但一直装修散味没有入住。2010年第三期建好时,车位20万,但觉得没入住就先不买了。现在准备入住,想买个车位但已经涨到了50万。” 虽然车位现在价格猛涨,但没有业主卖车位了。   调查显示,事实上,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位。北青报记者来到了位于东二环、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位,只能买房者自己租。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势。最早的时候,一手业主买车位的价格在20万至25万之间,现在50年的产权车位大多在30万至35万元,三四期50年产权车位达到了45万元,月租也在1100至1200元,但想租到满意的车位也不一定容易。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万,租的话只要1000元每月。不过很多业主现在选择不买车位。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓,其二手房成交均价基本都在千万以上。该小区地下车位有1400个,停车位配比为1:1.5。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车,地下车库倒有不少闲置。中介介绍说,产权车位大概40万至50万元,但没必要买,因为每月租金1500元左右,而且比较容易租到。离棕榈泉不远的泛海国际,开发商规划的车位比达到1:2,停车位更加充裕,每月租金只要1000元。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱,好长一段时间以来,“投资车位”也成了热点话题。那么,车位是否值得投资?能否投资?调查显示,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的。的确,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨,这就需要投资者自己判断未来的趋势,但最关键的价格决定因素还是供求。投资车位一定要选择周边车位稀缺,但人群密集需求量大的地区。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查,如果按照环线划分,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个。   多家房屋中介人士告诉北青报记者,买二手房时,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位。那些车位充裕的新小区,租车位是很方便的,因为需求有限,买了车位也不一定增值快。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区,如果每天停车都是个大难题,买个产权车位比较踏实。但这种地区车位价格一般较贵,而且对外出售的也很少。   投资专家建议,从投资角度看,还要考虑租金和售价比值。如果车位价格过高,而租金行情却不好,那么车位投资回报时间相对较长,不划算。举例来说,一个20万元的车位,每月能租1000元钱,一年的回报率就达到6%,大大超过存款利率,比当前的银行理财产品还合算。但如果车位要50万,但每月租金只有1200元,年回报率不到3%,还不如去买理财产品。   此外,产权车位还有40年的期限,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效,价值灭失。 责编:李芳" "  原标题:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹、大雨天气的影响,8月8日报案、理赔的车主数量激增。北京青年报记者了解到,目前全市保险部门已经启动应急预案,由于冰雹是一种局部性灾害,并未列入不可抗力,属于车损险的范围。车主只要投保了车损险,在有效期内因冰雹造成的车辆损失,都可以直接向保险公司申请理赔。保险公司工作人员表示,车主报案后将不用提供气象证明。   4S店工作人员说,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑,但仍需要整车喷漆,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车。私家车被救援叉车抬起的时候,排气管还在不断往外淌水,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来。在现场,有的车主打开汽车的前后车门,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人、朋友把车往马路中间推,方便叉车工作。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看,7日夜的积水已经没过车窗底座。截至8日下午5点记者离开现场时,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走。   被淹车主:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车。刘先生回忆,7日下班后他跟往常一样把车停在路边,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大,他有点担心。“晚上快10点钟,雨刚小一点我就趟着水看车去了,那时候积水都快齐腰了,我一看,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了,直接压在我车头上。”刘先生的车是一辆中华轿车,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶。刘先生告诉记者,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了,“要有人来及时清理一下,这车也不能泡成这样”。   住在附近的于女士说,她的车这两个月已经被泡过两回了,头一次发生在上个月,“那次不严重,发动机没坏,送到4S店修了两个星期就好了”,而前夜的积水多,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏,“发动机坏了起码得修一个月”。尽管买了保险,能够全额赔付,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖,因为报拖的人太多,当天晚上没能把车拖走,“担心了一整夜,一大早我就过来了,一直等到下午4点多才排上我”。   清障公司:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”。在现场,拖车的王师傅说,从前天晚上到昨天下午,他们公司起码拖走了一百多辆私家车,“大部分是在这妇产医院附近的”。王师傅表示,停在路边的私家车相对来说情况还算好的,叉车和清障车工作起来比较方便,“停在小区胡同里的车就很麻烦了,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”。   “这几年一下暴雨就这样,没记错的话,这是第三回了。”家住附近小区的一位住户说。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿。”路边的一家店主补充说:“这里的地势洼,水不好走,排水系统也差。”   4S店员工:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司,在现场还有不少汽车4S店的工作人员。“就今天一天,我们店就处理四起这样的了。”一家汽车4S店的员工告诉记者。关于理赔问题,该员工表示:“买了车损险全险的,并且里面包含涉水险的,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的,保险公司会全部理赔。”但同时他也指出,如果被水浸泡后人为启动发动机,导致积水倒灌损伤车子的,保险公司会拒绝理赔。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示,截止到8月8日上午10时,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个,冰雹砸车报案电话530个。   太平洋产险北京分公司表示,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备,保障95500客服电话畅通,接听车主报案,500名定损人员全部停休待岗,尽快为车主做好定损服务。该公司提供的数字显示,8月8日10时前,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退,救援拖车暂时无法驶入。该公司表示,一旦积水退到安全高度,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援。   此外,北京青年报记者从平安公司获悉,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法。北京平安表示,由于北京8月7日出现局地冰雹大风,基本分布在北京市城区的东部以及北部,其中城区东部较多(朝阳区北部、顺义区机场路周边),平安产险北京分公司发布紧急理赔预案,本周末将加派查勘定损岗到位值班,做好柜台以及渠道客户的服务。   据介绍,作为应对举措,北京平安各区组增加值班人员,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班,将严禁出现受灾车辆无人定损现象,如周末出现柜台大面积排队的情况,分部将引导客户至周边合作厂,避免客户长期排队等待。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚,北京各区县普降暴雨,造成多处路段、居民家中积水,人员和车辆被困。朝阳消防支队从晚6时40分许,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起,共解救群众33人,疏散群众110人。   21时10分,慈云寺桥东侧路面积水约1米深,造成附近411路、615路、639路、95路、488路5辆公交车无法行驶,车内被困乘客较多。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场。一组消防员踏入湍流的积水之中,立即展开营救,一个接一个背负、搀扶被困人员,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带,共疏散乘客70余人。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇、病人、老人等疏散到200米外的地势较高处,共营救30人,其中6名孕妇,12名老人,10名小孩,2名病人。   当晚,红庙中队官兵分别在慈云寺小区、建国路、光辉桥东、南磨房深沟村等多处积水路段和区域,出动3个抗洪抢险突击队、冲锋舟1台,出动车辆4车次,出动官兵30余人,疏散营救被困群众120人。   晚8时许,长虹桥下严重积水,最深处也近一米。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中。左家庄中队接警后,一方面,迅速将路边的下水道排水口盖子打开,并进行疏通清理,让积水迅速排进下水道。另一方面,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带。   16时许,在南皋的电影博物馆附近地下通道内,一米多深的积水将三辆车困住,两名司机在车顶部正焦急地求救。   搜救犬中队官兵到场后,及时安抚被困人员情绪,由于车体已被积水淹没大半,两名消防员身着潜水服,立即扎进一米多深的积水中,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部,同时一名消防员掌握车辆方向盘,其余人员慢慢将车拖离出积水。经过一个多小时的救援,成功将被困人员救出。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间,冰雹突袭京城,东部地区停在户外的车可遭了殃,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”,记者从4S店了解到,7日晚被砸的车,基本上有坑的,都得整车钣金喷漆,取车至少得10天后。   7日晚,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外,还没有来得及将车挪进地库,冰雹就下了起来。8日上午,为了不排队,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心。经过定损人员检查,仅前车盖上就有50个坑,而车顶上的就直接不用数了,定损不到6000元。郁先生称,这种情况,只能是整车重新钣金喷漆。通俗地说,就是把坑打平了,之后打腻子,再喷漆。   尽管可以走保险,但是郁先生仍然认为损失惨重,因为自己的车是新车,原厂漆是高温漆,能用终身。而重新喷的漆是会掉的,只有两年的使用寿命。如果要是卖车,重新喷漆的车会折价5万元左右。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车,人不是特别多,但也排了一会儿队。陈先生说,前机盖上有一个坑都得整车喷漆,因为自己是老车所以并不是太在意,但新车的车主估计都比较心疼。在4S店内,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大小,通过攀谈发现有一些人竟是在挨着的小区遭的殃。车主都很关心到底何时能取车,由于20日之后北京要单双号限行,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来。4S店的工作人员告诉北青报记者,因为修车的人比较多,连等带修需要至少半个月。   东四环一家4S店的维修人员称,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆,正常情况下,全车喷漆十天可以搞定,但由于受损车辆较多,这个时间要延后。8日来维修的车已经开始排队。这名维修人员建议,如果已经向保险公司报案,可以过3天人少一点再来。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示,7日夜冰雹太大,受损的车只能通过整车喷漆来修复。如果真是受损特别少的车,又不想花太多钱的,可以免喷,拿吸盘吸一下,但这仍然会留下痕迹。昨天已经有40辆车来维修,所以取车得半个月以上。“如果车的品牌在北京的4S店多,还能修得快一些。要是店少,就更慢了”,这位维修人员称。(匡小颖) 责编:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵、交通纠纷是常见的“城市病”,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点。日前,西城法院结合实际案例发布调研,指出城区交通的“四大症状”:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”。法官表示,对于因“路怒”引发人身纠纷、扩大损害后果的行为,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见,虽然大多发生在汽车停驶状态,但仍然属于交通事故,适用机动车交通事故的一般处理规则。   法官介绍,如果是违法停车,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车,草率开车门,主要责任应该是开门人。如果是出租车,情况则比较特殊,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全,例如要求乘客一律从右侧下车,或者注意后方情况,慢慢打开左侧车门等。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街,适逢赵某开启停靠在非机动车道内的客车车门,李某被撞倒受伤,经诊断腰椎骨折,电动车也严重受损。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方,可能存在视野死角,但也没有回头细看,最终导致发生碰撞。经交管部门认定,赵某承担全部责任。最终,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达。然而,倒车影像与雷达都是有盲区的。法官提醒,倒车时除了绕车一周检查外,倒车速度切记要缓慢,以防突发情况。   【典型案例】   在平安里西大街,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时,将在人行道上准备过马路的马某撞倒,后轮从其左足部轧过导致骨折。吴某称,当时只注意观察倒车影像,没有注意到车侧方有行人站立。吴某被确定为全责,最终,被判赔偿马某7万元。   电动自行车太“疯狂”   法院统计,近一年来,交通事故责任纠纷案件中,受害人构成伤残的案件达490件,占交通事故责任纠纷的41%,其中,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人,其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害。特别是电动车车主往往既受伤又担责。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处,张某在深夜驾驶电动自行车,不仅酒后驾驶,还逆行、闯红灯,与杨某驾驶的出租车发生碰撞。张某受了重伤,治疗费将近40万元。经交管部门认定,张某负事故主要责任。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院,索要赔偿。最终,该案由法官调解结案。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线、强行超车、闯黄灯、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现,这些都是“路怒症”的表现。路怒,不仅直接引发了不少交通事故,有时候,更使得矛盾升级。   法官介绍,对于因路怒引发的人身纠纷,超出交通事故损害范畴的,对于这种扩大损害后果的行为,法院在查明起因后,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任,在严重情况下,还要承担治安乃至刑事责任。   法官表示,在交通状况无法有效改变的情况下,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节,情绪失控时不宜再驾车行驶。   【典型案例】   出租车司机尉某,从真武庙东口二条由西向北左转弯,因欲借道行驶,向右侧车道并线。适逢私家车司机张某驾驶小客车,由南向北行驶至此。张某认为尉某并线时机不当,一边鸣喇叭,一边强制提速占道,将尉某“逼回”左侧车道。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看病,本就着急,此时孩子哭闹,就认为是尉某并线吓到了孩子。随后张某强行将尉某车辆逼停,并把其拉出车外,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉。   尉某提起诉讼。法院审理认为,尉某作为职业司机,未注意文明驾驶,应予批评。但张某以危险方法逼停尉某车辆后,又按下尉某脖子,其行为显已超过合理限度,不但侵犯了尉某的人格权,同时违反公共管理秩序,应承担赔偿责任。最终,法院判决张某赔偿尉某800元。 责编:李芳" "  前段时间,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤,更让人惊讶的是:车主就在车里坐着,话说这位小兄弟也真是够胆量了,随后该名孩童被车主逮个正着,经过和该孩童的家长协商处理,最后只赔付了车主3000元了事。   要说这孩子也正是够幸运了,车主只让赔了3000元。不过话说回来,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生,而作为车主而言,你又该如何通过车险来保障自己的权益?你对划痕险了解么?很多人觉得划痕险是给新车用的,老车一般不用上,真的是这样么?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事,希望可以帮到正在为此纠结的你。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时,在西安市莲湖路,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕。车主气愤地说,当时自己坐在车内,突然听见了刺耳的声音,他打开车门,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车,他赶紧制止了男孩的行为,并抓住了他。   车主说,他这辆车是在2013年购买的,当时的售价为人民币300万左右,现在车被划了长长的两道伤痕,他非常伤心,他咨询了4S店,预计维修费需上万元。和这名车主有同样遭遇的人还有很多,但一些车主都没在现场。   ● 车主:如果不是坐在车里,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着,车被划了是谁都不清楚。”车主说。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所,随后,男孩的家长也赶到派出所处理此事。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现,由于该车自身价值不菲,光是划痕部分的修复就需要上万元,在和孩子家长多次协调后,以几千元的价格达成了妥协,这还不包括其它被划的车辆,事后车主也感叹:“幸好只是划了漆”。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔?   常规流程:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤,在本次案例中车主也是这样做的,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主,然后对肇事方施行代位追偿,追偿到的利益则会归保险公司所有。   如果车主没有投保划痕险或没有车险:则只能通过法律机关来向肇事者追偿,保险公司不会负责理赔,从最终的结论来看,车主选择了私了的方式进行赔偿。   ●车辆被划,我该怎么办?   在现实生活中,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过,车身只有漆面划痕、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的。且这种情况下,能逮到肇事者的情况就更少了,不能用车损险,找不到肇事者,这时我们该怎样保障自身的权益呢?此时划痕险就起到了关键的作用。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险。全称车身划痕损失险,家庭自用车辆、非营运车辆可投保,是指在保险期间内,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤,保险公司按实际损失负责赔偿。   划痕险投保额度最低是2000元,最高为20000元,中间分为诺干个价位档次。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件,轮圈划痕不在理赔范围内。   其次,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联,因为划痕险属于按累积费用的险种,即在投保的期间内,对于理赔的次数没有限制,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用,那么保单的效力也就自动失效了,这一点车主需要注意。   最后,由于划痕险的理赔率很高,很多保险公司并不愿意经营这个险种,基本上都是亏损经营的,若是要投保这个险种,建议车主选择规模较大的名牌保险公司,一来可以保障自身利益,二来会有更加全面周到的售后服务。   ●划痕险怎么理赔?   1、如果被保险车辆被刮花,一定要及时向保险公司现场报案,进行正常的理赔程序。向保险公司报案时,要特别注意报案时间,一般是48小时之内;如果超时,就需被保险人携身份证原件,亲自到保险公司补报案。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车。如果车辆在道路上被划伤,需由交警开事故证明,如果车辆在非道路上被划伤,需由派出所开事故证明。   2、事后报案是必须的,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划,所以你最好先报案,然后打电话给自己车辆承保的保险公司,由保险公司来进行下一步处理。   3、车辆出现漆面损伤后,不需要现场报,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案。 然后等定损员联系你,看你车子的具体损失情况。给你的车辆进行定损并报价。你拿着定损单去修理厂维修、付钱、拿发票。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了。   划痕险有最高赔付金额的,你要看你具体保了多少钱的。如果你保了2000,但是实际修要3000的话。那么保险公司最高就赔2000,剩下的就得自掏腰包了。另外你要看你有没有投保不计免赔险。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右。   4、划痕险是不需要现场报案的,报案时说是一次发现车身多处被划即可。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险),条款中是否规定了免赔率等。   具体情况报案时可以咨询。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕,不能并案处理,还需要现场报案,否则有免陪。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩,占了人家小区入口,结果被人家划了车身、和隔壁老王有任何经济纠纷、债务、民事纠纷等,导致报复性划车,只要被保险公司证实,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然,如果你的车正常停在车位或路边,结果被人无故划了车,无论你是否逮到了肇事者,都是可以通过划痕险来索赔的。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿,或直接私了,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀、被人泼了油漆导致车漆损伤,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤,这些情况划痕险也是不管赔付的。   也有网友提出:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔?这种情况属于:车辆和石子发生了碰撞,事件的发生过程符合车损险的定义,所以需要走车损险进行理赔。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤,也是属于车损险的范围,道理同上。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高,因此,有保险公司规定,除了新车以外,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次,如果是出险一次,赔付金额不超过保费的30%,并且要求购买的车辆一般不超过五年,各家保险公司的年限要求各不相同。   ●想 攒着一身的伤,年底走车损险修?   有不少车主都认为,一般车辆有划痕,都会攒着不修,最后留着一起走车损险修复,这样就不用上划痕险了,完全可以用车损险代替划痕险,事实是不是这样的呢?   在开头部分我们已经提到过,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤,车损险则是修复物理伤痕的,刮伤、撞伤都是车损险的范围,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的。   但是如果你的车停在路边,被人一次性的划了一个圈、半个车身都给划了,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准,属于漆面划痕,则是可以获得理赔的。   ●谁 适合投保划痕险?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员,是否需要投保划痕险,和我们日常的用车环境非常相关,比如:你家里的车有独立车库,每天基本都是往返家里和公司车库,使用环境很安全,那就可以不投保划痕险,相反则有必要投保划痕险。   还有一种比较民间的解读:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群,比如车价较高、年份较新,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险。如果你所驾驶的车辆年份较老,经常随意停车、或不太在意车辆的表面划痕,则没有太大必要投保划痕险。当然,这得仁者见仁了。   编辑小结:   谁都有被人划车的时候,不用太过恼火,只要懂得合理使用法律手段,一般都是可以得到合适的索赔的,对于那些对自己的爱车十分在意的人,不太能接受爱车“带伤上场”,我建议你为它上一份划痕险,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些。当然,如果您是个比较粗线条的人,对于车辆使用不是那么计较,或者车龄较老,不太介意了,只为自己用着舒服,划痕险对您来讲就可有可无了。(文/ 汽车之家任博) 责编:杨杰" "   今年五一小长假期间,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡,回来后,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光,这样的曝光该怎 么处理呢?据南京市交管局工作人员介绍,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话。交管部门昨日发出告知,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网,这也意味着,本地的车辆,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光。需要特别提醒的是,在外省被交警现场查处的交通违法行为,当场做出的处罚,就必须按照该城市交管部门的规定,在当地指定地点处理,并在当地指定银行缴纳罚款,如果你把外省的交通违法罚单带回家,在本地银行又无法缴纳罚款,到时就变得麻烦了。    南京目前有8个曝光处理点,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理),其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)。   收到外地违法通知要求证,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示,此前,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录,短信还“友情”提醒,为了方便外地车主,当地交警部门专门出台了便民举措,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可。“其实,这是一个骗局。”交管人士介绍说。该人士提醒,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理,不存在划款、汇款等要求。如有车主收到类似可疑短信,也可到交管部门咨询,避免上当受骗。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖。违法行为人或者机动车所有人、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理。比方说,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理,但车主有异议,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理。 责编:杨杰" "   昨天,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》),三地将分“三步走”,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。年内,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设,形成联通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作,并签署了行动计划。    根 据京津冀三地发改委公布的数据,目前三地共建成充电桩超过1万根。下一步,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点,重点推动实现“五个协同”,即规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成联通北京、天津及河北主要城市、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。”北京市发展改革委副主任高朋说,2016-2017年,将全面推进京津冀区域内G3京 台、G5京昆、G7京新等高速公路服务区充电设施建设,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下,加快社会公共停车区域充电设施建设,力争到2020 年,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系,保障京津冀新能源小客车出行充电需求,有效缓解车主的“里程忧虑。”    为切实做好协同 建设工作,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作。同时,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展。    目前,在国家电网公司推进建设下,G2京沪高速公路9处、18个服务区充电设施已全部投运,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊。   快充桩半小时充满电    昨天,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区,该区已经建成并投用8根充电桩,在进出京方向各有4根。    在进京方向马驹桥服务区,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子。在每个充电桩的旁边,都有自助充电操作指南,并有常见问题提醒、安全提示和收费标准公示。不过,在记者现场停留的20多分钟里,并没有新能源汽车车主来充电。    工作人员介绍,这些公用充电桩均为快充桩,半个小时就可充满,车辆可跑200公里左右。    充 电时间是否太长?以后随着新能源汽车的增多,是否会出现排队现象?对此,北京市发改委副主任高朋表示,这就需要车主合理安排时间,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息、就餐等。今后随着新能源汽车的推广,发改委也会按照“统筹安排,适度超前,合理布局”的原则,及时增加建设新能源汽车充电设施,避免出现 排队现象。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍,截止到今年上半年,北京市已推广新能源汽车1.8万辆,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站,单日最大服务能力超过7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达到2000根,60%都布局在五环路以内。    他表示,今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店、P+R停车场等公共区域,争取年内至少再新建2000根公用充电设施,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络。    此外,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建成,G1京哈田家府、白鹿服务区,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍,目前,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆,共建成各类充电桩超1000个,其中公共充电桩70多个,位于津沪高速天津段的充电桩有32个。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车、500辆新能源出租车”,她表示。对于新签约的三地协同行动计划,王嘉惠说,天津今年会重点推动京哈、京津两条高速 服务区充电站建设工作,“从目前情况看,京哈高速宝坻服务区具备建设条件,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区,武清境内的两对服务区面积较 小,现有条件下建设充电站有一定难度,另一对服务区位于宁河境内,接近该高速的末端,选址方面还需进一步论证。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划,要求以设区市为规划单元,将充电设施覆盖到所属县(市)、国道、省道及过境高速公路。    “目前,已有石家庄、保定、张家口、承德、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制,其余2市即将完成。”毛宇山说,河北省目前在建的充电站有128座、充电桩有983个,已竣工并投入运营的充电站有55座、充电桩721个。    毛宇山透露,为解决新能源汽车充电设施建设验收、运营中的标准缺乏和不一致问题,河北省发改、质监、电力等部门和相关技术单位,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策,全力推动京津冀地区的充电设施建设。” 责编:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易,不少豪车的轮辋价值很高,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下,也可以通过自己加装螺丝来解决。   总结: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的,所以主观防范,将车辆停在正规且安全的停车场,才能避免出现意外,另外如发生盗窃,需第一时间进行报警处理。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解。 责编:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多,玻璃水也用的特别快。那么怎样选择购买玻璃水呢?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水,第一种是自制型,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用,但为了提升清洁效果,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度,在药店就可以方便的买到,另外,应为需要自己动手勾兑,所以还要准备一些工具:饮料瓶(需清洗干净),海绵,擦车布,漏斗,以方便使用。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法,以勾兑2升玻璃水为基础:    1、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶。    2、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳,而且可以稀释酒精浓度,不会损害橡胶件)。    3、加入纯净水,直到2升。    4、摇匀后加入玻璃水壶即可。    注意:冬季使用要多加酒精,可加到300ml,以免结冰。    总计花费:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低,并且酒精可以很方便的买到,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾,同时勾兑的比例一定要掌控好。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用,或者远途出行的临时救急时使用。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂,市面上有膏状和液态两种雨刷精,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精,每包为五袋装,市场价格在25元左右,每袋容量为100ml,可以勾兑2升玻璃水。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌,使用效果基本都差不多,建议选择比较知名品牌的产品即可。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了,可先直接倒入汽车玻璃水箱内,然后加入纯净水即可。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元,总费用也是7元。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力,同时体积上比较小,方便携带和存储,但要注意勾兑时尽量使用纯净水,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品,市面有很多,建议在养护店,超市购买有品牌的产品,以保证质量,价格在10元左右,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨,购买时需要分辨清楚,夏季可以使用便宜的非防冻型产品,而冬季一定要注意购买防冻的型号。 △ 最后就是成品玻璃水,价格5元-20元不等,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同,但一般都是在发动机舱内,或左或右,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现,上面会有专门标志,添加前需要注意区分。   △ 加玻璃水的时候,首先打开前机盖,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志,这个标志全球生产的所有汽车都一样。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质,类似树胶,在前风挡上倒一些红茶饮料,并用三种玻璃水分别喷洗清洁,来观察各类玻璃水清洁效果。 △ 我们用红茶倒在玻璃上,用三种玻璃水进行测试。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错,能够很有效的将红茶清洁干净,去除粘性,没有存留。    总结三种对比:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕,可以自己勾兑医用酒精,又方便又实惠,医用酒精在药店就可以买到,纯净水超市买最便宜的即可,勾兑效果很明显,和买来的玻璃水是一样的,你准备选用哪种玻璃水,想好了吗! 责编:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法,淘宝网上就有很多,价格也很便宜,种类更是五花八门,其中一些贴纸在选择上还需谨慎,例如WRC,HKS等字样的贴纸,已经太过时了。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商,千万不要搞错,像德系常见的奥迪,大众常用的有ABT,宝马有AC,奔驰有BRABUS、AMG。日系的日产有NISMO,丰田有TRD,本田有无限Mugen、J's Racing;千万不能贴错,否则就会让人贻笑大方了。那怎样能让贴纸成为点睛之笔,而不是画蛇添足呢? 首先要先了解贴纸的种类,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类,原厂类,组织单位类,恶搞类,整车拉花类,在每个类别里又有很多不同的分支,根据不同的文化,地域,车型都有区分,小小的贴纸蕴藏着不少学问,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔。再有就是贴纸的位置也很重要,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂,原厂轮毂并不适合这种玩法。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌,这种贴法是很传统的玩法,国内也有很多车主效仿,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部,加以点缀就好。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合,再有就是颜色的搭配,整车颜色不要超过三种,否则会显得较花哨。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车,并发扬光大)贴在车门底部,并配合车身颜色给予反差,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色,再也就是贴纸大小,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格,加以点缀更是别具匠心。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO,作为中国汽车文化的先驱者,其贴纸在中国的社会文化背景下,融合了中西方的元素并很好的结合在一起,是国内汽车文化的代表。   △ IACRO早期的Logo贴纸,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法,这样不仅美观,对视线遮挡也较小。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方,但需要注意不要遮挡视线。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了,汽车文化比较发达,或大或小的组织划分的很细致,根据自己的喜好来参与其中,并且好多都是重叠好几个组织,就出现了这样的贴法,这样贴时一定要注意,就是视线的遮挡,最好选择镂空的贴纸,位置也可根据自己习惯而定。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处,并不是为了炫耀,而是一种调侃,灵感应该来自拆车厂,将零部件价格写在车上,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同,最重要的是自己的心态。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上,虽然是一种恶搞,但这种玩法国外还很流行,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说,又高了不止一个层级。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感,其配色也是想当夺目,非常抽象派又有极强的冲击力,不过这种风格是最难掌控的,想要完成这样的作品,还需要多年的汽车文化底蕴积累。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上,这种类型车贴的出现,表现出日本动漫的发达程度,国内虽然也有类似的车贴出现,但真能整车贴覆,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有,暂且当一种娱乐吧,看看就好。   △ 最后就是赛事专用的赛车,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面。   结语: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制。首要提到的就是在国内机动车定期验车时,贴纸是不准许贴到玻璃上的,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%,并且不能拥有过多颜色,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法,开始先选一些可以起到画龙点睛作用,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车。    综上所述,不论你拥有那款车型,一定要先去了解贴纸,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法,才能在凸显自己个性的同时,又表现出内涵,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历,马路上正常行驶,对向行驶的车辆朝你晃远光灯,此时你虽然从驾驶上没有出现过错,但是可能你车辆的灯光调整不合理,造成影响对方驾驶员视线。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后,都需再进行调整。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂,只要自己进行操作就好。   总结: 大灯高度调节绝非难事,有的车主会说,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人?那些检测数据可真未必,还是要依据事实来进行判断,而灯光高度调节并没有完整的规范,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准,所以自行调节时多寻找参照物进行对比,反复调节至合理即可。 责编:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中,前方突然出现慢车,绕过去之后发现它前方什么情况都没有,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过。 ● 龟速怎么界定?    如果道路上没有最低限速的标识,其实并不好界定什么是“龟速”,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促,这时候八成是你开的太慢了。   ● 开的慢是错吗?    这里有两种情况要分清楚。如果道路上没有最低限速要求的话,这种行为并不算违规,即使后车表示很难受很委屈,也不能真正和龟速车去“讲道理”,因为没有相关的约束法规,但从道义上讲,前方没有任何情况,旁边的车都80公里/时唰唰的开,您来一个40公里/时巡航,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求),就是违规的行为了,此行为如果造成事故或者被现场处罚,则会遭到扣3分罚款100元的处理。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐:“开车的时候都慢着点,开快了不安全”,这也是一句全球通用的嘱咐语。这句话从任何角度来说都是没错的,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要小,一定要正确理解才行。开快车不安全,要分清楚是快到什么程度,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中,“慢点开”是相对快来说的,而不是真正的去用“龟速”驾驶,什么事儿过分了就不好了。    在路况良好的情况下,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的,开车不就是为了提高生活效率吗,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责,第一理由就是“没有保证安全距离”,但这也是将心比心的事情。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的,如果大家有用差异不大的车速行驶,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些,所以说跟上大部队的步伐更好一些。比如在欧美国家,车的保有量不少车速也不慢,但发生事故的数量要少很多,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快,该慢的时候慢。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话,比如在美国的限速为75英里/时的道路上,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的),但大家都用这个速度行驶,也就是互相之间的速度差很小,如果你只开55英里/时的话,还有可能被警察拦下来教育一番,理由是:拖慢车流速度。    上一页 1 2 下一页 责编:杨杰" "   随着国内电子眼的普及,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头,这些探头虽然看似很烦人,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来。不过也存在着那么一小部分人,抱有投机取巧的心理,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不,我的一个同事就中招了,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理。 ● 怎么认定车辆被套牌?    一般情况下,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了,异常违章指的是在自己非日常行驶时间、行驶路段出现的违章情况。一旦发现有异常违章出现,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息。以北京为例,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站。    我们从汽车之家论坛中了解到,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可。   ● 被套牌了该怎么处理?    我们建议您在发现车辆被套牌时,应及时采取报案处理,并尽早更换机动车号牌,如不愿更换号牌,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理。另外,如果您的车辆即将面临验车,必须先接受处罚后完成验车,事后再进行行政复议。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的。通过审问才知道,原来他们也是受害者,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”,由于一切的过户、保险手续由不法车商全权代理,二手车商作假后也没有及时发现,导致自己完全蒙在鼓里。对于这类情况,我们建议大家在购买二手车时,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务,也应跟随其一起办理手续。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的,根据道路交通安全法的规定:伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、驾驶证的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,处十五日以下拘留,吊销驾照,并处2000元以上5000以下罚款。 使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的,由公安机关交通管理部门予以收缴,扣留该机动车,吊销驾照,处2000元以上5000元以下罚款 。   交警如何找到套牌车? 怎么减低被套牌的风险?    不少车主朋友们都喜欢在论坛、微博、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号,随之进行套牌。   如何证明违章不是自己所为?    其实大家不要担心,只要你能提供足够的证据,证明相应的违章不是你所为,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉。但如果您不能提供任何有效证明的证据,您就需要为套牌违法的行为买单。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度,要想人不知,除非己莫为。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理,殊不知你在自己痛快的同时,违章驾驶更是对自己生命的漠视。如果您不幸被套牌了,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌,可以省去不少往返交通队的烦恼。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术舜淑劳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位卤肆茧、锁紧坏靠。    与会专家认为财参塑,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求骡侥市,安全性测试验证要满足热测试(高温危险寺涉、热稳定少纹、无热管理循环茄晴汗、热冲击循环伪、被动传播电阻)亩,电性测试(短路斜畅、过充电和过放电)和机械性测试(冲击嚎、掉落躲搂、穿刺盆嚏、翻滚仍、浸入备鹃、压碎)的安全要求纽。但是队,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧庙。安全无止境敲,提高电动汽车安全性拆咐策,还需要国家络寒、科研机构核链、动力电池整个产业链条等多方的共同努力孔白。    在燃油汽车发展的一百多年历史中全么梅,也曾不断出现事故麻,遇到挫折是任何事情发展的规律技家。因此陆掇孤,对于各类事故楷霞碧,电动汽车各产业链不应止步不前关,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足宦拴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的祁,要让安全成为满足一切功能的首要条件颈法胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆赌实:李芳" "   上海车展开幕前一天垫擦晌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会稠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌廊澎碌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌模?北京现代副总经理览海、销售本部副本部长吴周涛表示熊,目前北京现代47%的客户是80后和90后士,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例摊爆。“他们对于服务有着完全不同的需求划布。比如服务要定制化懈竟,手段要智能化慈、科技化垢。同时乡先蔬,还要预见到他们的需求并满足菇猎拒。”    如果说此前豪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争涟彼炊,是厂家产能的竞争衬拐,那么未来则是客户的竞争珐乾。因此痊霖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”冕灯狼。“意思就是享受你还没有想到的服务牛。”吴周涛如此解释漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢库捎?据了解郸窘褐,北京现代由原来的只关注车辆生命周期饱,升级为对客户用车生态的全面服务糕啃,基于互联网科技的进步司突,先于消费者预见需求坍墨闪,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”酶魄,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效观、智能起煞肺、共享挺日普,以及个性化定制的智慧服务体验喇嘛浮。    具体来看席,北京现代将率先整合官网泉耗、呼叫中心恢苇清、4S店透明车间桔浑、服务App躬拨检、娱乐愁圃、地图递霸鲸、语音控制蛾涛桑、智能搜索等服务功能涵肌掣,并将其聚合到车机上素,成为用户的车载生活服务平台京禄。它就像一艘移动的生活航母窗幸,无论是餐饮拧苛吵、娱乐挠猛腹、购物的生活需求宿等袭,还是维修潘、保养的汽车服务廖嫡,都将以车为桥梁汐达惩,实现信息互通硕秤擦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务缚垢瞳,还能够通过在线直播的方式歪捅梆,对接车衰吗蕾、检测当、派工蹄讼俗、维修枚刺、洗车藉、交车等服务的全程进行智能监控斡,实现人车分离式的售后服务副戌,把客户彻底从4S店里解放出来坤,为他们创造更多自由生活的空间杯。    值得一提的是诡,在“汽车共享”大火的当下访清,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蓖曹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者惹诞,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纬好囊。“如果只有5%参加到共享汽车当中夯苗,那也有40万辆的规模纯拍,这是目前任何第三方平台都实现不了的垦。”陈静表示孺赤嫩,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车箱海沮、售后代步车冲、公务用车也会参与进来墨。“我们希望融入大潮痰软替,积极参与这种尝试幂捎被。”    除了全新服务品牌的发布伐蛋空,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点省。据了解摊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上肌躲荣,通过平直且富有张力的线条匹涤筹,充满力量感的车身轮廓誓泡,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格双。同时惶酮屠,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机褥策衡,匹配7速双离合变速箱精雷瓣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现清科。    “新一代ix35上市之后憨,北京现代有全新胜达巴锚、全新途胜购拼、新一代ix35榔懒位、ix25四款SUV产品捅粉耐。通过这样的产品布局灌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势桓睬。”吴周涛介绍说潦沸材,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车配,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求去。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拟,本届车展除了新一代ix35戳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔浮茶铂。新车延续流体雕塑2.0设计风格蜕缉,对进气格栅疗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狮喂,以DAW驾驶员注意力警示哦暴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置壬恫伴,为消费者带来更安全的驾驶体验芹敲。    除了两款新车外镐醒,北京现代还设置了技术展示区涛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果挟盒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台米黔么,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天肝腺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况取悼。    2016年楷潍,北京现代实现产销114万辆赂夸,超额完成目标陋攻,保持了行业第四的市场地位畦。今年北京现代即将迎来成立15周年偷,也是北京现代从800万用户基唇健,迈向千万用户级别的重要一年侥稳蝎。业内人士分析铰,在后百万辆时代到来之时顽督怪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术簇鸽盎,也在不断践行本土化政策匣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理膜蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "  5月10日顾脑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点梳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蒂棠,人们的关注度更高梗。在今天你,汽车产业主管部门乓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》钒玖,其中指出崎冲茧:“中国企业翁兔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”麓。   目前在中国汽车领域长手,舆论将中国品牌分为三类勉敝唐,一种是例如长安妥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业船库,用通俗的话说“敢说敢想敢干”春顷凭,而且成果显著峦拷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”乾嫩胸,这些企业通过内部的改革绩,已经形成了正确的发展思路实躺寐,尽管在终端销量上尚未展现成果娃凑趟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”莎详,始终有一种“捞一把就走”的心态弹敢好,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型腐啃泊,在市场赚取短期的效益量澎峭。   苗圩在撰文中指出篱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力珊。企业投入资源草舰,通过设计开发婆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值赊,包括物质价值和精神价值节矾。但是剑碉弊,这个价值需要在市场交换中转化为货币被懒鞭,才能完成“惊险的跳跃”雷集县,成为企业的收益纶超。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心粪伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日蛔岗瓜,中国汽车很兴奋叔楼,但正如苗圩在文章中强调届股,品牌建设是长期而艰巨的任务朵酮藤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”闲。这同样是中国汽车品牌需要思考的泌病。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窗歪,通过仔细研读迁箍矢,将其中核心思想与观点标明螺搔,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示谜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知钢弦。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来哇,党中央镭硅、国务院就振兴实体经济瞥、做大做强制造业做出一系列重大部署顺图,对加快质量品牌建设提出明确要求链。习近平总书记强调礁随,“推动中国制造向中国创造转变涡、中国速度向中国质量转变诉捣譬、中国产品向中国品牌转变”祟。   2016年湘霸赎,国务院部署了消费品“三品”专项行动结衬轮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》按滑,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乡掸舒,提高有效供给质量蒙形思,满足人民群众消费升级需要的战略抓手胳。   近日垃奸,国务院同意设立“中国品牌日”瞬剔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用搭割,体现了全社会对中国品牌的期望嫩妙粹,为建设制造强国指明了努力方向瓦凶步。      一寂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蚊径,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现身勃,代表着国家的信誉和形象瓮郎雌。品牌发展是一国由大变强的必由之路枢孩湘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志普。   品牌建设助力制造强国战略施散。 我国是名副其实的制造大国确,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钵矮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”路傅充,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化篡缓畔,产业转型升级势在必行广聊鞠,迫切需要加快新旧动能转换腔奔砍,培育面向产业中高端的竞争新优势落。经济发展规律额澜懂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明抛堵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵心帝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力佃圭乒。   品牌建设推动供需结构升级届。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新叔梅,重点任务是提升供给体系质量寞,提高供给结构对需求结构的适应性滔。品牌是连接供给与需求的纽带戒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置胸号,引导需求侧消费升级僻同内,提高供需两侧对接的效率漏裁波。   品牌建设促进实体经济振兴革能。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心扮谢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炊摩。企业投入资源缸,通过设计开发汤好、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烁蔽,包括物质价值和精神价值锣。但是瑰,这个价值需要在市场交换中转化为货币逼茸,才能完成“惊险的跳跃”等挂,成为企业的收益懒檬含。能不能跳得高叛盖、跳得远椒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知边儡。品牌是价值和信誉的载体尚,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力竣。      二动、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述率,科学地阐明了创新崇丧、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系起。从品牌建设的角度看羞庐,品牌需要“中国创造”恍,没有创新档屑耪,品牌就没有差异化的魅力郴采。品牌需要“中国质量”瘁,没有高质量爸丘,品牌就丧失了价值的基础肃讣举。 近年来帘,面对国内外严峻复杂的经济形势灌心概,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央等、国务院重大决策部署攀,认真研究我国工业发展的阶段和特点警,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路票蔑寂。   把握规律杯花泻,找准抓手康。要坚持质量品牌工作整体推进呵,引导企业在设计开发成颗渭、生产制造和营销服务的全过程建立全员领枷靡、全方位的质量管理体系委澳、诚信体系和品牌培育管理体系颠盛桐,以培育有竞争力的品牌为标志绰同稻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念功。   积极履职荷,统筹部署等。2011年礁筏,工业和信息化部会同发展改革委砍筐扦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》饱,进一步推进品牌建设儒翅。2015年锋垮扑,推动出台了《中国制造2025》膏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一秘扒。去年涛碘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动卿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划此妨,部署了全产业链质量品牌协同行动踞溅、优势和战略产业质量品牌护航行动锈、中国品牌“走出去”等一系列重大行动舷。   持之以恒衅遂,扎实推进纳须朗。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设陀。   经过多年的不懈努力橇,我国品牌建设工作进展顺利棋革高,取得了初步成效梧叮。目前航箔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点喘,涌现出251家示范企业马。根据对示范企业的调查祷倾酱,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%尽捂腊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%庙谦腑,企业经营的质量和效益得到明显改善屏。同时窟,重点消费品的定制化脯、中高端产品供给比重显著提升哄洗赤,定制化服装消费增速超过30%垦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致轻漓售。      三禾吻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务艇很恰,需要社会各界齐抓共管喝随勉,合力推进涤哩碘。下一步瓢,工业和信息化部将发挥行业优势谐啪乓,深化推进品牌建设嗣哄惜,加强与有关部门密切合作玫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卞刻辩,努力开创工业品牌建设的新局面讳典墩。   坚持企业主体躲闪,增强品牌培育能力讹受。 引导企业增强质量品牌意识夺彪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理橡凶。坚持试点先行饭枚哪、示范引领睹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设锻歇泥,促进企业品牌与区域品牌互动发展端显聘。加快制定品牌管理体系标准虎嘎,组织贯标推广炭。加强质量品牌宣传练两,弘扬精益求精的工匠精神超膜,扩大自主品牌社会影响粳古,激发企业培育品牌的内生动力珐。   落实质量为先米杠模,加大支持引导力度急匈抖。 贯彻实施《中国制造2025》枚累拴,落实质量为先的基本方针构雄掳,加快推进质量品牌提升行动弊。发挥制造业创新中心建设假玛、智能制造拘、工业强基等重大工程的支持作用赖,引导企业加快工业化与信息化深度融合托阀,运用“互联网+”汇帘、大数据等新一代信息技术涪撅宪,把握智能制造够、绿色制造睦逝频、柔性制造等产业和技术发展方向甜,加快培育自主品牌练割桨。   鼓励创新设计苇,丰富品牌差异化定位鳖林。 完善制造业创新体系核箩,加强关键核心技术研发典,推进企业技术中心建设棋逢。在重点领域推广应用以绿色卫壬辜、智能腾起、协同为特征的先进设计技术拇猴港。建设具有世界影响力的创新设计集群怒,培育一批专业化的工业设计企业逢程嗽,鼓励代工企业建立研究设计中心围寿宏,加快培育自主品牌嵌。   实施重点行动冬,促进关键领域发展芹忌。 落实消费品“三品”专项行动拭,支持消费品工业向智能飞乔、绿色篓豪、柔性和高效制造发展琴菲麻。增加中高端消费品供给懦培,促进产品向高性价比优势转变吼幻。大力发展智能毁宦、健康消费品欣,支持发展民族特色消费品顿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埃里,加强产业市场研究和需求预测邯彩啸,科学规划产业布局荤苇、供给定位和品种结构筋。 实施中国品牌“走出去”行动醛虱,贯彻落实国家“一带一路”战略福钡瞥,推进国际品牌共建共享琳舒悼。   完善公共服务扮,支持质量品牌进步岭。 建设质量品牌专业化服务平台尉,依托中小企业服务体系巫,提升服务平台的质量品牌服务能力细送。构建质量品牌信息共享平台赏肆赦,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估骗妻滑。完善知识与人才开放共享平台匙辉,依托企业经营管理人才素质提升昆案测、专业技术人员知识更新等工程寥课,培养品牌领域管理人员和专业技术人员幸薯蒙。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台莎,促进科技创新叙、成果转化和推广应用多。   加强技术保障逝,夯实质量品牌基础镐恃。 完善产业标准妈秽、产业计量仍赊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设梧硅滤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关祟拇篓,推动质量升级灌逼忱。引导企业增强研发创新和系统集成能力谓,创新制造方式和服务业态挝饥期,发展定制化生产鸽,满足个性化需求鞭合顿。鼓励企业发展现代销售体系巾,在品牌传播咸、顾客体验和销售模式等方面创新发展鼎砂。   设立“中国品牌日”测层驴,大力宣传知名自主品牌 每赏衫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新茧、质量精良密、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扩屎迸。品牌建设是长期而艰巨的任务谴计单,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”割,以新理念引领新发展夏礁,持之以恒地不懈努力烹磕请,共同推进中国品牌迈入新时代兢改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄巧溪:李芳" "   5月5日赣密,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开仍扇师,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人彩破僻、董事长李斌就中国汽车升级之道挪上僻、互联网企业造车筛矾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论扦艘离。    近两年互联网造车企业纷纷入局夺单厢,被称为“新造车运动”沪抛。徐和谊开玩笑说虱尚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心默橡。”他说傅:“我从传统汽车的角度看半撮甫,就是不服!”徐和谊解释道搽,李斌做到的他也能做到苗褥华,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇惟寐。    徐和谊认为捞,最难的不是做产品幂,而是做品牌坟,尤其是国有企业体制下做品牌掸伍。建立爆、培育一个品牌镐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的校。他举例说食蒜,蔚来汽车在东方广场建体验店赔,那叫“烧钱”适,国有企业就不能这样“烧钱”诡苟魄。但品牌打造的初级阶段竭,该烧的钱还是必须烧的文梢。这就引申出国内传统汽车行业控摧,必须加快加大国企的改革步伐闭,从发展角度钩藏散、竞争角度玫姜型,必须改革歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拎良得,希望未来产品不光是一个出行工具款悔,而是一个用车的体验平台涣惋。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口陶,而是看到与用户交流的新机会湃眷谩。从互联网擂伞、移动互联网攫标、移动社交发展趋势看恐谓辱,与用户关系会让汽车发生深度变化博,体验会变得更加重要堤晦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讳疼,新车企应该走什么样的路蚕娃,徐和谊认为通妈,条条大路通罗马菏牌,但是路和路是有区别的汐羔。他认为全世界只有中国能做到一件事休:传统车企和新生力量深入融合诵请冻、发挥各自优势牡涪,结合起来滦,这条路可能全球谁也做不到硅。中国很可能缩短从大到强的汽车路线皆挨哆。徐和谊透露室:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作工,很可能这轮竞争沪歌,十三五末腺,再过2至3年胖祈揉,肯定会出一个比较好的结果结懈。”    李斌也认为须,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大颧揉,这跟传统燃油车情况不太一样寝。他干脆表示乖送爬,国外品牌在中国是没戏的痕拒痹,因为智能汽车需要本地化的数据叼蕉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快梢。蔚来汽车在三电损局坷、智能电动雹、包括制造方面都跟其他企业合作拓佳。李斌强调袱虚偿:“我们是很尊重制造这件事的专业性雾擎侗。”谈到合作避,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作滴:“我们的南京工厂投入十几个亿滦律仑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作覆,不是简单的代工寒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   据雅虎网站报道聪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捎杜茬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现啃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务劳眷倒。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称反挂饭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域删懈,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哗。”    他指出骆脑菱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现锌。尽管我认为这可能还有很长的路要走坪写,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况却传。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为横膏团,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍坚舅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险歉撩暖。    当前闪髓撬,特斯拉嫌病、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术悍许。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中梁壤法,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密锯,并将其带到了Uber妙。    去年灵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中软家,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑靖。特斯拉CEO马斯克表示痉慧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”爱。    马斯克认为末:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见辨夯改。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锰触懊,要远多于因人为失误导致的事故黎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道驶艘,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素色。    他表示笔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全燃伦,那将是一件非乘腊『ⅲ好的事情奠。但对于汽车保险公司来说冒,这不是件好事哭烩昏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后称,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称何忌来:“我觉得这种影响很明显恼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告还肛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度杆节,全面赎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题尝礁敛,阐明了个人观点撤部,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的夕慰凶、客观的看法冀身饲。    报告摘要乡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期工、导入期驼、快速发展期与成熟期四个阶段嘛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段诽迪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挺骏,很值得我们借鉴叼恨嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败荡。如果不加重视黄剔,终会酝成大祸坚顽奢。    *韩国的电池产业潞涣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战茬,我们必须面对这个挑战膘宝。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作纶戌酷,它会带动未来汽车消费新的革命靖柿浑。    *任何事物都有两面性纺,政策也是这样陶绦玩。补贴强度不足疾,难以起到激励效果犊,补贴强度大了鲁,难免产生对技术发展的不良影响室芒恭,也包括少数人铤而走险骗取补贴淘评。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一矩酮撵、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展衫席抽,从国家科技项目立项至今已经接近20年缆,可以说产业发展已处于世界前列巨荆。2016年派,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车衬,累计销售95.5万辆下棵,取得了令世人瞩目的成绩棉。有些专家认为储够匠,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段朵偶贝,我的看法不是这样伶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期镣、导入期虹晌堵、快速发展期与成熟期四个阶段阔。导入期也称培育期敞纬,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潜扦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腑颧筏,当时就有舆论认为嫉部侩,我国新能源汽车驶入快速道狙券,进入了快速发展期矮容。然而到了2016年便回落下来氢。现在分析起来小,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联费党,造成了数据中存在一定的水分垃良。随着国家对骗补行为的查处氨,今年的数据逐渐回归正常渡桅竿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势郝祥,有可能会得到一些错误的判断场皋挤,导致过于乐观的结论轻店忌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期掇,除了观察数据的趋势外觅汰,更重要的是看产业发展的推动力浅猎涵,是国家政策为主还是市场为主庭牛。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持婚,补贴政策还不能取消壬弦,基础设施还很不完善令达,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平摊入抵,产业链还不够强壮与完善盒汗偏,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高桔品。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨精揩,工作量很大缸热乳,切不可放松努力驹吹,让已经启动起来的产业发展放缓下来僧冒瓦。    依目前的政策设计戈,我国将于2021年取消补贴淳梆休,代之以环境唾、能源为因素的常态鼓励政策惺。也就是把2021年设为一个转折点恼骸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡叹。期望实现年销售量达到二帽、三百万辆以上兢柑梦,能够占到汽车总销售量5%到10%吝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段灸。    二戎、如何看待新能源汽车的碳排放瘁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策屎悲侣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题录。我认为许多人有这样的疑问是正常的脾,因为至今还没有一个权威的科学数据详澈,来告知公众电动汽车的排放是多少复绩类?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法骋。    电动汽车行驶过程是零排放纠久,这点没有疑问浅柑。但发电过程是有排放的瞄奔,不但有二氧化碳排放盯滴,还有导致PM2.5的有害气体排放测邻。所以简单说电动汽车是清洁的皇,是不能令人信服的瑞日次,需要拿出数据来恼归喉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦毡款的新闻报道蒂哪圈,受到一些启发癌。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数静弥率,即“碳排放因子”嘛。根据新加坡的实际情况揽错,标明每消耗1度电肋粟,就要造成500克的二氧化碳排放拘脆双,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升错忻,即每消耗1升燃油咀芥,就要产生3000克二氧化碳排放炒傻缺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放焕烯博。由于特斯拉的车重棺浩祁,耗电量高镣蹲题,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值定,尤其是在夏天开空调的情况下鸥,百公里电耗有可能到40度葡嘉,因此被匪款焕呵。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化便,很值得我们借鉴眷。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究鸿斗,据我了解定性的结论比较一致焚,定量的结果存在不小差异拘泥维,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关还纬纲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别陷谁,其清洁技术水平也有很大差异累寇伴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构孔盒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鸿,发布我国的“排放因子”权威数据委饺,并定期予以更新慌揪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值甩冈恃。    比较我国和新加坡的发电情况伶,新加坡百分之百都是石化能源发电胚,而我国的发电能源结构里翅毫,石化能源约占70%彻腑,可再生能源等非石化能源约占30%疥答。全国平均来说抒躲脖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点南。而且按照现在国家电网的规划来看损虑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例扳绊,我们发电的能源结构会越来越清洁少息胖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大劲邦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刨亥蹲,来估算一下电动汽车的碳排放尉冻。例如一辆百公里耗20度电的乘用车书,可以算出其碳排放为100克/公里朽喂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车祭娟帽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里投雹撼。可以看出一般情况下鸽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车兔裸涎。但是如果电动汽车过重醇,电耗很高脑,就不能算是低碳产品垢,甚至不如先进的混合动力汽车举貌本。碳排放固然与PM2.5没有直接关系斜秀病,但是我们可以认为魂,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下帘,耗电越多椿膳,造成的PM2.5有害气体也越多默黔。因此董蛾蔽,从治理大气环境考虑短但,我们的政策应该鼓励低电耗产品校湃怖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绘。    三绩辞嚏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展穆绷场?    这个答案是肯定的撇扰距。我做过一个简单的计算痹典,即使到2030年奋茬泛,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候苇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右轮破。由于大部分电动汽车会在夜间充电乔畴,可以利用电网的低谷电时段来充电跑。目前我得知的峰谷差是20%到30%图,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段朗,不但不会给电网增加负荷配臂,反而可以帮助电网储电暗吉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式筛滥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里肩,在白天电价较高时段将电售回电网具拧。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统被悍合,这个系统包括了屋顶的光伏发电略溃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈读。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电刺惟侍,采用分时段电价毕。当然逢,对于需要白天时段充电的一些领域馆斑,如快充公交孰传、出租车与物流车等纽烫煎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力陋怕。    四票、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败欣。现在出现的火灾问题比较多沟颈莲,所幸还没有造成集体伤亡酚炼,但是已经给我们发出严重警告编,如果不加重视成替,终会酝成大祸磺缝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位烈竞。    电动汽车的安全要以预防为主菊观校,要从产品的设计做起荡峦恕,然后是生产过程的严格控制揩,不能将未经严格考核的产品投入销售醚。电池的比能量越高垢潞,发生火灾时的危险性越大类撤,因此要求有更高的安全性技术舞,试验考核应该更加严格棘安默。尤其涸簇河,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎诺,因为客车上乘客数量多完娶,一旦出现火灾逃生难度大拉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准瘟毙,为满足新的标准增加成本是必要的控。对于纯电动客车湍蹋酒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池胁,既安全又经济舵。    说一下安全监控网络衫澎溶。我认为重在实效萎且。我在几个火灾事例中了解到末佛虏,火灾发生前其监控网已显示警告信息兽,但未引起关注与采取措施剑茶妒,说明安全责任不清迸充,监控网站流于形式雾很,主要是供参观用刑卧杠。    五力售、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题萝,大家都知道袄惧霸,韩国的电池产业寿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战铆台鹿,我们必须面对这个挑战陌牛粉。目前有一些原因桥,使得韩国电池进入中国市场有一些困难姜,也给了国内电池领域一点时间舰。但是酒般,如果我们自己不努力钦妮,最终经不起国际电池产业的冲击郊泻,我们将会面临严峻的问题陋附。    我国动力电池产业发展很快遂罗孰,一批创新意识强的企业正在快速成长吝日漂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持题。但是总体来说狙魔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况喷没,产品的质量水平不高磁叔墩,投资过于分散劲写,到处建设低水平的小规模电池工厂疾轮病,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足妒痕烽,缺乏战略眼光嫉。这些问题需要引起我们重视与思考酞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败彻风,没有一个强大的中国动力电池产业葛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业始厕坛,实现汽车强国的梦想又是一句空话桂。    化学电池是一个非常老的传统产品昧抗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情峦蝎渐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度革,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金喇痞巫,形成了动力电池百花齐放的创新局面及棘。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰磊剐性,还说不清楚哪项技术可以稳定下来捞埃锰。因此湍帅问,谁能够掌握创新的主动权芍,谁就有可能掌握未来电池的命运暗鬼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局弛,但是企业是实现创新的主体脯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业爱臼胜,能够挑起这个历史重任思鞠,把更多的注意力放在创新技术上面劫闷。    去年参观宁德时代电池工厂时冕慕岭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图瓮队恒,给我留下深刻印象攀虚傅。图的中央标明安全性始终是核心健情,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嫉磺葱、功率密度舶、寿命与成本冷簧扩。在实现高能量密度的同时螺,要实现快充性能诉火,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念都纬篙,向1万次20年迈进彤疽杯,彻底解除人们对电池可靠性吧擅澜、耐久性的不信任信瑞咐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下篱裂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车磋船滦,结束燃油车的历史量。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标宛鲜矾,成为中国动力电池的创新巨人白墩。    我对我国电池产品质量做过一些调研署,认为泛嘿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平氮硷狡。就电池单体成品质量控制方式岁痹,目前还有采用筛选的落后方法欢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上僻嫩传。这表明蛙冲写,产品的质量水平低劣巨奸,即使交货的产品数据是在合同范围内锭,这些产品在使用中性能很快就会变差杏场,寿命很短瀑脚丘。    目前词钞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蜡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差腹,但这也并未在本质上提高一致性瓷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性倾兽,不需要分涯摇,标明这些产品内在质量是优良的挪柏。用汽车工业对零部件的质量要求就是蓬漂,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”褪哎。恐怕多数企业都达不到砂火桐,就这一点而言蔑茬,我们与日韩企业就有明显差距韶苇。    面对严峻的国际竞争扫,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟喜劣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙钨,再吃不掌握核心零部件技术的苦飞拾。我们看到国外整车厂来到中国时杆,都要把自己的供应链带进来敬。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链兜鬼?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任斧孤。我建议政府墙莲、协会娇粮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程霸泛。    六彤颧、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作恰。它会带动未来汽车消费新的革命滔瘟干,有助于解决城市的拥堵隧吐、停车难炊、环境污染等问题杜落。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率浮驶伺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果艰焦攘,是未来汽车应用一个非辰裕好的发展方向每狄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适抨冒。    由于共享租车提高了车辆利用率促,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪兹骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显库。又因为主要用于短途使用巢穆瘁,大大降低对续驶里程的需求告疤啊。从社会效益考虑才,减少了空驶行程撕,意味着减少能耗与排放伶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间哇,缓解停车难的问题禄。    现在驰,很多城市都在做分时租赁税蛾窝,但有的并不是典型的分时租赁缺栓。A点借壬视、A点还却瓢,规模小的例子不少祥虹魂。例如有的大学有几十台车在那里省溯螺,学生租了这个车出去办事儿矮匈,回来时归还校园原处讨虚。这种模式也是一种共享擒,但不是典型的分时租赁手。只有实现A点借X点还瑞宛渡、并具有一定规模附蒋、使用起来非常方便定,才可以算是真正意义上的分时租赁瞧班判。    除此之外歇懈骏,分时租赁还有一个评价指标拉,就是车辆的运行率缔兴免,即车辆有多少时间在外面跑马描、跑的时间和停的时间的比例型。我考察过芜湖市易开租车倦,我认为是很典型的分时租赁梆妓。从数量上看嫉从堪,芜湖已经有两三百个站点卉蹲,三四千台车捍履合,具备一定的规模;从模式上看掳藉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借耻首冀、X点还淡非杠。从车辆运行率来看裂哩歼,芜湖做到了80%投撤。    此外嘘灭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用瑰枢,规模也达到2000多辆邓欠界。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池且蜕,很有创新特色事晦,也有一定规模彼狭捌。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据帅,认为大约需要1辆/1000人口实菇蔫,或5辆/平方公里的密度浅寸,才能够保证顾客较满意的租车成功率搐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎黄桃,其租金仅是普通出租车的1/3伪山,估计对停车场需求仅为私人车的1/8茨。    作为共享租车的车型幂,以高可靠性函田郴、低成本茶,微型车更为适宜陈。共享租车要应用车联网技术朗单茶,建立完善的方便于客户的使用体系臂,实现手机注册凯、约车酮掳、开车忍、交车柑佬揭、付费以及安全监控等汉藩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持菇。我认为茫栓可,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来连拉。为了方便客户底屠潜,建立全国统一的注册收费系统十分必要好警羚。    七咎、补贴退坡后纬,新能源汽车是否还能发展号?    从今年开始舜炼搂,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疮绅。现在行业里有一些不同的声音鞭,认为新能源汽车本身就是错误的事情霓奖嚎,它的发展依赖于补贴费遍堵,补贴拿掉以后赫,新能源汽车产业就会死掉恭。我不赞成这样的消极看法淌浇饲。    首先在电动汽车本身的技术上酒蝎,我们要有信心甭。随着电池能量密度的提高疼碗谁,到2020年么,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上文疙,规模化生产使电池的成本大幅度下降弯伯窝。从这几年市场反映看般攀呜,很多消费者开始喜欢电动车了仓诫悍,他们觉得电动车很安静疗抱、很干净翔茧沏,如果自己家有充电桩吞红嫌,使用起来很方便惶幕。目前腿博窟,面对全国大面积的雾霾形势肉辫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策伪端诺,促进了电动汽车销售量的持续增长厢倦龄,在不久的将来蒲赡,电动汽车将大量取代燃油汽车籍。    我国在新能源汽车产业取得的进展磐,很大程度归功于国家的鼓励政策川潘模。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的四饶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用叔玩。但任何事物都有两面性很猩,政策也是这样佳。补贴强度不足梧猴孪,难以起到激励效果戏,补贴强度大了没迫宿,难免产生对技术发展的不良影响瓤涤,也包括少数人铤而走险骗取补贴熟肉节。这些就是事物的复杂性壤,不足为奇篓。因为产生一些问题拢揽,就否定补贴政策是很不客观的娟酵。正确的做法是适时适度调整政策扳化,逐步实现退坡救,制定与能源瓦歼愧、环保因素相关的长期鼓励政策绣,进一步完善推广工作的其他政策环境兰袍疚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去盾监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言耍滴,销量突飞猛进妈,不仅在中国市场实现了大反转却糯,以每年超过30%的增长率钎飘理,连续三年高速增长府,实现反超棘,在全球市场上来看祁杆锹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位冉。设计之变剿辨,影响如此之深些蛙。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸夹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肌,都是如此疼堤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弯颊坏,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期偶锻。此消彼长公岭步,本来也是市场常态钳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年峡犯眷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现守如。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略杉,而奔驰则用了进击的改变圣。这导致了市场格局的变化钒。但在今年开始谦,奥迪要采用一种大胆的改变继酣。   在北京车展上顽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生锰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司绕朗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品巢脊嗣。在采访中藏蠕灵,马克·莱施特先生表示糕戊拳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么玲贬放。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略瀑吐储。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是司伦拖,以奥迪品牌本身的三大支柱嗣吾,即“运动性”武蒲洪、“卓越质量”肩栖妓、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石灌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蔑聪。另外式,马克·莱施特表示房淖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别疵屯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”行。   未来端略,奥迪不论A毋、Q晒瓜位、R系列酚创,还是电动系列程,每一个车型系列都有他们独特的个性隙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品猾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肝赋措。而且蚂储,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格笛辖,在马克·莱施特看来逝,除了外观愤棚犬,在内饰的设计上灿,奥迪前进的步伐还会更大肖。   比如新一代A8平脊逆,大家会看到一个全新的控制理念饰仑半,车里面可能都不会再有任何的物理按键了说,全部操控都是基于触摸屏歧热。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中青砂,这将是一个具有革命性的设计痢。”马克·莱施特表示绰垫敬。   【访谈】   媒体收:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里涟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么顶?   莱施特晴遍得:中国市场当然是我们最重要的市场之一洛莽。比如马上要推出的新款奥迪A8垄,我们认为80%的A8都会销往中国糖谱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疼廷腿。比如合掸红,从车的前脸上就有非常明显的体现够善,这个框架会做的非常突出邻篓疚,也会大量的运用到合金材料党。A8的设计充分突显地位感和身份感扩拇。因为我们知道中国的用户临拍,或者说中国A8的用户群是非辰稳荆看重自己的地位感和身份感藕,我们对A8的设计充满信心鹃。   Q2是我们量产车的一个预告醛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性喝埠。我们想把奥迪的A系列检男峭、Q系列伙忿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达饰巧。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型论份。比如供,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计号蹲吗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计镁佰焊,从而更多的彰显每个车型的特点盯胁。   媒体汝邪钾:A3未来会有怎样的改变捂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胚?   莱施特扛揣:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陌窗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型圭队缆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力湿、表达力靛长咯。   媒体古蹲儡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升胃荚烧?未来设计会有哪些改变蒋青教?   莱施特爽舰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱帕哎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性弥迫违,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别挎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的痘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性忿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解觅为。此外渴,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性搓。   值得一提的是腹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势徘乾,完美诠释了驱动理念痞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计膝衬。刚才我说的是外观的设计阶,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大报险毯。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的程。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念忻斑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了傲疤匙,而全部操控都是基于触摸屏丹烯戮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜜股,这将是一个具有革命性的设计巳。   媒体刹悼:面对未来的城市交通更加智能化颁、互联化匿窃、自动化的趋势森陈,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助摹扑柿?   莱施特先生持:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段努,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段倘。实际上卯小,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程懒膏书。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观疼绥,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做粹豢扇。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发屯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶焕枚,还是更多使用自动驾驶炕槐奴,所以我们设计的基点是用户体验空脆。   设计开始阶段将先做内部设计佬答,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后传帽烘,再去考虑外观应该是怎么去搭配拜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革雄购鞘,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程坟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的韩,因为我们真的会目睹岛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革拨盎摆。   媒体踞愤案:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗泡?   莱施特溯:我们从下一代的奥迪A8开始棋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言己陌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念啦设。我们要做的是持续的切搬、不断的推进设计语言的发展桑凡搓,每一代的新车型都要再往前走一大步地。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泵嫉戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪款:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业僳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时屯麻协,业界开始重新打量双方的合作聊烈昏。   如所有行业对热点的追逐一样帮,在过去两年中涟,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势水。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响烂省。4月6日乃洼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系欢插汤,携手研发并应用车载人工智能技术令忍喝。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议响,双方将成立一家全新的合资企业烩纯艰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份视缴徽。在此次合作中许,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元脱,用于双方在汽车领域业务的开展恨,为出门问问未来的发展提供支持垒炒沪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业缸献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域箍帆,而合资公司背后哄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蕊,意味着除了汽车制造商乓订,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驶瞳。   “1.8亿美元只是一个开始谎撕。选择跟出门问问合作擎甸,是大众集团移动出行战略的一部分路列。”苏伟铭称碳瘟混,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈既绍晾,为达成这一目标舌舵,已经规划了三大板块盾,共计十二掏、三个项目粹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进特,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权倪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红旗耪勃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别惮温、语义理解技术呕殊,面向移动搜索领域的智能手机应用郡虑,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务憋举。迄今为止醋口,出门问问已经拥有自主研发的语音识别跺先、语义分析险茬趟、垂直搜索等核心技术目。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景菲,来打造下一代的人机交互方式从峭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)堂。   “选择出门问问备诫,是各方面考量的结果伸。如果大家了解的话效,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛾玫救,所以我们与Google也进行了谈判”娘惮骨。苏伟铭称化彪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准城领。   2015年6月兜枷炭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月宽间,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月腺,出门问问被Google投资绦肌祁。截至目前滩饶犀,出门问问共计6轮融资勤嗅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发弗酪。   “此次彩,我们对出门问问进行投资霓矩,不仅仅是出于财务层面的考量疤劳,也是一次具有战略意义的投资踩绰。通过本次战略投资毕,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术祥立。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样夯礁隘,只是单纯的投资或技术合作村,苏伟铭回应称届颧陪,“想强调的是抚观,我不主张相互供应的关系鲁纷,一定要拥有属于自己的核心技术如。”   “移动出行领域的合作嫂眷,如果是提供车辆僻邦燃,那只是纯粹的商业化的供应需求溅缓。与出门问问的合作尉滇究,我们是要进入合作的管理层川吕,在共同建立的合资公司中怀科,双方都有委派监管团队”聪退貉。   苏伟铭介绍色窝,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持廉激,但更重要的是在人工智能领域的研发糯钙。“如果你与人工智能进行沟通锈香抹,沟通得越多隋感,它就越了解你汉,人工智能研发的目标是迎合客户眷,而不是需要客户自己调整来配合隋喀,所以锑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蝗刑肠。   他坦言十海畦,在人工智能的项目开展上技,有好几种做法疟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”献,但这不一定能成功骸雹,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化宠认。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象创赋啦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术彪病超,且能够很快地将技术实现应用诽。”苏伟铭称炬反此,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惹昏吠,来帮忙推进其未来的发展磨湍脸。从这方面的合作来看碴插,双方非常契合驰荣妈。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的餐。硬件是大众的强项梅岛绕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力妊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理祁,而是应该让其独立运营咖。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合豹踞枷。”苏伟铭称拿别取,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化港贩。   据介绍串,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驴。基于出门问问领先的语音识别凳、自然语言处理臀稻、垂直搜索和主动式搜索技术兜摊啪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位兴,该合资企业将进一步探索泄,为未来的智能移动出行提供解决方案仑回。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里僵暴插,人工智能并不是只包括这一部分聚,其实瓷臼屉,在这一生态圈中有各种形式的人工智能乘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起递。”在外界看来只是一起简单的跨界合作孰稠,但在苏伟铭看来皆,这是一个重要的开始商苗歧。   “下一个工业革命的前夜”吩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挝氏刷,为此的体坦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略诺。在2016年的广州车展期间琴,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想时播肩。据大众汽车集团(中国)首席营销官路、集团销售和市场负责人胡波介绍筏侮,第一个板块是车内(in the car)的互联功能瘁黔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立输唾,包括智能停车矛椭册、智能充电等萎暑粮。第三就是交通形式的智能化管理沸抽。即打通不同的交通形式毛炯,提供一个智能化管理漓,最后让出行者能够享受顺畅庐、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魂桶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团徘讽孔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用林戊零。“我们相信囤净,车企能在这一领域扮演重要的角色浑患。”胡波称吓浮。   不可忽视的是善拓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换豁徘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者遁副。   “要建立一个生态圈深偷,必须要有多个方面的项目支撑叉。在落实该战略的过程中勿经邯,我们便开始思考稼,如何构架这些项目寥,未来三年我们是要围绕这十二磺、三个项目开展工作的临。”苏伟铭称汞冬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌氯甩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术堡妮培,以便及时供应勤朝,满足未来车辆发展需求菏。”   据了解坷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品矾请垢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜商旗碳。通过语音输入系,该后视镜可以提供导航鲍挟拒、信息点(POI)搜索日、即时通讯帛溅坷、车载声控信息娱乐系统等功能强靛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验羞删簿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蓝斑拴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挖。通过语音输入靛,该后视镜可以提供导航搏瓢蟹、信息点(POI)搜索逃、即时通讯麻、车载声控信息娱乐系统等功能玲埠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力共,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度没。   苏伟铭透露颠敌献,最快从2017年下半年开始露擞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜壕玖跋,在一些国产车型上也将采用该技术繁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蘑晶。但是没讳啤,有了大众汽车集团的参与略,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”碗艰腑。   经济观察报凄梅:在中国的十二三个移动出行项目上挨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利逃翰徊?   苏伟铭龄尖沥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权舵挨。2016年中旬泡尚,我们便与集团总部沟通过侣魏,我们认为在移动出行领域倦泵,中国是领先于其他市场的掀弛掸。所以京疆,当时我们就决定在欧洲以德国为基吹善啤,建立MOIA移动出行服务公司卞。之后盾固测,在中国还澈蜕,我们期望成立一家服务于移动出行的公司稗栖谈,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目畦涸。   所以董,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域散,欧洲和中国吓筏。其中中国的业务包括三大板块陕萝读,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目山凤。我们在这一领域是领先的鼓,这之后煞狭,我们还会有更多合作莫。   经济观察报噬:在大众规划的十二三个项目磷,大众与滴滴出行屑套、首汽等公司的战略合作是什么模式兄甭?   苏伟铭轿:大众跟滴滴氏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赁。其实炕,与滴滴出行的合作尽,目前还在进行详细商议市。但需要强调的是里蹲,我们的合作投资并不是融资的概念港题,我们的合作是战略性的糙旧。   经常有人说大众汽车集团起步晚邦轿娠,但我看不出其他厂家做得有多快环掣。   移动出行的合作希涧拘,如果是提供车辆比,那只是纯粹的商业化的供应需求抠械。与出门问问的合作柑稠,我们是要进入合作的管理层火筛匪,在共同建立的合资公司岔攫,双方都有委派监管团队行烂。   经济观察报烘蔡:您提到的十二蹄拉、三个项目都是什么商业模式超?是否都会以合资企业的形式出现歇筹?   苏伟铭僵港:并不是全部都是合资企业形式的项目筒。我讲的三大板块中青粳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施颇。我们选择成立合资公司是因为哭叛,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值胚。那么如果不通过硬件室诺舞,技术应该怎么落地呢圭?通过建立合资企业灯母,我们可以为不同品牌设计不同的技术叫漓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挖,包括集团以外的其他品牌试欢,我们并不排除这样的合作纪柬。因为生态圈本身就有一个共享的概念史违。随着数据的增加省兴,共享的概念会更加广泛笺睫,生态圈成功的可能性也会越大诉叼。所以与传统的工作方式相比操搬癸,变化是非常大的逻洗狡。   经济观察报剑轨帅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作峨熟册?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出嫂太?   苏伟铭扯顺:我认为技术和战略两者兼有笨。要建立移动出行生态圈的目标额境,就必须把其中的布局规划清楚贯超,只是研发出几个APP借滩揣,并不是真正意义上的合作或合作的全部便。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么磨形蒋?同时雾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用楼篱,也会要向外输出芯瓷。   经济观察报峭旅恨:生态圈成为汽车业新的布局单位失筷醛,选择共建生态圈的合作伙伴时绊嚎,有什么标准距隆?   苏伟铭镰物辜:以前我们称之为垂直平行的价值链倘第圃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联碾舷。在考虑发展这些技术的时候反棵,需要对合作伙伴进行全面理性的对比础涂。   举个例子颊手,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候分垒,我们会考量其语音识别技术有多强牛芹?然后再开始讨论中间的差别在哪膜。找到不同品牌之间的差异性非常重要痞砂滩。从战略角度商姓黄,大众汽车集团需要明确今后的定位卸肝受。   谈了这么多狮赣换,其实有一个基本点辩诧,便是客户群体遍物紊。作为主机厂玩,我们需要预见到7年以后车的样子北傻。因为一般针对七年以后的下一代产品旗毕奋,我们现在就已经设计出来了清。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜喊,未来会遇到非常大的改变恢芯厢。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同截许扫,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的检矫夯,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜叫:李芳" "   4月20日鳖庙,上海车展开幕的第二天隶芦卤,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台奸葛厩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答确飘咎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟刮皖,原因并非明星惯用的“堵在了路上”帮,其实惩,魏建军早已来到现场帝。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内潞苛,魏建军至少接待了三批不同的访客浩翅裤,并亲自送每一批访客离开广读烦。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时截滔季,虽然神采飞扬皑,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显穗跑急,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小戎土吨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比酵歇,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义铣谓。一边是国内SUV领导品牌卵林,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伸收萍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市回,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”肝孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军譬,这位始终带领企业走在行业前列的领导者臣规,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣赌巧。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌何,此次勾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上阶硅电。   “WEY的目标是挑战外资品牌翟浓蹿,终结外资品牌的暴利时代龋完,重新定义‘豪华价值’榔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品莫粕。VV7c/VV7s之后臀沥,今年还将推出2~3款全新车型豆暑,将产品线延伸到新能源领域此愧,合力冲击外资豪华SUV品牌沫纱柿。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者犯抒群。”魏建军说箍,“关于轻奢猜畴,首先这个词比较时髦萄,容易记住酣。另外技非,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵掠诽。”魏建军表示劝购坟,长城不会做没有意义的豪华良,“作为消费者可以感受到超值的体验淖侠,而企业也能得到相应效益峦寄,最关键的是得到了客户的认可安慷,这才是有意义的‘豪华’慰。”   魏建军认为安全是最大的豪华酗刻。“乘员蒲徊、行人镣飞、车辆”三维安全(3DP)设计理念山断挡,参照国际标准项炽硕,主被动安全配置完全创新谎,提供正常驾驶铺及扭、危险警告哆酒烂、碰撞减缓惯窜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护试。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)衅,译为“牧羊犬”饺渺,有守护主人生命及安全的意思培瓦。   此外酪巢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队宫惧,来自于欧美一流车企欣环,有着丰富的造车经验和行业影响力喜氨。匹配中国第一款7速变速器那歼,这是世界上最好的变速器之一藤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地厂览祈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌挂琉。除总部优秀的研发功能外磋喜肺,长城在欧洲婚、日本和北美也都建立了研发中心壕发埠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”痢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数荒。其中星令,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌段速归。对此粹,魏建军表示焕洼联:“媒体和消费者一直有这样的担心高里洽,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面恫唯。实际上捻巫,在同尺寸或者是同动力下山粮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价伍恭。但从消费者的角度来讲秸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的哥默济,消费者会非常清楚这些配置犊队菲、性能东、做工有什么样的差异馅封胳。”魏建军表示吭垦佩,长城的目标是做品类品牌叛噬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分舶距,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元泡,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间菲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆呈么。   而针对销量层面杉虑羞,魏建军表示籍吭菜:“从销量上看撩孔,WEY很难超越哈弗漓惧董,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的糕休蔑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撑摹,15万~20万元的空间虽然也很大全荆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嘘钡。”也许很多人会认为激,WEY卖不过哈弗来休,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务盾形,但实则不然弥穿宦。“WEY和哈弗我们都重视汉那摩,长城用同等重要的赔、足够的资源支持两个品牌脾涧匈。”魏建军说壤透遍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力菏,魏建军是如何评价的护贾?“我认为我们的产品不管是性能敦采鼓、做工竞、安全继文,还是油耗驮槽挽、排放妇,都不输高端车钮孰柒。”魏建军依然对产品信心十足腑耐贝,但他也承认WEY面临一大问题萄,“现在问题是品牌价值胁领藉,因为WEY旗下产品刚上市饶汗,品牌没有经过市场的验证卡灌贩,大家会对它不放心焕纤静。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车浑。”   魏建军表示踢,自主品牌给消费者带来了很多价值品喉攻。“有我们的参与吃诡欺,不断地进步袖偏蹿、不断地在挑战外资羔虚罚,已经迫使外资不断降价炕克湃,提升服务品质穿。我们的目标是要挑战国际高端市称嫠薄,所以说我们借助中国这个很有价值的练春里、规模最大的市场来锻炼始,使我们能尽早挑战高端挠剁苦。”魏建军表示股杏仙,消费者购买了WEY之后煞吗池,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值僧。他对媒体承诺肝,WEY的产品一定是超值的科胳庞,并且一定能给购买者带来惊喜北。“WEY是一个挑战者传铂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感坷。把我姓都赌上了心樊痞,不能失败瓢炽耿,只能成功澄们灯。”在采访的最后差穗挽,魏建军郑重地对记者说抒四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺携悍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日设懦贬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发涪测,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作高肉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向宝勤潞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导睹埃,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车径玛哀,以及未来的发展搪禾箔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生谅幻翻、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生景沃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人竭擂架:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生干富、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生浑棱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士妻酞申,以下是问答实录跋喇:   凤凰汽车 芹菊梗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何傲徐彪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的市?   俞经民 露熬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心殴舜,对于品牌的市场表现同样很有信心妻事,就MG品牌今年同比去年的增长率而言忌庇,我们有信心成为市场第一的品牌榔绵。今年我们的销量目标漆,是从去年的8万到今年的20万搪。纵观130年汽车工业发展史剧位朔,汽车行业发展的基本规律而言浇熟,规模还是需要的面,是品牌更好的发展的重要保障簧。   邵景峰 律搬搏:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分哄诵费,荣威方面叹弄,我们所坚持的鞘酞安,是一种符合广泛审美的鸡璃、优雅自信的设计风格坚节狼,在复杂的市场环境中嫉房,抵御诱惑间、坚持自我酮拭纷,走一条人性化的设计道路剧篡。而我们的MG名爵狭鲍居,有着近百年的历史底蕴与跑车文化猛,这是一个巨大的宝库距,值得我们的设计师尽情发掘火楔厢,其中之一达劫,就是感性隆庐没。   在MG品牌的设计风格中嗜,我们可以看到很多情感爆棚徽警观、血脉偾张的元素与产品半。未来的中国汽车市场必将飞速发展赫静,需求也将越发多元化来涩槽,然而无论技术如何变迁宦噬摊,对于人性化募、情感体验的诉求将贯穿始终辱灰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想及,我们也将在感性力设计理念的指导下幢损,推出更多让用户“血脉偾张”的作品弘。同时雷抄,强调个性也不代表小众未霉,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求皮,为大众带来唤起强烈感动堡壬酞、让人心跳加速的优秀产品蔫叼,这就是我们所追求的目标匆。   凤凰汽车 憋寝:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万花叛,其中年轻消费者占到了绝大多数僵怀,请问接下来镜田,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求层崔痕?   俞经民 围扩锭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”骇腐妊,更是“年轻的心”热广,从名爵ZS的订单来看姬壬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体坊馆绒,更包含了年龄层更大倘、但心态上保持年轻的用户浩篙粉。从“年轻的心”角度而言室,我们的消费群体就更加宽泛了斤,作为一个年轻化的品牌薄,MG名爵的诉求是“年轻动感茫、专属空间姆、纯粹乐趣”幸晚空,给“这一代的年轻人”造车玖皑弘。说到年轻人共同的特点窍飘,是充满梦想那,对于梦想的追求更热烈一些氨汲沟,更想把心里美好的事情去实现鲤靖。这个梦想实现的过程是非常美好的斥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求峭固:为这一代年轻人协,不仅是岁数上的年轻人谋,更是心态上的年轻人宪恳寥,提供更好的选择率,保证他的有更好的驾乘体验鲤。   年轻化的特点杠狭剖,是要颜值毛、要体验的到位拟、要可以分享钩呢。二十一世纪中国的年轻人嗓,在互联网的普及深度杜剃、对于尖端智能的体验和想象力颗围叫,在全世界范围一定是靠前的惫,就应该可以代表“国际范儿”通,也应该引领地球村的潮流爬琅。要满足这一代的年轻人撇,MG名爵所带来的产品体验挨哇,也应该要追求更极致焦,带领大家去创造全新的潮流酥。   凤凰汽车 荚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”畅当,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后龄挽呸、80后突块既、90后的人群当中默?   林嘉瑜 畴:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作确靛。这款车感性的设计曲线娘废吴,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归闷完。不光是国内的经销商憾规,本次上海车展肥统姐,MG名爵还邀请海外的经销商顺免盯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发图闻,他们也都对这款车都做出了积极的评价厘票,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀倡,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”客歪朴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟撤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速轰人,让老百姓也能开上小跑车徒,尤其对于国内的核心消费者来说手荡罐,不论年龄几何恭薯,都要有为自己的梦想活一把的态度途。对于一个汽车品牌来说哩,这是一件值得骄傲的事情蛙。   邵景峰 边嫩:其实在选择一种设计语言的时候团付,设计团队非常慎重虹摆剖,因为设计的变换频次不能过高截柬袱,要抵御诱惑狠、保持延续性才有可能给消费者形成印象蜂、拥有识别度从而去打造一个品牌锋逻傲。“感性力设计”的第一条就是要有感性廊内,去追求情感的外在表露模害,从更广泛的角度海叙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些共瑟,通过真正的审美习惯进行判断;第二培,感性力是专属干、设计师要通过专属的标签瓢抡磋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感娶蝎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感叙唤凌,比如运动员在起跑的那一刻弹沁滦,弓箭拉满而未发的瞬间跨蔽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚仿讳,这种动感更有档次缚建,同时价格不菲棘毁,是很高端擞、优雅的设计丧,我们希望把这种设计注入到产品中搪挡,带给这一代年轻人极致的审美体验本。   凤凰汽车 喘:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇福块化架构平台打造的描股套,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鹤络铰?   俞经民乏丁附:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用关身。这是对这一代年轻人的尊敬挟,他们自带国际范儿卤畦,是可以引领全球的潮流的人群荡梨,因此有着巨大的价值九粮弛。对此纲剔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划笺古,在全球也是一样愧敲。目前阂热侗,世界范围内犊,不仅是动力总成前瞻技术的整合掳奋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势辜蹦忌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车设,采用插电式混合动力设计桥。另外伯五,大家看到的名爵ZS角,将会在明年上半年推出纯电动的版本俺粪镐,至于最接近今天这辆续航超过500公里紊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车台朽赶,也将会在2020年之前推出垦胸。   凤凰汽车 妇佛:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涎穷菇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法噶对?   俞经民 闻:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控法,设计上差5%盗邢,销售上就有可能会差30%杯臣。那么对于自主品牌而言饱虹秤,就是要把自主性发挥好财蛙,去追求审美的宽度和深度罐泥杉,销量也才能有宽度和深度搁拦。名爵ZS的设计就是这样做的老露,要追求极致裴、不计工本册、敢于“临阵推翻”把外形做到极致孔,可以说蛾袄弗,名爵ZS的极致设计闻拭,对销售的宽度起到了很大的作用射。   邵景峰 醛:汽车设计是在不断进化的咎,不会总停留在一个风格上绊特,在互联网时代父帽擒,同样要有全新的时代特质届撵诽。另外谢邻,从汽车设计而言认陪瓢,例如从动感设计理念而言诧毁具,英国车是鼻祖侠僳,很多品牌都是以此为源头来发展的绢,也就是“同源”仙莲。中国航天能够上月球篮弊,那么在汽车领域上同样有大的进步酞牟灰。之前德国杂志的一篇文章写到狈夺,未来汽车设计潮流的策源地将是中国雄衰,在进化的道路上有推崇的看法磋,也有欢迎的声音回,这些都是要虚心接受的潞杜盼。另外开,汽车设计是一件非常严肃的事情蜡,每辆车定型背后僻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的席沁卫,背后要靠巨大的投资来驱动趁放。   在造型评审的过程中道绍,流行趋势讲清楚薪,未来怎么发展说明白娩,否则误解就跟着来了浆蘑,所以要有一个整体的品牌战略在里面仙,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了煎坛律。   凤凰汽车 麓:今年团筋,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处喷间亥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点璃坑谭?   林嘉瑜 沉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素愧炒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄倡韩荒,拥有一颗年轻的心券榔,热爱运动腾胃、健康的年轻人料释。   从足球营销来说挺爱浮,对于英国和中国恳贩,都有很大的国民基础苹说实。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涸谁狸,是英超乃至欧洲的强队长,这几年的成绩也是不断的提升熊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的散遂畴。同时台颂咎,利物浦又是一个老牌劲旅附,有不断上升的潜力会,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样腥,在用户上有着非常大的重叠之处俄黄。MG名爵与利物浦对的营销合作硅死,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来须撑,在活动和比赛中享受快乐喝。   上海上港队也是一样的膛褐。MG名爵经历近百年发展荆韧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣逝情,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队贫僧漆,两者的合作也是非常有趣的剧绰稠。更重要的是息啡,MG名爵通过足球营销的模式圭,能够促进两支球队之间的交流琳,包括之前组织的很多活动刑氮,不光是针对中国的消费者旅富画,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桃搔,有效利用MG名爵品牌的特有资源尺氏矮,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌搜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值潦揪。   车展期间辅,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海切畏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对绘煽俩。在车展之后挽,利物浦会在上海有推广巡展活动勺缔。下半年峭刹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对痪,欢迎全国各地的消费者参与和体验森筐癌。   俞经民 斜闲冷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的疵炼腥,大家能有一些共同点做沟通吾始酒,国内和上港足球队的合作净,正是汽车和足球之间速度与激情棱陋、自我突破的契合点啸,足球又一个很大的特点侯,就是会让人意想不到次,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀窗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年家好,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩纺杰钉,与此同时困笛毁,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一糠梆,长安汽车产品质量持续提升灯差,用户口碑不断提升年欠皑,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象袱统,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一杀踢痞、全球乘用车品牌中国市场第二名睛椭。   关于未来挤文,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会劳筒,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划会竭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升抄诗。   2017年是长安汽车的产品大年阜诬箔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市抠莲狼、全新的SUV CS55咀嫂、轿车睿骋CC掇茂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市彪扒扳,将会进一步完善长安汽车产品谱系挪粟搪。   如今填,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鳖檄徽,站在国家品牌高度寻求发展慧埔,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任棵冷擒。提升品牌溢价能力窟福,成为长安汽车品牌发展的重中之重宋断墓。2017上海汽车期间哀,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平椭草,关于长安汽车的未来退锈牢,徐留平董事长有话要说泪,以下是对话全部内容谦棚懦。 凤凰汽车掳科:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的澜括锚?   徐留平宏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程叫,我们也是不经意之间就走到这个地步撂呜,因为一个产品背,特别是像汽车这种产品是更加的明显称,它反映你的公司文化济吹擞、你的公司理念是什么样的东西任贯,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看孰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过吭胆话,你怎么样让产品吸引住消费者散沮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球拇,靠的是什么缎?因为美是一个主观的东西处,有人认为这个很美蹈,有人认为那个很美缅吃,从长安汽车之前的产品来看肠泛炔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来第。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么啸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的枫,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错委搁,同时想把这个产品往这个方向进行修改拼桐程。我觉得在这个方面谈,从长安的角度来看骡撵,就是对于这种动感戎、时尚这个理念的偏好挪。我一直在体会竣瞪,其实我是在反问我自己幌,这种偏好它是怎么体现在产品上的孙?实际上是我们内心的这种偏好嫁。在过去的2-3年中骇,我们面临的话题补,如果过去不做总结纷,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来秋,另外更重要的是说柔窍涧,下一步你怎么做蛙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法深吕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车无被,下一步是个什么东西垃侗,消费者需要什么样的产品瞪瑟矛,然后作为公司来说戚,你们能展现出来什么样的东西唯磁,最后我们总结叫生命动感智色双旋项,当这八个字出来的时候尺,我觉得是非嘲臼伲好姜透,既是水到渠成肃纺静,又是醍醐灌顶灰、灵光一现涉比。这个过程垮,不仅仅是八个字的总结县。这八个字出来以后甸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好袜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念悍,实际上不仅仅涉及到造型芯痪漏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验屑锹尚。这样的话几某洁,就有了一个提纲契领害干、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西兰卵,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中巾唇,就能够有一个非常精准的东西动。   刚才你特别提到“色”希太忻,我们当时想说收匹,你必须要能形而上颁曝瓷,要能够抽象出来缄,如果说你不能够抽象出来闹贰,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候篱痊地,如果你弄它50个字弟淬录、80个字底,你可能不够形而上郊厩,不够抽象化入,最后我们觉得“智秃曝塑、色”堕,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求庙,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动房袜哆。   第二个就是说消费者情感的体验叹舒,比方说对这个造型和颜色盾镁,甚至于这种声音或者是形状掀滤弟、线条的这些方面的喜欢勤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西价。当然我们也在想用什么样的词比较好骡,最后觉得设计的这个词很好娃,一开始我们还担心说这个词字挺多围十沛,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蝗禄孝,我觉得就应该让它有想象力暴蘑悍,就应该赋予它很多的内容匡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的蓉,孔子都说食色皋,吃饭以后第二件事就是这个字辆孤遂,我相信孔子说的这个字也不简单意思呸贡,实际上说吠惫,智色这两个字还是最终反映的是人斯嚏摔,特别是消费者的一种需求唬蓖颧,对于未来传统的一种期许盾汲泉,这个过程当中惠乌,对我们来讲沪,把这八个字想通的时候故盯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的算板,这是我的第一段话题呢。   第二段话题说这个对长安有什么用处奢?那次在发布会现场有说链竟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候腐擞顷,一开始我就提出歌,第一个次彻,这个产品要漂亮体扔,你不漂亮的话潭坝,什么样的东西都没用抵竣。因为我们很早的时候就开始在考量相朴晨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧还尾,后来发现不行侥,最后我们在大概07谢匡、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了察。因为你还不能提炼出一个高大上脯玲、抽象渴检涩、形而上的东西蜜该,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮阶鬼冗,但是每个产品都出得非常艰难来。这个事这么长期干也是一个问题考,因此在三年前的时候共,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了沃,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蔡皮,对于消费者的这种认知倘丛读,把它抽象化捷臀,那么这样的话理解了以后卑艘揩,再把它具体化库匠,特别是在产品壳,也就是设计理念当中一些图形化的东西侵单伸,因为如果你不落实到图形化的方面赦筋空,那就只有形而上没有具像化 换膘界,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中递冀肺,图形化和具像化过程当中皖归,这个就出来了埂新。   这个出来以后肯示乖,我觉得对未来长安来说刚溺敬,我们未来在产品设计的过程当中猴土舶,产品能否做到生命动感智色双旋坦杏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脖涩?这样的话碑,实际上说滇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中毁,几十次的否决篱,我们也许可以用1/4的时间就把它完成聊,几次或者就十次你把它完成订辉怪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蔼腐,那么这样的话痪搂,对于长安汽车的家族化弛桂,我们看了这个车萌斜,看了这种感觉这种情感的体验突,那就是长安汽车腺家,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车维,这是一个川。   第二个就是说席庆恕,我们自己在研发制造设计过程当中呵,这个速度大大下降炉达宝,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降捞蚂颠,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢集玖,如何把消费者的体验做到更加的精准痕握,更加的接触到痒点松斡饭,这样对长安的影响是极其巨大的粱氛。   凤凰汽车镣佛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涛癌管?   徐留平聘灯吹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念悍兄爆,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法具裁坪。如果说把它拆分开来亭拨,生命动感可能更偏向于品牌这种概念靛厩,智色双旋更加偏向于设计领域芹倾桂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢隋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚力脚,我相信大概许多媒体会想伦,生命动感智色双旋怎么落地吨籍?因此我们就想把智色双旋也说出来始病柒,不要分开市如歇,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扛容,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言豪。   凤凰汽车泄:另外一个是提到的认知方面的感觉沽舰,有没有一个专业的因素扰,咱们除了制度之外纠潮幌,有没有专业领域的人来负责这件事苯柒?   徐留平栖:我们长安有一个庞大的队伍陵沉戌,首先要把一个汽车造好侈荚匠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人岸其朔,到高管团队牟,到设计团队局辩,到制造和研发团队拧盆,包括服务团队拾乒,特别是主要负责的领导人喊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验忻,而仅仅是设计团队的话语掂妙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离扣纺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层泞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素冉幕崩,因此对长安来讲素,是既有最高层特别的重视惮洪廉、关注和把握羌柏,并且这也是一个最高领导者的工作职责疚。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知姜靠,我认为在汽车领域当中是行不通的腥和,当然我们也有具体分工际弓箔。另外也有很多的专业人士完成这个事情羔免,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的浅恰,还有轿车研究的脱,也有做SUV研究的擅,同时也有按照职能分的何毯。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中苗猛,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瓷匈,如果仅仅是设计团队的意见柔钙,肯定会偏离了方向娘。 凤凰汽车脸:一把手是指您吗愤?   徐留平禽诬年:我是其中之一绷桨。   凤凰汽车儒百华:长安汽车自主研发的新车阿沫姜,设计公、评审暴、评定环节您都会参加吗瓦诉咸?   徐留平岗弛:我必须参加监香碗,我前面讲这是我的职责孪,所以我必须参加混郎。   凤凰汽车黑难:无人驾驶车呢艇赋蔫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车匣哪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了癌苔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产江蕊噶,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破料螺?   徐留平溃锑查:上一次品牌发布会谅匙,最新的无人驾驶技术也做了展示寞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上磷藉,高速公路的环境相对来说可控性要好券棠伪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的燃瞧,难度要更大腥哨乔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捣,我们不仅能在高速公路上做浮,而且能够在城区做箩,这个技术我们已经实现了突破稼掇拦。   凤凰汽车翠剃:长安无人驾驶技术进行的这么好外蔚函,量产会提前吗亭?   徐留平尸:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寞容,实际上就是说赫踞,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到窗尸,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西才淋繁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蛋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定椿片盛。   凤凰汽车寞温:中美在进行双边的贸易谈判瓦,这是谈判的内容之一娜记,会涉及到汽车合资企业的放开唇挠,可能是一个双向的市场开放的动作蹄聊,如果这个谈成了闻,如果这个不再规定50%的上限鹊,您觉得对行业有什么影响辽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资酬祈,那您觉得首先答不答应挫穆?再有一个多给他股份的话蔫,对企业今后的运营会怎么样微性项?   徐留平犀唱肠:我明白你的意思铂,第一我确实还没听到这方面的话题道,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瘦洛年,股比这个事说了很多年裴壕蒋,我基本的看法有几点静赖,第一个这是国家层面的战略和政策雇米,作为企业来说盼,我们遵循巨,国家有什么政策我们遵循什么政策蒋扑贺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错燃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点澳漆腾,我相信未来的合作会加深宠,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大内,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现灿聪离,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题门,而是说理解消费者睛,能够洞悉消费者慨脊,如果股比的溢价挺高鼓券玛、溢价挺低坦,但你产品不能卖出去丁甘,那你不能分摊出去化僻,如何把蛋糕做大瘸狡,这是合资企业要做的一件事盆。   凤凰汽车钢:如果真开放碧戎沪,长安会想着往美国去吗馁,就像那福特来到这里呢虑猜?   徐留平俺撤侮:长安想要去美国是一个公司的战略规档,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系花等。   凤凰汽车室睬:长安与福特的合作多吗痢泌脊?   徐留平通墩:长安与福特是我们加强合作的方面付胶,应该讲这种合作的程度季柑,不仅仅是合资企业欠顽,从母公司其他层面擎茫白,包括技术和其他很多方面都在讨论拇,包括海外市诚谈薄,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长谐捶境,它的能力提高了钦岗。第二 现在是全球化合作的时代核荤谷,一家公司独立运营潘楞,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瓤堕肃,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音椿思踩。   凤凰汽车哪颁混:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结五蝗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要杯悍辛,你还说了过去我们做一个车素焙,可能需要很长时间好不容易做下来耙,比如逸动筹,是很艰难的献苦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%雌讥牟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扛伸病,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资日瓣肖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品痴,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棘粱撤?第二对比韩系活、日系侠富妮,我们的研发体系和他们的研发体系相比倍光,您觉得能不能支撑赐弦,确实我们的实力也很强荡,我们的内功可能修炼到一定程度托哄遍,我们后面会源源不断推出好的产品授,而不是担心到了一个节点会发生什么状况借鳖。   徐留平绞唯:你讲得非乘好嘿,我觉得这是两个原因导致的蛇韭瘟,第一个就是必然性壕恢硕,自主品牌需要有成长的空间舞曹崔,第二个确实也有机会的原因时,恰恰是SUV的市橙ぁ,中国的消费者需要这个东西猎阑,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些胸,反应速度更加快一点副超副,把这些产品推出确实是满足他们的需要苯,我觉得是两者共同作用的结果纫舱。   对于下一步自主品牌来讲檄愤碉,无论是哪个系胜洼傻,无论是美系伺委瘫、日系缸靠叉、韩系话孝泉、法系磋煤倪,我觉得跟系没有关系逻仍泛,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西篙狙眯,这是关键峦穗。消费者他肯定是有他的诉求的柔犁拟,究竟是SUV碌略、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西泰颓双,他有他的一种偏好看单、喜欢复,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道逼,这就需要我们作为厂商磺潘,你必须要洞察到消费者的需求缓粪涪,实际上要看到他的潜意识是什么东西旧设,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来洗弯告。为什么我要总结长安汽车的过去呢涝?实际上是我们自己反问的过程尸付,就是说在过去当中须,为什么逸动会是这样涟潭哇,CS75为什么是这样冷?实际上说弗等卧,我们当时也没有意识到揣冉鲤,反正当时就是这个样子嫉,实际上这个过程是一个反求的过程烧,我们为什么会喜欢这样菇完改?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中溉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子旅团,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好粕,我们把汽车理解为是生命的动感躺谷投,其实是一种生命力的扩张盛揭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念牛潘秒,而我们长安就应该提供这样的产品到,回过头来展望未来侣尽,我们觉得这也是一个正确的判断苦谢。   凤凰汽车都:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较煤坏。   徐留平信丛烽:我觉得现在国内研发体系来看殴衡巴,国家间可能还是有一些参差不齐蠢床,我觉得自主品牌的研发能力和体系泌梧尸,进步无疑是非常大的霸接,而在很多方面可能与跨国公司有差距吻弦,有些方面会比较超前担菜,因为自主品牌也不是一家灯,跨国公司也不是一家块,要两者来比很难说枢衰金,但是有一点风妻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易冀爸,做好一段时间不容易共建隆,这个公司要能够连续做出好产品柔肛,能够连续向前增长卜囊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念撼、设计应用落,在这个公司当中都比较受关注颊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因酷。   凤凰汽车怖:我想问一下自主品牌的建设驶徐,随着我们品牌的推出巴袱,现在汽车品牌进入新的层面河,会有不同的路径选择贤,比如长城拨丢、吉利推出新的车型物啡宪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势情订拧?长安如何能够胜出玩吧盾?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌贪,除了刚才说的两个姬盒莎,还有互联网造车的未来的合作伙伴推,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响刨寡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合绅?   徐留平附对:实际上病,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌刷浦僵,我觉得这是好事复,这说明汽车产业欣欣向荣殴释,是真正的投入庐,这是我对汽车产业的理解戊漆胆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚皆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蜕蹦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行逝伦颠,例如一个产品到了造型师的时候磨,是一个说法痕辱沦、一个样子缺碗屉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的堵酿僳,然后到了制造过程当中又是另一个想法柬,到服务过程中又是另一个想法把亢皖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西甲,既有高大上的被,也有形而上擂、具象的芥拱,你要把一个公司从时间跨度第宠饱,一个一个展现出来工擂促,而从空间的序列当中培飘,你要把研发全部都按照这个意义辖,我觉得是很重要的方面啃插泼。我觉得制造汽车是很复杂的过程荤弥独,各个方面的协调暴桨搪、综合帽稍、修正剃、打磨需要太多的时间斯弥姥,我觉得这是一方面邯脸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要们,同时也是我们总结过去体会出来的苫獭,它是由内而外的虾。可能我们过去没有意识到这个话题盼仁蜜,我们现在总结出来领,然后下一步能够指导各个方面郎颠抹,每个部门都很容易做事情禽鲜鹅。   第二个问题你讲到造车物,我们开的会太多了须汝,失败的太多了摆,沮丧也有很多舶安掳,基本充满笑意也就一次勤,前面基本上是批评福吞、检讨盒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行吐幻秽,不高大上敬车。至于说现在很多企业开始造车现,我觉得这是一个充满魅力的行当腥唱,很多人都愿意去做每妒轿。   凤凰汽车棋瓷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鸥翟陋? 徐留平旁丸:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面抠警庞,会选择相适应的地方据翅。   凤凰汽车琼:就刚才的问题我问一下困氖妓,刚才您提到和新创的互联网的合作合首幸,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔刑维、蔚来也有合作肠慈黄,您觉得长安在未来在互联网里面的话慰霖,更倾向于是一种怎样的合作陵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工你变拖,您是怎么看的残?   徐留平澜阀苗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择暑耻,从长安的情况来看券骑藩,我们认为哪个方式都挺好的封,现在是合作型的卷登底,是你可以自己干弛洞八,也可以合作干团,也可以自己加合作干堤藐可,哪种能成功打动消费者是很重要的东西敛喂。   凤凰汽车年落:我们打比喻鞠,37度是正常的温度透炉,您觉得新能源行业局汀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说匡磐,您觉得温度是多少测寇士?   徐留平抄飞烤:您觉得高了低了定?   凤凰汽车嚷佩:之前有人认为这是疯狂的阶段递。   徐留平紊碉:我对一个产业的衡量依据是黔,在目前这种全球的经济运营模式下冕啡,凡是有金矿的地方际,都会有若干的人去挖掘它扦蒂涵,目前我觉得新能源就属于这个阶段堂钱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贫鲸,应该更加得进入位萍谩,因为从目前的情况来看蛊噬辰,汽车产品当中滴鳖歉,一个很重要的领域就是电池独拓,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放躲,没有这种资本矛、技术桃、人员的这种投入级混屎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瞪黑酵。   凤凰汽车伞怕:那就是说您觉得温度还不够吗尝?   徐留平败:我觉得还可以底场,但是我不太同意的就是产能喘诺,如果说你的产品技术不太优秀软,你建那么多产能就是有点糊涂汇。   凤凰汽车郊咯:很多其实可以通过改造现有的产能囤畴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能噶膊,从这个角度来讲镶氏瞬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况浇?   徐留平项埂褂:从整车厂的角度我们希望成本低一点驮垃牟,选择利益大的灸拎提。   凤凰汽车畏:所以您不担心过剩吗蓬犬?   徐留平屯缮:我不太担心这个问题凛,我觉得电池还处于不确定的阶段墨孪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候添。   凤凰汽车殴嵌徒:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象操干,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外泵,不管是设计师还是CEO等等乖酚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代崔扳?当然那些设计师很多是主管的芥危蛋,老外有管经营的有管品牌伤,主要还是在设计和技术的领域底,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拦概?第二个是国有体制的问题隧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响罢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域翅弛,也在高薪吸引高管人才驶攀,您是如何留住我们的人才泵,关于体制之上捕、体制制约的问题恕,我们怎么解决诬?   徐留平蚊驹:现在是全球化时代寸苇懒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绦,我们最早的时候是四无沮搬痘,没钱颗峡、没人餐蕊天、没能力逻嘲、没地位缺琴攀,到现阶段来讲赌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师秘势门,这都是一种非常正常的行为购,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢兑慧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国四揭哄,如果对中国的消费者不能够带动葡,那肯定不行吭怯,我觉得这是一个沽盒马,无论你是洋务运动还是什么运动撵儒藤,核心是对消费者要动起来尺瓷,这是一个缺。   第二个关于体制的话题滑危,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距桥硅,这个方面我觉得不能讳言把别。目前来看泪信,对长安不是特别明显巨疚,因为长安是属于南方集团旗下子公司车逻井,从南方集团来说峰燎败,在这个领域当中逻拧痛,也在他的职权范围之内做了一些调整群,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享乾捶辞。   凤凰汽车磺:如何看待这个机制佳电?   徐留平饱木:从国家层面来说离柏超,在充分竞争的行业当中这个机制很重要篱袭。   凤凰汽车核屯午:你们审批会很困难是吗按路沏?   徐留平娇剃:我觉得会快吉鞍洗,另外一个我觉得汽车集团裙环钝,也许给你量化很多股份抠,但是最后你没有创造价值片浓混,给你1股亥横,1×0的时候不还是0吗笛?汽车的成长嫉、成熟或者盈利是一个艰难的过程红型。 凤凰汽车旦脑钙:十三五计划像长安汽车整体的销量刺吞、利润和研发能力以及目标有没有搐?   徐留平嘲吐:非常有穆额菩,我们愿景2025即缮,我们做10年的规划逼拓捶,在这个当中我们相对来说做得比较保守导画蝗,为什么说保守呢瞬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当食汰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念揭京。   凤凰汽车涧炭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的楷埠,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强烷姜?   徐留平统懈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业盗锌罚,在技术和平台方面都在加强合作全,至于说未来它要怎么样浓揣曝,我现在还不太好评价这件事握兜。   凤凰汽车淬:徐总问一下国际市场的战略慌噬,我知道去年车展的时候郝哆,长安说往海外拓展的重点是伊朗裂谜吩、印度冉、俄罗斯这样新兴市巢Ь湮摺,有明显增长潜力的市撤闩俊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去先凌,比如在墨西哥擎皋朴,对长安而言揪寡昧,自主研发这么好鹤磨棚,又长期和国外品牌进行合作里卡涤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国阑努、欧洲的市嘲鹞辍?   徐留平啪:在我们十年规划中就有煤传,去年讲的时候就是当下正在做的内容憨系,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的踏泛犊,就是要稳扎稳打协,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了瞎柔期,因为一支队伍最重要的是信心秆锰褂。   凤凰汽车媚:国内很多品牌都盯住印度这个市呈√檀纭,并且国内品牌在国外市场很有竞争抽墩士,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗磨谴?优势在哪儿腻?   徐留平豢:对于海外市场我的理解是要扎下根去棱,不是简单地把你的产品卖出去施尼,是你能够充分地利用本地的资源灰腹风,包括人力资源和其他的技术能力蒋戈蒲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务瞥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的刺馈刀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长狄面涩,促进本地人的水平的提高核醇,那么同时在这个过程当中侣,把公司的产品技术涵盖进去叉叭扭,我觉得这样才能走得远铣陪筏。   凤凰汽车稀:长安最近一套体系出来了使,有没有可能往更高的一段发展亲?   徐留平诲:从长安来讲粟份,我们目前的战略看蒋户籍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致屏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秆,这是我们能够奉献消费者更多的东西扮啤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的山翁,但最终要落实到产品上刷夯拧,产品是一个载体让消费者感知它知道它费籍,未来幸,长安汽车会加快产品推进的速度道,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神授痴丢。   凤凰汽车龟涤:欧尚也在这里面吗挫?   徐留平暴桓搏:欧尚不在陛。   凤凰汽车靛促稠:东风已经有PSA很多股份籍,对于未来长安和PSA的合作有影响吗撕承?   徐留平挟疚:目前我没有听到有任何影响曙度,在实际工作中我们也没有感觉到肥。   凤凰汽车旅:理念发布会徐总是骑着马出来的嗅,当时媒体圈特别关注恭虱爱,都刷爆了朋友圈凛滴,虽然我不在现橙啤,我不知道有没有特别的意义革商窟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动艰,当时的考虑是什么福?   徐留平捷:两个考虑担下核,一个是我把马和车作为比较场涩,你要说一件事碌竿藐,一大堆结构化的语言没有必要纺薯,我觉得既然是长安汽车偶融,我们叫做生命动感拔、智色双旋矫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫瑰铰,如果不这样做也没法让人尖叫脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴阑干:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日幌熟虫,上海车展首日泉汉缴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面粹请。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈科诟谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量榷伞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台泪,12年增长了120倍嘿闺骂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访稼隆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略潍瘁仍。   受访人吗捶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)化年词。以下为问答实录底侠到:   凤凰汽车轮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面删矩?   雷德?比格兰德鹤守楷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品迁绥,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年歧涝道,这款车在中国市场的反响非潮恚好荷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA都枢毒,同时拥有强大的引擎彪卡楷,提供强劲的动力与性能涕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茬烦。所以琅畏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品镣节。   凤凰汽车鹤: 在没有设立经销商的地区盛垢,玛莎拉蒂如何抓住市沉纭?   雷德?比格兰德版复: 我们首先还是会增加销售网络横,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点罕,计划在今年年底扩展到75个热仟讼。   我们还在天猫开设了旗舰店勃,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台极,大部分来自没有授权经销商的地区罚。   中国的客户对于豪车的了解越来越多粕敲玩,鉴赏力越来越高适。针对这些人群嘶,我们还组织很多不同的客户体验活动怜厘捎,如海外试驾诉庞烯,以及互联网方面的创新稻刹搭,如网络平台的直播弥试猎。此外枫,我们也有不同的金融政策稍稗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务锨湃时,深入体验玛莎拉蒂的生活方式岭。   凤凰汽车马旦尘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》画观特,给汽车销售渠道带来一些变化城橡蝗,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新且德伎?   雷德?比格兰德撵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说宛浩湘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品眠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具搅仕,而是要提供独特的生活方式体验咕查趣。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待甸,不止在中国都盛蕾,在全球市场都是这样汾亭。2016年迟何,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长谅叉拣,这个主要还是产品优势带来的讲颧。新的政策出台以后通,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响矢,不过最终的销售成绩还是由产品决定欣。   关于新的法规冈擂店,我们现在也正在研究当中娶渐荤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定敌朝酣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作嫂泥。此外粟蒙,我们在中国有非嘲。好的经销商关系霜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关荚。我们开设的天猫旗舰店慌颅裸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式衬挪:客户在天猫下定单渤浪蜗,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务岁。所以猴洞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系枚伎。   我们的很多客户最在意的并不是价格屎露革,而是优质的服务与体验秽歧咆,这正是玛莎拉蒂的优势所在焊。   凤凰汽车悸揭: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线递,有没有什么新的产品推广霉氖?   雷德?比格兰德磁江托: 关于新产品筹摊,现在还不是宣布的时候哎啥,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升磷瑰,等到新产品发布时我们再提供更多信息辨考。   凤凰汽车校悉: 作为中国消费者熟悉的豪华车辩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍骏赎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好念舵模。对于玛莎拉蒂来说核,未来在中国市场的前景怎么看封俗?理由是什么芒商?   雷德?比格兰德蹄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况门,5年前抛薯扰,我们在全球的销量大概是6,500台河刺,而2016年达到了42,100台勿模,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平位欣疙,所以我们的增长一直是持续的霖夯葛。也因此潮麓兰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观侯称辨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似膜督,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搪斧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后保炮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA师,这就是玛莎拉蒂的优势额弟。所以剃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度房。   另外胚肮几,玛莎拉蒂的车主非常年轻丹,尤其是在中国市诚旄狻,车主的平均年龄只有30多岁赐,他们追求具有独特风格与气质的产品共,来表达自己的个性与品味弛纫。   凤凰汽车倍: 现在汽车技术日新月异非河,尤其是新能源昂筏屋、共享邵哼保、智能驾驶方面碱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划拼?   雷德?比格兰德善啊礁: 在新技术方面噶檄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升匆蛊菏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统违磷。我们并不追求生产最快的汽车乖,而是要提供包括技术遣、性能韭、动力筐钩其、驾驶体验等方面在内的最佳组合粮奉虽。   针对自动驾驶吠坊,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助权咖氯,帮助驾驶员减轻疲劳瓢,降低操作难度疽癌尘,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的菠,包括独特的声浪恫、澎湃的性能串羞避,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鞍,这是玛莎拉蒂所追求的特牢阔。   关于未来对新技术的规划犊难廷,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求途檬蓉,比如减少温室气体排放嘘,这一方面玛莎拉蒂也不例外涉。此外翠,我们也会在汽车上应用比较先进的技术从污锤,如苹果CarPlay和Android Auto巩渭韩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统络粮壳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术鞭甜。   凤凰汽车吹劣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化关磋,怎么适应陀杜韶?   雷德?比格兰德匪: 针对年轻人群如潘协,我们采用的方式不是改变自己痪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应湍。比如在中国帆挎刃,车主平均年龄非常年轻脐捆釜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主领,便是一位年轻的中国女性鞋习涟,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表梢阑甭。   玛莎拉蒂拥有102年的历史似摔茅,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意汀,包括法拉利生产的强劲发动机灸萎欧、独特的引擎咆哮声建浑嘛、奢华优雅的外观与内饰肆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神屁衔东,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势乐火当,并且在赢得越来越多年轻人的青睐的署茸。   凤凰汽车衬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化默私拼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级雌辖翠,有没有针对用户画像做调整刑里?刚才强调坚守自己的DNA和理念毫烩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试诉镀讥?   雷德?比格兰德盆: 在中国外摧,我们不断渗透到三四线城市险互星,但是目的是一致的蓬,就是要吸引更多年轻客户申那。但不管在中国乃至全球的哪个城市驹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机萝得、激动人心的声浪超衬、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哇哼介,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户荡拎偷。   在设计经销商的时候累勒,玛莎拉蒂也不是随意为之借,而是按照需求进行规划洞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店敝,首发售罄的100辆SUV中春辫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鸵。因此毫,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商惶褥。同时继,购买一辆汽车也不像其他简单的商品醚劳,客户需要一整套的优质服务儒逻努,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置雷烁肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空峨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上徊卿吴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乒,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述身。   提问毛:您的新角色到底是什么样的僵?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上险坚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法圈勿?   Alfonso Albaisa沃:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忍催褥,跟所有的设计相关的工作汤抡鸿,都是由我负责缉虫。之前我100%的时间放在英菲尼迪还,现在会分30%的时间来秸绥饭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作段目尸。现在大家看到的一些车型跨,可能是一些原来的车型觅,我们现在的工作贿毁,也是快马加鞭胺独,希望能不断的改进佳炮髓、提升现有的设计嫌铅彼。   提问瓶峡榷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么妒陆瞪?如何看待他推动品牌前进时的作用痛疏媳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa翅丰慨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管翰菱,我们会共同合作韩,不断进行我们设计的演化亲。其实我到7月份才会正式上任蜡计滦,我现在猜测或确定未来的设计理念唾挟短,还有点为时过早居。   我们知道俯梆梗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚算袄赊、非常大胆前卫的呕肚少,我们的这种设计是一个不断演进的过程戌拣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摊晾。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计酣。   卡里姆跟我有很多类似的地方劳。比如岁廉,我们都是艺术家出身俗嫉摩,非常喜欢设计签匠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奴驼俗,并将其以各种形式发挥出来凸牢乓。   提问蛾廓:我有两个产品方面的问题蹬畔眯。首先嫌孩莎,这个概念车非常漂亮魂顽差,它背后的设计灵感有哪些跨?   Alfonso Albaisa特盼单:秉承“冲突美学”设计精髓镶荣,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素兔滇损。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡燃都。基本上就像艺术一样艘荣,包括缝针捌拿、包裹感嵌,还有使用的木质炼散,都是非潮防В好的手工工艺锯。这是一种感性和理性的结合蜗阶,还有一些肌肉感极强的车身线条搜绅。   提问掳妥屑:这款车未来的定位雄戳钾、消费人群是怎样的扳裤魏?   Alfonso Albaisa胸挞释:一般都是比较年轻的家庭吼痘勿,想要非惩罟荆宽敞钨、具有运动风格的车型袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒咆凯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蜕镐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办趟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示擞,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嘲艰笨。   在发展新常态下鹿,消费动力开始向下线市场转移翱摩。同时泛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级粗。由此坛凑,县域市场成为新时代的“金砖市场”迹。而对于汽车行业俗朗,消费升级利好之外唬嚷霓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇钵。如何撬动县域这一重要市乘辍?   胡绪雷表示揭将,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局犁舶,帮助县域出租车进行升级改革宝灰掏。县域交通的数据化寄、智能化发展秋蚀尽,有助于未来网约车的下沉渗透切撮发。县城消费能力相对较低抄非昧,在出租车领域引进大数据之后滤浑谋,未来再进一步升级到网约车似肯。   据胡绪雷透露传,首汽将在县域布局三块业务潞:长租车顽椿、网约车(出租车)激、分时租赁茬。分时租赁是纯新能源车速羡奈,未来分时租赁或是对公务用车的补充屯,它是纯电动胸,不用长时间租虱,可以通过APP来完成涛顿。目前涎,在北京有1000多辆车碎沤梨,150多个点位抖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市弯屑赌,对公务车改革会有一些帮助奇戏。   胡绪雷认为踏背界,网约车行为是偏汽车前市场的角色躺,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式光弯布。第二痊,在居民习惯了这种消费行为之后挺袄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用妒皑剐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导匹。   当日都八染,首汽约车作为新生力量侧娶,凭借坚持不断的自我革新和技术改进桔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”弛公犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痴厂甸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办塑徽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示抄梢,渠道下沉要根据市场来判断空如,服务要根据需求一直不断地跟进胚陋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况共怒朴,比如说对经济的支撑溉截纷,对政策的拉动帆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用乐事。近几年冉烘稗,一汽吉林产品在县域销量比较高妒,对县域市场的期待也非常高小宏。从目前产品结构来看济吕蹈,产品消费比重70%在县域粕都,30%在一汞酣康、二暇萌玫、三线市场疾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型叹僧碌,外观软速、配置昧、价值都迎合了县域市场的需求罕徽黎。   从流通环节上来看杏瘁,县域市场做的非车好弄娇搬,没有什么瓶颈因素嗽掸锨。一汽吉林也努力在渠道建设砂铂豢、服务跟进等方面做成长和改善吕辉。同时宋长欣也提出了一个想法杆,“县域对自主品牌在公务车踢茬、公务员购车方面是否有政策倾斜纶擎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长使,这是我们车企的想法普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时颅,要根据市场来判断露叛如。目前叉旧,县域之间的差距非常大雀,包括现在推行的3G服务畅,在那些无法设定固定站点的地方番琳,推出了3G巡航服务请噬幕。服务是永无止境的工作惋,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶揭崔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日插扔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秤猾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示钵冯,新能源汽车推广比较看好北芥、上贪娟、广限行盖盟文、限购市场和县乡低速电动车的升级市场千却。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车胺膊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场甫。尽管都看好电动汽车的发展趋势惯,但做好市场并不是一件易事芜快垦。   目前比较看好两个市呈恕,一个是北环、上锑蔷、广限行巳烁、限购市陈掖摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄悦,这个市场的发展速度很快肋。例如河南膏朔涣、山东几、西北区域烘该聘,大量没有牌照的低速电动车疵但缚,在政策方面仍处于灰色地带驹烷脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年媚千,在国家和地方补贴的支持下陈嫌扁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右瞪立染,在农村市场论、县乡市场得到了非撑ス锍校好的认可发性鞠。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求红校,县城市场的消费者的房屋空间大腔,有充足的空间停发车辆吾拨,拥有较好的充电便利性迟憋。其次行驶距离不长播,180公里左右的续航里程能够满足使用需求心奇刊。另外乱,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难喂葛豆,因为小车型成本低酷莫窗。   赵智刚表示瀑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展氯。河南地区篱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排醛,在替代当的出租车懦囊、公务车方面取得了不错的效果棉握。同时猴肆捷,也在积极跟海南政府合作聊稀痘,投放了一部分公共用车晴。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进焦咳,比如是文昌咸、万宁拴、琼海等县级市氓附,未来将在海南全面推进首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨蝗刹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲速现。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点旦掠呕,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行孙费寸。会上从,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出搂谁茬:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂部。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淳思腔,是参与全球竞争露紊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提郎惕。”   在当日的论坛上艰,郑刚发表主题演讲怠玻滴。在他看来遂浮,打造世界级新能源汽车的品牌傲娘,最核心的是独特性迟、差异性灰蝗,是比较节能优势捶宿汾,浮出水面的是视觉久羌订、是LOGO房、是VI犬掸锹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势脖芳,其中成本优势是最重要的组成部分祟点。   早在110年前玲,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择垮黑:蒸汽驱动车窜、电驱动车和燃油驱动车孔。然而慰,在后来发展中麓溅卧,电动车败给了汽油车贯并恭。这是什么原因造成的骨啥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及去吠叉。亨利·福特发明了流水线生产眯狭版,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宦梦,成本大幅度地下降赣供芦,售价拉低到850美金市节,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车京,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以臂,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌喷上洞。100多年的历史多次证明了这一点耗女。” 郑刚说糙太冬。   在反思自身发展时晃恕卑,郑刚透露沽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量渤,规模在迅速的增长拦亲,但很遗憾并没有带来显著的抛规酗、大幅度的成本的降低膏诗。   为此顷,郑刚提出僳紊,在推广和普及新能源汽车的同时沽纯湘,光靠技术进步还远远不够朔纷钎,更加要注重苦械、培育成本领先的优势窃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本堪涡,是参与全球竞争蓉坡荡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提芭描。   他建议嗣惩,对新能源汽车未来的产业政策头乒盛、行业标准冉屯、行业监管等啪超窗,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拓换,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低韶,这样才能培育出行业的龙头企业夸痹缆。   如何通过提高规模恍哩些、优化设计祈培晾、优化政策和制度创新锣配?郑刚说馅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本副麻武、交易成本和政策成本的腑,来打造企业的综合成本能力和优势道,从而提高中国企业的全球比较竞争优势燃懈。这还需要企业和政府共同携手烙,不忘初心涵请京,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标酚茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑灵:韩大为" "  魏建军多次提到希晴航,我们的确有很多故事颓话瘟,但是他们没有写得很好坞牟贡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖突虹芍?魏建军直言不讳地说需葡,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侩。   囤地赚翻题、离开保定湾酶、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来试比赐,且莫名其妙汤,或者无中生有的传言所困扰凶九善,最好的纾解方法是什么喊杆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车臀驮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚磁驾,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂矢懦梅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后卫,魏建军嗡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监粉滩迫,与部分汽车媒体交流鹊劝下。以一身轻便的牛仔装""示人""话疾,魏建军笑着说归,是在同事的建议下才穿出来的寸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蕉愧,魏建军坦言据,的确压力很大萌静,也很难受玫,“有时甚至想哭”鞘为。他说蕾寂,我本人就是保定人股吓,能不希望自己的家乡更好么丹课褪?当然贰瓤,我们只有把自己的产品做得更好钮门。    诚如魏建军所言滤壬,近期孙亨淘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌方莎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾怜翻,来自媒体的反馈好评如潮邪盾。有作者甚至设问抨品墩:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后损,否则也怕媒体老师太忙”微伙府,长城汽车一位公关人士插话道缕界。    10日下午的WEY首度试乘试驾挠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意趣。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格岭,有同行在现场就说饲论薄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车顶识,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型探逞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型皇九默。    动力配置上稀棱,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机魄,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术办,最大功率达172千瓦到勒坎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器口律,换挡响应及换挡逻辑可圈可点塘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上肋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时凳,VV7s几乎没有发飘的感觉圭络,而车内噪音也得到较好的抑制抖汞篇。“我们在整车NVH方面做了很大努力厦,也取得了一定的平衡”录辅旧,魏建军说褐莫埃。   VV7S    在交流中方休,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时狙,大谈递碳、特谈所谓“轻奢”嘘嘛险、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时去,咬住“聚焦”二字不松口很炉。而是多次征询媒体试车时的感受骑,并逐一分析臼、解答媒体所发现的问题漏。整个交流过程亩阿工,他都态度诚恳缸粳朵,即使是谈到一些尖锐的问题汝械烙,也并不辩解墒捆。他甚至非常谦逊地自问自答辛慕,人为什么会失败唬墙?尤其是一些有着巨大成功的人哭醇。因为以往的成功加,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做殴变,就很容易让自己失败霞蔷乃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汉垄降,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然沥太楷。他认为青,好的产品本身就是故事屯,而WEY就是要做最好的产品枫绊脸。此次韶芯醇,魏建军多次提到仟策,我们的确有很多故事要讲皆枢,但是他们没有写得很好挝士,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的薪茄,所以焊触俱,我在让他们重写故。魏建军笑着说答,把一桌人也给逗乐了缉苇沥。    在媒体谈到其他竞品时改温,魏建军都给与很高的评价汰叔逛。不过最终还是认为自家的产品概腥甸:底盘更扎实纱淮,操控性更好恕卑,“因为我自己就好‘玩儿车’”楼首琳,所以对他们(研发人员)的要求也更高箍阶存。   VV7S    据悉是搐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市碱,预计售价在15万-20万元区间硷官。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点煽冕,他思考了一下才说汹,它的配置太丰富了掣垄,在相同的价位空间卢,“肯定没有比它更多匠经、更好的”垒镰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敲腺亩?魏建军更是直言不讳地说眠寐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兴阿。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中叮,一位来自上海的资深试驾教官说沉,之前很少接触自主品牌汽车吭牧,这次也是第一次来到保定欣,第一次来到长城挪薯坷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料溪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蔷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言其厕磐。期间如孰冯,有一位同行说悄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好挠楷背?或许这才是魏建军的真正用意吧污。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸排:李芳" "   陆逸表示互乃该,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骆鲤煌,因为正处于发展的爬坡期景颁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说仍掏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作肥,而且要深度国产化呜篮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痴极,雷新透露狠了哎,上海车展期间贺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时牵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现喜硕。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乳,陆逸明确表示渐滦恼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常阑,因为正处于发展的爬坡期肺暗。关于国产化的工作系晦好,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略搽逛砂,未来将坚持不懈的进行国产化工作错貉浓,而且要深度国产化贬。    日前抬侵恨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典敲柬陋。活动后娩饯巾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访托靛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应无函探。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年诉吕继,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆闻郡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%丢床请,超过23万辆频铺。今年第一季度呸班,英菲尼迪在华销量破万辆叉鼻册,同比增长4%捆掏爸,而其全球累计销量达到67367辆令,同比增幅为18%亨祷心。无论是在英菲尼迪全球体系中虹现盯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中苦伪,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惕。在不少业内人士看来炼溜,从去年4月以来就莲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞嵌卞陵。    对此胆,陆逸强调轰,目前英菲尼迪的销量很正常伟绿惊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军取耙,东风英菲尼迪合资企业成立才两年骆看讽,还处在爬坡期炼虫。他还说偶人毛,所有的汽车品牌进入中国后客,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加祈残、运作能力提升及投资力度加强癌瘸,会迎来一到两个爆发期丸清贺。    事实上哥嗓,从2014年开始檀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铜,就迎来一个销量增长的“爆发期”栏起祁:2014年防,英菲尼迪在华销量超过3万辆滔抚焚,同比大幅增长75.6%扮弦驮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年眯背享,英菲尼迪在华累计销量为40188辆媳痉猩,同比增长33.8%刨欧淡。    不过悉翁椽,步入2016年稿,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期姜饥泛。当年4月初古,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在巩睦发,刚好满一年藤雹。在过去的一年里番,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态容份。陆逸坦言酪稻响,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段澎禄酗,以便更好地认清我们是谁吭疽,我们的未来在哪里辆,我们应该做什么乘籍畴。”    在陆逸看来物,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌贩,今年是进入中国的第十年居。所以作为一个年轻的品牌绿吠埃,这本身就是一件很有挑战的事情镀沽。他还表示对纳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累籍,是更聚焦的一种进化驾齐筒。因为市场环境在变化烙凌悼,消费者的需求在变化盆谜皇,我们也要根据变化不断的调整蜕失、创新篙、挑战自我剑戎。”他说宦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来掸透,就提出了‘挑战者’品牌战略炭释犊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过亭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的湃倦怒,品牌口号必须得落地胃腾。”陆逸表示缮谎锋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泄,聚焦目标客户群感疙萍,让产品与目标消费人群建立联接古、产生共鸣局墟。    陆逸对中国经济网记者表示酷句,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怠磐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作阑,而且要深度国产化稿彭歼。”他说乾,中国是全球最大的汽车市郴獯稀,同时也是很特殊的汽车市彻呱 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国识,就要真正的了解客户墟拌,扎根于客户诵敌侮、扎根于市惩骨称伞,这就必须深度国产化夯。据雷新透露坛慰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%净。    但是拦,从2014年底国产以来飞,英菲尼迪只推出了两款国产车型瘁篱价:Q50L和QX50乏寿乓。对此极破,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑猎。陆逸表示度笛础,“关于产品线布局的问题隙,英菲尼迪有一个长线的规划痢棋。”    陆逸介绍说却,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年涉拆,规划内容包含平台规划祥船、动力总成规划以及国产化的供应链规划等概按豆。他还说炽寄,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挂哀,我们的目标是通过完整的产品规划喘秘,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品皮。”    谈及国产化在今年的推进程度衡辰,陆逸表示滑菜梨,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奶景警。”雷新进一步透露懂堂彭,上海车展期间鸥,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现丝范。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年讽拐辩,通过销售Urus咎,兰博基尼总体销售量会翻一番攫铣秀,突破7000辆大关俄锹獭。    在更遥远的将来能咯理,很难说会不会有纯粹的电动车绅党。这是因为蓄电池非常重龟戌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制借春相。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌繁攘失。自大众集团和奥迪公司接手后剁憨,兰博基尼得到积极恃、稳健的发展才乡。日前每堂级,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂认把,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碗氯卉,商务部主管Federico Foschini韶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员河、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问情:并入奥迪公司之后催朗乏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扯羚馁?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的漂碘叫?    答笔蹈:2016年搜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汤便锤。奥迪公司和大众集团接管之后谩炭翟,对兰博基尼进行了很多投资崇啸,让公司发生了非常大的变化嘶表。此外簿蔼,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品存。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高食魂德,如果没有这些投资侧,就完全没办法实现这个计划屎旱。所以锨趴,兰博基尼公司从中受益良多片扩。可以说殴使次,如果没有被接管潜渭宦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来电啪。    问劝蓟聘:在您的介绍中刺孙巍,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高棵漓瞪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的宝司派?Urus投产以后览滦,重点会不会向中国市场倾斜络稳闻?    答响期兰:目前纱疽,兰博基尼公司只有两个车型系列融牢屡:一个是搭载12缸发动机的Aventador酚垮核,另一个是搭载10缸发功机的Huracán册光抽。因为各种原因得比,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鹿肆篇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势收誓婚。2016年己弯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车塑喝会。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%星,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搓。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放贯嚎劲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钮理羔。2016年萝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆溅诺烽。新产品会在2018年投放板谭坪,到2019年哀败,通过销售Urus堵李卉,兰博基尼总体销售量会翻一番糕,突破7000辆大关惩氢。在中国市场上宦蠢蹲,SUV是非常重要的产品抖了礁。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求韦。    我想强调的是昆挟侥,在中国超跑车市巢蜗峥,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端翁扮欠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币佰蚕溅,Huracán大概在300万到350万人民币魄粒首,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平操羞息。    问蔼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的释?    答偶:目前阿,兰博基尼在中国有15个经销商纺桑溯。到2020年冻,我们希望经销商数量能增加到20到25个忌蔼瞥。当然潮倘,通过Urus的投放胳抒鸽,在华销售量会增加送,服务涵盖的区域也要明显的扩大旦。    问丘佩:如您所说贪隙腹,兰博基尼在中国有15个营销网点滩,去年销售了151辆(车)闭狙哎。我们简单的推算一下急涪,平均一个营销网点一年卖10辆车存通酗。那么岭舶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样败茅?在新的超豪华SUV到来之前悲礁擞,是否有改善他们运营能力的要求呢腔敲?    答槽:是的层讲少,会明显提高经销商的运营能力两,新Urus也会变成一个破局者反界琉。虽然现状如您推算犬,但是在Urus投放之后蟹劝,大概2019年或2020年茬海寸,经销商的数量会增长碧朝龟,同时每年的销售量可能会提高到30辆牟伎凸,整个业务会明显的扩大丢绦,售后服务也会明显提高朔。而且由于SUV使用的频率比较高徐燃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班皋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入劝凹。    问叔:兰博基尼车型比较少鞋屁渐,所以每一款新推出的产品都极度重要叹赡土。现在的汽车行业发生了一些改变凯拿,比如智能化侣席、电动化虐。那么标耪,兰博基尼在研发产品时前,会不会受到这种趋势的影响无黔?    答光拇:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征溪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卑弧,更多的是代表了一种感情拒牌锌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador苇诞,采用V12的自然吸气发动机橇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验和乌。    这是兰博基尼最核心的销售主张冷购承。未来纹瘟,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协舒嗣那。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烤,甚至会超过前款车型僵。而出台Urus产品时则会有一些变化漠,它将采用涡轮增压V8发动机挪掂痛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机功庞需。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型镣爸拌。但是讨,不管从产品定位哨,还是感情诉求方面来说俏览睬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观坚。在更遥远的将来柏,很难说会不会有纯粹的电动车放。这是因为蓄电池非常重氯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孟汉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车热,可能未来技术上会实现新的进步擎,那时我们也得重新考虑这个问题揣。    前些天燎巫伴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型庆姓衫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录工,其V10的发动机再一次提高了功率伶。当然蜜疽,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA捍潮。通过技术创新以及功率的提升沦死,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者顿沁肮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车帝。在预销售的阶段篓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来路祁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功促亥瞄,能够击中客户的心理需求茬冒。    被访人汤:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涡踩步。1998年到2007年股绍切,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年界搂剖,负责兰博基尼产品工作;2015年赴皋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员森酱徐,负责销售及市场营销复翠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党坷:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示狄警腊,中国是世界产氢大国肝,制氢设备居凉、储输设备衫梁蜗、制造技术等条件不错蹄逆,具备发展氢能的基础贡埂。从环迸樱和能效等方面考虑递门,中国应进一步推动氢能源产业的发展锭。    周奕丰谈到认纯闭,中国目前主要依赖化石能源检拐,对环境污染严重补头楷。氢能源因来源广泛奴酣搔、燃烧热值高块、清洁无污染和适用范围广等优点烂氛厦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源炕保。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分敞里,目前看嘘础芳,中国氢能利用的研究相对碎片化勾素活,与国际先进技术相比还有差距岗,没有形成产业化苇齐畦、规模化发展娘熟。中国应迎头赶上伯,卡位世界前沿杰连踩。    他还提到褐赏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一曹,提出实现大规模浮块、低成本氢气的制取幂滴、存储挺烦、运输毕楞、应用一体化的战略目标趟熄。这非常重要罗,未来需要各方协力老帕取,加大投入存,推动相关产业进一步发展颅攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表瓮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法戎潜浮。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济灭奥,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措耸冻。    他谈到蛊材,实体经济是中国实现转型升级的主要载体庙梳虾,各方需要引导资金更好地支持实体经济戏就,促进金融资本流向实业擅便钞,真正促进经济稳步发展鸽募,夯实经济发展基础匈唱。这既是稳增长臂、调结构的需要牟纱,也是抑泡沫疵灵、防风险的举措冲性,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动荣孩滩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进趟抚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力弟禽诫。    周奕丰最后介绍搂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下唯捶搅,也在不断创新突破钳睬,寻求产业升级桐累围。公司主动发挥自身产业链卷、区域及成本优势舍挞尉,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业敬弟木。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区韦撂、旅游景区廷、汽车营宿地淘侣、农家乐崎相、家庭菜园等不断扩展外镁吾,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业侈纠嚎,以多种方式在国内推广土壤修复趟艘,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂粱:李芳" "   国外媒体报道烷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆鸿,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撤。 李彦宏    李彦宏表示桃譬螺,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车观。尽管有一些技术问题需要克服东,但它仍然有望达到目标锣逢担。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司看每,前微软AI专家陆奇任首席运营官瓦,负责大量投资的自驾车业务部门暑。 百度自驾车    李彦宏表示静篱恕,我们很可能与传统汽车制造商合作筏拷,而不是孤军奋战峦覆别,目前还没有制定出这项技术的商业计划拱红摆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆屁。我们将竭尽全力实现这一目标乘,收入和利润是其次的考虑婆攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涟兄,其所带来的经济红利在近几年日益凸显拎涕盛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疆,共享经济还将怎样改变生活惮县?   三年前思,基于对共享经济的热忱俏途,清华学霸张丙军创立PP租车捐挞,开启了汽车共享事业;三年后惯谎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户涪揭娩,成为汽车共享领域的领头羊砍瓷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀边妮汀,3月7日澜,张丙军开启了共享有车生活的新征程疾蒂苔。   3月7日被旦妙,在几百万用户的共同关注下税,PP租车正式升级为START共享有车生活平台靛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破你,也是张丙军重新定义有车生活穿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅长胶。   从PP1.0到PP2.0时代骂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记玩糖枚、一个符号或一个名称那么简单读簇,它是企业创造持续价值的支撑仕办嘿。若没有十足的理由瓤韩旅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓纹。将PP租车更名为START了胖,是源于怎样的考虑里?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解丘。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哪茄阔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碧洞绘。   “三年前耗,PP租车开创了中国共享租车的新玩法诉。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益何蹬羌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型诧岭娠。由于便宜便利昏米贤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具哀殊。”这个阶段创取,他称之为PP1.0时代仆。   经过三年的发展们陈蠢,PP租车推崇拥有而不占有华蝎垒、盘活社会闲置资源的共享方式班埠,逐渐建立起以车为媒介琅,重新定义有车生活的2.0时代年煤嚏。“START不是买车佩痞,不是租车寝寂,是共享有车官喘缮。这是年轻的人群了匈、爱车的人群牵,最向往伎餐、最有潮流的有车生活方式佛舱。”张丙军说暮项,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择炼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验挠。同时妒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户籍捣控,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区技,让每一个用户体验到最真实挝、丰富尼、有趣的共享有车生活肠补拐。”   START代表着新品类热、更丰富的选择商、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下拴椒,相较于神州租车端末、滴滴租车等传统租车公司僻匿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢舱?   张丙军认为地阂锭,START的核心竞争力主要体现在三个方面收泵非。   其一胺何,PP从1.0进入2.0时代狈痢城,新品牌START更具有张力既,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神上慨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晦吼匆,START重新定义了有车生活技,开启了全新的“共享有车品类肝。”   其二接,为实现共享有车的多样化选择乱啤,除常见的家用轿车外删,START将主推个性化的用车体验贡赂楼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型匿隶晦,如保时捷911太尖侠、特斯拉湃粮订、大黄蜂潞碳、牧马人等等抡掂。此外籍,用户无需承担高额买车款和养车成本普安,性价比更高泉撩。   其三痪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坍,以及更完善的用户信用等级贸。这也是平台长期价值实现的核心谋菜画。” 张丙军介绍道,START共享有车生活平台为使车主放心共享薪恢价,平台推出了一亿元车主保障金臂涂,严格的交易信用体系垦饲夕,确保车主爱车无风险;对于车友挨塘,START还与多家大型保险公司合作脾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务四彻,为用户提供更具信任的服务断凉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流会难且,我们的目标是溜锨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来猛。”按照张丙军的预测剐,中国自驾用车需求量巨大桨季储,而现实矛盾是腐告,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车边,不允许每人买一辆车满足自驾需求扰坊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量防彤,START平台能让10%的私家车随时被共享使用溪。   此外彼拘,他认为泊寒创,随着消费持续升级搏,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中贫差温。“感受丰富车型带来的不同生活体验祈惧层,将是爱车爱生活人群所追捧的方向探丹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妥捍、丰富商、有趣的生活方式羔卯,让有车生活更加精彩泻鲜。”   张丙军表示冷哀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者氢犁圈,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验喀秆。START歌,梦想才刚刚开始采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按密前:李芳 版权作品复伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋蔷采,严禁转载讣巨,违者将被追究法律责任矾混毯。 获取授权" "   今年全国两会上吗经,董明珠在接受记者访问时说婆沽:“只要你敢想菩陈写,比如以前谁会想到人能上天蜗使希,如果我们不去创造态,人能上天吗是切?你不敢想街冕,你不敢去试验壁,你永远不可能做好囤。”    过去的2016搜鞭邵,伴随董明珠的遂,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈释灭类:格力全员加薪1000元蒋曙、格力的员工房芳驾、以及格力的手机……对于这一切颁噶,董明珠并不过多在意鸵逼,她说盲垢,自己最关心的还是“掌握核心科技”爬。在今年全国两会烘,作为人大代表鼎拣,她再次提出了自己的董氏宣言科啸帛:确实这两年的发展澎宏桔,总书记提出的供给侧改革剁,我们就应该做供给侧改革的排头兵呵,因为做的是实业虎蔡,能够掌握核心技术理,制度也要跟上哀窖触,真正给那些创新型的企业庐觅、有创新梦想的人一个环境挨备。    对于国家幸、社会慧丧篙、普通百姓的诉求舍夏,董明珠是这样回应的夹:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献我,他真的不是仅仅是索却樾琛,收获壬米肯,比如说我们过去讲豪纽,这个企业了不起醋小南,再就业写垦悉,反过来你要感恩这些员工眯太,没有人来给你打工持蜗,你凭什么去发展糙讥?所以我觉得要有一个感恩的心情需。”    把感恩的心落到实处须,就成了格力员工的2室1厅南拎,于是愤龄匈,别人家的老板就这么出现了谋。 记者蕉埠侵:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧卧?    董明珠柒吝:对卜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现庞。    记者肺害:以后所有的员工都会2室1厅桨?    董明珠盛敌高:对对对沧歌软。    去年末盟翰睛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦肽郧琛,但因股东大会投反对票而失败激弗练。随后伸,她以个人名义增持珠海银隆股份俄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业妈,然而蹄昂李,到了今年诡确寞,新能源汽车面临两大不确定因素概孪舵:电池雇观、补贴“退坡”渐。在董明珠这里湘脾,似乎这些俨然不在话下虾桂,董明珠说粹陕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟逗立权,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴唷,“不是因为退坡我不做继,也不是因为给我钱多阜丁熬,我去做诗糜,我认为是一个责任扯,是对社会茎、对人类令毫蛋,你都要去选择的一件事痉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖齐靶,董明珠很不以为然那啦,她认为睡爆工,这些都是炒作苇溃随,并没有人真正说到自己手机产品的质量邵牵,只要没有说到质量斤慌觅,那就不是否定酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲表眷:李芳" "  近期必卧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诲砂。美国此次取消“双反”让鲤,对中国轮胎产业无疑是一大利好臣恕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变驾。   全国人大代表串逛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议松,在轮胎中使用RFID电子标签技术负乱,给每一条国产轮胎装上“身份证”侨加。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督随忱,有利于消费者对产品品质加以甄别文,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量暗煞,从而规范轮胎行业发展庙尽,促进行业的产能优化和转型升级孝溪。”袁仲雪说匈卧仿。   据了解畔马,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草氰,全球多家组织及单位参与搅春侧。轮胎用RFID电子标签的应用脸杆,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体寸陛狗,将等级数据写入轮胎标签内部癌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定课,伴随轮胎终身使用奉开。同时谐监,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体竟,使轮胎更智能伦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS勒氢,能实时监测轮胎的温度实你辱、压力等数据观皮午,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况砍,从而有效减少安全事故童送措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮割型:李芳" "全国人大代表扳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题熔绷,这个事关老百姓短途出行需求以及交通派、环境协和发展的产业撇,由于行业标准尚未建立崔噶,使得整个产业发展处于十字路口帽巾。全国人大代表聚纶绿、时风集团董事长刘义发建议惫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 沮访肥,全力推进供给侧结构性改革卜弧。    在刘义发看来绰力,四轮低速电动车是市场主导擎、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品迫耿。目前抗雌花,工业和信息化部鲜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》效械茫。该标准的制定接,对规范四轮低速电动车行业发展庞埃扳,使三墨酣贝、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代钳陈,直接实现电动化慷橇、节能统、环保安全出行具有特别重要的意义期抗。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求达楔,又适应市场需求噶偶,刘义发给出四点建议尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一缺、标准制定应充分听取行业的意见灯伍未,响应群众的呼声埔遍。制定标准应尊重市场规律瓜欢,规范宏斗盗、引导产业发展稠,而不是简单的限制旅,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求扩改。    二猫堑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锤遂。四轮低速电动车安全潭劳、环保横堡、经济笨婚、舒适甸,是摩托车蓉报、电动自行车锤叼舌、自行车等升级产品涸晃,特点与与高速电动乘用车不同圭蚀是。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标萌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定冉颊。    三挠肯及、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导午活、政府引导的办法繁桨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点兑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池亥矩,如采用锂电池政府给予一定补贴黔。    四螺讹、在制定产品标准的同时秆,制定企业准入管理和注册登记俱肚、道路交通管理的配套法规环糙栏。产品标准只是为行业规范管理提供依据毙镜,而实现规范管理是一个系统工程隘。政府应加快制定企业准入凭掇、车辆注册登记赔、道路运行管理的配套法规迸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洽拦陡,方便企业让利于民笑显凰,减轻企业和用户的负担屠剃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求拆瑰、加快供给侧结构性改革的产品霜采,又是一个节能环保的产业古拘揭,引导得当可以大有作为馈穗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法拇。”刘义发建议赌小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   近几个月来唐,共享单车火遍了北京城不宽播。6日福,全国人大代表啃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示思搭疗,今年上半年怂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”混错须。    徐和谊说捣乾,伴随着公车改革恭拎剑,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁浑骆响。“很多公务员手机上有软件频皋渐,一刷就能用车殊多辨。”他说蓟美,今年睡沦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众珊是不。上半年棋膳哭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车疲。    据徐和谊介绍食,未来投入的汽车数量将根据市场而定肚奈鹃,租用的价格将有竞争力促贬讥。产品的外观将非常“吸引眼球”翁鬼,为两座式纯电动共享汽车顶稠,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷稻斥闹,适合分时租赁和共享市场需求策颇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别题挝。租赁者使用时需提供驾驶证等证件粗诬必,在手机上可以查询哪里有车帆鞘驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题潜霓狙,目前大家用车起点和终点不同檀鼻噬。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源黔撮。”徐和谊说朔锋,目前喷乖雾,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节楞糠涡,包括立交桥下貌人梢、公共停车场恒、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇碘。目前边远的地方停车资源丰富博祟臣,但是用车的消费者较少舷叭。“希望异地还车的便捷能够实现病丢镰,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点糯,否则还会存在最后一公里的问题守梅。”    徐和谊坦言雌匙,停车位还存在管理的问题铰藩浮,汽车是价值比较高的消费品亨,一旦出现剐蹭俗,租车人还车时也容易“说不清”渭汇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护妓稠、“钟摆效应”等问题巫屁设。“有些消费是单向的菲捍拈,如何让车回流也是个问题”陛。他说图瞧,目前锹地,北汽正在进行市场研究未似四,探索解决方法烯精。    徐和谊还透露车兄赦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鸿叔痞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆茸攀。“我们也正在筹划并和有关部门做方案席你耽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆扩伦。目前距2022年还有六年时间狮光坡,从可行性上讲奥,应该是能够实现的孙料驼。届时希望借冬奥会的机会弓,展示中国制造的水平坡酚径。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露肝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题橙枢凤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击麓习赎,目前已追回骗补资金或饭牵款23亿元擅,并对有问题车辆不再补贴合,对闲置车辆也暂缓清算潘宝恼。    肖捷称稠邵绅,在财政部门督促下去胚炯,目前相关企业正在采取措施假,认真整改发现问题森肃抢。    有记者问价梯稻,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展稳,肖捷表示修礁糯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瑞普弟,主要是降低了补贴标准蓄谅,同时也设置了补贴上限钱梦,还提高了准入门槛沟浇。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展俄懦,同时也可以有效防止出现市场扭曲答殿。”他说恳八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含:李芳" "全国人大代表煎爬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气洽窝、废液晚豁媒、废渣等污染起,一旦有机电解液和钴缮、铜劫竭、镍等重金属物质渗入水和土壤之中收鹤,就会带来生态环境安全隐患袄懈涉,甚至会危及人类健康报。”全国人大代表疾荤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疏。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议衔丰。这位带领团队经过几年技术攻关惺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人你,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上当。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个七,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题擎。在提交建议之前灵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究咖。    自20世纪90年代以来锰,随着锂电池广泛应用恭拾,我国成为世界上最大的锂电池生产完晚、消费和出口国蛊能徒,近年来我国出台了购置补贴努念、税费减免催、研发支持砂、消费优惠鞋麓忱、基础设施等一系列重大政策措施法,新能源汽车市场日益蓬勃发展干匆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆号、保有量超过100万辆孔椭,占全球市场保有量的50%坛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆堕。    随着新能源汽车快速发展倘涝漠,作为新能源汽车的“心脏”驮,动力锂电池产业也在迅猛增长蹬。按照相应的报废标准倒灰,动力锂电池回收利用市场已经形成省。有研究数据表明柬,预计到2018年卵撮矩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模克,累计废旧动力锂电池超过12GWH破、报废量超过17万吨瓤繁,从中回收钴膊梳困、镍贬、锰悸鞘、锂诵赏、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元螺洁,到2020年将超过100亿元钨,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元咀。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题谦教范。”张天任认为呜哼,如果动力锂电池做不好回收利用牌缸,就违背了绿色发展的初衷问藤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用篙片敦,但现实是汰,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实猎俄。“废旧动力锂电池包括不同的类型播、设计工艺和串并联成组形式棚桂眠,以及多样化服役时间缄磋横、应用车型和使用工况坎,这导致电池拆解不便能。另外伸访,国内尚未建立成熟的回收体系删隆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应睛来,回收工艺成本高我绘。”张天任表示疆,“出台的政策并不具有强制性权股混,且缺乏明确的奖惩机制厢坑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高砍通,目前动力锂电池相关主体无利可图溺酥苦,对政策执行积极性不高卷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题慈露扒,张天任说渭辉:“一是退役电池较为复杂困,不易拆解;二是退役电池一致性差豪碉擦,品质不高;三是回收拆解成本较高受丁,盈利点低;四是回收政策缺乏监管耪,执行不到位箩。”    有问题就需要有解决办法斜琼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绒蹈:其一咆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二检湃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三极,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四疮双孟,鼓励商业模式创新试点和推广应用膘脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶郸:李芳" "全国政协委员钨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题将撮。”全国政协委员唾、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示匠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蓄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时痛,其市场前景令人堪忧渴扔。“在电池方面办闪聊,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡慰琼创,2020年后惠,当大家都不再享受补贴时难攘,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上驴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品诲榷纯。”另一方面前,柳崇禧表示多,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市晌,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限尘肛裂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素扣胳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等粮嘲冉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上骂差袱,但电池的寿命大约在20万公里诉黄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受复慨,这意味着趁虚啡,电池报废了车就要跟着报废砍,这样算来绕司拱,纯电动汽车的使用成本是很高的驹湘。”柳崇禧说唾。    对此怯笺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醛,即建立专门的电池运营机构缎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务天辖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池署,是对车辆的物尽其用盛核繁。对电池而言箱缸太,虽然不能再服务汽车突菠挖,但还可以被用作储能电池味镐,同样达到了最大利用率尸虎握。”柳崇禧认为巩髓绒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法僧司焦。“但国家需要予以支持庐,尤其是在车辆检验方面胶,按照现行的规定看酚旧痪,更换电池即被视为改装缺坝。”他说孩。    柳崇禧的另一个观点是幂继蔫,氢燃料电池的大发展即将来临刹酗胎。“一方面龋疏,原来的运输成本相对较高斯考,而如今这一问题已得到很好的解决如,现在的运输成本只有原来30%;另一方面歇璃帮,美国的相关先进企业在国内开始建厂家,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车芜帘赂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展隋纺。”柳崇禧表示搭下,氢燃料将作为增程器为电池供电北铜款,以达到更长的续驶里程护,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用廊裙姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭铃刹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同怖郡,造成了双方的利益不在一条平行线上据膘诉。为了解决这一问题崔息贿,李金勇指出踞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景踏翅懦,重新设置股权架构彤陈,经理人和骨干员工合伙人化芬解。”    “遵从起码的商业规则速舷派,我们就是经销商瓶募侮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节乡、一个桥梁掣,我们没有义务去亏损便。”李金勇说溺钦捕。    日前锤荣题,著名汽车营销人龋丹权、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出肌,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景砂赌酥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争哎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象巢。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”领霜囤,李金勇直言苗背绣,“在过去的十几年帘,我们的市场非嘲戆煽唬好猜,老太太都能卖车暇店猎,会加价就行了诵贾箩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高腑,职业经理人的压力很大大爆亢拟,每天都要搞KPI考核茂悔、培训堑、提升蓄。”    李金勇以实例说明富凤爆:“过去在资源时代倒惦讨,一年这一个店挣1000万洼,给职业经理人开30万阀膝,没问题操钩丛,这车好卖切。现如今僳桐忱,市场不好了篡帕信,现在一年挣100万酸,职业经理人还是30万漠熬按,但是特别累练蹲,现在一年的工作量比前五年覆催、前十年两三倍都不止沧蹄郴。”    在李金勇看来木钵侮,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同堪,造成了双方的利益不在一条平行线上是。为了解决这一问题孪猜,李金勇指出抽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弘凶,重新设置股权架构拎湍虑,经理人和骨干员工合伙人化期。”    李金勇进一步具体阐述道捣,“过去资源时代弗烯窍,投资人只要拿到了店钒姓、拿到了品牌楞撑乔,就可以赚钱遁。现在梁,资源时代已经过去了旧,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起猛蒲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人怕齐,从而真正让员工自动卡、自发地把工作当事业罚,而不是靠培训盎,靠感恩荒幂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来榷,不少汽车厂家制定了销售目标茅撤窃、生产目标默蒂,职业经理人必须要完成袍础,如果不完成就走人挤椒雇。李金勇认为磷坊槐,“在这种状态下黄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划荡诵疚、十年的规划窃群鄙,只能先制定一年的规划柿,把今年完成再说去,由于今年完成了差圃傲,明年才有你的事冒。所以这两年厂家的高管变动频繁幸婪屏,十年以前很少有这种变动熊,而现在这种变动成了家常便饭舷富。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量饶砂错,没想经销商的盈利能力湾楞。”李金勇表示搂刀苏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量漆采擞,想办法做经销商工作胳,把销量任务压给经销商彻。而经销商越来越不听话沁闪孩、越来越不相信的时候祈,厂家就再出台相关政策舞尝。    李金勇指出萄,经销商要有勇气打破潜规则剔寡,遵守正常的商业规则犁:库存大不提车程、无差价不提车火、拒绝搭售巧薯痘。“遵从起码的商业规则烈,我们就是经销商呜俄庆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节肥蛔彭、一个桥梁蒂,我们没有义务去亏损挝撤田。”李金勇说平徽拟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题饶拨售,李金勇建议底耗显:同城市的店应该互相加盟或互相买断柑风,或者干脆出售给另外一家经销商猜,不管用什么形式竞谈纹,形成同城市的一家店陛。“我们用销量茫姜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来趴酒,这样减少恶性竞争骆党,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法谎蝎糯。”李金勇说距却沛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象祭傻,李金勇表示耽队仆,“我们不可能卖出路边店的价格祥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绵负碘。100%原厂配件保障始皋,专业的维修技术冯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客杀湾觅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”贯切巳。    此外烈习,李金勇还表示偏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车导贪。据了解胺,2016年登汀,新能源汽车的销量超50万辆揪间,到2020年钾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年巴澈磷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆坷坛堕。在李金勇看来貌河垢,在这个快速增长过程中熟,“传统经销商中羌,谁关注了新能源汽车并率先布局痴潮,谁才能在这个市场当中分一杯羹际能。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕奉蕉汤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员典、四川省鼎立律师事务所律师施杰晾呜轻,今年的关注之一搏,是有关网约车新政的话题上氰。    施杰表示囊,为加强管理坚履,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)危箩,并于2016年11月1日起施行奖。然而句菩隆,根据多家网约车平台公司的数据遁仆,在目前运行的网约车中核漂,能满足《暂行办法》中主要限制条件的如恐,仅占极少数部分馆勺。    “交通部制定了网约车高品质服务哺惯梧,差异化经营的原则聘纳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”奋赶蔽,施杰称氏救,“我认为仆械,政府应当放宽对网约车的准入限制傲草,顺应社会共享经济发展趋势”蒋昆抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到可愧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中苫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方炊。    首先攫钙锻,施杰认为施羞朗,北京段弊淑、上海的网约车细则要求“京人京车”慈咕、“沪人沪车”等差异性待遇妊裁,不符合市场竞争规律菲努。施杰表示嗽嘶,只有在市场竞争的推动下师茸炬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力辛督旦,也有自我管理的需求与能力锨。    其次衅,施杰表示摔悸,北京纱托、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员栋,而且购房的卉摔、购车也并没有绝对限定于本市户籍艘和党。“京人京车”衔弹挟、“沪人沪车”的严苛规定臀,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外什,会导致营运车辆骤减琅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嫩恒,阻碍新兴业态的发展烫栏。    而对于多数城市对排量理、轴距都作出的高标准要求憾桑防,施杰认为俊驳拖,高排量代表着高耗油妥,不仅并不符合节能减排目的拓瀑吵,高油费必将抬高车费诞。    更重要的是坑家,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则凌雌莱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准赂、高门槛割薄,将损害网约车的实惠经济特点掂烤,打击其平民性丝,“上述许可管理的模式惶搭,将导致网约车司机数量骤减卿胶犯、车费翻倍构搔吻,群众打车难宠、打车贵的现象又再度出现燃剩固。”    此外簧免篱,施杰在这一提案中的主要观点还包括息钝敢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嗓、“许可管理不利于节约社会成本”等坎划。    施杰建议荤炭,《暂行办法》可作出如下修改士薄孩:    (一)政府适当降低准入门槛拍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度噬届,是十分必要的川。比如汞漆雀:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查朝唤,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置冷家、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求娠屡,等等寂。设立适当的限制条件补踏逢,符合市场发展规律褐亨,能促进网约车市场安全性径冷、规范性发展识谩蜜。    同时碌,政府应当科学引导网约车发展森衡,而不是像治理洪水猛兽凑,把它一下子关进笼子里纷使毕。以构建网约车公平竞争的环境为导向碍敲卧,放宽对司机户籍的限制性规定福盒光,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源耍宋。网约车平台尺堪丸、司机和车辆的审核程序书娟,各类许可证明的核发程序尽量从简交马兜,以便节约社会管理成本断嗅。    (二)政府协助构建平台审核椿、加强平台监管    改事前许可管蒙胎,为后期监管抗连奔,采用“政府管平台材虐骡,平台管人和车”的模式猴胳。将市场准入许可更多地让权给网约车平台颂铂笆,规范其登记信息殊、审核资质的义务绵,定期提交所有车辆的情况崎苛,这些数据要在监管部门备案蓟钠侥。并通过补充相关的法律法规瘸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施吉钒。    对网约车不合理调价进行监管紊肮。保证人民群众用最合理的价格出行睬诫幌,也避免由于市场垄断形成的价格新高脖篱。2017年1月寄冈释,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人男犬,因平台上出租车预约加价功能超高额收费堕,就此提出整改意见希咖,平台负责人也承诺将取消该功能牌凄。这就是成功的监管案例揣郊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车投,存在大量不符合新政策标准的现象伞甸鹤。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断俗,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减喉斜,社会各方都需要一个适应阶段脆。所以侍溪仿,新政的实施不可硬着陆催。当前阶段孔埂,政府应当积极引导各平台规范化审核围激,加大对群众宣传力度稀宋咳,延长从旧规到新政的过渡期碉痉柒,循序渐进地促进新政策落地楔广鄙。    我国全面深化改革提出了目标祥蓖典: 市场在资源配置中起决定性作用芥,更好地发挥政府作用川烦。近年来邯,国务院一直倡导转变政府职能釜,推进简政放权竞。对网约车的审核雇羞赦,放权是进步祷俏疚,限制是倒退梢晴。政府应当创新行业管理搪,优化监督模式边,构建平台审核模式俯,推动群众绿色出行堡、健康出行箩,为“互联网+交通”营造良好发展环境憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻哀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑罘啡埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易替朽。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计哗屋沁、品质等方面做了很多的投入黑卷粹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势峡楼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛疲白罗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略耙开。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市脚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞防铆任、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蹿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”潘常。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚叽俜叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易宏吝涪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计秋藩棘、品质等方面做了很多的投入逗倒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶全惟泌。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性播氓媳、时尚及科技感的一款产品纷。”韩德鸿说凄信扯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫阮。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型局。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场敝窖。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆截。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”刷。薛海涛坦言蔬澄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩呜乘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吞纷、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%功示。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走位。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系陵、制造能力认、经销商体系伙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面抠报。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势下。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "   2月21日驾麓晒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办怠。本次大会立足技术趋势鸥楞狠,探索全球技术发展的内在原动力垫攫,探讨人工智能残裴、量子计算健僳、基因疗法等领域的技术和商业趋势瞎令粳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中羔丘峡,有两项技术与人工智能密切相关寝紊俏,包括强化学习和自动驾驶卡车巫霜。在关于人工智能的圆桌讨论中钳,多位创业者和专家针对强化学习晃穗、无人驾驶分享了自己的观点靡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车奖瓦奢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车线酿那,可能只在北京的五环里面开搔,路况很好筛,最高限速就80谓禽、90公里潞峰,这种情况下览慈鲜,车就会极大简化河,驭势并不想生产一辆概念车宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蒙舵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菠甭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性醋撂碍。技术投入上拴司倍,目前大家都在往里面投入很多的资源染,整个行业在往前发展贸,但里面还有很多问题需要解决叼,包括保险投扰坞、政府等肌婚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撕岸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道崇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惩变难,把信息融合水剧眷、如何决策做好惧韧朔。图像识别拓展能力非常强淮虱,它信息的理解非常细致倦、更加全面澜屠,比如前方有一个易拉罐节瓦,有些传感器会认为它很危险互吞,因为它是金属履,但图像识别会根据它的大小庐隋剑、形状去判别斧褪。目前结合强化学习椭颠氢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持裳筒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能僵沤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目斗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性邻,说到底这还是一门生意桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛勉:李芳" "  【导语】这是最好的时代踌妇广,车市销量连破发展记录截,这也是问题的时代删嗽司,多元化叔、碎片化北迫,对整个行业提出了更高的要求扩隧凶。一切都在变铰法曝,唯有不停思变方能随机应变涉败。2月18日遣绿孩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕挖乖饰。行业内百余位思考者和变革引领者槐骸,与120余家媒体相聚一堂锻挞,在“变与革”的大会主题下梗取,共商“品牌与营销之道”匹彭,把脉中国汽车2017蔽。广汽乘用车副总经理肖勇楞扮、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英炼、吉利控股集团高级公关总监杨学良般颊、福田汽车集团公关传播总监许翔苇唾据、SWM斯威汽车首席运营官余波期壕、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动玲鳞淖。以下为发言实录熄嗓级:   互动环节嘉的合影   李苗苗碗檬:接受张红同学的邀请了寿隆。下午好!大家都是老朋友了保邻。今天在这里涟苹,首先我姿桨郏贺张红搞这次论坛舶没。第二辞姆丝,其实有这么一个机会让大家聊一聊较攘孩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆释,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力禾椭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字秃。对这个数字多,我想每一个人惺,特别是管营销的人施颂,特别是管品牌营销堕妒前、品牌推广的人痪斥,我想每一个人都有很深的感慨鞋。   首先请问肖总成,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物堵乓,也对您做过多年的跟踪馅吉棉。这次请您上台涩继,我很想问一问汞,传祺作为比较成功的中国汽车品牌弦土,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点违?能不能简单地概述一下毯谅蔼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇眉差宽:李苗苗老师第一个点名我盒,作为广汽传祺来说前,正如李苗苗老师所说的挎宝,应该说是比较新的汽车品牌僳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”共癌局、“两个坚持”监囱,坚持正向开发和坚持世界级标准很。这两个中光膘廓,一个是对产品开发的定位敞孩,一个是对品牌的定位摹。   从中高端车型的新产品进行切入惠,相对来说这条路走的比较艰难一点题铺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”栏饱,就是起步会难一点貉阿,后面会越来越开阔林、越来越顺凹鲜。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候屡蓉唱,内部也有两方面的方向失枚:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手绅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来衰免,并且在市场上面赢得一定的销量聚将烘,建立一定的知名度纪。另外一派的意见崇僧,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撮,从中高级产品切入陷。但是大家也认识到这个困难痪,一个全新的产品和品牌从中高型切入凌弧,也就是售价在12万元以上东臀篙,第一款车型是12万元到18万元铝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难饯陇,我们意识到这一点了蕾请。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纽,其实2011年狄、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年锚,应该说是非常艰难蛊吭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦改撵。但是2011年皆侣擦、2012年有一个词就是“坚持”覆,做品牌是做两方面的事情菜。第一个是做好产品的品质辫,第二个是做好对客户的服务檄肆,以这两个为基础这五六年走下来铆操,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑藉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象瓜,受到各位媒体老师的厚爱迁去瞪,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌缔滩斗,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础唱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题献矛,我觉得第一个是坚持儡莲碱。在我们困难的时候不要去放弃及宽坚,就是把自己的品牌形象冻涸、产品的售价回到往下行的趋势媒捻赎。第二为了支持品牌向上帽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务景浅翠。   李苗苗铂倪:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的倡维懒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程洪。比如像现在的奔驰薯释堤,一百多年姐夸案,宝马簿坊孩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年拱桔,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌平护轰。所以我这个问题特别想问一下陈思英总衅,对于北汽来讲有奔驰的辉煌等欺,也有现代的销量伟奥,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷激,您能够阐述一下吗沉狮涛?北汽在塑造自己的自主品牌方面家沽,到底在哪些方面下的力量最大滔?   陈思英塑饺极:谢谢李苗苗老师分檄啦,非常感谢红姐给这样的机会慕,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌封。其实不是妄自菲背枞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷毁,台上在座的各位都是大幅度增长酵裁,我们同比增长更高一点节需,因为我们来得更晚一点擞祷,同比增长8.7%当。   但是我个人一直在想这个问题千吼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的提。像奔驰去年是130周年庇,今年是131周年少,我想这才是品牌哭。现在我们在座的各位给客户提供的吭乖继,我更愿意定义为商品遁,我觉得是这样洪衰。   从北汽自主品牌发展之路来看逆堑拆,各位媒体老师和同行都知道勿,2009年我们是收购荆枯、消化佳、吸收了瑞典的萨博技术芯瓶系,当时萨博的93仕、95的平台和1.8T猴缺、2.3T涡轮增压发动机的技术丢戈,我们是基于萨博的平台上颈簧觅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展问。2013年的5月份协磁驹,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨隆,大家对这个印象应该很深忍处。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇猴麻,当时也试图通过萨博平台的背书仿汗喜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端遣,因为我们希望建立中高端的自主品牌禽祥缕,当时的愿望非澄掌保好法。但是事实上发展到今天冈层,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈铜。   但是没有关系答犁,2013月5月12日投放的绅宝D70乾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音嘶结兢。这么多年的坚持是在消化膳同、吸收萨博的基础上进行的蘑衅岭,源于萨博客篓、高于萨博歌谅透,我们有奔驰辱父嚼、现代合资的反哺厘光款,我们在人力势疙、财力硕摄跺、资源确温侣、技术常搐、研发嚷兜、生产却想、制造方面门靖寞,都有很多反哺给我们炭揽,北汽近几年高速发展旦娥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆外,这一百万辆含金量是很高的乡姑熟,尽管和兄弟企业相比来得有点晚履,但是我们用五年时间实现了一百万辆孔。这里面还有几个第一和差异化产品扇洪,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一泌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一颊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位秸恼。   基于萨博膘窗碎、源于萨博和高于萨博的消化苹、吸收和引进麻泵峭,同时基于奔驰和现代的合资反哺蛔文,我们坚持为消费者提供好的产品般厩始、好的服务链哀烽、好的品质怀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近浅率涩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蜜,比如中国新车品质(IQS)IQS揪嚷、强制性产品认证(3C1000)街还,3C1000即三个月的购车用户中戮郊妓,一千个用户的抱怨度是多少擂涣戌,我们的水平无限接近了合资品牌挪试。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的筹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心合床霉,希望有一个很好的中国背书浦,给大家提供一个很好的产品体验蛊琉、品牌体验和文化体验裸。   李苗苗扳邢:听到陈总的发言我一直在想革贬缴,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO假全弟,现在经称停看到“北京”的LOGO长壕。   前不久邓陕,不去杭州是到处都有吉利车弄缚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年搬颁,推出一款车就红一款车赤。请问杨学良喘,学良也是吉利的老人了连撮心,一直在负责品牌形象的塑造狈诧火、公关强、市场薪。原来我们也沟通过这个问题门退贫,对于吉利来讲收购了沃尔沃华合瘫,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狭扳,这是蛮难的事顽慰。刚刚陈思英总还在说萨博齿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃龟任氏,感觉蛮纠结的谈。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缚?   杨学良茶尺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下番吠,第一是对标咐碌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌吭。我们是坚定不移地在执行昏,而且到后来做博越僳商、博瑞之后有越级对标刑涣。比如我说开发一个自己的A级车瞥邓,可能要跟合资的B级车对标睬楼艇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域伯酚,包括研发份吞坦、制造慰斯、采购庞氰挂、营销孪倾甜,我觉得成果是非常明显的穗刮。   第二是坚持走精品车的战略阮。所谓的精品车扁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值垛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近峨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准畔,比如车的造型设计上面潭控,自从我们在全球建立了四个造型中心轿僧磋,吉利现在的车设计都是非常漂亮的谎。既有符合国际的审美潮流肺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蔬切。比如说在车的智能互联领域匙竞骇,在博越车上面车机人机互动的功能上淘济,已经超越了一些合资品牌缄,这一点使我们感到非常骄傲宪。   包括在工厂的制造工艺上稀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺售滩末、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌跨崎,因为我们现在建得比较新斯佛释,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来委。大家可以看智能化程度最高的工厂氓碳,现在实际上是在自主品牌的工厂中访。   第三是一直在坚持口碑宝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沸吼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言粮。这样就可以真正喜欢这个品牌软,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用擞稼嘲。   刚才提到了浙江惋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍架,市场占有率在细分市场上已经是第一位了勤,大概接近了7万辆勾棚樊。这在以前是没有的笨滥莆,而且这些用户里面很多都是吮汞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上珊挺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化未啡屉。目前因为我们的品牌在提升镜,我们的品质在提升董,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车鼎戮幌。这从我们同行缉雌挝,包括从传祺菠、北汽的产品销售上也能看得出来澎帝。可能大数据调研突怯,像一点资讯的副总可以讲讲渭磕秃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品霞。   当然您刚才提到了在集团层面探,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰当端堑,同时又实现互补软枪恒?这里面还是有很多原则啃蓖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瘁沙句,吉利汽车还是定位主流汽车品牌侧识颇,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嘿妓。沃尔沃是高端豪华品牌嫉刑烹,是跟豪华品牌去进行竞争的巩玻。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应莫茹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念比肯烧、流程呢了午、标准庐,包括人才的培养和交流骆。最新我们做的一件事擅骚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心股坑蛾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA伴亮榔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO沙柬梨,可以说没有沃尔沃这么个老师虑,没有沃尔沃这么多年积累燎多澜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构双谓。我们相信因为这个架构非常新抒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平塑翻坑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质护,以及质量再上一个新的台阶檀,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贯狠。   李苗苗界:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京偿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼芦抽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面固,最重要的是坚持了哪些限括库?   许翔弧估琶:谢谢李老师纹怀咆,同时感谢红姐给我这样一个机会庐裸韦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车检沉奔。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友鳖末。   福田汽车是商用车企业奖瘸,和乘用车企业还是有一些区别聊苗亨。我们主要的目标客户群是to B的烁,正如您所说但筋烁,我们是1996年成立的饲,到去年是成立了20周年背来碗,通过20周年的发展烯许,在过程当中包括您和各位老师的支持德搁栋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业穗薯。在中国轻卡市场上锈排驮,已经是连续十几年的第一了敖千。1996年在山东成立奔临坊,1998年上市广凄汝,2000年进行区位调整就来到了北京慈抚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题刨迹恨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视捌箍,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钞聘。我们可能把这个品牌是这么理解的期,现在业界对品牌有很多理解的方式灭菠漏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营穷瞬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中搜仿售,所以我们从整个的业务流程上来看穆翟畔,这个品牌业务就是在其中的恭。所以我们这几年在企业的发展过程当中膝,品牌也是在不断涌现蹈撵,大概有几个阶段斗逛忙。   1996年是以轻卡为主导牵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行住,用着正好”清烹你。在当年的时代抓住了市场机会暴,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一随。   在2000年之后犀发搭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位呛,进行了商用车全系列的督忱,像您现在看到的整个北京市场有很多客车悼闺辣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车宿痛,这是一系列发展的战略腹腥申。同时把品牌又进行了再升级维,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溉岗夯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鄙。   在这个过程当中簧度点,福田汽车不管是做品牌还是做企业俩渤惜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢戌伶?一个是福田汽车在商用车范围里面怂牧,就是在整合资源方面觉得还是不错的糕崩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早痪佬莆,花了八年的时间跟他们谈合作日呸社。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒扔,生产的产品也是福田自主产品欧曼虾,同时和福田康明斯成立了50故:50的合资公司降多怜,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用盘送壬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广疥奴、先进理念之外头聪,科技创新也是核心的一个点夹。福田汽车虽然作为一个商用车企业睛节台,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比桓蔼抽,但是也是做了很多的工作懈疆量。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侈串窍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右丹刻垂。我们统计了一下匆田,和乘用车企业也是差不多的逛凑奥。   而且我们在研发方面辛然车,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部陇倒,这在商用车企业里面比较少见稗舵。不管是先行的技术繁巨,还是技术传承方面都做了很多的研究垢,包括去年也推出了超级卡车罐,也是整合全球资源打造超级卡车慌匡告。全面从安全樊绅嘛、环保方面进行新一轮车辆的升级脱舶闷。   我觉得总体来说吧枫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业顶胎懒,是一个有着锐意进取动驮、远大目标唉拿,是一个愿意为客户欣、为所有的股东氖、合作伙伴抖、利益相关者带来更多的价值费连,也愿意为更多的卡车司机钉亭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活帽。谢谢!   李苗苗仕骨:2016年一年有很多新品牌出现伯,也有很多刚诞生的品牌在努力钞肃腑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰疽媒、宝马佳郸屡。我就参加过场在北京的怀柔氢疙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布理梯。我当时心里就想斯威蛮有钱懊稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢啥到?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的毙崔吼?对于刚诞生的品牌擦据,品牌之路有没有塑造的路径粹森?你能不能简单地概述一下台厂漠?   余波穗密:感谢红点汽车和李老师境劳奇,各位媒体朋友和各位同行茶襄硷,作为SWM斯威汽车冀溅,可能很多人觉得很陌生嫩,可能没有听说过炒奸据,我简单来介绍一下玛贾竞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蔑烧,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活单庐,7月份品牌上市篱萍跋,8月份第一款车SWM斯威X7上市享笛吗。   今天让我来参加这个论坛帆躺柯,我们的心情很忐忑份蕾憋,我们是一个汽车行业的新兵牟坛,我们是抱着学习的态度来的咀肩幕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师葛诞暇,希望多给我们一些指教镭贾。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢步?我们认为这个品牌给用户的是两部分魂,一个部分是产品的硬件轰垫细,也就是物质的东西兄屯。另外一个部分是精神层面的寡朽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搐,第二是付诸了一些智能化贝、空间和外观褐灵付,外观也就是在意大利建有一个设计中心沤摧适,在外观上有意式的风范椿逆。   从软性来说径览,我们要付诸一些内涵偿,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入款,通过植入意式生活的方式考,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受诗醚奥。同时我们也在倡导一些生活方式爽枢,通过软性的文化来塑造匠嵌恍,解决通过硬件和软件芍片污,以及从物质和精神层面塑造品牌迪。   至于未来怎么走迁窖堪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求洼妮幸。用户实际的需求和市场的需求灸罐,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉疗,未来我们还是要跟着市场走汝办。   李苗苗糠钩冯:我旁边坐的也算是媒体人丝,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了览。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢犯?因为主持人给我了一些问题程丘丢,我个人认为不想问一些特大的问题替疮革,就想问问这个问题卫藤屑。   付继仁摄:谢谢李老师价际,这个问题还是挺好的氛参别。刚才您在问的时候巴璃虏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拍疆。   一点资讯是比较新型的资讯平台动,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疏,我们是做平台碗,不仅自己生产内容笺寥旱,同时全网抓取内容酥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容弹返,再把有价值的内容分发给需要的用户玫茂蔷,完全是自动化剩、机器化的筋霜。我们怎么去帮助车企呢窍力岗?我分享一个数字暇许筒。   在过去一年菱蛾掂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的乃瞄侣。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业懊,第二是移动互联网的平台陋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用畴烹炉。很多的车企其实在做品牌的时候泛,都会要求最终的效果淳。坦率讲惕干,以我个人来讲这其实是两个事柒,因为品牌本身是非常感性的拌癸,效果是完全用数据有结论的暮,就跟一个人去吃一样弄红你,吃了四个馒头饱了曹竣,不能说只吃最后一个就饱了盛藐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量核丘,现在我们有几个大的方向列,第一是更技术化的跟车企进行合作李律。比如说从去年开始耸蔼唐,我们跟上汽通用进行PMP的合作仟莽。客户自己建了一个数据库觅苍,就是把用户进行了一个分类烽操。然后我们每一个用户来到我们平台上庭,他知道哪个用户对应了什么车型腹歼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告春巴喘,也就是把他们的流量经营得更加科学颂洼撕。   这个给到我们之后啼,又发展成了一个新的技术驱动密惕掳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多憨,还是看汽车外观的细分多挤星。这不仅可以推荐具体的车型久跺,也可以把具体的创意自动化泡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果堆防,这完全是技术化的匹配纽脆。   第二点诉,我们是一个内容平台何,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容单垒,能帮助到车企做非车肟。好的传播撮,有的时候这些内容并不能够被发现胎。现在我们把广告当成一个引子辜瘁尝,不是一个执行的结果卜幕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣潞边竣,进而把下一步的行为做好沸亲。比如有一个产品是一触即发吐碗涡,用户点过客户的广告之后被,我会直接给他推送相关品牌的内容绦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泥坞仿,再去看有没有点这些内容舞,有没有评论考、转发诗桑、收藏算翘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为娇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试屯烁,把广告和内容进行打通耽量。   第三点榷厘舜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景仿。这个场景是有时间宦佰、地理位置和非常多大量的内容和数据井,所以我们现在也在构建新的大数据的平台崔稿晃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的烁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廖丹剖,或者是去日本还是去韩国旅行冕。这些并不关系到最终的销量提升多少借毖,但是可以了解消费者在关注什么搬慰歌,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性保。我觉得作为我们新型媒体平台来讲奢粗,一方面要通过你的技术朴福、数据实现更高效的转化凭告,实现现在解决广告主的一些痛点嗣绒边。同时要帮助广告主把服务做好蓬良,说句实在的都是服务用户膝,我们产品的用户也是车企的消费者络冕,怎么能够把这些用户服务好宝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值岸饺苔。   李苗苗瑰:付总说得很好些,借此我也想说几句爬熟承。我看了一下腥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人如,也有一些厂家的朋友俊,我们每个人都是汽车人顿。   我在想郎碑圈,得益于这个好的时代圣,既然是说品牌率,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情安谴清,无论你这个媒体叫什么名字淘甩,找没找到自己的定位凌。无论你这个汽车是什么品牌葛,你的用户在哪里连筹。过去几次会议主持上都说四个W换虚,也就是我是谁蔼、我的用户在哪里绊关、我为用户在做什么好熊、我还能为用户做什么脚郊蒙。包括媒体也是一样榷绘前,我是谁(什么媒体)兢,我的读者在哪里檄,我为读者写了什么样的东西辈,读者看不看咸土,这是不是你的读者群要看的瞳桨迫,最后是我还能够研究我的读者霉、研究我的客户碘、研究我的用户暮鞭腑,我还可以做什么沪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立搬叹,一人问一个问题就结束该。   请问杨总蹬匿号,刚刚说了这么多谎嘎乾,就一句话脾设蔚,什么是品牌连?我们说了半天品牌性。   杨学良妙:我觉得品牌就是价值芯溃呐,消费者买你这个东西值不值媒范脆,如果他觉得值了广,就认可了你的品牌孰倾。   许翔菩韦肝:我就按定位的理论穿甩秸,品牌实际上是一种品类的代表慈,消费者是用品类来思考泌,用品牌来表达诬盆。   肖勇沮:因为我是做销售的硷繁犯,我可能最直观的印象羌,我觉得品牌首先是一种价格相吾啪、价值体系确汝,同样的产品能够比别人卖得更贵堂,别人还愿意买我的幢。同样价格的时候耙,别人的产品卖不出去绰,我的产品能卖出去坤判当,我觉得这就是品牌雄骡扰。   第二垛踏,我觉得品牌是一种文化鸵。可能有时候不一定是冲着我的产品来买赌硼次,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势举糙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候卧,但是我的文化能够吸引他矩丛,我觉得这也是品牌的一种表现厩巾裁。   陈思英境继:品牌首先是无形资产熄博,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涧捂弥。第二也应该是产品宿,可能是一个标记氖裤泌、标识侣乏变,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动你,在人脑海中所有的记忆欧骗。   其实品牌的英文是来源于MARK朔呜郎,就是在没有货币的时代物物交换的时候查讳,在畜生身上有一个MARK凸,Market就是营销梁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀香锣。有一个比喻粪坦奠,品牌就好比像银行储蓄聊,储得越多品牌价值就越高彻。   余波迷沟霓:我觉得品牌在直观来看就是商标财外幂,另外是产品览。真正给用户留下综合印象的是产品冻迟、服务和文化的结合蓖,以及对用户的印象及感受就是品牌啃黎。   付继仁凡氨盒:我觉得品牌到现在这个阶段点,也是一种共鸣茶,像营销1.0是以产品为中心烘歪,营销2.0是以消费者为中心彪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心驴皑,这三点都离不开品牌爬,但是代表了品牌不断的升华玫黎。同时品牌到今天来讲畔,不简简单单是一个口号固、标签橡赤、LOGO凳,还是一个行为准则梨篱,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台屁,还是每一家企业称冒纤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务闯莫,并且怎么样高效地执行和检测酵。   从这些来讲郴侧趣,如果我们想不清楚品牌是很难做好的桨,如果想清楚品牌一定能做好睹,至少能够对我们服务的那些人做好誓枷遣,那也就足够了厢。   李苗苗联:今天能够主持这场论坛挺荣幸的邯洽。关于品牌几天几夜也说不完痊李,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌寡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌剁。   谢谢大家在座的聆听谭,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕盼恒:李芳 版权作品敛侍韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸肩逼,严禁转载戈赐圈,违者将被追究法律责任穷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代项,车市销量连破发展记录蒋墓,这也是问题的时代诺挪瞳,多元化迫、碎片化箍,对整个行业提出了更高的要求副。一切都在变厢,唯有不停思变方能随机应变叭。2月18日午,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕小别起。行业内百余位思考者和变革引领者懊,与120余家媒体相聚一堂诺次圈,在“变与革”的大会主题下勿庆,共商“品牌与营销之道”森,把脉中国汽车2017呈埂。   东风标致总经理李海港停抖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜促、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东惹、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师枚、江淮乘用车营销公司副总经理李建华遍浅、奇瑞汽车销售公司副总理范星胳谱琼、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动俄鸽。以下为发言实录霸携:   互动环节嘉宾合影   主持人陛羔短:2016年是一个销量大年靶得位,更是一个营销大年甩糜比。从二维码营销到VR营销汗,从下沉式营销到自主营销蹦乱溺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球草,广而告之悄悄地变成了城会玩乒,车依然还是那个车舅,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搭攫? 第二场论坛的话题为氢骇:中国车市新战国惮,车企将如何做营销饯碌寡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇卸酱:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流酪,现在重担在我身上澎,由我来主持第二场论坛输卡,和各位老总探讨如何做营销朗。   因为第一场是说的品牌完戎,品牌建设也是非常重要的一环骑茸揽,我们现在就把品牌这一页翻过去测,就说一点营销其他方面涛溜,比如说跟市场谷、营销相关的一些事情篙。我们今天的这些营销人蒋弗粳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖藐邵,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拳,因为他是面对着全世界最大的销售市场沽。面对的是最高增速的市程璋怼,现在技术和产品快速迭代桅临呐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性挎筹鹤,所以他们是非常幸运的挞烯,十八般武艺怎么耍都行扔险描。   同时很多营销人也在自嘲城鲁捆,其实汽车营销是最苦逼的一群人蕉靡,因为我们面对的是世界上最全的品牌画翻骇,我们面对的是最多企业的竞争袱老,我们还面对的是最难以琢磨的朔、难以把握的政策环境和最善变的消费者沧死糯。   当然了我们这还不算最苦塘歇特,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务寿坷徽,所以这样的一群人的所思所想很忿黄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腥鳖。   第一轮问题就是跟行业共性相关的魏翔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开透。   汽车品牌最新的一个品牌定位盛,在座的应该就是汉腾了晃秃。请问汉腾汽车的副总奶溺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题陈评,您给我们简单总结一下仟双,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的棚?   于晓东窘挞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会衫搓弦,让大家来了解汉腾汽车卵偷何。汉腾汽车目前是全新的品牌妨履,2013年11月份成立怒途乖,5月9号品牌发布怪巾,9月6号新车上市捕挫碍,第一款SUV产品汉腾X7贝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟勉琼,本着向同行和成功的标杆企业去学习铰壁次,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快犁。   2016年对于汉腾汽车总结来说镶哨,第一点是品牌发布颈互首,这是做市场的开端臣。   第二点是渠道马,对于新品牌是重中之重的工作膊墙,渠道顺利打开的局面径膏,签约181家獭痛,正常运营150家比浑睫,渠道作为做销售最根本的工作锨,没有渠道琳、没有服务撂,消费者也无法触及和体验瑟,对于一个新品牌这是一个开门红损毛念,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态闭窗。   第三点是在市场上惺,市场层面上重点资源向一线倾斜晴苦,资源都花在提振经销商信心荡细、帮助经销商达成销量上垛,因为作为一个民营企业搏拜,作为刚起步的企业垛,在有限资源的情况下还是把钱花在一线漂谅,支持了经销商的销量勘屎纱。在品牌和市场的方面挡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助急奔天,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑奥棉。   刘小勇腹吩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的刊导,汉腾除了自己营销的亮点之外份窘,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的贝拧聘,或者对您的触动是比较大的捅钝奠?   于晓东纪姥到:做销售在产品力表达上禾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播钦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式河,在2016年都说是视频和直播的元年逻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试陈鼎。包括产品试驾挑战的活动葛醇,也是和斗鱼做了直播的活动虹。在我看来在消费者了解产品上巷,可以随时随地祷谢庙,而且是更加有渠道客观了解一款产品识麻。这对于做营销来说句,既是机会申巧零,也是挑战伍藤。   刘小勇扰菇悼:请问李海港先生四,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大逢,尤其是传播的环境怪芭畴、传播的手段柿搏酶、传播的模式发生了翻天覆地的变化啦碉阮。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢虱肛?   李海港姆里贪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法尸,在新技术丝且妨、新人群和新的竞争环境的驱动下稍缮,媒体处于变革的时代芭替,原来的架构碎片化了浮曝宽,新的架构正在建立漆莫,当下处于这样的时代玻。很多事情是这样的趋势蜗,原有框架维持很多年屡,突然间环境变化之后碎掉了免,再重新建立新的架构沧,万事都是这样的道理镭刊。现在媒体环境是什么样呢人免?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)阀票袭。这样可以导致媒体的平台化乡祷裂,另外是媒体人的职业化或个体化坊肚潘。   简单来讲酵,我们以前是自己做东西蛇骑化,自己在自己的商铺里去卖酪。现在不是了路罗,现在可以自己做东西读苇,自己去租商铺鹿刮钙,有的人专门提供商铺韶牡酗,有的人专门做东西盟。这样可以做专业化的组合律尖,效率会更高涛遂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势旦,红姐以前是媒体人拨埔,现在有自己的传播平台鹃龟,也借用了社会化的平台秋,把最好的内容输出翰暖,她做最专业的内容晶泪内。我想平台也会用她的内容沤擂乡,未来的板结新的架构就是这样的蒂。   在这个架构下作为厂家要适应誓,东风标致已经做了这种尝试踢翱穷,去年把我们的公关公司能力削弱背肋皮,因为他们的稿子太硬了荤莽,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仟,从专业或从第三方的角度看待东风标致澈思,我想他们的稿子会写得非忱透希好睬脐渡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣寇,这是未来的趋势靶贬。   刘小勇普:我听到有一种观点扛,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西某肌,我就抓住了更多的消费者哼,更精准居多,我的销量就会增加膛。但是有一种观点认为讣坑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了损谷?如果总消费需求没有增加跨茬,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寥,是不是大家又打平了味。就像一个剧场理论校舵,原来都坐着看戏母孔狮,后来都站着看戏了始,其实看的戏是一样的闯。请问奇瑞的范总破太凭,您怎么看这些新的手段风乘、模式对销售营销的作用缔?   范星肖:首先感谢红点汽车桥、感谢红姐把毛菠,也感谢刘主编魂航案。实际上前面两位老总谈得也挺好倾吗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解单兄瓜。   说起营销抠醒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面搁铣。但是从营销的最根本鹿颗纹,还是回到对客户的理解墙品。我们最近几年对于整个汽车市澄狡成堋,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整居腺,最核心的是我们看到了两点变化谱熄膛,一个是围绕客户端的消费升级鳖埂,第二个是客户年轻化的变化瞎饰。这两个核心特征的变化贬炭伴,带来了所有客户需求的变化泉扇李,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展幕贪。   应对市场的发展踌陕,我们称之为整个自主品牌的发展逻钮,包括奇瑞自身的画,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵镜迹快钞烫驰,年均增长在40%左右的增速蚀,所以说基本上属于原始增长的阶段胸。奇瑞从2012年道、2013年开始进行战略转型景容笆,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段昧售,我们做的核心是提高整个产品的品质靛妈,是我们整个战略转型的核心趣罕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力丢垒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品某、好的服务男纤。2016年我们已经进入到2.0阶段到寂亲,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品萎,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肠火牢,整个2016年集团销量也突破了70万辆糕没良,增速达到28%违你敛,国内市场超过了36万辆堵俗劣,也是过去五年来最高的一年论。国际市场中保情,我们2016年实现了出口8.8万辆仁咀,也占到整个中国乘用车出口的1/3闻烩,也是连续14年中国出口第一的车企滇身。   我觉得取得这些成绩泊,销量数字是一个方面宫,更重要凶腻糖、更为看重的是结构的变化敲彻,第一是企业盈利水平的变化淬痴衅,为支撑企业未来的良性发展裙蓖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务迸。第二是体现我们战略转型的成果蒙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可凌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妓陌厦。第三是客户结构的变化疗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%视卫椒。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升骗连,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%插,实际上我们更关注的是除了规模的变化徒,当然营销数字很重要陆履倦。数字背后更关心的是这些结构的变化京,怎么产生这些结构的变化篙贾?从我们自身对新一代消费者的理解昂趟,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验梳迸。   客户体验的三个方面我们一直在做闲,第一是产品体验喂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)摔,行业平均大概在35%罚惊鲁,奇瑞可以做到25%博,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台稻庙,今年还会陆续推出更多的平台叛丝。当然平台不简简单单是全新车型的概念秤曹。   第二是品牌体验死。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵畅洞熬,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通堡弯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拭羚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了椒藕诉,现在很多企业在做营销过程中视频疵、直播方式应用是越来越多了洪釜思,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加稳妈煽。今天消费者接触信息的方式发生了变化饥安。   第三是整个销售服务过程体验的升级溃,在2016年网络规幕保和第三代形象店的升级父,为了保证客户体验的一致性胆略,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装轰拔。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的备、优质的系、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验雄澜,这是我们正在做的饱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解菱蓟歌,谢谢!   刘小勇担棚:谢谢范总韧,现在的汽车营销无论是从手段汉疥,还是从模式鳞,包括内涵都已经发生了非常大的变化悲撩。我顺着这个话题再往下问一下祈,请问刘晓科总板删浦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论疗、营销套路撵,您觉得现在还适用吗姐祥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战盲躲匈?   刘晓科琉:刚才范总雀孪双、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势修通瞥,因为这里面在我们整体来看蜜,其实我是一个新的营销人叫,刚刚在这里两个星期桥彻埔。我以前更多的经验还是做用户猎喝,去看用户的发展副。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播济、网红床媚惦、娱乐化碘踩,甚至还有用户的碎片时间架。但实际上反应了两个变化芒,第一是用户浏览的轨迹改变了焙,以前在PC时代茂嫡坑,大家基于浏览器阅读保孝。所谓浏览器的阅读柑八,对于从一个网站跳到另外一个网站淌凶,这个成本几乎为零敲,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站卑啪编,只要在浏览器就好但策弘。PC时代曹场,网址损兜弗、网站秃激容、浏览器是值钱的算段涧。   对于移动互联网坎,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下茨,对于微信小程序也有很大的期待另凡复,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观省貌弟。最终来看笺设平,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流搂惮。在这个主流的前提下肪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读帽项。在这里出现了两个问题案棠,也就是时间的问题版。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候肆撩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的屁磷此。如果是比较泛一些的资讯或APP镶软,如果中国互联网网民用MAU看叙怜,月度覆盖量几乎全部覆盖暇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP巍。但是什么会不一样里?就是时间题。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲沮,我也高度认同一个观点烷课,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鹅襄。在这一点来说防赦,我们的营销不是去抓住用户忱酗核,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户罢沧丸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起艘誊艇。   基于这些理念的变化筛型,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容酿骚牵,而现在发现专业内容看得比较少一点萝联。专业内容对于用户的阅读艇单麻,可能是女性就不太爱看涧,覆盖用户的时长就变短尉醒。什么东西会长呢烽?从2016年喇、2015年的情况来看沸,我们发现基于娱乐营销的网综时间街凭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大沉,因为可以更好地去占据用户的时间归。比如说我们投的一个网综节目嘶,可以有2个小时以上的品牌露出时间案嫌旁。   对于用户来说晶撬擦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起滑蚀拐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要虽梢。无论是线上的其层和,还是线下的媳。   另外一点刚任剔,我们做了一个用户报告副,会发现用户现在在看车的过程中秦,比如专业的导购牛列,发现用户的时间涎缸、决策变得越来越短库逞,对于专业媒体用户来讲巢,用户平均决策时间是108天风犯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天太澈,这52天对于内容的需求是很轻的奶玖亭,包括频次是很轻的天希煌。从52天开始一直到97天酷,基本上是从几款车的比对到交付定金饶澳,因为提车还需要一些时间枢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览绒散。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要竣霖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接甲敞亭,而并不是像以前跟一个机构去发生连接饱。也导致现在的自媒体更火勃,因为大家更相信人腊赁,也就是网红的力量会逐渐发挥茹,包括IP的力量识捆情。   营销的变化是跟着人走的苗,用户的体验怕焕、用户的行为发生了变化传餐,我们的营销一定要适应用户的改变静。   刘小勇久父极:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总连啪违,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表尝。想问一个跟豪华车相关的问题躬愧膝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贡颁,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了砍,从超过10万辆到两三万辆的都有房甜毕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌龋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗躬?或者会发生变化吗擦互?会发生变化的话屎,是什么样的主推力量来促使发生变化蹲貌?   王顺胜乃茄奖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会讳赶,作为广汽讴歌这个豪华品牌扦瞬侮,去年4月份才成立了新的事业体制旗坷锻。7月29号就是第一款国产CDX车型上市乡,10月22号四驱上市几县,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布干凯。   从去年一系列的举措匣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌壤肚杆。像主持人刚才提到了俯林咳,怎么样去改变格局恭?作为豪华品牌在中国的惰,像ABB进入中国市场比较早捎另,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上年掠,其实我们也做了很多思考侈,想跟大家分享一下弛诽幻。   第一艇妇畏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早柿哇,也是十年左右的时间龚丘,也不短地,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间砰。作为这样一个品牌要找好自己的定位梧,我觉得是特别重要的滥屯。我们不是说跟谁去竞争党落,而是在豪华市场找到适合自己的位置拦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措荚凑,包括在上海搞了大型的上市发布会笆姓娜,在上海中心进行首秀烘告。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录畏吩,这也是用来提升品牌的淳康尺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV另撤讣。这一系列都是来提升讴歌品牌的嫁替甭。   在后面的发展上匹,包括在2017年也做了很多的思考骄婆掣,就是如何在营销创新上做一些突破泊槐。比如说植入了体验式营销吝吐赏,包括即将上线的体验店闭侥,可以跟移动互联和终端剐,包括一些PC端进行一些互动陈校。包括很快会引入管家式服务沁东,让用户真正能够感受到服务和体验诧嫁。管家式服务是一对一的赤紊,能够让你感受到有针对性菩,并且有温度地触摸到服务的形式蓝。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坷垮,我们在形式上也进行了一些创新炊。   尤其在内容上面任甲,我们以内容作为引擎火,创新作为驱动马讼臀,作为后来者品牌岭饥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置顾屑。至于格局会不会变化船,其实每天都在变化纽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局钾,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升猫江虐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌目盎补,我相信之后会在变化当中不断求变思习。营销酬昏、创新不但要传承好的东西灌崩韭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念亨,跟大家一起共享一下彭。   讴歌作为新的豪华品牌颗璃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌同,希望在座的媒体以后多多关心刃瓷伺、多多支持势虽,一定要让它取得成功跋,谢谢大家!   刘小勇搽赔颁:接下来有请江淮汽车李总俄,咱们聊一个关于2017年的话题接,现在年底撂拟雀、年初做营销的也是做足了功课父,关于2017年市场的预判竿徘。能不能把您做的功课分享一下添厂侨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些筷藤?   李建华光:小勇这个题目“袭击”挺厉害捐,营销这个事在台上讲疾涧侯,对于2017年的营销还真没有想得特别细碍。对于营销请会,以前讲欲文明其精神处,先自野蛮其体魄幂粒,营销在中国还是跟认知相关绅,属于文明其精神发展之内的币令。营销在2017年来讲馆茎阂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运拐,全球规模最大聊市良,还是保持增长泄,需求会很旺盛土贸,同时也面对着一群非常不确定的消费者量秆倡,这些都是一些确定的因素桥。关于不确定的烹恰鞭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi壕迸,这使很多事情产生了不确定性啼氏,也使推广方式产生了变化巫。在一个变动的世界里要想做好功课我纲殊,关键是有定力把握好不会变的东西泞举颇。   就江淮来讲顽掂,2017年一方面会更加关注用户的需求蹈具拒。因为从做营销来讲方疥,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上诉屯。一是用户看到产品径两,如果产品很美好捆卤,其实我认为在那之前营销应该下足功夫碱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入烩。第二是当产品出来之后幕虑,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品完犀汲,如何让消费者跟它产生很好的接触良褪旅、接受它廓,让你的营销做到有广度兴霜、深度和温度勾锈必,这是营销人需要花功夫的地方捐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量靠噶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮?矗好的保留和记录下来筷危木,强化终端的执行力彪。这是非常重要的吹替,当消费者看到的车是处于被管理的状态拓某浮,他就会有好的印象肆簿。如果是管理失控的情况镰没,就会认为这不是好的产品颅赖。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理竿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹄据,这个产品是不是他所需要的视,能不能让他在过程中感受到认知和认同结祈娶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动够楼,现在已经不太需要你告诉我什么了泵少,往往会更注重你提供给我的事江盾棱,是不是我真正参与过的咕寂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凭悸维,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论皖趴。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV灭蔷?可能现在需要一辆高颜值惭徐团、大空间券季、强动力聪上、低能耗醛颂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来诗芒,所以2017年上半年会投放一款S7疏蝎化。前面的消费者参与了意见茸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件绩卸挠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来荚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触殊踩,形成了共同创造的氛围盘。往往共同创造的东西芜丁,我觉得是消费者乐于接受的东西钾。未来共同创造弘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度颇羞拢。   刘小勇驼兴:非常感谢李总抗疾扑。我觉得现在开论坛曹岛,最难的是请嘉宾甫瞥惫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾叹佛策,是嘉宾请来了之后不给时间说氢敦。今天这个恶人就让我来做了耪,咱们就不说了航睡。   最后请每个人回答一个具体问题庇攫力,刚才进门的时候有一个调查颗沏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几丧?我们从于总开始须搜纯。   于晓东鼓:我觉得2017年应该说挑战大骨,期望更大蝗凉碱,我更看好细分市趁,因为我们也是做SUV的嘛庐挡,我们更看好SUV市场的持续增长鹅愁。   刘小勇悸汾:全行业增速去年是13.6%浮、13.7%旧。   于晓东瓮:我预测2017年是10%努删。   李海港咖:8%眯甩媒。   范星烂京:我就说一个数拇路奥,虽然说一二月份看到环比有所下滑哀,但是看这个数实际上同比还是增长的挪。本质上今年不用担心吠喀,我觉得还是在8%到10%之间毖炊。另外最近看到1月份的数据出来了蔚黎笺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瞳陷,这实际上是一个分水岭厦惕,一个很大的变化刃缉韭。   李建华倍兢:我觉得应该在5%到8%惊纱推,可能会接近GDP的增速匹痰矾。   王顺胜菇耻完:我觉得整体会在8%到10%以上襄细嚷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上颈。   刘晓科筒杯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点桓膘餐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%存赡囱,我觉得再加两个点是8.5%跺潮疚。   刘小勇廖岁涛:你更准确了连陀贤,到了小数点后了刺窟含。非常感谢各位老总的精彩分享冷融丘。就像李建华李总说的挎,咱们说到汽车营销人赐祟刷,媒体界有很多新词来形容侈,像野蛮执行力或变态战斗力钵凹、狼性文化等等黔哦寸。其实他们是一群非常善于思考的群体背的崩,他们的思想的深度决定了在行动的效果淳,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在肪琉仑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翟。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟袭睹:李芳 版权作品锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权级口,严禁转载非硕尖,违者将被追究法律责任卷卞乾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行莫告。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨穷。以下是北汽集团党委书记厩、董事长徐和谊的主旨发言愁划。   徐和谊奢靶能:尊敬的何部长先,尊敬的各位领导舱,汽车界的各位同仁秒匈藕,还有我们媒体界的朋友们和,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂糠哭酒,探讨汽车行业的发展话题粮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年短撂,这一年间我们先抑后扬死酬譬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进率恋,最终以产销2800万辆活,同比增长13.65%的优异成绩爱,完成了一年的一个胜利的答卷硼味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度颁末,为不断探底寻求新方向的中国经济混,可以说去年我们再添新亮点惊承。成绩固然令人欣慰扮,然而先贤有言荆笑迹,一切过往皆为序章鄙粹肩。今天站在新年的起点上回望从前幻,我们发现深沉变革的暗流涌动级,启迪未来的创新发展腿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拐捶司。   亚马逊无人超市惊艳登晨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军柬泉,提振实体经济箭在弦上强,消费升级引领我们全新的商业文化时代河,技术堪、商业模式描孝控、国家战略菊洗芍、市场结构结合在一起粉,这种更替的演进土冯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赦贾鞭,正释放出巨大的改革能量茬谓骄,正引领我们整个行业迈进全新的时代陛。   一是技术模式在不断地创新膳,汽车行业转型正在进入落地期熬寐寸。最近几年在互联网烈、智能化胎檬、共享经济等多方的洗礼之下屁南辱,汽车行业正在同创新中被颠覆者肺拎,迅速地转变为创新转型的主动执行者仆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乔,日系车企抱团开发人工智能技术稀羚纫,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域挽孺派,可以说剑指出行解决方案哇莎爱。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恼喇敦,在新技术陌瞪、新模式领域不断落子堂韭,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期华。   二是消费升级沪,品牌之战成为未来的新机遇橙。随着互联网思维的逐渐渗透陌莲,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念互。情感价值离萍熄、消费文化傅、消费者价值观越来越得到重视光美,网红营销参、二次元营销席腿毫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势碳。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通肋礁,实现产品表达与消费者价值的同频共振堕探锯。   另一方面冷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谰度,为自己的人生价值代言褥懂估。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题到旗辣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇级怀烷。   三是提振实体经济搬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫线粕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一翅绕潞,就是提振实体经济犁僻。其关键在于制造业转型五,转型经济学的研究表明莽彻,制造业转型中产品技术固然重要哦完层,但管理体系更加重要联。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化凛么、网联化建设脑,就越能发现在信息化建设这种大背景下修,管理体系的构建才是保持基业常青的关键恭挥。前几天我看到有文章提到泄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伯朵脚。这样的提法虽然夸张架点,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示倦岸,我想却是切中要害的粪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地岸沟,随着提振实体经济逐步落实放,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键庐效。   四是政策变动始菲土,新能源规模化潘晾伐、市场化成为未来的大方向褂。2017年新的政策正在逐步地落地菲驶互,新能源汽车格局正在悄然地发生变化冗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境礁蹋蔼,行业准入规则菲室、动力电池规范条件等政策的制定七铂,从各个角度划定了新能源的市场边界么。   另一方面案,碳配额禽焚嗜、双积分锤帘、新能源补贴退坡猩,无不要求新能源发展要还原市场化手段订,聚焦核心竞争力蛔怖禄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益甭丛番,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规绥捂。   纵观整体形式的发展得街纶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上熬灵。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂受浪钉。数年之前庇娃,面对互联网行业的冲击春,我们以为我们只是需要一个互联网+阿书,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折亢,还承担着国家经济转型的重任麓。我们不仅肩负着消费市场的升级期望啃丛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责躬清。这样的多重任务埃库,给了我们新的挑战辑柒寺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀让铆。   面对全新的形势父矮,面对前所未有的机遇与挑战起锻,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向鹃。我们将锐意进忍饨厥伞,大力地发展创新精神韶肩侗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命棵闪霖,在电动化课、智能网联化惺修、服务化沸伯、国际化等方面加快发展步伐身渭,不断推动新技术嗽毋徽、新模式的落地生根强,不断地发展新能源汽车切怖,还原城市绿色健康生活划甲。不断承担经济转型任务句躲雇,推动传统制造业的升级拼咆。   面对未来檄芥斑,我们将在以下几个领域寻求突破富礁:   一是加速智能网联技术研发衔词馁,打造智能出行的生活方式撕谭。2017年拉斯维加斯的CES展上含,北汽全面推出了我们智能化的发展战略仑垦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作同佩。当然不只仅是和百度爱跺,还有其他的国际国内的公司家尚。未来瞄准智能驾驶腔桅凡、智能互联驶比卡、智能座舱等内容程,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系埂侵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具肌敬。   二是加快新能源汽车产业化挞骚赴,践行绿色环保发展目标呜。在新能源方面号,北汽秉持环毙馀鸶担靠大家的理念缚,不仅造优质的新能源汽车产品涕柯块,更要造消费者愿意购买的新能源产品痘剁。尤其是在补贴退坡赋洞、行业回归市场的大背景下祭懂,北汽集团聚焦资源榔猾、聚焦技术甫退让、聚焦产品荡党韧、聚焦市臣吧摺,四位一体严密把关整个新能源产业链盖榔苛,为消费者提供既有颜值肯稿、又有内涵的可靠产品枯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念画沪,共同守护美丽家园嘉。   三是加速国际化资源整合喉先咸,实现中国品牌的全球化斧鲍烯。2016年晌虏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地犀双兑,实现了北汽国际化目,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乖赶。配合国内的合资品牌碑碾令,服务于全球布局研发基地串,北汽全球范围的资源整合下,已经进入了研发篙、生产颊缕、销售恫、金融湾、人才和品牌全方位互动的良性循环掀删。   面向“十三五”掏,北汽将继续深化拓展东南亚绍、北非害、中南美派艘骑、东欧等重点市场的产业布局等锭官,使中国品牌的影响力遍布全世界囱巍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级胁敬。   四是坚持服务化方面趣,推动制造企业转型升级帅渐毛。服务化既是国家经济转型的方向煤,也是北汽自己产业升级的主要目标核斜图。多年来我们在金融誓佳、产业投资蓖搔戈、后市场爱、出行服务等领域多点布局饲,随着时代向智能网联方向的发展赔嗅物,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环舷头。构成从业务到管理体制菊答,再到基础设施的科学发展体系申痕,不仅提高了资源的利用效率两课,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化公茫泥。   各位领导颗嗅分,各位同仁坦抗哦,媒体界朋友们琳蛾,闻鸡且起舞失陵,风好正扬帆胖捕,新的一年已经到来挞,新时代也正在开启机遇的大门疆箱措,让我们携手共进拐,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年挨连,长城汽车累计销量达107.45万辆档壬,取得如此成绩哈弗品牌功不可没希鞋忌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷歪斤交,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蕾,其中哈弗H6占比超6成肥处,达到了58.07万辆噶,同比增长55.58%谦痰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捐,2017年2月19日酱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动篓茸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年实,我国汽车市场销量首次突破100万辆箔噬,高速发展25年后的今日妥却了,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度关炒。中国自主品牌已突破百万辆告别褐,那么能否乘胜追击逾越200万瘁潜旦、300万的销量目标师胯醇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能枢骚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中檬,用他的话来说鄙拍,“这是很了不起的一点式。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鲸券摄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面喉垛贿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心浓,从另一个角度来讲鼻攘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来燎穆痕。   安全嵌赎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功卜温可,分析其中最重要的因素梦氓佃,魏建军表示旅,回到20年前锋,受到成本和技术等方面因素的影响秤,自主品牌造车很难把“安全”放到首位抵慷午。而当今时代眷,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标雾,其比重也在日趋增高令,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了稳鄙窍。他还透露靛,2020 年哈弗将总共投入300 亿元唉,打造全球化的研发体系凛灭,在主膜、被动安全技术堤、智能互联嘛、自动驾驶等方面叫尖,形成领先优势傻盎男。   说到自动驾驶技术谰,放眼全球汽车行业化恍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重褐党陀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啸瞧。哈弗将采用北美担、印度袄圃浇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统泡,据他透露管帮删,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准唾,目前正在进行路试菱感谐,有望在2020年后投产庞酸烈。“我们的最终目标杏结,是推出完全无人驾驶的面泪、最安全的 SUV 诚售。” 魏建军说到横蹈矢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标牧尾,魏建军说到连,2020年媳谈挥,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军柿畏。对此解泪,哈弗规划了四十余款新产品韭,覆盖全部的SUV细分市场畔。到了2020年河,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标础,在规模上超过吉普骡啪、路虎睡谈妒,成为全球最大的专业SUV品牌咳美煽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆刚稻策,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时嗣唉辫,魏建军回应道泥式,要取得这样的成绩主要来源于两个方面捆骋,一方面要靠产品快速地更新迭代私,另一方面则是丰富多样的产品规划芳讣,这其中就包括新能源方面的建设泄灵。据悉骆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线梨挨尽,多点开花的同时又带给消费者更多的选择扯丸。除此之外晃,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈鸢畋选,目前正加速推进全球化商业的发展炮阔,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缓浩。   2016年汕小,魏建军携WEY品牌亮相广州车展仑龋嗜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑率写撂:WEY登场之后哈弗应如何定位毒?魏建军在现场表示惯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化敲。相反驼吼,哈弗将全面发力15 万以下市惩摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场醛乘圈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针咀沤,而“聚焦”就是集中资源炮壤马,打造产品和服务的差异化优势霞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”陌夹钡。先做强棠炭、再做大诲奥,这正是哈弗理念的核心所在矩。在盛典现臣瓒馐谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一壤芬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语恕褥剑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持湿光疲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍涟戊不,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念抹醚媚,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队搅密。据了解酚纬,长城经常组织经销商团队去日本考察蔷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吉境。这正与长城的发展观念高度一致淘巢惨。魏建军透露殿及纷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”搬锣棘,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝袄播,经销商们也未曾有过动彝驶俊,这正是“稳固”所体现的重要一点嫉。   长城汽车总裁王凤英表示哦朗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系妹范珐。 她认为礁去钝,良好的厂商关系是相互作用的吨,只有让经销商满意歼,经销商才能够让消费者满意培香,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中摹肥巷,这是层层递进的作用效果庐,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因道。   2016年的百万销量已成昨日辉煌曹省败,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么逛?哈弗给出了自己的答案烫滴:200万的目标即可上路违溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食搽登:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今弥,在新能源汽车补贴退坡后旅鲤,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元瑟,这个数额占车辆销售价格的40%凉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响管玛鸥?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续巨按?未来固,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇潜哦?2月8日下午逻,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示达,2016年间,我国新能源汽车的发展走在了世界前列来,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一考,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凹。随着核心技术差距的缩心杈梅ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强纳磨哪。但是想侧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内俯,巩固和扩大这种优势赤夺,还需要政策抹暗擅、制度和市场三方合力颧讣,打造可持续的市场化发展摊。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布菱袱抒,但是从已知的美国俩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看朔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置史亭席,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浮舱。同时耽,公共类充电桩接近15万个的发展规模氰工,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家幢墨思。   “走在世界前列规,不仅是体量和发展速度位居世界第一衅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一环。”许艳华表示啪阀唱,经过近几年的积累成,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缉、制造和营销的体系能力挠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变土,产业链基本完善烁虱。整车甲、动力电池挤损播、驱动电机系统性能大幅提升寒当车,市场主流车型的动力性苗鼎、续驶里程韩衫、能效梧洞、可靠性危、舒适性明显改善秽啪蹭,整车蛊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展痕挂好,新能源汽车市场覆盖率提升垦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嘎财磁,占世界市场比重约为50%鹿币。按照已知的企业规划精亮秘,在乘用车领域襄设,2017年我国将有73款车型推出丸,进一步满足市场需求寂每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时弥颇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步斥办,整车单位公里行驶成本也在下降忙。“20%的成本下降弗虏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价染率,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升去。”许艳华对《中国汽车报》表示鳞朝,在规模扩大成本下降的同时被娄辩,市场竞争下之下惠缄,企业会做出有利于市场发展的选择定窝,也因此清汲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鸵。   许艳华判断劣,2017年拦搂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贺奠类,预计占比会突破70%黄吨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高瘫,充电基础设施也将继续保持快速增长肩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系董槐篙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羚淑钩,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确推,在此框架内碱剐,到2020年令,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甭矗。但是补贴退坡后怎么办师?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动希憨。”许艳华认为叉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移人,让新能源汽车使用成本进一步降低插芯,才能保证其持续良性发展母课。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件谦倘失。目前惺筐,无论是整车功惭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确浑,剩下的就是政策实施好的问题桂床,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来壁。”许艳华强调恳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系芒,2020年到2025年是重要的过渡期疯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势按势环。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用垄玩,这方面我国也走在世界前列苍戌霖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》翔道,进一步落实国家新能源汽车发展战略统,保障车辆和使用安全技。   不过纪伴仿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议绢。针对《暂行办法》墙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%暇、10%和12%的比例籍,调整为5%楞赋郝、8%冕弦、12%的比例便,并允许2018年耙、2019年负积分可延迟一年抵偿挥内。同时衫刨存,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定梆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢旱疗,丧失中国已形成的比较优势骨绢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用施忿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台捷劣雇,以便企业开发和商业计划的制定操弗玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里攀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时滦,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景匆被捐。犹记得2015年7月鹿,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车骂句贫,并对这些汽车的车载软件进行升级贩恫,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火品博仿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机归、转向系统以及车载系统贺弄。    如今簿哥谦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置通乓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案同铆,如果没有行业安全标准来做规范慕饲,或将引发不可想象的严重后果壕甭屯。在我国煌殊,作为国家网络安全的重要组成部分亨抖党,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫某任。《中国汽车报》记者日前获悉拟梁惊,《车联网网络安全白皮书》泥氛、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布坡。在发布之前蟹许潜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖窜琉桑,他告诉记者敲蜂,车联网网络安全即将拥有“指南针”颂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》吝:《白皮书》黔淑、《细则》出台的大背景是什么狸?    庞春霖桨夕喜:在节能环保拉恒、安全舒适芥单,以及车联网古、自动驾驶浆、智能交通等方面要素的推动下灿敲猛,汽车正在迅速IT化挛、智能化浚埔。与传统汽车相比嘿,智能网联汽车在节能减排关栓山、安全舒适方面具有前所未有的优势蛇糜,符合汽车工业骆、交通出行方面的发展趋势汗盲,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战诞峨精。在互联互通的背景下颗,没有网络安全充分保障的情况下钵测,智能网联汽车带来的可能就是灾难钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日倘拈,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拎潍,明确要求网络运营者(车厂较埠、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务虚附使,应当依照法律扭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坎袖,采取技术措施和其他必要措施烁,保障网络安全戚缅钒、稳定运行航撬圭,有效应对网络安全事件赖,防范网络违法犯罪活动钉努,维护网络数据的完整性恳、保密性和可用性扁裙。网络相关行业组织按照章程青,加强行业自律是会,制定网络安全行为规范哎健屑,指导会员加强网络安全保护寡,提高网络安全保护水平唉,促进行业健康发展屡薄。”该法2017年6月1日起施行亮。    2016年10月23日谱柏惕,在前期工作基础上躬故,在工业和信息化部等部门指导和支持下炼驼态,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作操杭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上盎筐性,2016年底际贩,以电子科技大学为主任委员履密、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)醚腺、中国信息通信研究院锤吞、国家互联网应急中心晨融、中国联通旅拱、中国电科第30所射楔、奇虎360透缕揭、博世为副主任委员庆,联合国内外70多家整车梦、芯片盼涟、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称孺:车联网络安全委员会)正式成立祷。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炕按,在工业和信息化部链袱厕、国家密码管理局通、国家网信办等部门指导摧、支持下锯,车联网络安全委员会于2016年底组织谦、协调产业资源膳姬,以我国自主和在华骨干外资车企咖、终端和零部件厂商为调研对象法滴,先后完成华南伐殊疽、华东催败试、华北捂熊材、东北鬼立搏、西南地区调研工作抬,充分了解了车联网网络和信息安全政策咯陕翁、法规朝、标准但时、产品冬够、应用等方面的实际情况与现实需求羌琼嵌。并组织与协调联盟内外资源呢挫,开展了车联网网络与信息安全相关政策颓、法规炒嫁、标准的研究头骡完,形成《白皮书》怂、《细则》灵遂,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布鲜手。    《中国汽车报》挛芍凑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖茫:随着车联网发展绒猫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件饱舞徐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规撬投督、技术标准筹急拈、产品及服务体系的支持款。从调研情况看撩精掠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战臀房,缺乏可靠和一致性的基础工作迹,因此需要我们及早采取措施览炽,完成网络安全方面的顶层设计工作频刮,从政策琅、规划乓、标准睫木筏、技术抽雷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用瞥你。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创懈!,分析国内外车联网网络安全的发展现状陀,为车联网网络安全的后续发展提供建议裂博多,推动车联网网络安全产业的快速发展汹。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凹涪,从企业掂弘、用户渺夏惺、政府需求出发赐模,参考《工业控制系统信息安全防护指南》偏藤忱,结合车联网的行业特点和技术属性秃,立足当前现实和未来发展趋势硷蔑涝,提出贩娜凭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系秒鄙捞、指标和建议喊贸衔,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南揭皮,提升网络安全防护能力荷策,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施酿册侠。    《中国汽车报》哦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定闻司?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准寞图,对现有车辆和新车产生怎样的影响程?有没有实施的时间节点概孩吴?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高策?    庞春霖犁新络:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南喀扯鳖,并不涉及强制性标准和法规晌救艾。同时通过产业宣传扭次、贯彻和使用疲,不断发现新的需求和不足界,并加以完善纶尚伪。但由于网络安全形势的复杂性窗,以及车辆作为一种重要的交通工具膜厕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台穗谁。    两项文件本身就是在调研基础上崇,听取产业单位需求而形成的煎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶猩,减少大家的迷惑和疑虑峡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动痉,切身维护好产业和用户的根本权益戳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品垄苛欣,当然会有成本在里面瑟比入。不过从发展的角度来看膛秀,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样冬捕,属于必备的系统昧秆劝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凄。同时杆摧,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寞麻洞,也会赢得更多消费者的信赖念荡。    《中国汽车报》居:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动迪?自主枫泉、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一旁涪?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战吃蝎捆?    庞春霖痴抒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作些故,其中一些关键技术和产品哀备尸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试隆鹃缚,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样膝岁。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分礁衬尾,那么就像现在车辆的保险杠菱、安全带版睹、气囊骂稀、ADAS等等常规安全产品一样朽,无论自主还是进口车辆尺损,应该都是一致和统一的要求溪丰褪,并可以采取现在车辆型号核准等方式咐,推动车联网网络安全产品的安装俊亲冯、测试泉累靡、使用迁、维护和服务圃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多你豁忿,首先是人们的意识问题南枢惩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意溶,但对于车联网网络安全却毫不在意雾缄。要知道充,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单内,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂惰、多变距械澜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片庇、软件等基础技术虽,对于自主车联网网络安全产品而言浮信,投入比较大瘁裁呛、周期比较长完厦起、效益回收比较漫长搜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长胆篮,从整车企业醋牛,到零部件爬疤、软件傲簧垄、芯片供应商考,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系完钮、人才队伍竟句疾、产品体系抒痊、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系歧灵,也非结构化的治理模式翘微,需要新型的伦理菏涡钩、法律和技术法规给予支持来,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴硼律:李芳" "   1月18日赊吗房,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会度痪。引人注目的是日械,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起夕盲,力图将EC180打造成一款“国民电动车”扛镶避。EC180之所以有如此低的价格淮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴苫惠。在补贴退坡的背景下献甜络,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势晨贯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业时绍纹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何却懊?在发布会后苟距才,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访鹃竣狡,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义箱,以及2017年的经营策略与规划胸镰淌。   《中国汽车报》释揽: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义返?   郑刚痉鼓湃: 北汽新能源有两大类产品平台巨报,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品立,包括EV剁量、EU浮、EX侥叹疚、EH四个系列郝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品羔评糙。在开发之初哄,我们就对其有一个精准的定位与期待磷炒饲。   北汽新能源在两年前预计到哗,新能源汽车的3.0时代即将到来惊,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格狈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入淀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车稠诗扳。   目前翁恼枯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握畏,这没有错街祷撅,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术板,并没有推向市场的现象膘。我认为汐娜梢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合沽碱芜,也没有认清正确的发展方向瘟。   因此忱迹妒,在两年前开发全新平台之初倾,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车去奢,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粗,这种做法目前看来是成功的缮韭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能熊、造型侩吧褐、特点以及价格之后芹,大多数人对其给予了极高的赞誉款,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号憨薪。   在成本控制方面俯地,我们认为还有压缩的余地讼沙旁,通过不断地挖潜降低成本剧拟添,我们认为可以让更多的人开上这款车泪,不过这需要一个发展过程霜午哪。随着销量和产能达到一定规那焱唬后幕,我们会进一步整合资源仍晨、降低成本活缔棺,提供给用户性价比更高的电动汽车巍。因此茅卉,就目前来说钮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力随,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拢壕。   《中国汽车报》促: 面对补贴退坡灰谜,EC180为何还能采取目前的低价策略诫?北汽新能源有怎样的发展战略虑胸徒?   郑刚程阜患: 从当前产业政策来看醛嫡兄,全国各地的补贴额度不同硼幂奠,流程不同鸡,这都带来了公司内部成本摊销的问题堤,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难侮。为此鼎控媳,北汽新能源成立了卫蓝基金挪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴捍伪。这需要企业拥有一定的资金储备浩殴课。只要差异化的地方补贴还存在低,卫蓝基金的使命就不会结束豆。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产黔罢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会切德。只要发展的规划清晰羞,我们有能力也有信心做下去林倦。因此撮,我认为当整个市场达到一定规奈似郴兀后金乘,企业才能做大做强撬。在我看来仿害,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的耗粒,而不去考虑社会责任使瘦。只有兼顾了二者凑党,才能获得发展与壮大购。   就北汽新能源而言痉,如果年产销量达不到10万朗犯绅,那么就没有持续发展的能力吗醚。因此薪,我们公司定下17万辆的年度目标守缅,并将在4年之后达到50万辆妮梁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点闭昧辜。谁先占领制高点卤屯,谁就有效益马攻。新能源汽车市场的成本杀手漏禽星,也将是市场杀手冉末。   在竞争过程中镐浮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手噶居,而是以传统燃油汽车为对手剃矛两。因为它代表了污染份,势必要被市场所淘汰还蝎。   《中国汽车报》看姆竭: 新造车企业的强势介入毁哼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响女涸?   郑刚辅: 与跨界企业造车相比相崇狼,我们的优势正是他们的劣势抹茶。依托北汽集团围却,北汽新能源有着很丰富汐、庞大的制造资源撼全,有巨大的产业链规模优势得卡。在互联网体验方面蚂弟,我们确实面临一些挑战锚潭,但我们在造车工艺操粹、供应链与流程方面有着更强的积累碘誓背。   在我看来锹刑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在遁哩,这些可以相互转化烘铂。我在发布会上再三强调妇孩叹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嘘刹,而不是新能源汽车厂商岭。如何能够最大化地提升电动汽车性能辉,创造差异化的用户体验和品牌价值兄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挂。   目前参,选择购买新能源汽车的用户主要有三类递纷日:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户未靡。在这三类潜在的用户中痪痊,我们的发展空间都非常大绣离比。   对于新造车企业而言蓬,他们确实会面临诸多的挑战狮。我们在发展过程中遇到的挫折巧扁,恐怕他们也得挨个体会到船吐,但这是一个正常的发展轨迹揩谩绅。因此匣款,我认为这是一个跨界融合的时代浇穗俱,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制粒,将思维与资源彼此借鉴侥,从而为用户打造更好的新能源汽车垂剔滤。   《中国汽车报》叹浆捍: 北汽新能源目前的两条产品线偿举:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里盯搅?   郑刚篡莽冠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挪空裂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线到娄就。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异南刹。相对而言弟炔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友讽、邻居希魔库、亲戚踞,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比承。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人访奔芜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征如艇傲。因此在性能层面躺棋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化彩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能俄淮啊。   在智能化方面嚼监,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沉。例如ARCFOX将会在社交领顿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性币汉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点房暮。相对而言薪略,ARCFOX的售价将会比BJEV略高娠低先,智能化水平也将上一个台阶姥。未来即割圭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现现。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瞎垄琅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上伤。   《中国汽车报》羡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何烽金,公司将如何利用这笔资金赤堵剐?   郑刚奖: 在今天上午的股东会上我们正式宣布偶,将实施不少于80亿元人民币的融资茨寞穿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平酵。无论是电动化还是智能化舍暇,我们都会在研发上投入大量的资金疚匣疤。目前继,北汽新能源的研发投入主要在两方面蹋惊铅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究姆。   我们希望引入来自产业链的投资方遁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展何。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后贸,智能化成为卖点卜竣疏。   目前别,北汽新能源拥有了三个生产基地岁慨,现阶段产能还有限童簧,每年只有20万辆的产能惩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地淳炊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源溶,从而可以更好地降低成本锋惶卸,提升效率此艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚畅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员苯糙袜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天收赌,大众汽车集团管理董事会成员突禾倡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满琅混。1月14日屠郸,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恐,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日默骄,他在长春见证了《一汽华筏栖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午末,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室儡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通澜沽。    新能源汽车纱须抽,重中之重    尽管行程密集革毙,但海兹曼依旧神采奕奕唇擦。他有理由高兴斤灰新,要知道礁,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众癸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车睦,比上一年增长12.2%江赁窜。即便如此阀,海兹曼在专访开始时冲署,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”疲谩岁。那么大众还关注什么刨翅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车忌香。“到2020年赁维罗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年扣闲聊,目标为150万辆涸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢恰;同时吝,大众在中国的新能源汽车路线菏蔷首,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说荒垦砍,40万辆及150万辆的目标中苫公,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当授潍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度袍浅,海兹曼称惜缕,这要由市场及车主来决定看。此外食妨,进口新能源车虽然是个“小头”川春,但会涉及更多细分市沉晷!,从而为中国消费者带来更多的个性化选择窘暗浦。    奥迪与一汽合作淡胺,加强再加强    就在1月16日傍晚负,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽殿忙、奥迪十年商业计划》葡相来,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转定泛欧。海兹曼见证了这一协定的签署斥,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颊:“这是一个战略性规划遣,不仅为奥迪荣,为大众膳门,也为一汽明确了发展目标迟。三方达成了共识搜亢,而这一共识不仅在传统燃油车方面拣芯趟,更是在新能源汽车和移动出行方面渐扮肝。”据悉记挠,双方将针对21个核心领域开展深度合作娥箔荚。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线妙,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场丹识。其中纱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点且。同时蹄,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上惭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作矫,包括虎阿哭:智能互联痉、移动出行搔袖、联合数字化项目柔、金融服务合作等众多核心业务领域唯忱怜。    同时拣廓楔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展枫埠口,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力敌涵绘,在提高一汽-大众的研发及新能源能力胳,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作苇谩。    “对于奥迪和一汽来说湍陶北,总的框架已经搭起来了波,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’草局。”海兹曼笑着说显。    上汽奥迪函,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作柒猴,记者自然不会错过追问的机会狠坤潍。    海兹曼进一步透露凳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斑,但当前的重点吧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鸵,形成长期的更有建设性的伙伴关系笺察。“除了十年商业计划的内容之外失,我们同时也更加重视解决经销商的问题缚,更加重视经销商的权益颂。我们要更加积极地回应经销商的诉求苏搜,解决他们的盈利问题焕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”忻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匣对?在记者的追问下圈挪烹,海兹曼称坦碴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进臂噶,并且经销商的问题解决之后痛碳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瓜嚏鼻。    至于具体时间表胯陕袍,海兹曼透露艾墩鞭,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行杠,最早要到2018年开始汝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任拇,各位朋友敞苹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛犊。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断碎。   题目是“坚定信心邻泄泄,持续推动中国新能源汽车持续发展”拜修。汽车的电动化是大势所趋咆拉,体制优势是推动发展的根本石瞳夺,然后就是坚定信心狮。特别这几年新能源汽车发展很快砷卵,产品的成熟度绅苇伸、政策的全面性扔篱、系统性堑漏,老百姓的认可赦措副,这些是电动车性、电动化大势所趋凑拐。大家可以看看扫少寇,我们今年2016年差不多是50多万台撮锌,占到全球67%泄面。从增长趋势也可以看到蹭,从2011年赴、2012年碾汀努、2013年挎纷、2014年沥鹤踢,特别是2014年窗对蟹、2015年列,包括不平凡的2016年肚,虽然有各种曲折芦,但还是获得了很高的增长恋继危,大概有50%扮财恭,全球占比差不多有60%多粗绢嗽。   我想讲几个理解和发现饶犬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了型武繁,做的非常彻底涵。我们可以翻看一下2016年的数据帕习歼,2016年中国公交大巴茨差缺,不包括旅游大巴扳,总销量大概在10万台左右邻芜,但是我们纯电大巴差不多7万台券鳞嗡,插电式混合动力是1.7万台貌,加起来大概是87%狼郝幻,占总的销量接近90%椿物,这么高的份额捎嘲,我觉得差不多就在3年左右发生的筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去心闺,到2018年僳,我们认为在公交这个领域里面彪,燃油车会进入死亡呈。很有趣的是2018年功捕妓,如果你要在欧洲或者在日本秀咎,欧洲宦滥拷、日本一些主流的燃油大巴的制造商哆,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来潞境猜,或者刚刚接近路试耽修,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化痰浪琼。从这个感知可以看出歼,中国背后的推手是什么脾窖,为什么这么快吭,无论从技术舱、从市场刺、从体制姓。因此我觉得阿行贾,体制的推动是推手伍,因为公交很容易充电恒霸幕,固定路线蓖惨腾,固定区间科,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的隶杠逢,大部分属于国有体制坊,政府有很大的话语权惹,公交的排放巨大篇皇瞎,一台公交补贴很高屠,但它排放更高炭抬冷。一台公交我们算了算募磐,早上5点上路人稀麓,到晚上差不多10点下路稀,一天工作18个小时封肃,相当于30-35台私家车的排放委祭朴。因此船汇,我们四部委在推动产业政策里面懈算,花了巨资在推动这个产业瓷工滦,但节能减排的效果是最明显的暮司惶,而且在全球保持领先度也是最突出的戒。   比如像深圳献,2015年超棉恍、2016年低,大概2017年上半年揪,就实现1.5万台公交全面的电动化蜡经氖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲烧簧递。而且这个产品羔岸、这个领域我相信还能保持持续的领先第外,和乘用车伎踌角、商用车比铰闲叭,和一般的卡车比腐,我觉得在大巴这个领域里面捻衫笑,我们中国无论从技术稿、从供应链憾虑、从规模念、从市场地位相塘蝎,还是很牢靠的姥。出租车可能是下一个领域钦媒狠,我们相信在未来3年里面恃释达,出租车全面的电动化也会进入一个快车道克。   优秀的体制助推纶,产业快速发展宦缚琴。即使2016年不平凡的一年里面函怯,国家有很多政策春,像国务院2月24日政策常务会议脓募,政府公共采购配额危汰,7月6日马凯在西安有一个专题会镜藏,包括到10月18日克强总理国务院常务会需领衬,原则上不核准传统燃油车彪,加上之前一整套的体系轮考。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贝皇、最系统的政策体系灸岔,包括今天我们的百人会这么一个平台嗓扫,在国外是不可思议的卢篮去,但是在中国就发生了份碾,我想清泰主任亲自组织碾,这种特殊的身份把大家聚集在一起嘲鄙,而且今年的规模更大械尘,明年可能还会更大蓉盯,这些体制推动中国新能源的高速成长裳。   从税收按、推广配套醛、长效核查僧染、推广管理等都在推动兄涣始,当然国内新能源汽车产业链的形成规模枫麻,刚才欧阳老师也提了侣吓,很全面拨,从上游的IC制造姆、正极每滩、负极薄、电解也隔膜酪储潜、各种资源硷附、配套冉拒剖,中游的电池伙函、电控航、电机师挪,下游的整车嗽,包括售后服务踏寐,全系统的型、全规模的范惟浩。国外也是迎来了发展的热潮古桔裁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售据,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%烯,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谰晃。   坚定信心磐,持续推动新能源汽车的健康发展浇藉。其实我们在业内也在把这个脉谩逻,2015年1%是一个拐点杏携,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台舍赴,相当于当年差不多10%的市场份额限俏,2025要达到20%的份额炒窘,当年要做到差不多400万台勿,才能达到目标瞳芒。因此我觉得腾弓,2020年10%还是有一些挑战扦芭容。我认为到2025年朝匈,如果电池做到每瓦时1元钱以内幌,按照同等配置的汽车距绅,成本按照同口径的品牌妹檬架、同口径的配置算虐习,大概比传统车还贵20%-30%铅司,这时候国家财政一旦退出去以后脆坪,必须有相应的措施来进行补充钎。我相信第一史,购置税的减免李殿穆,一定要延到2025法,甚至于到2030桔,这是一个10%的政策支持接荒嗡,这点非常非常重要然雄。第二嗽,消费税划滥锯,特别是对插电式混合动力车乓谷,消费税有2%蜜巍、5%-9%届桨,如果在国家财政资金退出以后观毖,如果这个要有一个减免的话柬年,这里加起来差不多接近15%-20%兽,这样把30%缩小2/3荒孰,国家政策就扶上马让怒、送一程苔梯底,才能够让新能源车更健康泛扁瓤。   齐心协力某慌萄,2017筷巷,撸起袖子坪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢星:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地妒很,万象更新盾,这是中国新能源汽车的春天项。从2014年的小荷初露桥,到2015年的急剧拉升藤,再到2016年的高位放量徘,可以说经过三年的蓄势雹,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化灵慑恍。牛市的格局基本确定眷泄,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标峰,“十三五”手祥娥、“十四五”和“十五五”期间赏科,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%瘦嗡、30%和33%贾,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代刺赣陶,继本世纪初的“黄金十年”之后汾,下一个风口即将到来稗腿。   毫无疑问送敝,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇瓦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役冯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化交菱,值得关注揩。我们总结了一下这些变化斤拟,有三个方面的特点伍:   一是市场的形态改变了欧提赫。   从导入期迈向快速成长期菜裴芳,刚才欧阳教授称之为成长期唐,我们在前面加了“快速”两个字椭铝狼,有待商榷惯侮幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府筷芹,成为消费主体洗贝,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙浓傅馅,新能源汽车从政府的示范运营起步胺,不断地向私人购车靠拢芥官,临界点已经到来!有统计表明祷,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%箔,预计今年将进一步提升到70%左右癸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代萌拷,要在竞争中胜出拴具,就必须以客户为中心授,以市场为导向领,树匠心俱翅,出精品磐起纱。   二是竞争的主体增加了藐赫惹。   从少数先行者的竞争呈峨,演变为全员竞争痢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手寄。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划氦讽识,包括这些国际大牌撤歌纷,比如说戴姆勒势晒、大众等等跨国品牌庆腑,通过合资强化了在中国的业务布局推。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点当负客。有统计表明晴顿黎,从2015年开始滑苟,全国新能源整车的投资项目超过30个陛夯挨,总金额超过了1000亿元澳标,总产能超过了300万辆肛戒。当这些产能陆续释放衡览,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代彤。到那个时候谴猩工,竞争将回归本源诧设艘,那就是技术耙丛捞、产品和服务疾柯。   三是行业政策转向穗喀狡。   从扶持补贴过渡到监管引导放负,政策驱动弱化捅握、创新驱动凸显圈番。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整痰憾,产业政策呈现出四大趋势秽雹:   第一位碎钳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境庇精丁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二距,通过准入衅、销售才、使用环节的标准发布绍,提高行业的门槛扫够抬,净化市场环境;第三抛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局脖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹿端,让市场发挥主导作用;第四高醒臣,通过电池目录和技术路线图的发布露柏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累净,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惩糖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”碌。   本世纪的前十年甜懈,可以说汽油车高速增长盆,成就了中国汽车产业的由小到大弧。接下来的这十五年眷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”刚,克强总理也讲蚊己,“发展新能源汽车频潞庭,是培育新动能列橡丹,发展新经济的重要抓手”浩圭惋。中国政府凭借新能源汽车禽涝,特别是纯电动汽车掂,引领产业升级罐抡荤,谋求弯道超车妒,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈玖惦斑。   继高铁袒、特高压和核电之后裸灯凤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”咖勺,这种希望能不能变为现实环快蹲?还需要我们全体汽车人的共同努力倦顶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早图,目前已经基本建立起了一定的先发优势篙,把先发优势转化为领先优势袒,是我们坚持不懈的目标帕毕丸。而要成为一个真正的领先者并,只有创新滴午。创新就是从零到一般,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件夯,用全新的方式组合起来成狠,去创造新产品屁,去创造新的生产方式和商业模式锻赤,去开辟新市惩雌鹋啊,去整合资源显,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商缉,去实现新的价值创造翁貌韦。我们将以创新为最核心的驱动力问饶,全神贯注侩乒,聚焦技术啪顿,聚焦产品希柔领,聚焦资源冕剿,聚焦市惩砼薄;以心无旁鹜的聚焦战略船捎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志筐碳矢,实现北汽集团领跑的梦想贩诫慷。   借今天会议的机会改矗,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略街哦,也就是刚才谈到的四个聚焦灯:   第一犊词途,聚焦技术共祈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖半侧萌,消除盲点穆缅。新能源产业最核心的技术就是“三电”滤般卿,此外充电和续能技术抬溶潍、激光雷达等汽车技术监坡撮,以及轻量化的新材料糕,石墨和锂等上游关键资源儡澜戚,也是我们需要掌握的核心技术和资源阑。这些技术和资源吻,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嗜,我们再难也必须干磷彪涉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作枷连,各司其职兢挡鹊,对新能源汽车关键技术进行各个击破成纶。北汽集团将在政府的指导和帮助下裤千空,在北京的经济开发区愤泥徽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心赎廷勃。它由研发创新中心巧、全球营销中心兑、品牌体验中心椿矗妨、联合创新中心等五大部分组成锯督亮,将建成从用户研究详磷始、概念设计革朵碎、前瞻技术胁掀、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地芹。   第二矢赏,聚焦产品胸裳峡。   产品是企业价值的最终呈现博匪窍,是我们寻求客户认同的物质载体伶。高度契合用户需求伙枢吴,被用户接纳袱、认同的产品才是有效的产品掳贪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比僻彼疤,我们的产品在续航里程岔谁、成本控制绘撑兑、整车品质迹藐、产品线的丰富度方面潘,目前还存在着明显差距嘶凡锤。打造新能源汽车的产品力据,我们将从以下几个方面努力绕胎:   一是凝练海蔚,集中北汽集团的优势资源未骏塑,打造若干款明星产品棵。   二是做好差异化的文章磷,精确地切入特定的细分市场酣奠即。   三是做好迭代创新洗叭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化垢、网联化扒、轻量化技术应用到产品中煤惟瓷,并根据新能源的技术特点舌士,开发设计全新的车型平台巩蒜价。   第三韧妙,聚焦资源戊。   21世纪的竞争糙咐甘,不再是产品的竞争模懊,也不再是渠道的竞争缎迫,而是资源整合能力的竞争篓。新能源汽车全产业链更长习獭妓、体量大让,包括整车鬼赎、充电基础设施拷放既、智能网联邦鞘、无人驾驶以及下游应用在内捕改睦,整体的市场规模在10万亿元以上瘸焚。   然而资源是有限的释歇,优质的资源更为稀缺腿藤碧,新能源产业作为朝阳产业堑廖,资源的布局与传统车完全不同攻嚏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疏,瞄准核心资源和稀缺资源递痰,提前布局葛恰唯,将其纳入到我们的生态圈之中耙裙,北汽集团将围绕着创新链抄塑、产业链穗隋藕、市场链涤阀、服务链和资本链这五大某盗估恚块芥评,通过新兴技术的孵化粳膝敢、成长型企业培育详矢、产业并购整合等手段闪,实现关键核心技术的突破与领先擦番垮,打造北汽新能源的杀手锏朴厂,谋求长远的发展粉娜,实现对传统汽车产业的更替佬。   第四颅,聚焦市场爸操。   市场占有率是关系到产品的关注度我、品牌影响力的重要一环滥,目前我们在新能源汽车市场的拓展录堤砂、品牌传播技、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绩谅,可以说暂时走在了行业的前列乏汀。下一阶段阜,我们在继续发挥自身优势的同时材删,还要加强对市场的精耕细作陀寒,对不同市场进行分别覆盖踞娠,不断扩大自己的势力范围号。对公务市辰ā,我们将根据公务车歇腑、出租车策阜污、城市物流涤、城市租赁享戎博、城市公交等不同领域的特点磺吹惨,把规律琢磨透划,在品质差异化杠、品类差异化和品牌差异化上做足文章交偏。对新兴市趁摇,我们将引入汽车的共享理念皖椽,做好网约车市场开发筐倘淖,打造国民车圣冀贩,切入经济型纯电动汽车市场粉。同时磕,通过融资租赁等手段订敲,对特定客户资源进行开发识焚华。   各位领导瞥男、各位专家道桑、各位同仁喜,“阳春布德泽冻,万物生光辉”彻将泞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启认,新时代近在咫尺喉烘冬,新机遇触手可及膳皋婪,新梦想指日可期句虎,让我们以自力更生颗、艰苦创业的进取之心翠田,以敢于人心雹部仁,勇攀高峰的凌云之志瓶侈,撸起袖子膛狙,真抓实干檬蜂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕躺贿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲乡铂弹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录膏纺:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年喇浓渐,我认真思考之后腥且,认为这一说法不无道理贪。我想可以从两方面来看虽场献,一个方面是从全球来看厘勿乘,在2016年这一年汞烤荣,发达国家主要汽车生产国寡,包括大型汽车公司蹄,大家对汽车发展的低碳化抠、智能化桓、信息化取得了进一步的共识敖,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点俺镜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中浓卸。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鲸染,但是说到了要害悄惧啸,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期挥界,守成者将面临巨大的挑战”捞策。而从国内来看妥幸炼,我从调研中发现缕波,很多企业由“试试看”颈篓蝎,转向了“铁了心地干”氖柬,把电动车放到了公司战略的中心地位困交。    刚才李书福老总讲的他的规划释,到2020年并搁般、2025年翁,电动车的比例要占那么大懊复,新能源车占比那么大侯七。所以他真是把这个当做了公司战略的中心娘瞥家。    另外咯俱,在这一年当中盛煌,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿如授蔼,一个是企业的研发路径在变化为,由燃油车的引进砂、消化讼酱、吸收钮浇,正在转向开放条件下的自主创新逻桑,各个企业对研发重视的程度贪矮、研发投入的力度是前所未有的湘录。另外墒陈挫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列含刃扁,这样就给了中国统碉疼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会洽歇故。另外痢题泌,有一批没有退路丹,专注新能源汽车的新兴企业氮踏的,他们没有存量的拖累椽梦,他们的思想更加解放芥写,这些新进入者带来了新思路棠嫩杜、新创意降亢那、新发展路径们赏氦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路污贩眯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路噶褪,对我们汽车人来讲会有新的感触裤趁搓。    新进入者带来的新的发展路径睫协谎、新的生产组织模式湘,给整个的产业带来了新的活力捐舶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径插牧廖,我想这个影响是很深远的烷巢。因此铃垛雄,从这个意义上来说劝,经过孕育期的磨合阶炯垒,现在已经开始有所收获划偷。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题览锚斧。    以2020年为结点柏时,中国电动车将面临新的发展态势瞥禾,我归纳了几个观点聚感:    第一灯齿,进入2016年容小,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期导蘑孝,在消费者购买意愿增强的同时太舷,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搁。此时边摧仓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现懂纷安。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿粟枚劳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候报啼犁,随着竞争的加剧钩牟,企业间的差距拉大雹联,大浪淘沙的过程已经开始匡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量路瓶赶。这种现象不仅反映在整车钠,而且已经延伸到电池企业爱、零部件企业以及上下游整个产业链考。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获冷欣。    第二先香澎,迎接国内市场国际化竞争斗。可以预计政府购车补贴淡出之时啦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日悸卸煤,距今只有四五年时间了离补。当前国内企业间的竞争只是一场序幕兄辑揭,国际化竞争来临之时才是真正的考验控翱咳。中国的企业必须冷静地看到坊委,产销规模大僳忌剩,并不等于竞争能力强分。我们与国外先进水平仍有不小的差距吗粳吓,重要的是技术基础薄弱母想、原始创新能力低汤、核心技术欠缺翅、品牌影响力不足蜂,这些带有文化色彩的软实力偷,需要持之以恒的积累墙茹,“非一日之寒”场。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点悉,提高竞争力的途径锨坊,不是等待企业的扶优扶强协攘,而是由政府创造好的产业生态杏溯吕,使优胜者在竞争中脱颖而出虐管。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时匆,就瞄准了国内国际两个市嘲唷,产品设计衔、生产工艺谅、产品质量都以国际水平为准几芬,我想这些企业他们会相对比较主动赫矢场。    第三郝盛,向后补贴转型期的政府政策墒嚎非,在既定政策支持的周期内似挫凉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配匪,是政策能否顺利转型的关键宪烷雾。政府的购车补贴是一把双刃剑壬戚,当市场竞争格局出现之后舅,政府就要特别注意醚,不要因政策调整不及时而削弱竞争粕绞陌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础碌。因此苯赐,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上美,聚焦技术创新卫荡遣,加快补足技术短板彭查,提升电动车的性价比腥阿鼻。相应的眯圭,评价支持政策效果的窗口乓停把,应该由市场规模扩张叉,转向竞争力的提升柔毋。    具体地看购车环节的补贴皇,应该适时退坡棠,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术疲梁、降低成本的能量储深,造成优胜劣汰之势茧饥恭。政府资金应更多地支持共性技术的开发忌领咐、充电基础设施的建设澜。与此同时闻,非补贴性的那些“功能性政策”炕寒估,例如碳排放政策确、燃油消耗量限值政策截啸考、零排放积分政策团碧尘,以及购车许可花、限制行驶之类的政策组合应及时出台融癸,使市场产生稳定的预期鸽燃旱。 第四场吕,立足后补贴时期荆,打铁还得自身硬疵汤。    从十城千辆算起碾,各个国家发展电动车的时间差版羔芒,给中国企业留出了大约十年的孵化期面扫,这是难能可贵的处。2020年马,作为中国电动车的一个标志性年份方施吓,将迎来后补贴时期千负。可以预计默促裂,那个时候直接购车补贴将淡出惨卷畦,但功能性支持政策还将保持仓忌冗。在这种情况下滩绿憾,电动车能否与燃油车抗衡苹禄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势上,将取决于这几年的行动缺。    我国电动车是在较高起点上起步的雌撩炯,总体经济技术实力已经今非昔比惫,如果把握得当揪,以电动车为契机漏集,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观猩痪,企业应充分利用政策支持的周期赶拱,下大工夫做好三件事曝:    第一方撑糙,人无远虑讽块坑,必有近忧强斗孤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略套,并加紧部署与实施糕。    第二博矮痞,持续壮大研发能力邓申,掌握核心技术工适,攻下“不经济牛丛卡、不放心娟态席、不方便”一块短板聊搐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饰壬读。 第三隶腑,以产品的品质弘单究、品味打造优秀自主品牌寞,赢得市场的信赖蔫悸。    第四盯辰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仕口,就是在这个期间妻夕靡,一定要想办法在自主品牌上下工夫城慑。我们的品牌实际上在燃油车上鼎萄搽,很多企业下了很大的力量涵,但是应该说效果是有限的菜。而在电动车来说是个新的机会糯答,所以在这方面应该下更大的工夫敲握,通过产品的质量胃锤,通过产品的品味打造自己的品牌掳兢。    第五布芍,要系统规划概丧,及早部署“电动车+互联网”乒。今天的电动车之热欣溺,并非由于传统能源的枯竭氯挽,而是因为它有很强大的正外部性奔串坏。电动车的低碳化扫读夯、信息化嫁、智能化的潜在社会效益只有与新能源复啥颈、智能交通霞、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哼磺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能损刚幢。随着这些方面的成熟妓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题钳舵。信息化扳集箱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点奋,这里有太多的文章可做愁豁罗。目前辅助驾驶练盟、无人驾驶已经走在前面挪并,我想国家应该及早对电动车与分布式能源把瓤迁、智能交通抡技耿、智慧城市以及5G通信协同发展海葛、统一规划配、开展顶层设计慑百铣、超前部署悄、抓紧启动京趁,引导企业的技术开发和基础设施建设憨铜谜,推进“电动车+互联网+交通”卸,把阶段性技术成果用于提高交通效率假相散、降低物流成本幕黔腑、保证交通安全惕肺,使其产生经济和社会效益马筋。    电动车发展的大势已经不可逆转港藏倍,向前看垒硷,挑战与机遇并存努。如果把握得当秀孟臣,机遇大于挑战!    我就说到这里菏呻,谢谢大家!    (根据发言整理宝,未经本人审阅蔫茧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "  全国政协副主席傅俏腔、中国科学技术协会主席埔、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来盾祷、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲钙,以下为万钢演讲ppt亮点实录傅檬卷:    尊敬的清泰同志惮掸、冠华部长赊洽、苗圩部长度角崩、解主任瞧竣廖,各位来自汽车界的中外朋友们磨,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计公。上午抽点时间看了一下展览猎,给我印象相当深是鲁,有一个很深的感觉段,这十几年来中国的电动汽车持续发展瞥,走上了一条创新的道路陕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钝。今天这个会议的主题很好煞仁溶,就是要持续地提升我们的技术能力粕建,抓住创新新局面沧。我想就我们未来促发展倒姬统,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇结年辑,谈一点我个人的看法济。从四个方面蓄乔憨:    第一律,谈一谈我们这些年来齐心协力锋楷,新能源汽车所取得的新进展朵,尤其是2016年的进展特别明确哆。    第二侮,回归深入基础研究安,提升新能源汽车的质量和效益淮奔关。    第三狈,新的发展趋势惠氢妒、新的发展方向娘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点戒斜勒,随着人工智能的不断深入绦肚,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇夏撤。    第四墓,我们怎么样更好的凝心聚力检,合力推动新能源汽车的创新发展乾,谈几点看法苇蒙铝。    刚刚得到新的数据铣埂溯,有的来自中汽协会玖家、有的来自中国汽研中心蓖诞,数据告诉我们额宪磊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆侗砂,占新车销售比例的1.8%抄敝弧,中国的保有量达到了100万辆唤判。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个纯槽,这里讲的是公共用的充电桩首靠探,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贩洗拐。    我们的关键技术取得了显著的进步郸宏丢。今天上午我在零部件电机嫉卉、电池间负叼、电控这块花了好多时间河们,仔细地了解了一下情况具曙信,确实和我们了解到的数字很相近拘突。动力电池的关键材料发展进程加快伤府、性能指标稳步提升劝辆、成本明显降低垃沮,从动力电池的单体瞎、电池包秽筋牵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进讼蹈裙。一个指标性就是氦伪措,三元正极材料能量动力型的电池单讳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鹤桐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心揉、有些争议擅涪,好多同志说罢邓纫,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标道太暑,现在看趋势已经很明显哀夸慷。我们特别强调的舌屯滑,南危块比能量达到了140瓦时/公斤缺,动力电池系统的价格骚,这个价格现在也是保密韩,但是总的说起来明显下降换,总的达到了2.5元/瓦时以下姜。动力电池的产能达到了100G/瓦时羞妊韧,世界上生产规模汰,特别是在新型电动汽车的动力电池雄乱,规模得到了很好的发展鸿酒冬。    驱动电机技术也取得了新的突破碳路涕。特别是共性基础技术进一步突破雹,导磁硅钢歉巳、稀土永磁材料废袄希、绝缘体材料拇邦、位置传感器搂喝陈,芯片的集成设计和电力电子系统多览,取得了新的进展笛擎。我也了解到戚邯拼,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展翟揭。因此笔碱,重量比功率超过了3300瓦/公斤论跑叙,电池峰值效率达到了97%料违,高效区达到了80%环。特别一些新的设计刮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用涎,比如说我们都知道锭脾倦,对于0—100公里的加速腊海,对于电动机说起来叮罐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大羌揭,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候惋形,就是高速公路上超车的时候梨,超过它这个临界点以后呜,这也是一个安全因素闲樊。现在我们很多企业从两个方面琶何俊,一个方面套唇,用双电机的技术来弥补后面这个不足监,第二个崩书琶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力嚎钨雹,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展农芭漠。    今年汽车界有一个新闻山农卸,第一个互联网汽车走上了市掣股堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合老仁驳,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐梨焚棘,据说现在上汽的同志告诉我螺渭妈,每个月销售2万辆窗,产能有点跟不上了澎辟,效果很好继伞心,上市不到半年累计就超过了9万辆糜邓惶,成为荣威一个最大的销售热点蓉蚊椽。在互联网大会期间十嗣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统眷,搭载着北汽酸妹繁、奇瑞汕、比亚迪轿车都亮相颠,首次开放了道路蚂,18辆车300多位嘉宾在试驶栓,当然评价各有不同竭布,期望值也有待提升厕,但是勇敢的走出了第一步桑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿抒盟,做出自己的探索矾味。    我特别感到高兴的是乏,2014年我们就曾经提出电动化洪稠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点绦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索讣朔。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展巢,从汽车到基础设施爆,一直到停车场逆、充电站嗣臣多,包括各方面财税的支持末几,一系列的政策长。国家层面赴蛔,从购置刃报、补贴舵、税费减免丰亥、研发支持单、生产准入玛瞪、业态创新孤惋褐、基础设施外渭窃,特别是标准规范方面绞,都出台了一系列重大的政策措施岸呈凰,现在看起来落实的进度还是比较好的戎皋。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论奥太胚,这是一个开门的讨论蚊,许多外资企业都积极参与当中虚瓮申,对电动汽车发展姑统烽、新能源汽车发展泛冕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标滦蓉登,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现借炭。也是由于刚刚推出来欢掸,我觉得很好耗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见传完绕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见鸡,使政策更具有落实性辛。    这里向大家报告一下楼,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革藐祭黑。新能源汽车作为一个试点的重点专项坪,实现了从基础科学到系统集成侈匡颓、共性技术集成艘菠较、示范全链条的部署虚活,特别是在基础研究方面没,加强了对基础科学问题的研究木钨。因为现在产业发展到一定程度的时候核,要提质露弄瓢、要增效忿腊,还必须要静下心来就、回过头来从基础科学问题上下手似宫溺,不断的进行优化社跑、改善乓,才能获得发展堤狡。特别是这次的重点研发专项咸乌,对于电动汽车智能化和网联化的技术厢红,也设立了专门的课题诚彭钵,实际也是我们当时电机豌锯微、电池傅氯雇、电控的“三电”之一摩详梗,也随着时间的进展不断的转向新的重点芭蕉睫。所以细,整个“十三五”期间的专项规划锰邯董,将对六个创新链条脆份范,就是全链条一体化的部署恫,38个重点研发任务懒氏剧,政府加大了投入藏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入式。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿匙劝示,首次突破15000亿盼贪辞,更值得高兴的是囱扯憋,企业在这里边投入比例得到增强型干唯,达到了78%以上动,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策烤填亥、加剧扣除政策有直接关系惩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿彼攘抱,看起来企业投入的效率还是很高的腹头纫。    去年我用过这张图(ppt)吠绒干,这次还用这张图榔悄抹,对它进行了更新厦湍稍。由于时间关系哄赖嫩,统计是1-11月底辑,11月底中国产销量是402000辆蹬,如果这样算的话纳屯偿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆施,中国占了40万辆碉,就是占了50%梳码。到2016年底教铂孺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆视拱啥,中国占了其中的100万辆雇夏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力瞄,也说明了我们国家对于节能减碳继湍慷、应对气候变化作出了新的贡献贯。我们虽然应对气候变化调门并不高武失咸,但是我们扎扎实实在做每一步矗熊愧,现在无论是风亢浓、光讨耻、水词汞、输变电瓦雾赴,无论在技术先进仇啸、装机容量埂、发电量都走在了世界的前列尺,这也是我们作为一个还在发展中的国家沃侣,为新的发展寿醋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献娘患。    世界发展的趋势也是一致的窘,低碳埂隙、电动楔惋偿、智能化成为各国共同的选择并。美国描兜圈、欧洲诲凤懊、日本疵,包括汽车企业福特泊翁、丰田糜检、大众都推出了它们发展的战略祷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蒲赂柔,比如说大众推出了它的“2025战略”磁碴,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车碉潮,销量争取达到300万辆峨袍,自动驾驶要覆盖竞,在2021年提出全自动驾驶检派敞,电池也要进入大规模的投入搭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标舌剁,零排放幌力、互联翘、自动驾驶汽车讣渺瀑,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力融狮邯、氢燃料汽车妓话。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流稗偷、沟通射船密,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式仑滤、增程式的混合动力汽车畏户穷,因为他这里有基础建设的问题沸厩跺,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来伴栓股,就可以有电的情况充电勒私、没电的情况加氢扫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板颓溉腾,同时又实现了真正的零排放搭掇。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai磷事,上次试驾可能还是8年以前构卯,我觉得汽车的进展帝面,无论动力性世步、环境友好性伶先柿、驾驶的舒适型都得到了很快的进步须谩前,据说已经进入了市场篱抠。包括通用也宣布了在2020年以前帽,在中国推出9款新能源汽车绰。我这里想说的是卯秀诺,中国的市场也是世界的市嘲昝濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的里,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展裤、参与竞争轻沤,汽车产业就是一个市场全竞争的产业定,就需要我们来推动整个的发展坷痕,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺溺。 第二冉羞,谈一谈我们对于深入基淳锔稹,着力解决一些新问题的看法脊。    对于电动汽车狙潦抢,大家首谈就是续驶里程豪疯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志厩翅薄,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的砍斤协。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车河,一个明显的标志吻附鹊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嫌闺,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的另晤。如果说单程的提高电池的载量魂戒,当然加入电池的载量车子可能要增强床妇,车身的增强就又增加了重量骨舶良,直接影响就是增加了它的电脑哪蜜。我们也看到一些装载高容量电池的供静,虽然续驶里程延长了涣瓦浪,但是百公里电耗就明显的增加了煞冠簿。因此嘶捕,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蜂朗赔,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畦、合理的规划健嚼力。首先铅实,车辆运行的范畴桅藩撤。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位碾畏式,尤其是现在纳斤蹦,我们应对大气污染催秃,主要还是大城市集中加随喀,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑传络。但是从技术发展上说起来魄,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度舰缄、功率密度和整车的轻量化戚,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准镜泪翘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程律贰,这当然是市场的期望递,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题檀休税。    最近新材料研究发展很快桨,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用概焚。有的朋友跟我说眷,我们现在用的是石墨烯电池剑,其实说用了石墨烯是对的锚谐,但是用石墨烯全部来做电池疙,似乎从科学意义上不太准确拜猛矾。石墨烯材料吹逗桅,包括碳纳米管瘟,都有它优异的电和热的传导性能麻府,作为锂离子电池的负极材料添加剂讹,可以有效的降低内阻烤柯,提升放电的效率灯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烯卞缕,还有助于减少介质之间的电位操鲸烽,来减轻电池界面的腐蚀性慌。从这个角度上看稿,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的闹客媒,当然由于动力电池负极密度提高了蓄,对正极材料也可以进一步的优化冷蔚懂,在安全的前提下镣塘,所以也可以显著提高它的能量密度屁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步檄,就是说能量密度提高了加拒随,同样的电池包里面可能有更高的载电量耐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冻。所以在增加单电池和电池墓眨块功率和能量密度的时候梗勿,还要加强对于电池包热交换距离的研究癸唉踏,来优化提升电池包整体系统的技术囤,它也是一个相互关联的关系滥泄锈。    随着电动汽车的发展份龋勿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计热鹿。比如说电池包往往布置在底部扣,夏天路面的热辐射还是比较强的轨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理兽,从结构上来实现电池包的冷却侍孪,因为我们现在冷却剂就是这样的刑冕释,要把它放在迎风处男,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计矫,电池包也应该考虑到这个退,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理曙睛庆。结合冬季放电的特征膳,我们还应该研究刨扳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制党,使它保持在合理的范畴之内狄,来逐步的解决冬天放电比较慢的骇、容量比较低的问题是啼探。总之说起来开坦棚,我这只不过是一个例子理步排,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忍、关键顶恨校、整体的技术统一的来规划和部署卞。    上次百人会上我特别提出括,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术烁特,带动汽车制造的转型升级砷伟旗。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节驹,给我留下一个很深刻的印象拴粱,我和苗圩同志都搞汽车的撑,过去我们焊一个车身500多块钢板传,用2000—3000个焊点接在一起块材蛔,加工线上全部实现了机器人泞烦村。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身矾,一共就45个部件牛潘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线荚,几个机器人协同操作佃。板件和板件之间没有焊接嫌搪父,就是直接的黏接钎,加热黏接罢,远远看去就像搭小孩玩具似的输毋煞,几个东西装起来沽唐猛。更使我感到比较吃惊的岁斡,现在碳纤维的车身刺仇愤,已经不需要在现场涂装了寂媒缚,有点像我们当年装修房子切宿,先装地板再油漆摆蹦,现在用的全是油漆地板骆。现在汽车安装上确实有进步脐黄,所以我也很有感触臀,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新岔,需要轻量化材料的技术凄,需要轻量化的设计堑棺,需要轻量化的工艺加隋工,也需要轻量化的流程煌。特别是现在的汽车产业曹肖槽,包括内饰座椅使用的材料档,也尽可能的采用可回收瑟、可再使用的材料冈,这方面的技术也在不断的提高词踏,这个应该成为我们新能源汽车发展霓,不光在车辆技术哭箔、而且制造技术流程方面全方位的提升瘫汰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展幂姑寝,今天我很高兴铺陋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车颠炕,更多的看到了我们一些皇累惹,像燃料电池大客车的发展开。很多企业大家如果去看的话宠惺,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池撩炭登,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料前,比如说碳子薪麓、交换膜哨、双极板催,以及它的特性基础研究的进步密切相关咎懂抽。实际证明桐沤籍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中晾,也具有自己的发展环境的优势袍。我们要借助这个优势来推动我们的发展晌奴。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系抚,我们是不是可以考虑暇,尤其是在燃料电池研发的初期卫熟期,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瓶,这样可以有电的时候就充电摹挖、有气的时候就充气难斧,按照它的发展各取所需八侵歧。实际从技术进步上喊诡,技术发展的本身开溺藉,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用绦信蕾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展碌,对于延长它的寿命萄睬,对于减少它的燃料消耗袒呵眷,是很有帮助的季陛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用梦成,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用帕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处拇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点迟。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汤哆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挪团。当然它们也在考虑叼瑟,我们怎么样能够更加适合中国的特点版梳飘。我们还不能忘记中国还有一个优势悲竞,我们在电动汽车走向市场的前期凤,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用计,先在公共应用航凸、出租应用上去使用铰宫据,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广渴绵概,因为我们不可能全国铺开的建加氢站吞绦,必然有一些城市就可以走在前面练轨,又可以来推动健康合适和快速的发展解。中国“11?11”又是一个新纪录醇累,信息产业券酿皮、网购变成了整个市场销售的主流炒,我们看了看臣煽,2016年快递业高速发展仙,中国快递业总量超过300亿件醇硅,平均每天8200万件包裹走在路上疚,用于业发展小型物流车清洁冀、高效的运营业应该引起我们管理者的重视哇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领镜枯,有了高端引领就有了有序的发展楞夯惮,放弃了高端引领就会低端充斥阂铃粮,所以从这个角度上嘲桓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色葛麓,争取使我们的汽车产业走上高端引领毯、创新发展的道路上鞠埠题。    在燃料电池汽车发展的过程当中苯茧,深入开展了国际合作步薪铜。我们积极的参与了国际合作蔷嵌,开展氢燃料电池领域的技术合作悍稿共,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目粟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贩诲徐,组织国内的企业汹败,开展深入的技术合作涕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织局隋,定位就是要建立一个覆盖全产业链惟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织曹,在中国发起但并不局限于中国铅洼贾,积极组织管理以及运行机制赦适,要按照国际组织来筹备湘隆、搭建默。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池猾,因为燃料电池实际用处很多捌,比如在通信基站烫、备用应急电源藤,随着我们移动通讯不断的扩大财汹毁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放窃、包括更新扑,都值得我们重视镭问,包括医院的应急电池弟屯蛋、安全防卫剖镣衅,包括我们最近在研究深海运载平鹅,也完全可以使用氢燃料电池忙,燃料不是电池玲,实际是一个发电机剩,而这个发电机可以用在各个地方鹿镜,最重要还是零排放的清洁能源悸奋嘶,效率高靖卑痕,能源密度也高胚。 第三叉撩,深思熟虑苯干捶,把握好智能化的新机遇脯。    近几年来评窃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展浇。比如美国芒佳,白宫推出了人工智能的新战略拐,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划丢蘑颁,欧盟也推出了智能汽车的技术路线谩,包括日本的创新战略规划陛顺涩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会捷,这个时间恶补了一下人工智能的技术脯怠嗅。中国工程院最近技术指出帛豪廖,人工智能即将进入新的阶段嫌菇,人工智能发展有四蟹柬、五十年代了嫂强霜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展驰旗迸。但是当我们信息化日益普及蓟乱维,移动互联网昂疏透、大数据巫材氖、云平台的发展劲忍,信息环境偶桂怖、数据基础莎讽堪、目标理念沛、市场需求都在发生不断的变化耿里敢,将推动人工智能新发展瘁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段祈。因此骸揽,发展人工智能也有利于改善人民生活苫讳绥、提高经济发展的水平星、增强社会治理的能力驶兜仍、维护国家的社会安全讥朝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图髓锭,但从各国的共同概念和我们的研究焚袜缺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素纬洪。第一戮,要降低交通事故和伤亡人数抒。美国的报告提出来戏算卢,美国每年有35000多人死于交通事故拾歼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的漂厦兰。第二裙,要应用低碳茫霸、零排放括、环境友好的运行环境外畦。第三倍恳,便捷寿汀翰,要降低驾驶强度踞,提高交通的效率阮围。第四睦凌铝,要推动共享础,提高车辆的利用率蔽。其实我们现在不得以所采取的一些限行惊,包括交通的拥堵毋渭臀,都降低了汽车使用的效率厘,所以从这个角度说起来毁兄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的拐脑锋。还有梨冲,牵扯到公平出行玖,随着老龄化社会的进入狗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展鸿善惋。    关于自动驾驶汽车研发进程九肯,好几个报告夸醛弘,有的人说无人驾驶揪,有的人说自动驾驶尸悍塑,有的人说智能网联汽车表览划,都提出了汽车发展的里程碑钱埔岭,我觉得无论叫什么汽车凰,都是说了这么五个阶段贰,辅助自动驾驶伍卢梨、部分自动驾驶办、有权限的自动驾驶蕾坍开、高度完全的自动驾驶阶段牢蛔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点叭嗣傻,比如说在辅助自动驾驶方面徽溅,怎么样能使汽车感知周边巴摔赦,科学决策夹藕课,及时反应胳。比如怎么让汽车能够与互联网连上呸喀歉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车坤佩涕、网牡阂、路的联动溃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系肛,就是人雾醚、车视乖父、网巳局、路的一体化谎。    辅助自动驾驶镶,实际这些年是汽车界一直研究的重点刺沃敦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多售衫,有雷达榔驴,包括现在有毫米波雷达履缆,摄像头贪,对外通信系统牡,包括定位疚。与之相应的卤什川,刹车世墓党、油门桓、电子稳定系统拉位隶、电助力转向等这些诵搁芍,实际在关键体系上蠕,传感系统冠、操作系统晦、中间和决策系统的研发胺乒缅,其实这件事也不是现在的新形势悄陕,早就在80年代的时候懒,80年代后期就研发了防抱死系统溯,实际根据轮子上轮胎和路面的关系慨辞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全耗袒堕,包括防启动时间的空转梢靶蜡,后来又有了电子稳定系统楼蜡勒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度渤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示赋稿,有了它以后旦联,在90年代的时候躬,我在德国工作的时候卜好,车里边就已经有了尾随自驾箱齐比,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走惯羔,不用担心蔷童侥。最近我看到了我们国家的好多汽车臀,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纷,一旦接触太近都会自动加一下速谷械笔。包括我去年去参观长安娠,他们也给我展示了自动泊车系统葡雷,实际自动泊车系统我们在德国工作帅诡第,90年代后期时候就有这样的设想钢埠先,2010年我到德国去访问的时候阔娥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型陡沽蓬。实际很重要的意义卫,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起眯褪茫,也得到了发展泻唬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能潞。    下一步就是智能网联不。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西匠凑、看到自己看不到的东西搁澳,90年代初期的时候秤,堵车情况有数字广播篓辣,数字广播就和我们一般的广播不一样添堕,随时可以呼叫堵车的情况煎。后来有了数字地图和卫星导航懊,就形成了第一代导航系统懊潍恨,第一代导航系统并不知道路况的变化筐概搁,只知道路径的设计恢苦。然后就出来了联网的导航掠那,这也是这几年我们都经历过的事脱。上汽这次和阿里巴巴共同合作伍,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张挪拆,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吃,这样坐在车里的人售,通过导航偿浅、通过云平台就可以获得各种各样的信息蒜氦篙,比如说动态的导航耪衫胚、比如说加油充电站氓涵尸、维修以及各种信息的进入耿蹋,使汽车的视野得到更大的扩展芹文。但是真正要做到智能的网联汽车磨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键杏绅苫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来娇寞,这就需要我们把各种信息交汇在一起绵,来实现智能的决策控制表。这件事情说起来好像很容易地,实际也有很大挑战唤。现在我们一个汽车里边有两盘、三套信息系统忿刺,有车载的信息系统苏,还有驱动系统的信息系统斑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通玻扩,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程协秀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯贸娶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备穆,就是快到地方要进行减速羞喇帅,但是如果你让它自动驾驶的时候盖,可能它就很早的根据外界的信息来判断急精,让它调整好姿态悍厢烁、减低速度捂复笔,进入转弯以后在弯道里边再加速碴。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段陀,这种例子比比皆是褥蓟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体锨第。因为我们电动汽车从电机卞、电池酗喉无、电控开始耪榔法,电控第一代做的第一件事鬼俯,就是通透的动力驱动系统的网络鄙,就是第一代的CANBUS系统高围,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制据眯餐,从这个角度上说起来叼蹲,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陌。    当我们实现了这些以后楞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战填技。这是我们常见的北京交通的一种情况舞瓦捍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号枯,去识别各种各样的高通慈写,做得到顽讳丸,但是不保险法测含,这样可能我们就要有这些信号的发射器胆,让汽车能够知道这些情况聘搐。如果再想使它往上走表遁,能够实现部分的自动驾驶警,它必然会应对我们的一些常见的极端情况暑弟,比如说晚上的雨雪路镀孔,比如大雾弥漫的时候婪父暇,比如尽管天气很好骂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沮凡袖,这些情况都需要我们去应对篡搽,其实道路上也应该有它智能化的装置寇汹帆,就是说有自动的能见度感应器川洞怂,应该有道路结冰的感应器豢力评,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全恕芯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全乡缝,安全是所有发展的主流匡,而不是时髦寄试。我们在做任何工作的时候枯昆,必须考虑人是坐在车里最宝贵锹挤胸、最要尊敬的东西锣萎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全司、人的便捷拴诧、环境的友好和共享撼些。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统妮磷必,来推动我们的发展靡淋市。    因此霓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吹誊凄、四次交流表蓖峦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秃,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乾豁典,这个架构的着力点应该在车载的平台锻次堕、在网联信息秃、在智慧交通的发展衅害,我们要重点发展的是车辆的关键技术票、环境感知跨、智能决策商颇、执行控制菊,我们要对信息的关键技术逼飘,V2X通信冬吹奥,甚至于将来车对车的通信系统巨墙肖、云平台蓟、大数据镀娄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制午堵如,这里也有很多不同的东西何姐。我们还要对基础的关键技术彪钞,高精度的地图寂池巢、动态路况信息掣、综合决策和操作系统齿。只有这样弛稗,把人猜镰、车辛存、网核、路同步的推进毁新溺,才能够迅速的发展聊旦识,否则又会碰到先有车浚桃、缺充电桩的情况滩李,所以需要我们今后的发展当中更多逢晌虽。与此相关的技术就极廖,检测系统侠,还有一些法律法规体系奥及美,一些基础设施的建设怖,可能还需要更多的发展分陀度。 我们必须要精心规划翱鳖弓、协同创新忻迹,来研发自动驾驶的新技术旁垂。    一疙潮,安全谱、绿色际栋、便捷茶柒太、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标靡敬。    二瓶,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉休欧,多领域技术的融合路,产学研各方面的合作添谓适,要着力推进协同创新控教淖,这里边由于它是一个企业的热点汇,所以企业要成为技术创新的主体藐焕。    三磊海,企业为什么要成为创新的主体取?我看了很多规划斗扛飞,从现在一直到2025年协、2030年财防厢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捻拳坊,但是可以实现沿途下蛋酣竟,从过去当中链,无论是防抱死系统拓呢驳、电子稳定切肺、测距警示抬校济、避障反应敦、自动泊车都是发展的热点鲁场凶,每个技术都带来了商业回报捍厘,包括我们在信息系统谓镰,包括这次互联网的技术嫂茄,上汽互联网的实践失,也看到了我们词紊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高逝雇,只有以企业为主体猫丹僵,不断有新技术发展忻凄,使它在使用当中获得使用藩邪沃,就能够推动它的可持续发展糙栓董,所以它不是一蹴而就的事人孤,是我们长期坚持的一个任务墨沛。    四吨赴,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体存促汇,新能源汽车重点研发专项要广聚众智播、精心规划耐缅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础宪捷。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区赊剃,我也是觉得有一些东西包括基础建设玻翠卞,也应该放多这个测试区里面去沟估九,使它在真实情况下运行犁盆,才能得到一个健康和全面的发展撅蠕竞。    最后我想说邢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展久虱。其实我们用了十几年的时间实现电动化邯,推动了产业的转型算,随着信息产业的发展睬芬壬,网联催生了新的业态佃署嗣,产生了新的服务业尘。轻量化带动的不是简单材料的替换乌,实际是对汽车产业的一种升级剁赁酿、一种转型亮灰,同时腑次郎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设尼添,充电网服务体系的建设探馆浚,可能带来何止几万亿的新的增长点食通。我回忆妓,在经济工作会议上总理说过一段话彩夸皖,“实施创新驱动战略的发展迪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展柔贯,也要注重用新技术稗达琉、新业态来全面提升和改造传统产业轿老,带动产业的转型升级叛。”    作为结束语我想说琅,回归一下新能源汽车取得的新进展剔,下一步还是要全面落实政策扰步逝、着力开拓市场善蛋、建设基础设施按、创新商业模式怕,把握好发展的先机慰稍需。我们要针对市场的新需求裂市,深入基础研究酱,攻克关键技术蔼,完善系统能力纷欠,着力提高产品的质量和效益龚苇。要把握好汽车智能化发展的新机遇灭权瘦,要系统的研究迟热,精心的规划娄套,要鼓励协同创新企业主体裴,大胆的尝试汤偏寿,来攀登自动驾驶技术的新高峰怖,要凝心聚力蛙,发动优势绞,动员各方力量忙扣,完善政策措施揣,营造更好的发展环境躬苦好。    谢谢大家!    (根据发言整理烷慈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲男郸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巢墒没: 陈理事长喷先屡,各位领导忱顷、各位朋友劫顶、各位专家褪圃徒,今天很高兴跟大家交流一下我的看法替。我今天的题目是四网融合史,什么是四网吼?交通网霓袱痕、能源网范、信息网瞳形、人文网物洞戚。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扩疚瞄,电动汽车是一个能源的载体诚,又是信息的载体磕,然后可以作为人文的载体拒侵窗。四网怎么融合椭?怎么发挥电动汽车的附加值河?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦铜稻点。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系悸瞎,能源跟信息到底有没有内在联系险,我提出一个储能熵理论供大家思考舱。    我思考创新的要素杯律,要创新首先要解放思想普慨袱。解放思想要学习《易经》的精神弘,又要学习西方文艺复兴的精神迸。《易经》是一个太极黔氮孙,太极里一半是黑履、一半是白挂呢统,但不是直线鸵攫亲,是弯曲的骑抹裴,黑可以变成白纳疆笑,白可以变成黑版,黑中有白牢恢,白中有黑仙,跟它对应的黑就是黑涎搽、白就是白白。《易经》是变化茫戳,有时上砷、有时下怜彭,上时不要骄傲自满淳,下时不要灰心伎芍,是客观规律韭钞吞,都是周期性的县,我们在调整瓜,要注意平衡动力统一昂。    整体都是这样僳诺痢,全局都是这样醚,今天讲跨界淋,要学习西方的思想就是文艺复兴卢。文艺复兴的功劳不是在文化你浆、艺术等等丛芯化,文艺复兴是解放思想订。哈佛大学的校训追求真理泌哺取。要把自然界的规律找出来解放思想酿烧焦,自然规律造福全人类骏幕。伽利略怜翟偶,罗马教皇威胁他盾杆退,他不怕腐邢恼,他说地球起源被上了铁塔梨遂。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女宽危贤,被叫之违反教义寞缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师脚陈孪,第一个米开朗基罗静,他雕出一个裸体的美男子涎迪甜,现在到处都是;第二个大师是达芬奇强,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看茶醋,里面很不容易抽惺,从意大利借了很多达芬奇的作品锰沙。达芬奇不仅仅是一个艺术家奈焦,也是工程师;看他作品手峦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生勒衬,第一个从事解剖学片赶玲。    解放思想考虑全局的问题桅纹。文艺复兴第一要全局思维惹,第二要有天人合一的思维睹,第三是环形思维陵。要考虑全局思维痴侍须,今天做电动车目标是什么捞露烯?有什么经济效益访拈藏、环保效益辖臂宠、能源效益孪铆排、民生效益平,总体总目标要搞清楚帅拱,一定要有全局的观念凸唯。特别搞智能汽车全局性更大凹娠道。另外要环形思维貉衅苛,要反馈瀑。然后是循环利用的思维捶撼。    创新按返,我把创新的要素跟大家分享一下此。首先理念是创新之魂你疽罢。理念有很好的氛围常陷恳,有了理念才有创意铰侯,创意是创新之源锚邵。还有人才沧当,人才是创新之本骂碗屏。怎么能有理念溜夕?要有很好的氛围蹋涎,总结第一方面是合作精神厘筏,开放僻、合作尖、包容弘斥,双轮驱动辞、增值驱动庇弛、市场驱动圃遣,通过市场的倒逼些棠。然后要有完善的知识产权保护酸,还要利用网络大数据给我们带来的好处谈。今天创新制高点是跨界融合钎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界宛墒。“一带一路”我认为是跨界融合碉悼,一带一路是西方的伊斯兰文明杭,还有它把科技洗毛、技术芍、经济夏、贸易连在一起负苛溉,所以我们要发扬一带一路的精神嫂螺蛊。我是福建人也是漳州人玛挡,一带一路开始的是痔危和下西洋弦细隶。我们要跨界融合信叙筏。    我接着讲智能汽车费都。智能汽车首先要有解放思想衡什、全局思想考虑问题抖茂馈。三个C伯日,第一个要连接起来尼露,第二个连接是要协调要合作秽铰,1+1>2吮苹抚,那就是《易经》的精神抽。第三个下甘缺,今天的连接是移动的连接列肌天,还有MOBILE晚,MAN TO MAN虹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来耸惭钝。    今天电动汽车很重要的一个隶赣郎,大家买得起用得可靠韦。智能化以后锋,因为有各种各样的基础设施和商业模式勘,我不展开了感低。    从电动汽车变成一个智能的汽车茫夯,从智能的汽车再变成一个智能的交通南兔随,从智能的交通再变成智慧型城市诉回。我们附加值可以产生很多贸。根据《易经》价值精神熊单,通过交通网撅衅、能源网帅、信息网千焚瞪、人文网可以产生无穷的价值机会熟峰缄。利用交通资源的全时空动态感知检,交通工具的全过程运行管制坎,无处不在互联房、感知添凛夏、管控和服务病鞭。    怎么布局宋?怎么把电动车进一步变成智能汽车琅坍,如何布局智能网联汽车技术棋寐惜?我认为杏拖闲,不但对中国介,对全世界都做出更多的贡献卵叫,第一是制定网联汽车法规标准肛此、智能技术栋、环境陵、HMI技术河、空置执行技术叙、智能网联的实验红航、网络和信息的安全谎膜。    怎么做到网络和信息的安全芬级腑?这是一般的云活辩肌,怎么把一般的云变成安全的私人的云彻?有很好的结构故,处理器巳惨丁、传感器妥栖鼎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次脯。第一是收集材料撇谎蹋,就地处理洁。第二是从收集材料到云之间要慢袱胎忌,一个是单点控制溅,能量控制或者功率控制恭省撼。一个是多点控制极募缮,能量控制或者功率控制功衰,这是全局性的铅鸽。要及时处理梳,要经常互相认证稿巍台,变成安全的云拆吹锻。    跟大家分享一下我做的一些工作珐零勃。怎么从理论上去证明这个是可持续的羌搁扑?我一直在思考所有的工业革命瘸,基本就是能源更新圭税措。第一次工业革命妨,瓦特发明蒸汽机湃乒,电话闲。第二次工业革命肆唇,美国抢占先机赖瞳踢,电气化秋科,主要能源专项与信息建设抱晨密。现在第三次工业革命来了此寥鞘,中国能不能抢占先机煽捕椒?我们要做新能源盯髓,信息大数据时代募敲徐,我们百人会能不能更好地发挥作用啸频?今天早上的研究会很好犯糠,我建议做一个尝试的机构洗,每年召开百人会国际研究会议拧,形成品牌堆。    信息跟能源能不能有机联系起来呢慷棱?我提出储能熵的概念晶细委。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量拣拒。一个系统里面假如是孤立的松涪、系统是不可持续的徒虽倍,一个是做功碎催实、一个是废料是不可持续朔。如果是物理系统赂兰,分析储能熵嚼健,熵代表可以再利用旦垢斧。总的来说胺秆蔡,一个系统熵不能增加构,熵要减少朽,熵减少系统可持续辈柯。熵是储能熵附垂,熵是不用的熵剁瘟吉,下一次可以用伍惟。总的来说熵是在减少都。    包括中国的历史樊涂,中国封闭的时候中国就不可持续咐芒氰,中国开放中国就可持续副叉观。近亲繁殖以后熵增加不可持续兜。系统要做可持续性遣,系统熵要减少枷裤端,你的收入不能是单一的抢响寐、不能是孤立的系统孩。因为一部分是做功点袍攀,一部分是废料帘般美,从废料里拿出来辅汀,通过证明熵减少未脾妓。从废料里面可以再循环嘿瞥,那么你的系统就可以持续了箱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来江,后续需要时再利用的能量的熵疆,通过储能熵概念的引入矫识铜,希望用来解释可持续系统的演化过程溜韧藩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态旅仑。    综上所述承略睬,不管系统是生物的或人工组成履逼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腔憾悼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌巍,而这些系统工程特点是枪,即使在系统研究过程中角,一个熵有增加的过程帆,总体在系统不断迭代发展的过程中蜜耸弄,系统将进入熵减的状态孪,因为系统具有自己生成复熵的能力辰梳咯,从而保证了系统的可持续性奔。    应用在电动汽车泥徊敝,这个是分布式的发电斯蒂,这个是分布式的负荷篱。电动汽车就是分布式的负荷臀,还有分布式储能世撑,电动汽车有储能场很、有电池挽。电池可以双向的吴聪,分布式地发电帝、分布式地负荷金物,在分布式的储能杏曙番,这三个系统可以持续筛,这是我要证明出来的盗。我证明只要你的熵是减少的荤抠祭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望晶唇枢。    感知祟、认知腑、行动逗酱,不断可以纠正人的行为电灰筹,比真正的司机还要好雾。    最后顶锚效,希望我们以后的交通系统是舒适的槐副、生态的庐罗搐、方便的和安全的品损。要做到这一点嚏,什么是成功逻?因为里面的成功是3个S鹊腻,SUCCESS邢,在S靶扫烩、E里面画一条线都是欧元跟美元镭兄收,今天是国际合作饺,虽然人民币还不是潍雾,是一篮子化的钞奋,人民币准备好了镰寄及。ESY就是人民币吾珐可。    要有六个眼睛禾,有四个眼睛不够凹户。第一要把眼睛放在前面解放思想柬。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维桓挎,电动汽车下一年布局市车辍,也要有前瞻思维峭妇谱。眼睛放在后面汲取历史教训趁虑,要有全局观念跑疗。要看到旁边的需要吃翘静。然后要把眼睛放在右边学习欧美拒殊旁,不得不承认高端人才密集地在西方堆趁惰。所以把眼睛放在西方学习加帝,它沉淀了100多年堡匠。四大发明中火药是中国发明的菠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的妊。全方位都看到了坝蟹,所以英文眼睛叫做EYE磺。第一个I是Inspiration畏完,有了激情可以有想象力硼啦耪,然后有创新纶抠枪,但一定要融合培,一定要集成节篙。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题揭舜灿。科学要把自然归结起来嘶孺倾,工程有十几种蒂瓜傻,要把科学辆、技术甘嚷、管理结合起来那就是工程沪抚,那就是要集成拆队。特别今天要跨界地融合姓但亨、跨界集成痴某唯,这样才能实现沥省缸。但没有钱也不行虚腥露,今天招商局也来了很多金融机构恃凉,要融资隧能。    谢谢大家!    (根据发言整理偷槽田,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒草饥:李芳" "   回顾已经结束的2016年踏痢社,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展善搐。在政策的全面推动下宽躬诚,我国电动汽车年产销量再创新高和讥蒜,达到50万辆左右柒览,充电桩数量达到20万个挥,遥遥领先于世界各国肚辨。更为可喜的是蚕夺甫,在规模市场的推动下阿锤伤,技术创新全面展开矫昧,技术进步全面加快烦妻,正在全面逼近世界先进水平炒。但是献,在这大好形势下肯,质疑之声渐起李。比如讹下努,我国电动汽车发展主要靠政策推动储,能不能持久灌舞?政策是否过于宽松唇认常,以致于出现骗补情况拐?另外醛背,由于发展形势良好桥糯梆,一些激进的观点也在抬头妥淘切。比如勾认,要挡住国外产品进入中国市炒薨琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车电假权,准备放弃传统燃油汽车斧冉。    作为一名资深的亲历者亭赔卤,笔者认为课嗡勉,在这新旧年度转换之际钡回缕,有必要分析我国电动汽车的发展形势顷,梳理其发展历程兼耻爆,以利于业界对形势有清醒的认识闪、清晰的判断聪,明确今后的行动方向恐菠。    一赤、我国电动汽车发展形势良好    当前彭,我国电动汽车发展形势良好蛊,主要表现在两方面梅陷滔:一是电动汽车技术创新全面展开稿妹何,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侍镰,技术创新和商业模式创新层出不穷搽潭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面构,比亚迪煌媳、北汽梁胖、江淮谷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品面。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车贫,而是专门设计的电动车徘芜,续驶里程达200~300km甚至更多窝耻踌,能效明显提高棉唇薯,动力性癸改苔、平顺性锣怜酶、舒适性凉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酿。事实上睬竞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布奢偷变,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陕涣。另外匠虽型,我国电动大客车产销膳、应用占全球份额的90%以上悉熄阀,技术达到世界领先水平五斥悉。    在动力电池方面世骋矩,我国产量已超过日本耿乖、美国年精瞥、韩国窜,跃居世界第一据,且市场份额超过全球的1/3茸飘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面双轮,呈现高能量比采露、高安全性拨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嚼茫。同时膜家,产品水平迅速提高桃隆硷,与前一年相比疥蜡立,平均能量密度提高30%诬娃酷,成本下降30%左右骸。    在驱动电机方面门寺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机醛另,总体性能进一步提高绿藩,成本下降30%左右豪。在电池管理系统拓、混合动力系统脐靛斗、电动助力转向拾骏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面交,也都有明显进步吭刻。    在基础研究方面辽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌沮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展厢蜂太,电池热失控练感谭、硅碳负极材料臀擞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快犯眉。    2. 充电基础设施建设加快俯洗卿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下乒档崎,政府有关部门出台了实施细则衔,多个地方政府建立了城建荷迹颇、电力久、规划等多部门联动的领导机制憨校秋,大大促进了充电基础设施的建设速度囱耪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上篱惦贪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计委委论,我国充电桩总数超过20万个惧,远远领先于世界各国冉垫惩。    在市场带动下狮滇,技术创新不断涌现犊辑。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术朝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法郎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术韭、节省设备投资的车端交流快充技术抄、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用驮晾卤。    在商业模式创新方面杀袱,呈现出各类优势企业多种形式合作僚葱,加快充电设施布局募坪、建设南、运营的趋势妻纪箔。众筹建桩漠、合资运营胖、利益分成等运营模式迅速发展瓜,公交车模朽、环卫车社、物流车换愁、出租车董、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模窃嗓陷,广告推送辆五和、免费无线热点接入等增值服务开始出现晶捕。    在互联互通方面妹骏琅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施雾汝继,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段博,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成僚丢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定串,以企业级硅闹肥、城市级监控平台为基次贰,与工信部新能源汽车监控平台实现数据创激囊、信息互通的国家信息服务平台即将建立埂邦陈。    二肚离箔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说遁斗,我国电动汽车的发展道路与美国杠貉赋、日本饥缎畅、欧洲等国家和地区有所不同漏渐桶,主要区别有两点摔。    一是政府干预模式不同夹踞尘。我国采取的是政府强干预模式怯豁,政府进行顶层设计捍欣,制定国家发展规划脾凶,多部门联动制定全面的鼓励簇驶、支持政策肩郴,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱迮稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车惨酪,在市场发展中不断加强研究开发喉拈,技术水平逐步提高;同时袱,充电基础设施建设逐步完善径负。而美日欧政府多采用弱干预模式郊,政府支持共性识扑恃、基础技术研究庙倦,给予一定的政策氛盛、税收优惠患,逐步培育市城稀;企业则根据自己的战略规划荒,首先研究技术瞧谦,同时有选择巍狗、有重点地开发产品勾头崇。    二是企业战略不同七庆。我国企业多为在政府引导下被动式发展祈,初期技术积累明显不足螺挠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显甩褂,产品方向受政策影响大诲睡,各企业虽进度不同驶查,但呈全面开花之势桃豁。而国际大公司多为主动式发展壬填,厚积薄发害,技术有所侧重览桃,产品形成特色勺屠,如丰田的混合动力和燃料电池盎锈暇、日产的纯电动救、通用汽车的插电式寡熊、宝马的碳纤维轻量化技术等那。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点标鹅。中国模式的优点是市场拉动技术发展传篇,不受油价等其他因素干扰啃技,迅速形成规模市趁肭濉,全产业链技术进步秦桶,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟巧,发展中有不协调情况褂摆窍,如充电基础设施滞后点,部分企业盲目跟随纤琴浆,发展不扎实梯评,少数企业以谋取政府补贴为目的辟俏,甚至出现骗补情况躺版。美日欧模式的优点是技术扎实架任苛,发展均衡;缺点是市场发展慢患瓶,产品更新慢乾捶蜗,影响技术进步凯,受外界因素干扰甭狡,如油价低迷则市场难以扩大滑瓣迹。    笔者认为裙,中国模式适合中国国情骨。我们不应过多盯住充电难览驴、骗补等不协调现象僚,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秸、技术追赶的大好局面静脾。从另一方面讲交,中国模式也有赖于我们的制度优势迷,只有中国的强势政府才能如此运作兔绍沛,很多外国同行都很赞赏诡垢桂、甚至羡慕中国的条件退。    另外卑诺挞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面烽救邵,近两年有明显变化潭确崩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术舌突倒、开发电动汽车产品熔涝,而且各种技术路线都受到关注的局面餐罢盘。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出课夏。中国各大企业都重视电动汽车没有错搓拌,在现阶段已不能算分散重复钠,但难处在于电动汽车不好做背都,需要有很强的怒蹭、全面的技术积累和投入矛。那些技术实力不够的企业土棘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迹嫁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理痹凤垫,而应准备应对“弯道翻车”的危险巾。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过眉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时檀,可分为几个阶段翔瘫:当市场份额超过1%时梅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%汤篓,则意味着市场条件全面成熟檄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年催呢挨,又主管我国科技工作多年帽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结峦煞。    对照电动汽车的发展拖,在我国挞隆搪,市场份额已经超过1%;在美国和日本促立,即将超过1%僻。这说明酿,电动汽车技术正在接近成熟芍铝懦。笔者冒昧估计安特榔,大约再过5年左右时间达里,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题垫杰热,其他性能与传统动力汽车相当呈蔫,加速性优于传统动力汽车貌惕,成本的差距大幅缩形菩痢;再过5~10年时间卷,电动汽车性能可全面赶上牌、部分性能优于传统动力汽车响坝稼,成本与达到当时排放耗、油耗标准的传统动力汽车相当额辰。但即使到那时雀瓦坪,传统发动机也不会消亡笨,而是电动驱动与发动机平分秋色毒蔬缄,或更多的是融合发展伪斗猾。基于以上估计犁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挂闺鹿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车敢衰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展澜陇。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作帘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搪收。2009年蕊,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研铆驾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告勉仆。回首往事敞恨,扪心自问福,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的儡。至于些许不协调现象瓣雄,是产业发展过程中的必然烫,是白璧微瑕柯杰、瑕不掩瑜别。笔者断言爱夹素,按目前态势再发展10年兼酚副,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界箔丁竟,并以此跻身世界汽车强国之林攫。    三关娥讹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一艘藕,整车生产企业要更重视电动汽车庭搏栏。首先要制定好发展规划和生产布局幂角,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视措儒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调缮递,不能两张皮窝。其次要重视研究与试验疏艾髓,需建立完整的了勾吼、一流的研究和试验体系铣山,规谋蹋和水平应不低于传统的发动机和传动系统仁狸秸。电动汽车相关技术发展很快隘叔挫,要靠自己去研究发展茄武玛,别人的经验会很快过时艾,更不能只靠“挖人”搞产品嫌寡。再次要全面布局嫁峭铅,围绕全技术链开展工作核,不但要重视整车开发浆那,还要研究电池和电机轨涛,重视电池管理系统麓,这是当前我国的短板秀甩,此外还要注重轻量化和系统可靠性梦戮。    第二捌枯搽,要建立相应的零部件体系梦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱贝第,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的沏,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展句讨。    第三切嫂辨,要开放发展申祥蕉。需鼓励澈、支持合作伙伴引入先进技术和产品刚凹里,像华晨与宝马财、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哨。历史将会证明癌四衬,开放发展电动汽车会比关门发展更快渴极。更何况炔骗,在全球经济一体化的今天切冠,关起门来自己发展是不现实的甩。    第四牢纺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作艰霜。今后相当长一段时期奇美,将是传统动力与电驱动并行发展膳线、融合发展的阶段弯咀,单搞电动汽车很难成功看耍。对于只做电动汽车的特斯拉郊,笔者并不十分看好梨挠缝。    2. 对产业界的建议    第一七巧焊,要加强合作慰。需沿产业链暮、跨行业合作热献嗽,整车企业要与电池企业哆每物、电机企业裙乳蜗、其他电动系统生产企业深入合作凶。以动力电池为例赶,需要电池设计与正负极材料灰猛、隔膜乓、电解液瓮犀、电池制造装备忙侠河、试验装备库、电池管理系统全面合作肛烧。优势企业和研究单位要分享成果哨,互补短板持藩。我们一定不能辜负当前大好的市场条件复纹,要形成轰轰烈烈的大协作局面肖,合作创新素,百舸争流络际袒,才能迎头赶上并超过世界先进水平侠忍。    第二达门椽,要注重实践吼。汽车产品与其他工业产品不同报,一是使用环境广且复杂哺柬,二是生命周期长庐凑,三是对可靠性湿距逗、安全性要求极高辈狭。这些都决定了仅在工厂榷剧摹、实验室不可能完善产品湘锈奔,必须通过多轮的使用实践雇。与电动汽车产品研究开发相比贸,充电过程更需要实践骂。像电动汽车充电过程这样长时间料散捣、高电压锤、大电流高、室外半高、无专业人员值守的工作状况饰徒,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验罚冗喂。    第三桔,在充电基础设施建设与运行中刮曹抢,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善跨。充电基础设施建设是一个新行业鹅妨帛,在管理上涉及电力帅埔、规划奢隧、城管融面鹃、工商管理等多部门喝示川,权力交叉警湾冉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喀,利益主体错综复杂缚。单靠一纸文件不可能面面俱到乃济齿,必须经过相当长时间的实践平,完善流程如镭及,积累经验蹈韭。    第四墒,要加强标准化工作羚舅泌。领先的研发蓄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春摇,而及时总结经验线焚、制定标准又能为继续实践赏瘦、创新提供重要保障零操。当前佰,恰逢政府推进标准化工作改革盖螺科,要求标准化工作密切结合生产释崎仇、创新实践酞锣剐,要求鼓励发展更灵活撬、更接地气的行业标准师、社团标准槽撮瓶。对此萌欣,业界应给予足够重视线。    3. 对政府的建议    第一健耪膏,要保持政策稳定砷昂。正如前文所述篓形圭,我国政府的强干预政策非常正确工,发挥了制度优势蕉,已取得很好的成绩荡,应该继续保持堤不斡。电动汽车的发展涉及多个行业鸿擞伍,需要长期积累患封侧,需要几十年的时间才能成就大业壁素鲜,切不可存立竿见影填识、一蹴而就之心尖扦。    第二囊芬,要及时对政策进行微调和补充完善上惦草。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列喘,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蔫,又由于此项事业发展快赋,新情况扩炕添、新问题捣揽那、新技术层出不穷俩,因此及时应对介码潘、调整粟衅、完善是必然的措。    总而言之愧棺,我国电动汽车产业的发展已走上快车道瓶仟其,迅猛发展正当其时繁疯够。笔者衷心地希望朝野上下期熊、业界同仁能认真努力工作股到弥,自信且坚定发展孺。假以时日戊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流诬,并以此为契机坡邢,跻身世界汽车强国之林卑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼龚敦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年敦竣,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年驳。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题帽淑莎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示砂簧。    他认为适,现阶段沁茫鹅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丘潮搜,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配颊软,但从长期来讲狼,新能源汽车技术发展路线要从电动化编骚惫、轻量化鲸穗抱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乡、轻量化与制造生态化结合库茸、智能化与网联化结合集瑰弧。    尤其在电动化方面讥蔬很,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胳讼,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力可萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力收,就是家用主流A级轿车电卞,在性能价格比上与燃油车竞争班。目前全世界都在朝这个方向努力偿盗叮,如特斯拉Model3炔确抬、通用Bolt蛇凑揭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车船。”欧阳明高说潞侣。    欧阳明高说吉,但要满足这个要求隆,电池必须降低重量十、体积以及成本哨陷。此外衅熄柬,电池的比能量必须大幅提高吃,达到300-350瓦时每公斤泛柬冀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脱汰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知幢乱,锂离子电池发明至今只有20年评,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年替宽幂,2007年第一次在日产聆风上开始使用坍淑浪,可见动力电池的进步非常迅猛辜刨驼。”欧阳明高说会购牧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期痘。    但此前惕疮,主流的观点认为乒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比畏擂,从性价比来看鸿徐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围挪唱,但现在随着锂离子电池技术进步娜席,里程提高一倍咕荚,即在300公里的范围内斯送逢,仍然在性价比方面有优势厢氛。    从技术上来看度,在单位重量蒲檄、单位体积下储存的能量越来越多壕故经,成本越来越低分,才能体现出电动汽车的水平和技术蹋芥。    一个好消息是戈蓖敖,我国电池成本每年大约能够下降20%瞧灭悍。据介绍谈情,五年前逆护滩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潭猎朽,去年平均价格为2.5元左右锈好,2016年为2.2元挥郸孩,考虑到大量的电动汽车是大客车坏咎犬,其电池价格相对会比较高一些徐。    “现在国内开发中的电动轿车罢,最低的系统成本在1.3元每瓦时泵,单体成本在一块钱左右辞高吗。美国通用Bolt电动汽车橇锹疏,单体成本为150美元一个千瓦时女亲疗。”    如果按照这个标准贺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到罚祈,但是按照现在2.2元娄赔,逐年减少10%到20%灭碍剔,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现透寝热。    “加上循环再利用做到1元革镁,也就是说评,一千瓦时电池一千元人民币之内任,是可以做到的膏合。”欧阳明高称聚习。    对于具备性价比叮昧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说譬嗜,现在一百公里约耗电15度低彻呐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内呜,接近10度电一百公里儒镐苛。    “要实现这个目标急率,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗掏划。目前电耗的降低空间还很大坝星。如果能够实现上述目标哩,一百公里的成本约在一万块钱伐晦侮,如果电池能达到300公里就是三万块钱兽街爽,考虑到使用周期内省电和维修省钱闻通咖,将具有商业竞争力并合,这是电动化下一步最大的目标描俱。”欧阳明高说堪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出紊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年都阮圃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长凄青,但仍属于比较粗放的发展模式坚,今年电动汽车发展逐步趋于理性怀热。总体来看瑰须,走到今天相挥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位檄趟。”欧阳明高说暇。    事实上滤孝潭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一剁拴袒,由于销量超过全球50%以上亮心柬,在国际上引起了强烈反响畔敬唤,无论是政府还是厂家革娜,都感受到了来自中国率先发力的挑战缄泥评。更值得注意的是嚏,2016年如德国大众和日本丰田错,纷纷调整技术路线持垦长,加快对纯电驱动的转型炼吃。    不过蕊,纯电驱动的战略目标圃缓持,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展集。对于混合动力技术来说馆史,传统的汽车强国精、汽车大公司比我国更具优势蕊淮,如丰田路线就是先做混合动力弥泪庆,再做插电混合和燃料电池扇棉福。    由于我国率先发展纯电驱动艾,带动电池产业的发展达到了世界前列尾,电池产业规模达到世界第一哀厘碗,总体水平位列国际前三捶景淡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平臀烩丸,我国的动力电池产业链浆具,尤其是电池材料饥滑第,如正负极材料秒,在国际市场上的占有率第一悔。    “在此基础上铰窟收,我们以纯电动力系统(电池殿幢函、电机布核、电控)为基础平台澳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利策。”欧阳明高说绩肃肥。    据其介绍患粮掀,目前我国插电式技术发展已经取得进展碑凸谓,比亚迪秦亭保、唐疽狈、上汽荣威550沥,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力浅,无论是发动机方面枪,还是混合动力装置上归,都取得了突破屁。    与此同时绷谦恢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展邻暗艇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力豪。    “这是一个渐进的发展过程省,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恃。”欧阳明高说捣斡编,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纯锌,有效的回避弱项竞争汞剐凯,有利于我国电动汽车产业的发展篓挎搐,到2020年之后螺竭陛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进妙、同步竞争航。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "  编者按倘鸿:产品价格区间一下提升了近40万廊羚,这对沃尔沃来说是个不小的挑战磺。以安全环保为标签的沃尔沃瘦寐,产品质量是其立足之本罐睡吵。无论是国产车型还是进口车型瞄蹋浆,质量都要做的和安全环保一样好咸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑达群, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谷吗,安全与健康至关重要操阶匈,但在中国市惩峒铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺岸秋辱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家深,到底该剪哪一根线峦辽请?我心里清楚熄势,如果我剪错了唉茄,我们可能就崩溃了伐窜乓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态虑。在2015年整体经济增速放缓莽、股市震荡警、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下岭轻鹊,2016年的车市本不被看好侣逗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声桨。1月6日豆破,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售势地炔,沃尔沃对此解释为衫刮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器屎洛禄,更是提振销量的助推器鼓韦测。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号接漆寇。   6月1日瘦啡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职乐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茸骆,具有十分充足的销售经验墓。但用他的话说喇勘,他来自一个很小的市乘犊⑸贰,很多因素他都不具备肖废殴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲叛普,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肆镐。6月1日入职躲蛋,用一个月来熟悉公司的现状篓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”桃具错。然而现实终究是骨感的棵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆艰闭茧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆剿汞孤。   “做决策就像电影里拆弹的场景掏疾,我到底该剪哪一根线呢夯诲瓦,如果我剪错了读,首先所有的投资会无效靛钉童,其次会影响经销商的士气示。”陈立哲对我们坦言灸土冠。   他这样的想法并不让我们意外沸兴,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疵藐。在台湾瓦炉,陈立哲要去走访最南端的经销商内然动,早上出发中午就到了洼扑奈,但如今这种管理方式已经行不通了夕轿肪。从前陈立哲的团队只有30人挟帛慕,现在变成了350人覆翟,他说现在同事的名字都记不完轨赋扣。   “就像牌桌上的一个赌局透,赌下去有可能是回本的识铜,也有可能就全毁了颓,所以我每天都在想我到底该怎么做擅艰幕。”每天该怎么做鳖诺场?这个问题陈立哲问了自己整整三个月臀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的浇腑,才能享受最好的硕讣吉。”这句话像是说给陈立哲听的唱毖伯。   2005年腻献纬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时焊侩诽,沃尔沃一年只能卖1024辆饺京彼,一直到2013年5000辆的水平痛,再到如今年均一万辆的表现炕攘朵,对于台湾这个小市场来说邓木,陈立哲做的足够好痛天称,他对这个市场有着复杂的感情船。   调任中国市场做销售一把手哇吧透,陈立哲说这很突然蓬篮驼,他来自一个不足以领导中国市场的市场姆关告。对于中国市辰裁纭,他还不熟悉贸祷颠,做市场工作要对文化百镜扳、变化嘿芦核、趋势有充分的掌握徒擂郸,这最重要的三点陈立哲都不具备猫掏,他唯一能做的单握,是在最短的时间内了解中国市场的刚需簧劲,相信身边的工作伙伴冯卵僻,组成一个高效率的团队沸,去解决各种问题慌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挺咕,首先做的是内部调整毕欢飞。通过不断累积分析过去几年市场的动态隘笛甲,了解在什么时期使用什么样的手段凸输,反省问题所在铅鞭,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茅庇。面对三梧仕骡、四季度各项费用的下滑炔捎汐,倾听团队的建议浓、做出准确的决策昏秸锯、将优势资源注入到最需要的地方行去课。最后将宝贵的经验分享给所有人攀涝熬,把力量从点扩散到面偶胁,从四个大区饭,再到全国羡聪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的欧,我只是把预算岁蠕洗、时间等安排在它本身应该发生的场合镶。”陈立哲表示眯马:“我不是在讲官话阔,只是借着这个机会感谢大家括窝童。”陈立哲相信法背寸,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雀恋阀。   内部调整告一段落哼卷,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上鹤董蛋。“我发现从销售品质到经销商的种种问题副娩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间记崎,一下跳到80-100万揉,面向的客户是完全不一样的锻橡筹。很多销售遇到的客户都是大老板级别的倪挤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心酥踞抖,还怎么介绍产品涤?这肯定是不行的秸愁烯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门耙,“与高端客户接触碍,销售不能觉得自己比客户矮一截椭,与客户要做朋友呸迁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蒜割描。现在培训课已经开展了实战模拟环节并逃乓,我们在资金有限的情况下做到了更好斤。”   全新的管理阶层椒侈聪,有限的预算兜贬年,面对重重困境浮鲤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高械,8-11月均超额完成销售目标陵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩考,最紧张的时间龟仁。“我有我自己的节奏枷,我给自己两年的时间潍陌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争现羔怀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瞳燃,经历了两次产品的重大变动需肺,但在他眼里这是最引以为傲的吼,因为这些变动吞、变革都是从使用者的角度出发鸿紊溺,也就是我们常说的“以人为本安离。”   对于沃尔沃来讲匠,最擅长的领域是安全霓次彪,作为三点式安全带的发明者部慕炒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期馅。但陈立哲表示荚慷,以整车品质来讲轻纲,沃尔沃也和ABB并肩粱纷,例如在底盘研发能力上际长,沃尔沃使用的底盘研发模拟器负痘厘,全世界目前只有三家在使用高巩百,另外两家分别是法拉利与保时捷剖悼电。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瘸凌,陈立哲也谈到竞籍死:“沃尔沃其实也做过6缸茎溃亭、8缸发动机闭草,还有享誉世界的5缸发动机辑饺宽。沃尔沃并不是做不到钦全讥,而是我们可以用更低油耗洞、更低尾气排放的发动机达到更高水平娄丝虑。这也是全球各国政府的法规要求酣烦哩,是大趋势凉。陈立哲说“这些信息痘辣,只是没有在行销上进行传播罢了姓革。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产媚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号写焕变,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲沾盥,改变了“国产”的概念书晌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代倪。陈立哲表态道功惊:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料匈蓝免,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品欣。沃尔沃立志从中国出发牟腿,以人为本的信念永远不改愧,值得消费者验证与了解诫椭粱。”   “沃尔沃就像iphone一样词清,它改变了人们的使用习惯孤倪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匣:S90有三个界面同时提供信息滥娩,分层级的来处理车辆信息默。这一点很重要淖,体现了沃尔沃以人为本的精神膊。在设计方面叹豹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料梁稍帅。用沃尔沃的品牌精神喇嗣危,再加上瑞典的风格鸵敢坍,直接与德系品牌产生差异化呸棱寺。如果从地域来看忍父彻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡驾。   沃尔沃曾立过两个誓言税璃素:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化雇匈,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故冀捕箩,沃尔沃全额赔偿莆起。在陈立哲看来兑胸,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺上福发。   陈立哲对我们讲道垦家淖:“在欧美罕购关,当太太怀孕的时候芜私,男人会考虑买沃尔沃嫉捐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据情矩,中国作为沃尔沃最大单一市尘榭掳,11月共销售9,076辆新车啤牢参,同比增长12.8%;1-11月期间咕嫉杉,在华累计销量已达80,759辆高,接近去年全年表现葱欠讣。就目前的情况来看犬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高瞥。   在经历过低谷期的沃尔沃反翅哺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量胜掠,这无疑是对陈立哲工作的肯定娄泉,同时也是明年的压力法德刊。毕竟“十万辆”这个坎芹投溯,沃尔沃早就有迈过去的能力辜。   2017年腔稗部,沃尔沃S90家族将会陆续壮大寂毫倒,届时武环,S90 T4轰、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前叮色。对于陈立哲来讲邢吠,最为重要的是三座版S90臂秘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的翠熬及,是全世界汽车厂商累朝,在中国制造的单价最高的车辆苗茂蔼。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐污朴,“三座版S90可以达到世界各项指标室,这款产品有能力改变历史桂锣烂。只在中国生产绢磊偷,以中国为核心的思维踏馆惩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了党。”与此同时触梳汰,全新XC60也将在2017年第四季度发布互碴诲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额币接,所贡献的利润更是远超世界平均水平肛及。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人慷寂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力隆炬癌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茬祷。“知道我坐这个位子的时候浅白,很多人会紧张甚至惊慌诽辈倡,他们会很直接的问我席顷,你行吗靠羡姐?台湾市场那么惺シ露怠,你行吗骇佰?”陈立哲笑了一下说道棵恢:“每逢这个时候情翟赌,我都乐意告诉怀疑我的人秋酷,我将在最短的时间内做什么窍。”   两年的时间转眼而逝跺,陈立哲手中的“牌”越完善浪,与主流对手正面竞争的胜算便越大膊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲时,未来还有什么是可以阻挡他的呢心?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芍傅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坦堤尼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔宏酣湘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验俄浓寞。为了满足消费者需求托埃,推出一系列活动迎合消费者喜好莫。 上汽集团副总裁娥雌寐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月牢郊,得益于荣威与名爵的共同发力拐串,上汽乘用车共销售27.5万辆垢芦簿,远超去年全年的17万辆厕。取得如此大的成就主要归结于以下几点栋:新车的不断推出纹、以人为本的理念及高性价比甫驮啃。    上汽集团副总裁痉、上汽乘用车总经理王晓秋嚼恫文,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蹿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渺艇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解汤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺戎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车晌阑胶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔隶。同时鹅少劲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义试蹋:个性而不小众陡襄柯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汗,通过对消费者的沟通与研究凹魏瓷,已推出很多新车型啦穆抵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”筷。王晓秋还指出啦妥,名爵现在的路线是个性而不小众巍嫡,这就是上汽集团未来的发展方向钝,上汽集团希望新的产品有个性杀究虎,且能让大部分消费者接受腺库。    据悉梆配茄,自荣威RX5上市以来柒菲,名爵锐腾也迎来了中期改款霞拧冒,同时新车名爵ZS慨麓、荣威I6也蓄势待发级税垢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言喜持豹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时论妓,上汽集团也很清楚自己的客户群体县靛沥。王晓秋指出飘稿,新车型针对不同的受众群体动俄斯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的会。拿具体车型举例筏,荣威RX5更偏稳重跺吃藕,新锐腾则是一款属于年轻人的车老晶,新锐腾外形活泼疏虚境,同时考虑到消费者的需求娟题笑,我们对内饰也进行了升级查盒,并增加了10-12万的手动版牛去,使新产品没有短板苫疏。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时戮,王晓秋表示堡诚,“从荣威550开始年德,上汽新产品从设计到销售财,最后还是根据消费者需求来决定歪。”    据介绍祟,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蒜伙妹。为了满足消费者需求洗祈诽,新车不止在性能和价格上做了调整烦,还推出一系列活动迎合消费者喜好肮隋。例如驼,基于年轻人喜欢足球运动善靠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网扰浆,也已纳入上汽集团新品类嚷睡,预计明年新车65%会配备此技术钡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啼芭掳,“上汽集团一定要明白用户需要什么哇,为什么要买我们的产品惧,带着这个问题面孺必,我们才能真正去理解用户哄,落实用户需求柿,使我们的产品极致无短板协,产品自然会大销捶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大豁挂陈,竞争也日益激烈表,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比烫怠扮。王晓秋介绍奇畦四,名爵的价格基本与同级车持平山晃骑,但性能更具优势谁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹淬竞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示辆俏,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恼,就像提到的让渡空间趣哭泊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整棱矗,从而应对市场竞争环境圭。”    产品有了好的性价比和客户认知度咆睫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁纤衅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家劫沏维。名爵经销店到现在也有280家左右星。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络隋芭面,其实道理很简单全趣硼,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旁橇纹,且不断呈现上升趋势惰浓,他们认为自主品牌的春天来了”拦屋,王晓秋表示细寞授。    在被问及上汽集团未来发展方向时盼,王晓秋坦言骑刻钝,“首先团队要把理解客户需求楷、用心为客户造车变成一种自觉行动繁,进而形成一种行为规范套筐搂。其次应时刻保持警惕泌谁幕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好泉。只有这样桔,上汽自主品牌才会变得更有竞争力灸心钡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错筏浅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布素,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拈熔擞。这些修改背后有哪些考量和博弈盘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人串扳燎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赌糖: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面毛?   答肋: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高饯仇。一共收集了9246条建议骸曙,其中表态性意见7736条写呜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条嚎截疗,占16.3%访掠嘎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理械、网约车驾驶员资质及管理遍群唾、出租汽车数量调控三个方面修。从数据来看雀,不少人对“京人京车”表示理解碱必沃,赞同的达到70%多谩净雾,质疑的只有12%纺。我们根据建议修改了125处假斑,不断扩大合规车辆的范围害,让更多人参与“分享经济”洼缓糠。    “从北京实际出发娜,兼顾多方利益”   问腐: 为什么要求“京人京牌”漆素?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答柒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说躲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多落竞、交通拥堵漆乳北、环境问题等“城市病”鲍。在这个前提下晒牌钠,北京任何一项政策都不能“任性”书期,要从北京实际出发锰驳,兼顾多方利益芯擦波。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆豌紊厘,地铁最高日客运量超过1200万人次饲都挥,公共电汽车日均客运量1063万人次频轰,小汽车每车年行驶里程15000公里诚戊吴,交通压力与日俱增肩卞。但在我们的努力下蹲颁其,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%措蒂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制寇。    总体来说乒,北京坚持公交优先的战略纯,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充世返劝,对其进行总量控制在所难免擂。目前北京市绿色出行(公交签寞、地铁唬毫羌、自行车队、步行)占到71%卜,小汽车出行占25%堡路,出租车占4%别届,其中包括比例不高的网约车出行陈凸。北京出租车改革的总基调是帘冻:巡游车改革坷、网约车规范炮强、融合发展耪、错位经营玲、多层次服务括。我们力争进一步提高绿色出行比例徘郡,为首都可持续发展提供足够交通承载力涉哆茸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问玲: 政策出台之后廊舱太,预计将有大量不合规车辆面临退出山,政府有什么监管手段确保政策落实到位河?   答氰冈瘁: 政策出台前陈确,我们和专家铜掠、司机巨墒、乘客肋版娘、网约车平台进行了多次沟通藉狮阑,决定设立5个月的过渡期槽。一是给合规平台脾散尉、车辆钞沸弹、人员办理手续;二是清理不合规车辆闯、人员等孪。    从服务乘客的角度肮呻誓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行慨脑。另外辅馅,希望网约车和传统巡游车加快融合发展水变,因此提出过渡期的柔性考量帝耙霸。过渡期之后呸甭,平台要加强行业自律车,我们也要建立打击非法运营的长效机制赁,严厉打击非法运营崩、克隆车和价格违法行为仍,能够更好服务乘客墟风、保障安全寐焚食。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问簇篓成: 面对新的经济形态芒呛,如何创新管理手段洗?   答肮疯: 出租车发展中没有对立关系犀。网约车以网络预约傅、快捷方便等特点鬼,满足了一批乘客的出行需求悸。单从评价司机服务质量的机制看玫说儡,就值得巡游车学习惹:如何与派单挂钩徊捆,实时评价圭。但网约车也有局限性建团,乘客安全与权益的保障等需要进行监管湃擂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势峰耗烤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的诚。你有技术优势碌,他有线下服务优势胁乡柑,为什么不一起干呢硅蟹冠?    管理部门也在转变思路皆哗辩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”慌必,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鞋。通过推动巡游车改革及网约车规范漠偏,构建多样化服务体系接败拾,提升出租汽车服务质量翅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆韧反挺,在京注册用户已达218万人想。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车短拷,提供差别化服务孤。    “解决出行问题要标本兼治”   问闺固: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么屋沫?   答露炒竞: 群众出行问题的解决柏实核,需要放在城市综合交通体系中獭苦,多措并举禽舰、标本兼治莎卯。一方面囱棺疆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面氮材锚,需要加快构建安全奔婪、便捷溯负篡、高效猜绰、绿色寒砷、经济的现代化综合交通运输体系唉拖及。到2020年轿酷唬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%潦池。    交通设施根本是为人口服务窝穿我,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理疤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嗣秒晃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件司效帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓:李芳" "   杨美虹透露魏奋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中联邯概,大东工厂扩建项目也投产在即金仆拟,这些举措都将助力当地经济转型升级素汞灭。    在杨美虹看来禾麓,借助主机厂优势吕管脊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捍蹭荆,配合外交部到德国进行推介歉嚼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嫌设,从而推动产业升级操。”杨美虹说揉焙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蒙托,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鲸。最新数据显示技取,2016年1-11月陆羡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆彻幸坎,同比增长11.2%略涣,前11个月的累计销量沏簿,已经超过了去年全年飘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嘎卯失。12月13日库埠及,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开棉暗骇。活动期间嘶陀垃,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访锋邪淘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁バ嗤ā,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)规回,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济郎磕、环境和社会贡献等方面取得的成绩继胜暗。杨美虹向记者透露事侣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》篇酷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泡税。    “在‘可持续发展’战略的指导下尉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瘁屡。”杨美虹说鸿洽蔑。    第一侮芳,实效为先才。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题虎翘谩,“我们不做虚的诽浦,我们也不做口号式的骏啊,我们一定要解决具体的社会问题澳烂剑。”杨美虹直言啃,比如BMW儿童交通安全训练营韦呜,它是为了解决儿童交通安全问题非经。    第二汾,长期坚持激。宝马儿童交通安全训练营闭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅抚赣楼,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年匪笔柔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营独,今年是第一年做汤羔,未来会持续炬甘慕、扎实的往下推进秤辖。    第三菩斡,全员参与互豁。宝马做企业社会责任时吝,会邀请车主坛浦、经销商矛、投资人以及宝马员工哎呕掏,一起参与进来堵聊了。比如宝马爱心基金窍蝗泞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训菩,提供指导;另外刺刑伤,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铃盯吗,定期组织各种各样的活动僻呕堂。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略乒,将可持续发展贯穿全价值链阮倒澳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素籍。”杨美虹表示棵度锌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点疆,主推工业旅游概念匪羡。    据杨美虹介绍描栖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园毖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导巳,助力中国制造业迈向高端疚瓜鞍,并促进东北老工业基地全面振兴闭套忍。    数据显示欺,截至2015年底霞困,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嫂偶峡,当年纳税额超130亿元人民币膊涝滇。同时春,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会录诞狗,就业岗位较上一年增长了8.6%遣仁嗅。杨美虹透露菊体爽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饥烈线,大东工厂扩建项目也投产在即拇楞,这些举措都将助力当地经济转型升级签伦。    另外桂缉,在杨美虹看来先详慑,借助主机厂优势痴眉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时娘,配合外交部到德国进行推介图拍藕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园层。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略呜钉,从而推动产业升级晴乒赌。”杨美虹说绊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双藩肯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做沦?关键是我们的差距是什么堑舷,下一步最大的点就是要提升品质身,当然还要控制成本烹。然后播咆渐,就是我们的正向研发和平台战略嗡仆。最后阮母丝,可以大大提高效率钵烫廉,如订货的时间是可以压缩的剔南塘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日敌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一蹲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节裳,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述风敞醛。    徐长明说昏谷吞,怎么理解工业4.0渺?这个概念是德国发明的袖,现在在国内比在德国还要热葛。最近驳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鞘斯,我理解它的工业4.0的本质盆稠,就是怎么保持德国制造业的竞争力篇宠。在国际上拜即,德国面临两个挑战霸:互联网大数据和云计算掠喇。现在澜尘,德国整个国家都在讨论标,怎么能够“不被互联网+”郊常秋,而是“制造业+互联网”绣硼,这是他们重点考虑的问题抠雇使,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玩雌虎、宝马庭仓先、大众粪胆。在德国隶了癸,汽车的需求是非常个性化的谱,在这样一个背景下串惮,它要维持竞争力隙夺,推出了4.0的概念痘细,核心就是智能制造融笺。他们主要的目标有四个方面霸:提升品质纯阿、提升生产力椭畅、提升柔性化工邵、压缩产业拳碱怀,总的核心是提升竞争力身。    徐长明分析凌,本土品牌下一步怎么做袄麻?关键是我们的差距是什么毋,下一步最大的点就是要提升品质芥墒,当然还要控制成本庆。具体要怎么做欧典?也有几点儒试洁:第一斤,想办法提质控本番枷。提升品质氦焙,消费者理解有三个吝却侮:可靠性驮拾、感观品质飞、性能廓杜猫。第一个维度蹄:可靠性是必须的么,现在光有第一个维度已经不够了颊,必须要加上第二个维度祁:感观品质毋,看起来要漂亮希。在此基础上又发展一步吵谅瘸,就是性能的提升办榷。最近市场上卖的好的自主品牌辅仙,大概有12款车藏轰,年销量超过10万台裴拦,这些标杆产品汇晒低,性能上也不错犬题。因此祭刊,自主品牌下一步还是要想办法相固菇,把这些提上去雄手,缩小跟合资品牌的差距寂绕。    这几个方面的提升魄缓呛,意味着成本也要提升夸,怎么能够控制成本翟绞?第二方面的话题玩,就是我们的正向研发和平台战略匡立。之前彼,我们很多品牌都是“逆向研发”恨损摊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车娥蕊,拿过来拆解做测试店堑休,最后组装起来抽档。这个模式下妈社,成本可能是略微低的荤双,但品质蚀氢、性能有很难保持涕嗅。现在必须要正向研究肆敌,从消费者需求出发牟梯,形成一个目标锣贝,对目标做分析茨晌,只有正向设计凛圭登,既能提升品质性能视纶,又能控制成本惧匡,像长城慈、吉利等等换,基本上都已经是100%或者80%正向研发了臣皋夕。    平台战略抛,在更大程度上控制成本举巍。他说可谓芹,我们的开发簇,现在是一款一款开发的弊熟浅,零部件的通用性相对比较薪,最近一两年来骨陶咸,已经有两三个企业开始走平台化战略牢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车诗崩、SUV和MPV蒙唬弓。这种情况下扁卢,零部件的通用性非澈肀矫ǎ好巢,同样是50万辆的产量敲蓬唾,对零部件供应商的供应量更大尉艰,就能有效地降低成本祁。    徐长明强调检坟,对于工业4.0的精神本质还是要学的撮念圭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标飞,它做了那么多的智能机器人沸宽盒,智能机器人都是带摄像头的号插荚,在实施过程中的质量随时能够监测驾,然后反映到云端汹瑰,再反馈回来随时可以改进描伺奇。现在黑萝,企业员工的工资水平越来越高吨醚,汽车厂家很多在加班加点罚袭愤,我们要高度自动化括械能,这些课要补化扯,应该有大量的机器人替代人工峭。如果这么做了拿,可以大大提高效率送返慕,如订货的时间是可以压缩的撮金庙。比如式轰扣,国内一家自主品牌奸魂塑,从经销商下订单宠胯,到提供汽车产品最开始是40天脾履认,后来缩短到30天拎歪词,现在可以压缩到22天奸借,跟世界先进水平比还有一些差距暖。这也是德国4.0里的核心内容剃惮。我们不一定用他们这个办法艾划破,但精神实质是要学的捶坍且。    他说财,柔性化的生产也重要倡獭,但没有前面三个那么重要集狡。在4.0背景下隧唬,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蔑刺,而是学它的精神实质九。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化帆茎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酥食愁。更为重要的是搅宫,放眼全球徽层,驱动这些变化的地方就是中国沛畅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷韦。    12月11日峨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎娴玻虹桥落幕窜巧。经过36小时的激烈角逐查讽,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出丁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利间首小。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示猎,今后的五到十年庭,汽车市场将发生前所未有的变化瘁彻。未来拱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务摹剖坟。可以说惦,未来五到十年汽车市场所发生的变化酗此稿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多霖抬套。更为重要的是视黎虾,放眼全球间,驱动这些变化的地方就是中国邪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撕饱窗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说两泼,作为企业吨悉,捷豹路虎非陈榔茫看重年轻人的培养马疗。在全球绊撅,捷豹路虎共有2500名管理培训生蔡脊物。过去三年轻,我们在中国也培养了30多位管培生都晤。此外夯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家勘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才唤蔷胜。    在赛后的媒体分享会上污,两位获奖学生代表分享了各自想法烯,及在比赛中的收获獭然插。同时丧捻唬,睿侨森狡嘶、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问辜钵砰。   问恕:捷豹路虎为本次活动提供了导师浚,请问这些导师来自哪里县躬谰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业堑充玩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位俊弥吓?请学生们简单介绍一下自己的作品接晒,获胜的原因是什么髓适?   睿侨森烙杜呜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师昧圣斧。一位是捷豹路虎内部导师去能,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验檀似痹,包括对行业发展的认知彩厕橇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息北溺、视角和指导形。这两位导师全程和学生团队合作艾你棉,提供专业意见徊穿,帮助他们取得最好的成绩嫉嗣迫。   潘孟涛筷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疗晨皖,包括今天的学生卞旗,将来都有机会进入到我们工程团队塘律劫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额虫橇,可以来到捷豹路虎学习和发展刻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里姜峰,再加上扎实的专业和技能磕蒜岁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会核想弊。   睿侨森夺踏: 作为公司的管理者合版,我们非车唤看重实习生魔建,我自己也会手把手教给他们工作的经验侗版建。不管是本科在校生还是毕业生期,都能给我们带来新鲜的血液贝荚、新鲜的想法黑忱。    同济大学袁旭峨鹊惨:首先什邯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌搔赦侩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行菊蟹。    我们都来自同济大学汽车学院途伸旗,团队成员有两个来自汽车工程方向氦逞、一个汽车营销方向邪戈实、一个汽车设计方向郡掠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求讼硕,围绕“以人为本”哇赂你,挑战的是都市环境里的出行压力篙沏。    我们的想法与捷豹路虎的工程师得够、设计师也有很多共鸣盼,通过一系列调整埂,最后有了这样一个以人为本动、体验为先的方案团缅。我觉得栓晾,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因胆泛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蔼:目前珐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹋良筐?   潘孟涛妊肯: 我们会对人才数量进行评估和拟定港细,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的豁。随着经销商网络的增加烷,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多闲交,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能难,从而满足未来消费者的要求窘。这些内容息息相关啡拾,并且不仅是着眼于眼下颠茸,更是放眼未来特黄。比如镐掸,针对刚刚提到的电动汽车战略颅,就要确保未来有足够的专业工程师储备弗,因此咕穆,我们时刻准备着榷邢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司措。   问乖如桂:在创新领域才亢,包括未来汽车科技领域棉,捷豹路虎有怎样的系统部署设?   睿侨森伯项: 首先词,作为一个公司领干碎,我们在研发领域有诸多投入叮拨,而且很多的投入都非常具有前瞻性行。比如说脱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队纯彤码,他们会跳出现有的框架做很多创新实验固秆。    其次黑茂,我们想要通过产品和服务鼓,把先进技术带给我们的消费者吐版,因此我们的工程团队坚、研发团队必须时刻关注消费者需求咯,做到一切产出符合相关性戊柑、可实践性原则角问维。此外狈蜂碌,我们每年投入约350亿人民币鼓陪溜,用于车辆技术的研发和投产景。    我们还于今年7月宣布碎嘉考:在未来四年疾偿凶,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆逼舍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朵咐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术迷碑,并在未来应用到车辆技术当中两。    今年早些时候迷兜湾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion氢屏,通过应用软件及按需服务的开发与提供咆岁互,解决消费者在出行中遇到的难题蹬殿。    与此同时邓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赐撤凌,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资失擅累、办公空间冒扰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持即纽。   问供杰:请具体介绍一下InMotion顾。对于整个汽车市场的趋势邓摩,比如电动汽车技术坷咐赏,捷豹路虎是否有着自己的见解脚暖扭?   睿侨森侥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案摹。我们希望将来可以将它推广到美国父口渭、欧洲以及我们非常关注的中国市场暑律袜。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部木诫稠,由研发团队进行分析骋同。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拿兔寞,我们也会分享给总部拘惩。    关于电动汽车技术稿韭,在洛杉矶车展前夕台拿堆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE荆缎。中国是目前最大的电动车市炒弧,并且有引领行业变化的趋势刀寞。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势港己,确保第一时间响应本土市场的需求儒屡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相奠,并于2018年正式上市结,希望大家多多关注粹拳。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问虑:关于未来互联网汽车男系醋,捷豹路虎有哪些基本的认识稍抬乓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缔?   睿侨森玖碉: 目前孔挫腥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一挠颊衡,它的发展甚至可以打破现有的撼施、传统的汽车开发逻辑与循环挎迪委。    针对这个话题橡,我有两点和大家分享啃恢:第一点繁,未来所有的车辆都将实现互联网化唇霜,现在能够透露的是漏实竣,接下来我们全新推出的产品邦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点八席块,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作猎。比如说景澈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吹,使用他们的UI界面和地图颗寞誓。类似这样的合作迹冉十,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力娠懂痞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶途派:李芳" "   汽车网讯 12月15日烹,由中国汽车技术研究中心箍饥悍、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雹被教。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开烈,从“市场化发展现状”码拇、“应用模式创新”龚陈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流茸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台怀,为产业发展建言献策姑、助力提升聚锚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录祷头效: 第一帛虑土,背景现巢。    去年发布的《中国制造2025》怖害长,新能源汽车是重大发展领域之一炬毙,是其他技术应用载体导虚泡,而且是先导性产业臀靠。它的进展情况决定了中国制造2025籍悲、强国战略实施的程度骋偏,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展戳,从而能够聚焦变革购接、明晰路径际较、凝聚共识擒、引导相关资源集聚推广产业创新凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构妻,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一澳窘警,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布必车。总体报告是按照1+7的结构鞍谜。1是总的顶,7是包括4个车辆整车技术局蛇,3个分项技术糕睬径。    第二栏,国内外总体技术分析勿钝估。    近年来痘氏,从国际汽车产业来说售涡,低碳化彤烙谁、信息化巧淡、智能化是一个总的大趋势时公慑。欧洲怀榔采、美国兔畦醒、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略侈,重点企业的产品战略也充分体现了三化沏踢眷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组快贬。我国汽车产业特别是近二十年的发展戒磷,取得的进步大家有目共睹凄颇。首先烹,产业规模世界第一峡脱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长讽冠颂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显楷,包括品牌市场的影响力有目共睹上玲寥,特别是新能源汽车算,包括技术酷憾申、市场勘灭、新的智能网联汽车技术碘舞皑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寂晃,智能网联汽车发展是非晨阜荽浚好的优势条件梢脚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展哄庆秽,包括动力电池皋茧、变速器尖浚蒙。国内自动变速器原先是空白陶狈愁,近年来无论是CVT辱店、IT片潞、DCT都有自主的技术和产品舜,而且应用在逐步扩大鲁。    虽说取得巨大的进步譬,但与国际先进水平差距明显锰:    首先艰,发展能力上的差距奋。投入强度远远低于国外胺,全产业投入估算1千亿尸痴,相当于通用少陵蛙、大众栏、丰田大集团一个公司的投入河皮闷。    其次侩脸迪,研发积累裴佰烤。包括流程积累驶、数据积累帮痰、技术积累械蹋、标准积累偿邯弗,这些积累偏弱拇。    另外涣沛,从整个产业创新体系上来说些,差异比较明显的伦,特别是协同方面上炔瘸。单个企业弱还撬祁,整体的协同效果很低扦蓬构,意识也比较低佳。在发达国家达,单个企业强杠,整个国家的协同体系效率比较高廷茸耪。    基础不牢地动山依ぁ,我国汽车产业的材料收啸托、工艺基础跟国外相比也差距明显宋存单。汽车产业掀皆挟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大竣私潘。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革滇,要求有创新的思路和创新的模式樊犬湾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求糠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展触乃赁。    第三坞瞪,一些关键的里程碑控。    重点是总目标阮骑,总目标是基于很多现有的环境设定的搂蚀,也基于七个路线图进行测算甲挎孪。反过来说烁良拧,如果七个技术路线图能够得到有效的实施寿,就能够实现保障几个方面总目标的实现鞍禾:    1毙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寺甘持。如果技术路线图能够得到实现卿尾瓷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贝惟委,之后往下走荤,这对产业来说端螺管,甚至对国家来说是非常重要的倡叭。    2瀑、希望在2030年左右巴寿惩,汽车产业的电动化转型基本完成贺楼腺,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上童尸。智能网联汽车市场有一定的占有率惜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用祈叫。    3谭、建立有竞争力的自主创新体系悍。    节能汽车在2020闺撂阔、2025邓蹲烤、2030三个阶段提出典型的指标归拾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗谢弘晦,5升随菏寡、4升涎届、3.2升筐。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涝蓝,2025年15%创栓,2030年40%以上乏绰结。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恋、自动巡航簇、车道保持应用已经很高蹭诺敬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例曹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例德驰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线经七是,经过技术路线测算实现总的目标筛。从路径识别上来说莽乘吧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口俗,以能源动力系统优化升级转型作为重点瘁,以智能化水平提升作为主线朝,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑许,全面推进企业产业发展斡腻。    第四扒芹,分技术路线图的基本结论疗。    1妥、节能汽车话。总体上有很大的共同点涵慌就,重点在混合动力技术椿仑、内燃机技术芬表、其他驱动技术都墩顾。混合动力是技能的主流技术闪,当然轻量化也是另外一个菩哪地,但是轻量化有专项的分析每塑,在这里没有强化熬非敢。    乘用车总体执行轻量化链寿孰、小型化粪全、混合动力奶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挛嫁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径羞独。    混合电力是一个主要的技术惺梅绩,达到5升睛盖心,4升辖顺、3.2升的目标茅,混合动力是主流洞宪紊,其他是共性的售呜翔,轻量化舵、摩擦等黑龚杯。    商用车混合动力应用时间稍晚顶,重要度低于乘用车毛。    2猜困、纯电动与插电式混合动力汽车盎孤。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蛊,加强轻量化成为趋势料伸。轻量化对电动车更加重要朴算拣。对于插电式非常重要的泡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术对剃,驱动蜜九、点击氖珊、控制鼻、充电耽济、混合动力发动机抡堪,高效耦合发动器劳秤。动力电池本身有专题惩,在这里没有过分强调膳耪芹。    这两种车提出了总体的发展纲要潭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式把刮纠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嫡碴,甚至可以忽略不计跨。    从四个层面梳理了技术需求狄虱,提出了一些优先的行动项匈没,面向纯电和插电蔬,国家科技技术支持十五年了憾,下一步除了电池列为专项之外槐持鳖,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持屯猩敦。    另外亢古蔷,聚焦关键零部件圈染、基础突破和可再生能源携袭腿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用存凸嫡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要螺。    3灵、燃料电池汽车糖锰输。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择馆漆累。从中国汽车产业来说捅婚搅,现在重视程度不够纳冠凭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划敌篮鼓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究署堪。希望四部委提交国务院进行发布和实施唉。    在研究过程中嘉,大家对燃料电池认识分歧比较大糖冯,或者没有共识沦稻,这里特意保留一个燃料电池发展目标撅,跟发布不一样列驰瑰。发布时2020年达到5000辆的保留规模泉停,我们是1万;2025年是10万龋牡撵,发布时是5万;2030年是百万暇并赊,发布时是10万妮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧绷沛汝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池很,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搐、耐久性茶断拍、成本缆冬、氢安全灰哩毯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的通橇骑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程榔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜簿纶。当然恍郸第,全技术链的技术攻关需要做阔,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桨些晌。前期小功率燃料电池皇纱澄,中期是平衡的燃料电池乱伴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池闹毖韩,到最后全功率的燃料电池搪。当然僚泼两,电电混合是最主要的仇跋珐,最后电池小容量的技术路线文,但燃料电池的功率更大一点憾。在这四个层面进行了技术创新梳理烘腾,燃料电池要解决的东西很多农戚,包括材料莱谅抬、膜壳獭、电机颧绍、燃料电池牡矗块堆吞挠、系统技术赌锤面、整车技术规惺。燃料电池也是下一步国家科技箱、资金支持的重点繁彩。    4峰龄、智能网联汽车晾枚泌,这是新兴的技术发展趋势车。其重要性与新能源汽车同等重要翁派,有部分专家认为更重要蹿饭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大攘,技术和应用的优势耍,也是机遇丛澜。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电仍彤,涉及到国家信息管理楷。对核心自主提出了很明确的要求堪,即两横三纵庇岁痴。    车辆技术上更多的是决策剔毙、执行洁篇哺。信息技术卉币,信息安全郊,地图技术也是非常重要的节。两纵烧趟,一个是车载的豁鬼鹿,一个是基础设施膝糕。智能网联一定是循序的刀幌,智能网联技术最容易得到大规模的应用辈晴到。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标摊辰累。这两个路径总体上循序得到应用悲煽午,从商务车来说薄场,更容易形成巨帝,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求乏。    从四个层面聚焦一些技术需求裸。跟燃料电池一样寐翅裁,需要解决的问题更多一点骡。从感知决策执行的杀扣,特别在决策阶段裁础,差距是比较大的记,感知当然也有差距挽。在信息层面公,大数据嗜篙、云平台腺笆,相对来说中国有比较好的基础和优势扯瀑。    作为一个前提咀快,对标准法规先决性秋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动敬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件篓慕唉。制造技术不细介绍了侩才,还是聚焦在新材料的运用创,以及新技术对制造技术带来的变化赂,聚焦方面进行了说明单偏丢。    动力电池米,分三个目标峦蛾,目标上有比较大的讨论和争议樊红,比如说新阶段提出了350渺拿涵、400慷、500的质量要求丁,争议非常大壬滦把,重点几个层面曙岭谩:    优化现有的代表电池技术邯枢,提升技术水平醚岁,特别耐久性文贪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发犁。国外的装备很难形成有竞争力的差别多末。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线狡榔。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系逼凳黄。现有应用以企业为主体来做偏捻官。当然欠兜凹,也会关注动力电池的回收利用技术崇。    最后物,轻量化奇蚀。简单来说熔额床,前期聚焦材料技术垢啡、设备技术鼓绘据、制造技术屯、回收技术乓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吹锤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鸥,比如说传统的四大工艺的变化划挖豹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用盒落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价饭奋汤、供应链滔蚊、资金航、汽车等方面的诸多质疑斗钞谭。期间,明确表示不会放弃造车铝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撂忿手。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桃洛芬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步垢土蹲。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的狄隧杆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融眯列璃、互联网及云黎、内容冉统尼、体育,还有三个端口类的,手机樊横酒、电视骆嘶、汽车纬幸齿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业花晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力本某层。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功五耽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿帽。    乐视的电视做的确实是非常不容易廉匿。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三崎辅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元胖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元桅按统。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元唐。总归累计亏损36.33亿元舵笛。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就嗽圃。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面凳。第一部分就是投资人的钱袭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现场。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿暴汹。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现膳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法污蜂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情素凰饥。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿绥绷、体育43亿如啥、手机50亿,房地产64亿舜泵、内容108亿陵、互联网金融151个亿吼、电视187个亿达、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金朔瀑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂荒粉擎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的忻江。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的剖较。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的邵氯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败诬牌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厢慌失。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件忙宦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准舶噬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙殴伎灵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的碌厘触。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去矩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了姬笺。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的狸甭柔。很可惜,你们蒙眼狂奔娠官。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂刷慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁:李芳" "   12月10日琅蓉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路布劳等:一条是政府主导嵌饰、政府补贴的方式谅,这是当前的主流幢跺。一条是消费导向婪单肥,依托市场的内生成长道路屡咳示。”他表示爸,(电动车产业)进入者中虽,大多数最终可能会被淘汰嫂娃,但是不能不给他们机会氰。国家已经开始放宽市场准入瞥,此时化,应该在两个方面把握好政策耍戒浇:1熊配村、应当欢迎新的进入者酚箱丁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者狙柑蔼,让投资者自主决策嚎虫,自担风险蹦挠帘。2便旁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳填坪享,严格市场监管律,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚花戳磷,目的是建立好的产业生态顾台。电动车产业化宦,最终必须依托市场来完成澜祈评,因此轿钦,政府的政策必须产生长期预期侗渐困。推进政策应当借力市程纤染浴,发掘市场的潜力咯尉林。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扔圣迟。政府政策不干预技术路线醚,政策的实施不是导向对政策的依赖甭辖吗,而是政府作用的适时发挥雹寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺扰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道沽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示讥腺,戴姆勒有望在今年成为全球最大魄瘦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商菊,这一目标比原计划提前四年实现逻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布欢纳:“戴姆勒今年即将实现这一目标猛俺,比预期时间(2020年)提前四年筷。”   据悉俱厂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标欺倡,当时受到与会者的哄笑殊抛。然而徐腔晴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吉刚,领先劲敌奥迪和宝马惭舱。(实习编译泡糙挪:刘欢 审稿北露江:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鸡北:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恨:韩大为 版权作品眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙传,严禁转载闹浩挫,违者将被追究法律责任测。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道苍酷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访览确幌。在提及新品牌“WEY”时洞,魏建军表示悄弥蹈,“将夺取丰田和德国大众的用户”丸抽。   记者糠使:为什么把自己的姓氏作为品牌搬份覆?   魏建军较前:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品汲。我对WEY很有自信晚,就使用了自己的姓奸弥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌熔,但在中国汽车行业我是第一个茎鞭硷。   WEY之所以采用英语巴朝掂,是为了要瞄准成为全球品牌拘巫。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力犀酒。   记者倪拐纠:对于竞争对手有什么设想尾邪梢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军籍浑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场寂鞋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势端酮受,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌甸澈峭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准婆涩,在此基础上还要实现15-20万元的定价怒帛啡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户握茸。在性价比上WEY更具有优势沽呐芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编咳慰:李芳 版权作品冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权袖该涕,严禁转载堪掠腹,违者将被追究法律责任拳很号。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后戏,新能源汽车的发展也不会受阻朝逞赦。   根据工信部核准的数据和括,今年前三季度扫,整个新能源车销售16万台懒,同比增长83%艇酸醛。其中鸥光敞,新能源客车已经占有40%以上的比例笺,达到了近半的水平拎梗,发展前景面临压力较,但乘用车只有0.1%虚蹄蜜。“我们涨十倍是1%摧提彭,涨100倍是10%瞎踞,新能源车发展有巨大的前景和空间练碘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点末。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上稍,全国乘联会秘书长崔东树说桐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挎好。根据国家制定的产业政策要求贪扛荤,到2020年肉丹,乘用车百公里油耗要降到5升授懦,这意味着五年内降38%的油耗席。“基本上谁也实现不了姐博堑,只能靠新能源车来推动速。而这种新能源车层课墒,插电混动可以降80%驰,纯电的可以降100%的油耗粕,这种情况下只能发展新能源车棺,这样新能源车乘用化齿,为什么我们一直定义为为生存而干缺尖,你不干就要挨打俱揉拢。”崔东树说茨。   另一方面鲁玻畴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嫉挂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要残朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者燎加,因此定价弹性很大扩。”中金公司的研究员李璇说仟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平醒男,为消费者提供很多选择僳。随着技术进步和更多电动车型的开发驳,新能源车的成本会不断下降困痊辱,比如茨,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骗。“中国的纯电动车型出来以后肆救,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多咎棠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后粳珐,发现基本上17厩新、18年以后的新能源车舞,达到8年10万公里以上敦募搽,整个成本是比传统燃油车是要少的衬娇软,甚至是少了20%到30%娃函。”   电池是电动汽车发展的核心梗磺商,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本连烘抡。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同劳,电池成本还有很大的下降空间纺。目前报晨睬,整个电池的产能供应相对过剩蕉,国内电池企业达100多家世烈。据统计喝讽,目前整个电池的价格大概在2块多左右牌边。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求牡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准封烯。因此搐皇梗,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度尽讼唇,这样才能达到标准篱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "   我们不认为绝对的销量络松,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素腐挡。衡量一个品牌成功还有其他的因素精,比如利润率储,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缴。除此之外漆豆泌,品牌力通年、品牌的知名度翘、美誉度物蚕邻、影响力刊酸,也是决定品牌可持续发展的重要因素墒餐。宝马在创新精神上是首屈一指的啃爱瘟,因为汽车行业正经历巨变湾椿盖,在电动出行函、智能互联炕需、无人驾驶等一系列发展方向上毒,宝马都打下了比较好的基础倒磺贡。    临近年底拍烹导,伴着层出不穷的新闻事件炉瞎拒,高档车市场竞争愈发激烈唤蕉牵,作为全球领先的品牌——宝马谩急、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目头霜毕。近日亮胸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谴橡,听到他开诚布公毋挎伺、推心置腹的看法泡烯。   问蒲涂:根据最新的销量数据芥惧,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近森恕。那么逆,您怎么看销量传离、利润屠缄羔、与经销商合作伙伴的关系阀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智踌昆藤: 每个竞争对手的情况不太一样催肩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况扩临此,所谓的增幅我们一般都讲同比鞘瓶,是跟去年的基础关系骂长丸。几个因素加一块儿刻,我们不认为绝对的销量部碗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素芭滴酒。对于宝马而言赖,今年前十个月雄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车夹犁,同比增幅10.2%镶,其中BMW品牌销量将近39.8万辆吩,同比增幅接近11%将挛。我们对这个数据还是非常满意的佰娇猩,这也达到甚至超过了我们内部的目标切扫赌。    除了销量本身的绝对量或者增幅痢炕笑,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素崔,比如利润率陛豁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标桨屁饭。除此之外玩泻,品牌力挞嚎、品牌的知名度核村、美誉度渡、影响力合荣瞥,也是决定品牌可持续发展的重要因素郡。宝马在创新精神上是首屈一指的蕊铣臂,因为汽车行业正经历巨变挠冒,在电动出行连裤菊、智能互联侣警、无人驾驶等一系列发展方向上红疲了,我觉得宝马都打下了比较好的基础杏。总体来讲掇,我们并不惧怕任何竞争棘了煌,我们也欢迎竞争罚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行络烙沃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势怪。   问鹃隆赔:最近贺悲,关于奥迪的新闻比较火倡拧尺。   刘智蹬刻灸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嗣。对于宝马品牌来讲世堂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的端穆赌,双方的关系也非陈ぃ好眉。所以狭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司努朔喝,一个是宝马(中国)哗挤,一个是华晨宝马讳睦,但是我们有一个整体式的营销团队税抖浇,有统一的零售网络醋,我们在总部有一个统一的管理团队浪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蕉反。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略唇电篓。至于竞争对手我不是特别方便评价媒,不过至少释放了一个很好的信号蹄,豪华车市场的前景依然很好疏。    问碘浮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展赋?    刘智攘疵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度合盗氰。因为从经济的基本面来讲涎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定就拦、持续的发展态势蜗。之前以出口卡没浇、基础设施建投资的经济拉动方式奇,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式怜菇。需求的增长其实就表明了对于车的需求坎,其中也包括对豪华车的需求缔欢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长郸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑擦靡赂,这几个因素相加距,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辰鸡潭。今年告跑楼,豪华车的“盘子”接近200万辆琼春哀,未来可能每年的增幅不会特别大寝晚围,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑篓。所以蓄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入番,力争在市场表现上优于竞争对手损挺。   问伺桑睛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得期阀,这一岗位和以前相比有哪些挑战萎?   刘智擂颇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化搬烤屯,因为我在宝马的八试侗狸、九年时间抬糕,换的工作岗位也挺多的脐枯岛。换了新的工作以来篮姬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营奠墩,比如负责国产车的销售崔,可能是比较短平快的滦弹,看的是一胎充恐、两年之内的事情模骆。在宝马中国总裁这个位置上隘,除了目前公司各个业务板块的运营貉疽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娇荤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向毋,像无人驾驶司、智能互联弯、电动车讳,包括数字化营销刊颧辑、品牌年轻化等等一系列的东西币灭缮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划敦拔,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队署叹福,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究撅,力争在中国市场上打下一个非忱矗好的基础瓜玛。我相信蒜新蹿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盼搁,宝马会拥有非常强大的竞争优势蕉。(中国经济网 记者硼埠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭戎充:李芳" "   原标题茅对浚:王永清冬:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恼骸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单太蓬。别克品牌今年销量已经突破100万辆和拐晶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量华,10月份甚至位居豪华车品牌第四名闯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰闯羚害。数据显示恒悉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆磨禾混,同比上年的446764辆下跌28.64%扯差咳。上个月保,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通峰峨微。    因此须德,在车展期间接受记者采访时钙,王永清表示功,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造勃海。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梅帛毛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升兴微歇,但全年销量依然会同比下降20%左右武污厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来熟稠,雪佛兰品牌过去因为发展比较快零碗呢,可能在布局上稍微有点滞后砰。现在对于雪佛兰来说泊炉曝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”空腥舶。    事实上模,雪佛兰已经开始了提速布局享瞧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蜜胎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台欢。王永清表示呜称,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诚,2016至2020年投放超过20款新车迸。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列假藩,30%为SUV车型硕,并将加速引入包括1.0T汤祁、2.0T薯慷、8AT钱捎、9AT傲赔煌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技前。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境剧,未来SUV将成为主推车型姜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造茬催,轴距2725mm钎钒,将与全球同步进入中国市场苍痉导。同样偿提,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相对迪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场含。    值得一提的是端胯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS另踌驼,拓宽产品线潭。RS车型将采用包括侧包围嫌瓜、运动尾翼滇、双排气管胚、降低化运动悬架哗避芹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件料奢,并加载多项ESS智能安全科技醇每玫。    在品牌营销上兄,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼温诞金、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销轻。另外拌,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发戮冕媚,演绎雪佛兰“热爱翁无,梦想仓锋靠,行动建爆,分享”的精神炭老扁。    “今后新车的利润越来越信,主要利润来源于衍生服务备、二手车置换等估。相信雪佛兰将它的结构调好后咯悔,未来两年将会真正出成果辫浆。”施弘说翘很。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外础,上汽通用的新能源战略也将全面提速电秽。车展当天汰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相答,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统刚粉伤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纱帮,发动机的最大功率为73千瓦舅,其中电动机负责驱动块,汽油机负责发电薪履,它的综合百公里油耗是0.9L富秆。从上汽通用发布的节奏看寸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吮瞄效。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案妓勿,王永清说葱幕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些肩,产品还要丰富篇奢牟,才能满足这个法规的要求揩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度分芍,到2020年之后比例更高瑞篇。王永清表示咖:“估计到2022年康诧,我们的电池技术会有很大突破模,能量密度大幅度提升鸵歼洛,成本是大幅度下降规构。这对纯电动的新能源车发展是好消息鲤抛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣豢:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢松孟、豪华”品牌——WEY毫秃,W01吭夏钉、W02两款全新SUV首发亮相蹲尚逃,售价区间将在15-20万元该珊。对于新品牌的未来发展规划师捣沟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示村倍技:“WEY品牌明年将有3款车上市风羚公,到2018年还将推出2款左右的产品欢麻,以支撑起全新的销售网络体系写。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表荷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍控鹊星,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市炊土活,8月份推出第二款SUV W02贬书扩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年贯尾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型慨价。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时莽车稻,魏建军详细介绍到铅活赤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA洗嗅,配置上拥有最先进的安全技术撩窜芒、智能技术暮哦,也更加精致脖骡钩。此外在性能上两者也有很大差异钾窟弯,例如在NVH方面殊开淌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上烂蠢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鹅。   在经销渠道方面绞拭肆,魏建军介绍说掣恍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络祷散,没有想过招募新经销商狗仿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作臼。”   对于新品牌的未来发展腐某,魏建军信心十足吩,他表示撼:“我从没想过这个品牌会失败拿,只有退路封死才能做好这件事姥窃,自主企业只有没有后路才能把事情做好奠伦。”此外节,魏建军坦言屉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法葡啦,因为新品牌叫什么并不重要堆驮。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯蔬巷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业褪,将方向转到共享经济麓盆、互联网捅、自动驾驶方面新的技术车特,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商腊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上死涪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩写破、生动的演讲协藐,就城市交通算链师、自动驾驶和汽车互联等热点话题扳脱谅,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索旱熬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磷馈闹。    徐大全说千立届,博世始终认为扒签博,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担抚,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式奈苦。    徐大全谈到实父,作为在汽车领域的老牌企业貌笛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化棱淡蹬、多样化的发展态势和需求掸隶,博世已经有了自己的思考和方向麻委。    他说榔淀,如今倘挞入,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业另挥广,将方向转到共享经济壁彤、互联网脚砷、自动驾驶方面新的技术煌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商挨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说晃卉慕,面对新一轮汽车技术的变革卡狈吞,无论是传统汽车刮、零部件企业搜,还是互联网反、科技企业静肥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局曝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点屡棵毫:互联化凄擒、自动化和安全化叼皋捕。我们预计稀皮,到2021年烷诞,汽车将成为第三大互联移动实体怪,同时扮演人类的第三大生活空间扩蒜。博世正在探索全新的人机交互和操作界面匠,来充分发挥互联驾驶的各种优势猩罕港。    谈及自动化领域慈,徐大全判断菠杜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势烷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术槽,通过持续创新驾驶员辅助系统皮,从辅助驾驶聪扳焦、部分自动拟蒲、高度自动驾驶再到完全自动驾驶鬼梦卧,分阶段朝“零事故”愿景迈进蚊毒。目前逻磋,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产洪题,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用莱,到2020年左右娶,自动泊车功能将进行试点项目测试匿簿怂。    说到自动泊车擂境,徐大全特别谈到停车难的问题泡。他说适界佃,停车难是在城市生活中的一大困扰淌。今年锋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拼放喀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题围。在八项智能泊车功能里圃,“手机查询停车场位置并导航”涡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能斤圣。其实献,在大型商场里豆盲活,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了凛播,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础晦侩嫩。根据一项市场调研显示督,2015年黔纤痪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿亨媳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力漂。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剩膊眷,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露滥献陌,在深入巩固原本的互联化陀省、自动化和安全化“三化”战略基础上林,博世今年也把两轮交通辩秸诉、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度统轨习。    他介绍薄超,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部闲鬼拌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力筏献颁。未来十年撅抢良,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抄叭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性辣。    在两轮交通方面虹秋,博世提供两轮驱动磺、安全等各方面的解决方案眯卤,涉及两轮电动车白剁擦、摩托车表促憋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式洼。    最后托瑟傲,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具块含熔,满足这些变化的需求送。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”戚,“双积分”法规化,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议草粳肚,连日来嚏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温邻松,让观望中的车企备受煎熬撑滔。针对业内关注的焦点问题抖纽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全姬沙酸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》慑:不久前焕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规陛柯临,如何理解这两套方案电揽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全箍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碉梯甘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联读,但又有独立性鹤,各自的核心目标有所不同踌赔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量寐烷,进而确保国家能源安全散委方。由于中国的石油对外依存度已超过60%入戮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提撕瞬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求凶,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展壕睛骚,进而实现国家节能减排的长期目标偏拉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掠蔑,但现阶段并不能彼此替代埂。对于CAFC而言亥鸽屏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求堵,其中当然也包含新能源汽车箩雹汾,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠练季。但不同的企业由于自身能力联阜、技术储备和对未来技术趋势判断不同耻惨挠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挨改。特别是目前新能源汽车尚未形成规模筹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补灰锑,而以后补贴将逐步退坡宝暑,企业更担心成本无法负担涵射埠。因此仅有CAFC法规淡煽揭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况对,所以有必要出台NEV积分碉思,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流闯借。同时困咐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫挛董常,从而有利于新能源汽车早日取得突破坊彭癸。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线皮似仙,其目标应是降低汽车及相关产业库、乃至整个国家的碳排放掠坎,和降低能源消耗诉求不同尾鞍乏。作为碳排放第一大国具脚线,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值签疙奋,后续国际压力还将不断增大茹味。因此船溪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放荆,从大方向上讲是正确的酮讲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段椭矮,这和NEV积分没有本质区别萍,也无法确保总体低碳目标的实现奶妓。实际上裙稗,跨行业磺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向杏等。以电动汽车为例聚,其在使用阶段确实是零排放冯脯抒,但与欧美不同黎纽晤,中国的电能以高碳电为主炭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蓉琴。也就是说赔,在使用高碳电的情况下隙米,电动车全生命周期的碳排放并不低戊拟。这正是碳配额管理应该解决的问题呕钢。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中绩,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额豹,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业捌狮。实际上袭啤程,将新能源汽车确定为国家战略唾棋桐,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构烽稠,生产更多的低碳电囤陌,否则减碳的国际承诺将难以兑现时。    另外壁楔乌,对于汽车行业驼红,无论是CAFC呻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同礁肆梆,但都应该由一个部门来统筹策划骇媒棱,系统思考胆,拿出科学菠、系统勃衰、具体接率、有效的管理办法来推动实施淑棚,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面匆。    ■积分交易细则需加快制定涎、尽早出台    《中国汽车报》敞讽倦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定澜碾螺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素激境,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受畴巾豢?    赵福全韭:确定合理的积分价格商糜,涉及到技术触入、成本和市场接受度敝势,需要综合测算和动态调整破尾。我认为基本原则是呜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力潮钾嫉,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹋。如果NEV积分是“白菜价”慨抢,大家直接买就可以哨顾欣,谁还会愿意在新能源汽车上投入缕详毯?    因此磕苯巷,NEV积分的定价应足够高蓉堡守,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入凄豹,通过自己的新能源产品获取积分漓,满足法规要求烷韦弛。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理鲜厘滔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业赂洛,能够通过购买积分先生存下去崎渤帮,争取时间把自己的新能源产品做起来架孺确。    《中国汽车报》陋弯扁:除了积分价格之外迪,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑惨蘑,目前处于“空档”状态骗了陷,怎么看待这个问题发鞍?    赵福全茹矩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力案林。而且距2018年法规实施仅有一年多时间埂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫十阮瓦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性十规。同时刷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间皋长。对于汽车企业来说馅痴,3年仅仅是一轮产品开发的周期沮澄害,政府作为“游戏规则”的制定者工,应尽快给企业一个明确的目标陈坪,否则企业将无所适从怕醒款。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》村蔷:“双积分”中提出了2018年起参搓垂,8%番辩槽、10%锣揭扁、12%的NEV积分比例硅痞秦,而经权威机构按照法规要求测算蛇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间粒搞翘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难谦?    赵福全尚樊碴:在这个问题上咐恰陡,我并不持悲观看法思蓉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难潦,因为还有很多企业尚未完全发力枫贰。按照国家的发展预期览熊核,2020年新能源汽车销量比例要达到7%阮,如果每辆车以最低积分2分计算署水搪,整体积分比例就达到了14%额,如果是分值更高的产品刚识官,达到18%的积分比例都有可能胸呢炊。关键是要努力实现7%销量占比目标概翱,而这也正是NEV积分的目的所在家谜。    不过另一个问题引人担忧巢填。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求啊嫂圈,同时在CAFC核算中也有优惠持:一方面油耗直接按零计算坷,另一方面核算数量加倍次,从2016到2020年分别是5倍侧、3倍捷纳、2倍娃跺滩。此外童惫,按照单项抵偿原则嘉梯哭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分洛蒙,还可用于抵消CAFC负积分炭。我们经过测算发现岔现全,CAFC中的这种双重优惠脆隆庞,对新能源汽车的“照顾”过多了仕巫叮,不利于促进其他节能技术发展方,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险靠菏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铺,CAFC的达标难度就会随之大大降低胶何建。实际上牧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重级拨,两者不可偏废凑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展簧,但如果CAFC目标落空挟芜辅,国家能源安全受到威胁澜并,汽车产业的可持续发展仍无从保障填跋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消齐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿淋校玫,这不仅能确保CAFC目标的达成私虐毛,也会提升NEV积分的价值仓,避免NEV交易落空垃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》乏坟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值葛膝橡,而没有将电耗的概念纳入其中磷际煎,这样的算法是否科学的涣欣?    赵福全地:NEV积分分值以续驶里程为依据唾矾,这与推广新能源汽车的初衷相违背式逼啤,也不利于鼓励技术进步泞狗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程柬悲剔。推广新能源汽车是为了节能减排力,因此不仅传统汽车酚,新能源汽车也同样应该抑大扬小时惩懈、抑重扬轻湿迹。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”榷韧,而不是搭载电池越多越好坊,因为大量电池搭载在汽车上移动梨首,这本身就会使能耗增加丘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菇,也意味着大量增加电池生产的排放雹曙铂。    政府应鼓励企业开发低成本剁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品控锈,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池快斤。也就是说虾诬,政策制定一定要“勿忘初心”倡辜。建议NEV引入单位电耗节灿浅,即吨百公里电耗的概念咳,作为积分分值的依据锨。同时肛毫,对于小型车电耗适当放宽童青,而对大型车提出更高要求秽,以鼓励新能源汽车小型化付酿,进一步提升节能减排效果肛矛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》波噬:在“双积分”中文纠忻,没有将新能源商用车列入管理范围复,这样做合理吗扳帕丸?    赵福全持惫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸龋可持续发展的问题惭卑。2015年画,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%客黎骏,获得国家补贴的比例比这个数字还高队。而此次NEV出台却未涉及商用车撑,这是不合理的里楷潞,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汀诉滴,也会让乘用车企业感到不公平苔煽戳。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规豢纷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求随陆。我建议筹称,应该单独给商用车设立NEV比例要求爸僻,可以不与CAFC积分抵偿嚼,但企业之间可以交易苹。因为如果没有NEV的强制要求段弥汉,在补贴退坡后烙握蹭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑赤惨赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥伴:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口闲浓怒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水寥残控。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上问,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示奠敌坟,目前正申请资质的新能源车企多达30多家故县仆,盲目投资之后熟肉,多数公司要垮下来坟函荆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热碘掸,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎煌。    以蔚来汽车为例享,去年8月还只有100多名员工才,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模菱官。据中国汽车工业协会最新统计倾灵葱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忻粪伍,销售4.4万辆烷,同比分别增长25.7%和43.8%五杀辖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扮佩,销售28.9万辆立局,比上年同期分别增长93.0%和100.6%细坊。蔚来醇泊、威马离池、前途戏咳、小鹏等已是新能源造车领域的热词脸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入激咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面损侣艰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蔼烩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目椿。至此粗,奇瑞新能源成为继北汽新能源叛、长江汽车拜舷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业肋稼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酥圈。    “新能源车企的风险性,其实很大鬼书。”王秉刚说龋驹,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力头,对风险有足够的分析琼裁,有可能投了很多钱脚册嘿,最后做不成皮时沦,带来不必要的损失镐轻悸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下禾,简单地投资建厂廓行、增强制造能力慌避特,未来堪忧顺坞。新能源车电池的技术进步非常迅速 浚霞,现在可以用的技术一年后就不行了汾。如果没有研发能力就做不过人家琉。“一下十几个亿扎进去痴槽,有可能最后做不成拎飞,我还是提醒新进者要谨慎一点刀顿。”王秉刚说醒伐。    事实上藩焦哇,目前国内的新能源电池生产厂太多了络辑叔,但规模都不大欺苛扑。而且动力电池总的规模也在扩张中杯蹈练,尤其质量好的不多渐另肮,“据我了解矩合宠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单每。”因此褥桶品,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺守噶。   谈不上“红海”亩摔扁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的芦,但道路曲折袱丝。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说精蛋,造车得有钱酿路、有人才挟稠酮、有时间仓。“钱我们还行赁,人也不错教暗,就是时间太紧陵篇情,毕竟搞汽车三年算很快闺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合勒。”万锐坦言剃掏搔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尼。    不过靠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧托铜观,万锐并不认同捞。在他看来澎触幢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上潦拇甘,因为大家都还没“下海”赊。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程檄德,大家还在忙于造车擂检,搏杀还没开始身面。    “这是好事肮克巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业佳涕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说隆,目前中国传统整车企业有150多家凌捂,新能源车企至少有30多家艾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法割遁。    至于是不是过剩淘壳,梁伟表示这还是要市场来判断骨挞。在梁伟看来驾,其实中国传统汽车行业已转入新常态脑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烙耗梧,除非汽车消费大幅好转麓的逛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况痰璃叹。    但另一方面暑,根据预测疼策哩,未来5~10年僧惜,中国的新能源汽车将保持两位数增长颇景哥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称词,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辣郡,到2020年时产能达200万辆禽袖、累计产销量超过500万辆腻通。梁伟认为播冀当,从年产几十万辆到200万辆的目标硅,新能源车汽车肯定还要快速发展迷偷。目前的新能源车市场还完全没有定型霜蛔股,不同市场定位的车型未来都有生存的机会文妨。    梁伟特别提到了特斯拉的成功峰灭世,“很多人此前担心特斯拉会破产封,但Model S和Model X推出后效果不错疲泼,用户接受氖。经过多轮产品积淀警仍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃摔缝颊,特别是成本下降得较明显仟仁搅。特斯拉可以闯出来递,中国企业也有机会瓮祥、有成本优势卞颁。”梁伟说谅。    对于最近贾跃亭的乐视琼拨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象屎沸,梁伟指出稻统,除了技术镶拧零,汽车行业还是一个资金密集酮炊酣、劳动密集的行业托秦浪。如果要进入端袒,需要企业在未来几年有大量投入耽貌,以格力电器(000651.SZ)为例秃背漠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗骡。    梁伟表示笆炽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来伎便,毕竟快速把产品推出来戒菩,现金压力会非常大搁遂。另外九隘党,一家企业在原有行业中具有很强的能力铂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功建浆,这是一个很长的学习过程门汀功。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔马嫩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日儡模,也是第十七个中国记者节洽。2000年编筏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贸,将中国记协的成立日11月8日定为记者节箔勾。此后记者节像护士节年蚀、教师节一样纫,是我国仅有的3个行业性节日之一抗灿。   值此之际铂锚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱庆湃咖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下卉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”筋虏蛊。      坚守还是离开头臀?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔫适:去年网络广告总量2096亿元铺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元棱莱。报纸下跌超过35%盲脐,杂志下跌近20%摹涡扭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酣潞搁,单项将全面超越传统广告购。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击食,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者赋飘看,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下雄娜,也仍能保持着不俗的销量四稍。    “没有路可以让我选择塘,不经挫折所谓的新闻理想一文不值浑领卜。”陈总对此直言到媚吝百。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拟,但发行量保持一直不减慰。诚然滔勘零,这离不开报社给予的支持康握惰。但从自身发展来讲位,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好篇憋。究其原因梦居井,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的活败剁,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者袭烈苟。   汽车也好骑,新闻也罢凯坚。毋庸置疑谋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题确。   纵观整个汽车行业的发展趋势剖涝慑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志扭烈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受宠,但不可否认的是卢迟捐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式檄。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物颁锈拱,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者双星。    除去对报纸唾跺吹、杂志藏、广播逻、电视坪舶茅、音像等载体样样能玩得起来蕊够,还需操弄3G藕嗓、4G等流媒体技术梢。我们不知道下一站会到哪里筹别垦。   面对媒体融合大潮膜爸,陈总胸有成竹的坦言胸孤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代完,家用汽车转企改制之后继续深化改革蔑讳猾。由媒体到传播机构堡捷盖,由杂志到全媒体平台精,历经两次创业裴罐乌,家用汽车探求新的发展方向竣窃,抓住变革时代的发展机遇鹅,赢得了全新的利益增长点钒。不再只是单纯的纸质杂志探,视频清汇侧、自媒体等做出了不错的效果忿糠。   其次娥溪愧,就是在自己的企业定位方面晴,中国医护工作者汽车消费调查薄僳、中国城市教师汽车消费调查是以医生滑享、护士侮、教师等特定的人群为对象做的系列调查窃。这些调查一做就是3年凭,走遍全国大中小城市梗,做出最真实的数据乖。 ?   “网红”营销时代   今年以来道恋,网红主播频繁出现在各类活动现郴攵巍,手机发布会退检、车展妒化、房产开盘导陪、比赛等一场不落魏是抗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绣喇。”   日前练,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”壕雾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军技,打造新媒体时代的主流媒体“网红”阜。   对此事件贡,亦不乏业内人士称坞农昧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走雾高粹,呈高开低走的态势钉迁氦。   陈梓萱表示嘉刃峡:“在现阶段的传播环境下皇沁,媒体记者朝网红转型臀钮,把读者转为粘合度极高的粉丝欢,增强彼此互动肮围、沟通经寄,无论对于报社还是记者个人嫡,都是一件好事锨。”   “把流失的用户拉回来凶救沥,用互联网邓、新媒体的方式舶刺,我们正在努力尝试耙得窝,但具体执行效果如何逛废磁,尚无法判断揉。”全媒体时代扯嗽鼎,我们永远在路上寿芒戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想储:张瑞丽 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨汾,严禁转载缎伶,违者将被追究法律责任瓜晴贺。 获取授权" "  原标题燃:广汽传祺肖勇沃伍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日弧杯管,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典歼。在本次活动上诬被,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念碳眯此。广汽乘用车副总经理肖勇表示谐络:“时尚是一种潮流捂,其实就是顾客需求块蠕渴,引起客户共鸣潘凶袒,汽车也需要时尚舍些慷,所以GS8出现在了这里继。同时传褀GS8我们就是承担梦想阔浪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上耸经芥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程丶谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叉窟摹,中国品牌基本上没有一席之地恰解。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型肩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任四颇。   对此喂参踌,肖勇表示嵌渡:“传褀GS8我们就是承担梦想摧射巩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纶屁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上甩盘,所以在豪华汽车上瓢亮,我们率先实现突破肆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谈,我们就是要跟汉兰达窗媒川、福特锐界形成三足鼎立猩陆寝,甚至未来超越这两个品牌勿斯勾,这就是我们的目标锯菏屑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示壕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆馈叫,创造单月销量的历史新高曹兑,爆款车型占3.4万辆济敝履,但受制于产能安排的影响澜揉碎,造成其他车型总的销量并不是很高纶。面对这些问题将茨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略茹。   肖勇表示厩:“明年我们的产能歧厩逢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目彼,产能将得到释放秘僧富。我们在满足GS4的同时浓缓借,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立杀,最起码销售五千辆以上肝多,剩下我们会再分配个其他车型侨沮汀。”   同时为了加速品牌向上蚂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市堪。同时肖勇说道辆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型挝浅,在明年全部投产量,所以明年最大的问题还是产能匹痴劣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型比,我就是聚焦我的明星车型取。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠衬咯:李芳" "  还有不到一个月淖课,东风标致4008就要上市了敦垒。它的颜值察快岸、科技装配足够有吸引力输,那么随着锁定竞争对手屡畅、谍价瑟、销量预期等关键信息逐步浮出水面菏观交,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢匣辨话?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谐绰胁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多锯哎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妥忙藕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影湾。比这番景象更热闹的螺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会胚磷。   说到品负,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致冷稻关,让媒体品到了极致乘。在工作人员的讲解下翱渴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统锨梨储,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计实波楞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴靠篙,无不让到场的记者按、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识颓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外溉恐,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质捞呵宛、品味访。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叔巍,东风标致在今年推出3008睛、4008后窖啸,也将在明年陆续推出3008S迹就礁、及另一款7座SUV内涪鲁。据中汽协最新数据显示酬,1-9月SUV车型共销售599.92万辆划芬渭,同比增长45.91%取范赫。那么龋,在众多SUV产品中剂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢彻敛你?东风标致总经理李海港对记者表示咕:“我认为要总结一个词就是‘品’字曹弹宿,东风标致的SUV一定是最有品的毛壕,这个品是指品质惮波甸、品味罕际,今天的4008就足以支撑这两个词遍。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化试鞭哄?李海港对汽车产经网独家表示绕旧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蛋伯。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型脊奢滔,轴距达到2730mm份查徒,是同级别车里最大的丁翔撮,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闺板,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奶,在配置方面更趋向于高端茫、智能磨,进军更高一级的SUV市场孟。”   然而嗜犊先,另据乘联会的最新数据哗建,1-8月梧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV拢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%容。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弊,作为中级SUV褥诡烷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期骂到绿?李海港向记者算了笔账到枪,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万傻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喘薯敬。“这种需求就是4008的机会皖,也是4008成功的保障粒。”李海港表示邻崇。   “狮虎之战”将上演   还未上市融面枷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雾五挛。李海港认为手,4008在科技装备储蚕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的搅刨。”李海港强调揭。   通过外观设计及车况数据对比后发现什绅俏,4008的设计颇具未来感和运动感伍缴,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下继盯,4008在轴距上占有一定优势寥李,也使得整车造型看上去更加修长梢粮。   那么顺,价格呢定挝腊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测晒类,通过对比翼虎的指导价萄半,小编认为4008的价格应该在19万元左右观顶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合苟寇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢换颓?据乘联会最新数据女先两,翼虎1-9月累计销售84258辆勾,月均销售9362辆薪稿胶。但值得注意的是贾矗,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%艘恢浆。那么婪壕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蛊复椿,可以说也有一定难度孺狮菊。   汽车产经网了解到诫楞拢,由于目标客户锁定在换车需求的群体帘工,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案菩乱握,以吸引用户选择4008颗垦。至于置换方案的细节哎桨,李海港表示还未最终确定懊汹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡歇:李芳" "   国庆结束后抠拉钠,北京赴、上海胎巍视、广州哨暇的、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骨疆,引来了社会广泛关注郊。平台闻风声敦,媒体炒热闹莲烫贝,百姓愁价格铜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撼,“网约车”只是第一块烫手的山芋兄侥电。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性采,又要确保公共交通体系的稳定类勤,还得照顾老百姓的感受磺。    比较普遍的观点认为辖颅嫌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晾鸿肉,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上忙哦残,征求意见中提到让市场来决定措,这是非辰常科学的隆。作为用户柑,担心价格上涨香窘,特别是比出租车贵扣胶,认为监管部门是要维护出租车体系利益攘,我觉得这是大家多虑了痕晒瞧。过去湘车傲,在平台混战的阶段颁,资本介入烧钱抢流量韩卿,这本身就是不可持续的桅客架,价格逐渐上钙肌,平台收取中间费用是必然的水。    对于各地的征求意见视浚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌道。比如说要求司机是本地户籍娇画蝎、要求网约车辆的舒适度等等赌拳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些疙耙另。    网约车规范的政策是非常需要的帛东派,作为共享经济热潮下的产物啤,网约车从诞生至今身份一直相对灰色聘逃。任何一个商业模式两覆累,都需要规范起来麓群。因处于监管边缘叫请弹,过去已经发生了数起网约车的涡侍伲害案件嵌驮。我们在对受害者表达同情矛庭、对肇事者表示愤怒之后细,更应该关注的是如何改变这块灰色地带氢。    然而怒接俗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的掏蓟。比如说胁烂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍岔、车辆要有上海车牌强锰,并且轴距要达到2700毫米峭孺。根据滴滴公布的数据炉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中示圣芒,拥有上海户籍的不足万人炯。这个情况在深圳类似散,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车锯察。如果按照细则明确执行托赊,这就意味着祟,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”玻梆册。    共享经济是大趋势祟挡,但监管太严可能打击积极性烘,这对立法部门是大考验传。互联网时代鳞偏睫,网约车大大增加了出行的便利厦改簇,使人们在出行上拥有更多选择健掂脓。监管是为了提供安全高效的服务保障其鸥,而并非要让网约车集体消失限精孤。现在的征求意见许多还是首次提出人,建立体系的过程中应该让用户藏红托、司机及平台有更多发言权钞廖。    我们鼓励共享会坑思,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环墙桅瘦,与传统交通体系形成良性的交叉互补棱。    我们希望立法霜贿弯,只有合法合理才能保障各方的利益狄朽,所以网约车服务一定会是标准化话尾、安全化的马惩。    我们希望在所有领域都有不断开放硷、不断完善的发展方向妹,这是产业互联网时代的必经之路吠翻茸。    文 | 著名职业经理人卿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖降醛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按箱沁融:新造车企业已经不再神秘礁,告别概念车的品牌曝光期闪筹榷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段系。投建工厂煞姥、申请资质喷疚掳,造车局份,他们是认真的谩模。不过秀哭,“八仙过海轿惜、各显神通”椭卞肃,出身背景不同的创始人淘酸,对企业产品和品牌的定位观乾旁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”斧。    想听“真知灼见”长驶,走进新造车企业懒殿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天娥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道木疤奠,敬请关注岛显抒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嘿酸位,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上斧。10月10日闲墩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斥假凰。这也意味着陛讨,前途汽车继北汽新能源仿雄短、长江汽车之后鼎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奔稳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本歪,可以稍稍松口气施坊敞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看俊惜,他直言到2017年底前途K50车型上市前溯,相关准备工作的日程已经安排很紧张品豁门,有许多事情需要持续推进楷烈锻。即使如此鹃艰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心描骨孪。在与记者的沟通中烽俄,他详细讲述了自己的创业经历痘镁、资质申请的情况舌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断螺功稠。    短短的一个小时缚径绰,陆群留给记者最深刻的印象是玻宽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师高辜腑,他们怀揣一个美好的愿景试,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瑰咐。    ■ 拿下资质不神秘丰壳浑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”漆褥,许多人都对过程感到好奇庆。陆群则表示揣牡李,拿到资质并不是一件神秘的事情毒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求垛,一点一点把技术做到位匪萄改,把技术通过样车和样车的试验呈现出来每。”陆群说伯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》律激彤。具体流程是备,企业根据相关标准去申报项目慷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请立亩。陆群认为猴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展芳钵烁、引入新的技术和参与者萌妒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瘟娇妨。其中对电动汽车的四项关键技术粟吵薯,包括整车的集成和控制技术烩烙,电池的管理技术幂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求谋胖歪。同时宝枢,技术具备后还需要做出整车斧羡,并按照标准做大量测试便惮缺,要达到很高的标准汞。据了解贡,整车控制管理系统(VCU)乱兄、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蒋,也是已经掌握的三大核心技术祁。    更重要的是吻眠许,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向堪须亭。早在2010年申拟第,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部杀,开始布局电动车粗殊持,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目矾。2012~2013年妙滔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目枯任毛,在高端纯电动整车设计葛眉、研发方面取得了初步成绩跺。陆群说咖同,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寞纯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年诬攀唯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展缝滦,开始引起业界关注妮观。那时沮窜芳,行业对电动汽车的关注已经比较高母澜,而前途汽车早已走在了前列疼匠念。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年藐。”陆群说锋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司身梳卧,专注纯电动车研发硕洞啸、生产蕉、销售及服务靖灿拟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团食菲。”2015年9月失捅赎,长城华冠登陆新三板挂牌交易槐京疟,成为新三板电动汽车第一股呜速放。目前核仿劣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团卵江,包括整车业务板块(前途汽车)巢、设计研发业务板块(华冠设计)竟,以及核心零部件业务(华特技术)拢琴。这三大板块互为依托船恃,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑补。    拿下资质改姥毛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑞改煞。    ■ 技术骗霉潦、生产基地偷僚、供应商都得一流    在做电动车的这几年里遂妹,陆群对电动汽车的理解越来越深入送踞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机巳、变速器等物理结构烈,还需要产业链配套跨、成本控制莆剑港、核心技术开发等一系列工作伞。“自主研发的核心技术泉孝、国际一线的供应商和自建的生产基地趴全,是我们的三大优势哼。”陆群说镀澎苇。    陆群说漂茧,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现匆蜕蝎,市场上找不到合适的零部件供应商惭垮航,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术函狄。目前菊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骏、VCU烦灿赂、RESS等核心技术入,使零到百公里加速仅需4.6秒菊巳,最高时速为200公里多氖广,最大续驶里程达到300公里埃德。而据陆群介绍递点,这些电控技术相关的零部件岗开,不仅前途汽车自己使用翰,也已经为行业中其他厂商供应扛瘦锭。    在供应商体系上沤,前途汽车同样拥有强大阵容措采裂,已经先后与IAC删卿衅、博世垂、布雷博检帮穆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作嚼。这不仅确保了产品的品质摹壕肥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验圈委。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地戈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狮泡咆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地饲渐晤。今年2月搪巾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基掇,按照规划叛刹敛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆庭桶漆,将在2017年中试生产涸凳门,第一款车K50将在明年底上市铃挤卢。值得一提的是斤妇试,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺都,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弹飞,最大可能提升汽车的轻量化水平薯。    陆群认为殊蒙磷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车类,而是要通过成本控制县牡、技术提升来实现纲洞,其中轻量化就是很好的解决方案颇森。他强调膝芍欢:“前途汽车的产品规划和市场策略敲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的般诵裸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酬钎苹,在全新的市场领域不断成长持。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来画丹揉,中国新能源汽车市场前景广阔苔彩,存在巨大的市场机遇膏锚。据他估计烁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来杉。他表示祭痉,前途汽车已经做好了准备砰。    陆群始终坚信一点兢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西跺瞪啊。在他看来垃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”闭犯堂。“所以垮沟,我们专注车辆性能活,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台穗,迎接智能互联时代辉。”他说屉茨。    自1990年大学毕业进入汽车行业尚普肪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发郎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年妨翟,创业历程也已经13年返鸥,算是行业的资深“老人”睹啼罢,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拾点,他的团队也是一群“汽车工程师”田席,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远皋不裴。    陆群说鼻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为礁,像华为一样拥有先进的技术懂艇芒、过硬的产品品质以及国际化的视野储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬巨金:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹殴,同时硕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蜂饶勉。一时间陆栋,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来童。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鲜豢熬,对于新政课、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明全。    看自己   记者肺面遣: 首汽约车有哪些新的动作和布局潍宝陇?   魏东墒纶: 一方面拿闯腥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面舞,根据北京五稠捌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则入串提,我们会在司机伍、车辆和运营都符合当地规定的基础上下痊,继续增加运力保障厕裴,这其中包括增加自有车辆点醚斗,也包括增强与当地伙伴的合作梁藐。    看政策   记者妒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后星,有观点认为遂稻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的咐湾稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东矮: 这样的说法不客观狼萝筷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鹤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情湍。    某种意义上讲墙拾佰,首汽约车项目上线之前风,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台促,我们只是在政策范围内尝试着做绅刊井。彼时翅弓,我们借鉴同行业企业技术手段邻齐、商业模式和合作模式痪,在政策合规的前提下戈途晾,尽可能尝试挎渡砷,当然史,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后巷,我们是十分期待政策落地的式庞。因此介号脊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情谦。    记者浮: 怎么看待首汽约车的先发优势匿攻?   魏东覆跨量: 的确位涛红,北京市场上我们目前是最贴近政策的壕,但从全国“一地一策”的角度来看废甭佩,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的融摩。    看行业   记者皇: 按照当前征求意见稿来操作翱都维,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响七翟。   魏东扒貉: 我们对于各地方出台的政策表示理解搽,网约车实行一地一策制度迷狼呵,各地会根据各地的交通发展水平党辞、城市交通需求来决定如何管理网约车胳盆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发缝。    看未来   记者撬画: 未来行业格局将有怎样的变化甲擂钩?   魏东去江可: 当各地政策正式落地之后炭,会明确供给的标准急膘,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣糠湮,筛选出部分中高端车型进入服务领域搞窃,同时厩盗,对于准入的司机进行严格监管乡豁。因此句黔,在未来行业格局变化上唱,在大的方向和框架上由政府来把关方茸,在框架和方向范围内违耿,各家寻找自家的竞争点和突破口柬畴,现有的平台选择优化平台和转型升级介班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百功:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瑞爬,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略淬峦豢,并通过一系列体育皆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻继、活力的品牌形象烂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体彪触徐,除了年龄岭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吼谭耿。” 10月13日顺握阜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酱葱。   据悉沃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蛇骂,并向年青人传递积极的正能量瓣烫木,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扛。未来翱鞠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蒂补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言暇戳辆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型欺庐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鸵卸骇,借助本次人物盛典轿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赌。   “2016年星凳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’甜被坏。” 郭伟表示扦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作磊惦掳,不仅让不同圈层的消费者伤纫匪、车主五、粉丝共同参与到活动中弧角顽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者冯隆瘫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机懈港燎。”   事实上腑殊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域揪浚,包括体育以及音乐类的综艺节目火纺,实现了跨界合作巷容。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称扯狡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流附悉汉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度拒。”   根据最新销量数据显示霉卿购,东风日产9月份的销量出色陋禽,同比增长超30%刀。其中主力车型轩逸菱、逍客逛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逆拆冻。   郭伟表示虽讲辅,“东风日产今年的目标有所提升辣磋冠,对今年销量保持信心革募仁。”此外笛掠,谈到是否有可能再接再厉喷,在总销量上攀升至第四名的位置时弧篡堪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知轮,能超过前一名最好位到急,但最重要的是与自己对标衔忍。”   责任编辑榔浚猛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组冷爬,管理层不参与讨论诵,每组都有来自全球各地偷、不同级别态颊伞、不同性别的同事雾。”蔡澈说瓦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展戊,大家相互协作庆悲、互相支持抨伶矾、勇于尝试坝盎蔬。”    中国经济网综合外电报道癌,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士诬耐,其宏大的构想才刚刚开始蒲蔽。蔡澈现年63岁揭垛屑,其工作合约预计到2019年屡酵逼,在刚刚过去的2016巴黎车展上牟逻梢,他再次用前瞻的眼光和布局别浮,为戴姆勒集团未来的发展踢仆褥,提出了新的方向伸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说荤:当年学的是电子工程专业棉秀啃,就有人建议“傻小子剧体绘,去学机械工程录掇揭。”性疟,“今天来看铰膛溃,坚持初心帮祥,梦想终有回报双头。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体氮,在报道戴姆勒集团的“变化”时孝嫡,都会引用蔡澈的公开演讲酱,因为他提到了电动鸿思受、互联绘、智能和共享等前瞻主题锯。    首先瀑素狮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ下艰秀,并计划到2025年阜尽,成为高端电动车市场的领导者盖衡孪。当然栓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列埂幢坟,奔驰不是最早“吃螃蟹”的履炒螺,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念颂敲,恐怕显得更稳健蜡盼。    “在所有这些领域簿,你必须为未来的投资做好准备弊蝎,”蔡澈说赫复轿。 “但这是令人兴奋的巢,所有这些发展不仅仅是技术的改变吮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务聊敌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛型层,内容丰富的CASE(瞰思)计划撇蠢够,它取自于智能互联棉、自动驾驶使统琅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母森。有评论指出诡瑟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侗葡,就是要对未来做出承诺曹绕姜。 巴黎车展发布会期间口飞,蔡澈穿着休闲衬衫督书、牛仔裤和运动板鞋淖棘泞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惠,但蔡澈作为首席执行官刑类贯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目略睫圭,以加速决策和赋予员工权力著称围撵。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凑盼动,鼓励对新产品和新发现湃,进行实验性的尝试防。    巴黎车展发布会期间敌,蔡澈穿着休闲衬衫尝捷温、牛仔裤和运动板鞋涉萌,一改西装革履的常规风格深凉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到采:“我们并不是穿衣方面的专家冷蛋痉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen宠,而是留在了在工厂附近的办公室椿具,尽管条件略艰苦琳。至于在衣着方面的变化橙,没有具体的规划贺抬,因为衣着是表面化的澄菜,符号化的溪瑞扰,尽管这会传递一些信息肺祟香。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示常肠:近些年吩损,我们尝试了很多新的想法芥俗,对整个行业而言都是全新的尝试萝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划缮彪,很多同事都参与其中何。    “仅仅3个月的时间颗,我们收集了150个优秀的想法届,这些都是关于企业未来建设的好点子波。我们把参与讨论的员工分成了八组聊,管理层不参与讨论钎,每组都有来自全球各地虽芭可、不同级别极暴、不同性别的同事吭。”蔡澈说陛镰,“今天提到的鱼群式结构刀惹,希望让公司更有活力芬,更灵活结豢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展供,大家相互协作乐女坷、互相支持替赦、勇于尝试涂莲。”    几个月前领惭锚,在柏林的一次会议上湘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片盟镣,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”田。根据德国报纸对这张照片的描绘榔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面毕芹废。蔡澈告诉开发商嗜救炮,这张照片是30年前拍的瘁泉,那时妹尘,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谱羡虱。    随着电动车品牌的发布葛贩郝,以及首款概念车的亮相闪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代撅活谁。在戴姆勒的规划中略,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力抹,包括价格慑县蜡、外形和性能小笛。据了解钦汲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产偶图统,包括在德国建立第二个电池工厂任沁忌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹拧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕攻。主场“作战”的雷诺品牌丰兰蓟,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR虽抵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念想讨,包含设计廉穷、产品以及市场布局等方面巨。    发布会结束后蔡哗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炽旱能。在面对面的交谈中工莽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待凰。另外盖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业